Profi checkt Tesla Killer. Wie gut ist der Polestar 2? 

Der technische "unter der Haube/Verkleidung - Check" ist genial. Mal eine ganz andere Sicht. Danke dafür. 👋👍

Der Polestar ist immer noch mein Herzens-Favorit. Ich habe mich aber Anfang 2021 für das Model 3 entschieden, weil der Polestar damals noch bei 3.000 Euro mehr Endpreis weniger Reichweite hatte. Jetzt im Mai 2022 sieht das anders aus, da würde ich den Polestar nehmen.

Ich denke nicht, dass das Scharnier- und Verriegelungssystem der Fronthaube overengineered ist. Der Aufwand wird nicht für das Einstellen der Haube betrieben, sondern ist Bestandteil des Polestar Pedestrian Protection System (PPS). Sensoren registrieren den Kontakt eines Fußgängers mit der Frontpartie und die Haube wird vorn angehoben und nach hinten verschoben. Je nach Hersteller werden aktive Fronthauben über ein Federsystem oder pyrotechnisch bewegt. Weiterhin wird eine Alarmmeldung über Polestar Connect an ein Notfall Call Center gesendet, das den Rettungsdienst organisiert. Das PPS ist zwischen 25 und 50 km/h aktiv.

Wieder mal ein super Video, liebes AT Zimmermann Team, würde mich als noch recht neuer Hyundai Ioniq FL Fahrer (seit Dez. 2021) über ein Vergleichs Video vom Ioniq FL und Tesla, freuen oder eher gesagt einen technischen "unter der Haube / Verkleidung auf der Bühne von unten Check sehr freuen ? Finde es wirklich super das ihr jetzt nicht nur Videos über Tesla macht. Habe mir aber trotzdem alle Tesla Videos angeschaut.Ihr seit super bitte weiter so tolle Videos. Gerne stelle ich auch mein Auto dazu zur Verfügung.

Mal total off-topic: Du hast aus einem Kuhstall eine tip-top Elektroautowerkstatt gezaubert und machst auch noch mega yt-content. Das nenne ich mal zukunftsgewandt! Eins plus mit Sternchen.

Wie immer klasse Video. Das Lichtdesign vorne ist "Thors Hammer "

Super Beitrag. Bin selber Kfz-öMeister und voll der Fan von AT-Zimmermann. Haubeschliessen war aber grenzwertig. Man sieht wie sich vom Juice Booster die Haube leicht dellig präsentiert.

Ihr macht das echt super 👍👍👍 Danke für dieses tolle Video

Der Kostenvergleich ist etwas wackelig, da alleine das Nappa Leder beim Polestar 6000.- ausmacht. Der technische Check auf dem Lift war Spitzenklasse, vielen Dank dafür!

Polestar, zahl etwas mehr - wobei die Preis ziemlich angeglichen sind (aktuell Mod 3 LR 59.490€) und habe einen Hinterachsstabi ;-) und ein Auto das nicht an jeder Ecke steht.

Bezüglich der Projektoren in den Türen: Die Logos von Polestar sind nachgerüstet. Ab Werk sind nur normale Lichter verbaut ohne Logo.

Model 3 Performance kostet mittlerweile auch über 60.000 €. Und bei Polesar 2 hat man die Möglichkeit mit dem Preis runter zu gehen, indem man Pakete raus nimmt, die der eine oder andere gar nicht haben möchte bzw. braucht.

Wird bei einem E Auto in Neutral beim Bremsen nicht trotzdem rekuperiert?

Mir gefallen deine Videos sehr gut. Auch dieses Video ist wieder voll gepackt mit Informationen. ABER diese Clickbait Titel müssen wirklich nicht sein!!! Du überzeugst die Zuschauer durch Fachwissen und nicht durch falsche Aussagen im Titel.

Design eindeutig der Polestar 2 effizienter ist das M3 würde den China Schweden nehmen hat einge Sachen die mir am M3 nicht gefallen z.b ordentliche Türgriffe keine Rahmenlose Scheiben und ein Tacho der dort ist wo er hingehört.

Was kostet denn der Tausch der Antriebswelle ungefähr?

Das Blinkergeräusch ist das schönste das ich kenne

Ich werde immer schlauer durch EFIEBER :-) Jippi mehr davon bitte!

Also wen der Weisse Aufkleber vorne stimmt, hat der sogar 476 PS....

Geil hab mich schon auf das Video gereut 🤝👍

Tolles Video! Mich würde der "Check" eines Polestar 2 MY24 sehr interessieren. Werde mir im Sommer den LRSM aus 2024 holen. Die Entscheidung ist grundlegend schon gefallen aber die Einschätzung von euch würde mich sehr interessieren. Ist so ein Test in Planung? Danke und weiter so!

Sehr interessanter Vergleich. Natürlich sehr auf Technik ausgelegt. Wie erwartet. Mir war die große Heckklappe wichtig. Ein Model 3 ist mir zu unpraktisch. Daher fahre ich Polestar 2. Effizienter ist der Tesla schon und lädt schneller, aber ich hatte selbst auf unserer Urlaubsfahrt über Dänemark und Schweden nach Finnland nie das Gefühl, ich müßte zu lange warten. Die Ladeleistung ist gar nicht so schlecht und er ist auch effizienter, als sein Ruf.

Sehr interessanter Test...!👍

Super interessanter Einblick. Bitte mehrere Autos so vorstellen

Beim Polestar 2 sind die hinteren Felgen breiter als die Vorderen bei gleicher Reifengröße, die hinteren Felgen sind sehr "bordsteingefährdet".

Interessantes Review! 1° Sturz vorne ist ordentlich für Serie. Kleine Anmerkung: Das Öhlins ist kein Gewindefahrwerk.

Das mit der der Stange um den Kofferraumboden hochzuhalten ist doch klagen auf sehr hohem Niveau. Die anderen Dinge sind sehr gut erklärt und bewertet wurden.

Beim zudrücken der Haube 44:56 hat sich ne ganz kleine Beule durchgedrückt auf Höhe des Ballˋs oder täuscht das?🤔😅

Mach weiter so!!!!

Danke!

25:48 das mache ich beim Fiat 500e regelmäßig auf dem Weg zur Arbeit, da geht es zwei km bergab

Waren die 600 für gesamte Vorderachse oder nur eine Seite? Du hast beides mal gesagt. Und gerade bei dem langen Video wären Kapitel echt super gewesen. Nur als Tipp für die Zukunft

Habt ihr die Reku auf maximal eingestellt gehabt. Andere Tesla Fahrer erzählen mir immer, dass sie sich diese Reku wünschen. Das Blinkergeräusch ist tatsächlich gewöhnungsbedürftig und wenn das Schild vorn am PS2 kein Fake ist dann hat er das Softwareupdate auf 476 PS bekommen

Die meisten werden das mit dem Stängele😆 gar nicht wissen und die Klappe im Kofferraum festhalten. Muss mal in meinen Volvo schauen ob's da auch so ein Stängele gibt.😂😂😂

Toller Check, denn man so sehr sehr selten hat. Ich würde trotz einiger schwächen den Polestar vorziehen. Mir gefällt der minimalismus im Cockpit Bereich und die Federung vom Tesla nicht. So weit ich weiß findet der Tesla auch nur seine Ladestationen, der Polestar dagegen alle.

Der polestar ist echt gut im Sommer. Im Winter ust er ohne Wärmepumpe Katastrophe mit 38 bis 70kw bei -3°C. Das Auto kann auch nicht sofort laden da kommt immer keine Kommunikation mit Auto egal welche Säulen. Denke es liegt an den Ladepins und zu hohes Spiel. Nur mit hochhalten und Holz unterm Kabel bleibt er am Laden. 😢. Google Navi finde ich gut da und bin froh das es verbaut ist. Verbrauch sommer so 18kw. Im Winter 24kw m, naja halt verbraucher. Finde euer Video echt gut. Danke

Morgn- im Hintergrund habe ich etwas sehr intelligentes entdeckt, 2 Feuerlöscher, einen Pulver und einen CO² Löscher. Wer also schon mal einen Pulverlöscher in einem geschlossenen Raum ausgelöst hat und anschließend den kompletten Raum säubern und renovieren musste, wird den CO² Löscher lieben, LG aus Bangsaen.

Preise - kann es sein, dass nach den letzten Tesla Preiserhöhungen die Autos quasi gleich viel kosten? Für einen Vergleich - schade, Du hast keine typischen Verbräuche genannt - denke, dass unterm Strich das flachere M3 weniger braucht?

Die Wartungskosten kann man so nicht wirklich abschätzen ausser natürlich man kennt den Hersteller. Zudem finde ich es immer falsch wenn Verarbeitungsqualität mit Langlebigkeit und technische Qualität vermischt wird. Das sehe ich bei RU-vidrn aus Deutschland immer wieder. Denn das hat nicht viel miteinander zu tun. Was ist besser verarbeitet, ein Toyota Yaris oder ein Audi A4? Welches Auto hält länger ohne grosse Reparaturen und ist wartungsärmer? Beide Fragen kann man ganz klar beantworten! Und es ist einmal das eine und einmal das andere! Ich habe auf vielen Herstellern gearbeitet und am meisten entäuschte mich Audi und VW. Optisch und haptisch top, technisch flop. Gemäss so einer Begutachtung wäre der Audi aber top. Ich weiss nicht ob es so ist, aber falls eine Tesla Antriebseinheit wirklich annähernd die angegebenen 1,6 Millionen Km halten würde, wäre das extrem langlebig! Trotz nicht perfekter Verarbeitung. Ich wünschte mir von Tesla beim M3 eine Mc Pherson Vorderachse. Ein Auto soll möglichst simpel und wartungsarm sein. Die Mehrlenkerachsen bei den deutschen Herstellern gehen soweit ich sah ja auch alle kaputt. Aber für die Werkstätten ist das natürlich lukrativ. Für die BESITZER NICHT! Ausgeschlagene Querlenker bei einem Toyota habe ich noch garnie gesehen. Tesla sollte dort handeln. Aber eben, bei den deutschen und den Stellantis ist es ja auch so. Ich habe auf Franzosen gelernt und in der Schule sprachen wir damals von Franzosengelenken (Lottergelenken) Nun zur Optik, ein Tesla ist Aerodynamisch optimiert, fast schon perfektioniert. Der Polestar hat eine schlechte Aerodynamik (das sieht man bereits an der Grundform), hauptsächlich deswegen verbraucht er auch soviel. Und in der Schweiz sehe ich massenweise Teslas aber kaum Polestars. Ich bin gespannt auf die Toyota/Subaru Plattform im Sommer. Wir fahren übrigens rein elektroisch. Tesla 3 und Ioniq Classic.

31:06 - Wir stellen fest: AT Zimmermann ist 92kg schwer 😂

Hallo Jürgen. Gutes Video.. Was mir aber bei Euren Videos auffällt, ich habe öfter Probleme mit Ton und Bild. Schaue da mit 720p aber oft kommt das Bild mit dem Ton nicht hinterher. Bei anderen RU-vidrn geht 720p immer ohne Probleme. Vielleicht könnt ihr bei dem Bildformat etwas optimieren/ändern. l.G. Robert

Wegen den Türgriffen beim M3, ihr müsst Amp Tech Partner werden ;-)

Da merkt man wer die Hosen an hat;)

Hi, den Test des Polestars finde ich toll und auch sehr symphatisch gemacht. Aber ihr habt über weite Strecken ein nervige klappern im Video das sich anhört als ob irgendwas gegen die Kamera oder das Mikro scheppert. Da müsst Ihr bei Fahraufnahmen drauf achten, das da nix klappern kann. Sonst sehr gut. Mir gefällt der Polestar im übrigen auch besser als der Tesla. Vor allem wegen des Designs. Ich mag halt die "Entenschnabel" Front bei Tesla generell nicht.

Du wolltest noch erklären wie man während der Fahrt auf "N" schalten kann?

Der Autoschlüssel ist doch gut, besser als die Riesenschlüssel von Mercedes oder Renault :-), den bekommt man immerhin gut in ne Hosentasche

He ihr zwei Tesla Manias 😉 Ernste Frage: Wie fühlt sich das für Euch an, wenn die Bremse die Reku hoch dreht? Wie ich bisher gehört habe scheint der Tesla der Einzige zu sein, wo Bremse 'nur' mechanische Bremse ist - die meisten anderen e-Autos versuchen ja die gewünschte Bremsleistung durch Reku herzustellen und erst die mech. Bremse zu nutzten, wenn Reku nicht reicht oder nicht mehr wirkt.

Ein wichtiges Thema beim Polestar ist leider der vergleichsweise sehr hohe Verbrauch gerade auf der Autobahn. Allein dieser Grund schließt das Fahrzeug für mich als Vielfahrer - trotz der anderen Qualitäten - aus.

Wann vermisst du ein Model Y aus Grünheide?

Da ihr immer mal wieder die Ladegeschwindigkeit vom Tesla als Referenz nennt - geht mal bitte mit dem Tester ran und schaut euch die Speichertemperaturen an,welche Tesla zulässt. Danach geht ihr mal zu einem Chemiker und fragt ihn zu was das in der Batterie führt…ich bin echt gespannt wie lang in Zukunft die die Batterien von Tesla das mit machen,oder sie schaffen es die Temperaturen runter zu bringen.

Auf irgendeinem Parkplatz? Du meinst eine abgesperrte Teststrecke!

Kann das mit den Manschetten nicht zum Problem werden, wenn, wie man es im Video schon sieht der Schmutz am fettigen Gummi kleben bleibt und dann reibt?

Das Fahrwerk kenn ich und Das hätt ich mir auch beim Tesla gewünscht. Ja, mir ist die Problematik klar, das aber auch nur, wenn die jetzigen Teslas gar keine Fahrwerksprobleme hätten. Und das wär eigentlich ein Vorteil.

In dem Video ist leider ein Fehler...der Öhlinsfahrwerk ist KEIN Gewindefahrwerk. Das war geplant ist aber dann doch nicht gekommen. Druck und Zugstufe ist aber einstellbar. Ein Gewindefahrwerk wird allerdings von KW Angeboten (auch das Heico Fahrwerk ist ein KW)

Das nächste mal bitte den Ton besser beachten, da wackelt die ganze Zeit was am Mikro der Cam ...

Der Schlüssel von PS erinnert mich immer an ein Zippo Feuerzeug

Ich fand den Stromverbrauch beim Polestar im Vergleich zum M3 ziemlich hart. Wurde mit nem Update besser, aber ist immernoch ordentlich mehr. Optisch find ich den Polestar super schön.

Naja wegen der Stütze im Kofferraum: bei den meisten Autos hat diese Abdeckung überhaupt keine Stütze, da muss man sie von Hand aufhalten. Teilweise kann man sie aber auch umklappen oder herausnehmen.

Naja der hat zumindest keine Phantombremsung...funktionierenden Regensensor...schönen Innenraum...gutes Abblendlicht....also da gebe ich gern mehr aus und hab ein Fahrzeug was in allen Belangen funktioniert. Das Tesla überhaupt noch wer kauft...jetzt ohne Radar und Ultraschall...haha Vision Only. Bei Regen gehen dann zukünftig keine Assis mehr. Wer es toll findet.

Solche lösungen wie im Kofferraum sind doch sicher entstanden á la: Oh, wir haben vergessen, dass das besser wäre wenn das offen stehen bleibt. Lass mal 5 Gramm Plastik einbasteln.

wish this had English subtitles

Ich hab bei dem Blinkgeräusch erst gedacht ne Verkleidung würd klappern 🤣

Fur mich ist der Polestar vom weitem nicht so efficient als der Model 3: viel schwehrer, viel schlechtere aerodynamic= mehr verbrauch...Aber ein Model 3 long range AWD kostet nich 50 000€ sondern 62500€...aber immer noch gustiger als der Polestar...

Kühlergrill? Wozu? 1:20

Schade, man muss sich nach wie vor zwischen den Kernkompetenzen Reichweite+Fahrspass und Komfort+Detaillösungen entscheiden. Tesla hat keine Veranlassung, letzteres zu verbessern, solange man sogar Preiserhöhungen durchdrücken kann. Und die anderen rätseln immer noch, warum ihre Wagen so ineffizient sind.

warum sollte der normal fahrer bitte das ESP ausschalten

Die Dame kenn ich 😀 ;-) J.... ;-)

Super Präsentation. Der Mann hat Ahnung. Der Polestar gefällt mir extrem gut. Kantiges Design und technisch mit Google-Konnektivität. Teslas sind optisch außen und innen nicht mein Ding. Total hässlich sind diese rundgelutschten Dinger. Generell habe ich von den Teslas den Eindruck, dass das einfach nur echte Wegwerfautos sind. Die Frage ist aber, wie man mit 1,90 m Größe im Polestar hinter dem Steuer klarkommt.

Optik gewinnt eindeutig der Polestar.

„Gleich teuer“ 🤣 Tesla hat den Preis deutlich erhöht. Preis Leistung passt da nicht mehr. Aktuell ist der Polestar deutlich günstiger

Hallo, macht doch bitte Leistungsangaben, wie Akku-Kapazität, in kW. Bei Elektrogräten, wie Bügeleisen, Kaffeemaschine, gibt man ja auch nicht in PS an.

Ich finde den Polestar schicker als den Tesla. Preislich ist natürlich schon was geboten.

Nach nun 10 Jahren rein elektrischem fahren, kommen für mich nur hocheffiziente BEVs in Frage. Daher scheidet der Polestar 2 leider für mich aus.

Hast du gerade die Felge mit der Hand vom Auto abgezogen? Für so einen Fehler hätte der Azubi einen Einlauf bekommen 😀 Ist deine „Abziehmaschine“ defekt? 😎

Hey , ein Walkman ist Kult und keinesfalls hässlich

Dank Tesla kommen immer mehr E-Autos super 👍👍😀

MacPherson, nicht MacPerson

Geschwindigkeit oder Umgebung blurren! da gibts genug, die dich deswegen anzeigen ;)

Frage : Welchen Wert hat so ein übergrosses undübermotorisiertes Fahrzeug ? Gar keinem. Genau

Die Antriebsmanschette mit so viel Fett einzu schmieren kann zu Ansammlungen von Schmutz führen und die reiben sich kaputt, besser wäre meiner Meinung Silikonspray zu verwenden. Der Polestar 2 war mein Favorit aber nach den Probesitzen musste ich feststellen das er für Leute ab 1,84m doch sehr eng vorn und hinten garnicht mehr geht. Schade eigentlich.

Beim Peugeot e-208 und e-Corsa erst die Randhausinnenverkleidung entfernen ( Wartungsverkleidung) dann kommt man auch gut an die Querlenkerschrauben.

Bitte stellen sie mir die Spur vom model 3 ein....würde aus Berlin kommen ❣️

Zentaler Hauptmangel am Polestar ist der hohe Verbrauch.

Tesla hat aktuell beim Model 3 und Model Y Produktionskapazitäten von 2.2 - 2.5 Mio Fahrzeuge pro Jahr und sie haben auch die Resourcen, diese Fahrzeuge zu fertigen und der Verkauf ist aktuell sowieso kein Problem. Der EV-Markt ist ein Wachstumsmarkt, vor allem für die reinen EV Hersteller. Die andern haben meistens das Problem dass sie entweder einen Verbrenner oder ein EV verkaufen, wobei sie dummerweise beim Verbrenner aktuell noch die höhere Marge haben. Wir haben bei uns in der Gegend Volva Verkäufer die dem EV-Markt sehr skeptisch gegenüberstehen, obwohl die Polstar den Service ja bei der Volvo Garage machen müssen. Aber am Verkauf dieser Fahrzeuge verdienen sie halt ncihts mehr. Ich weiss nicht, wieso hier immer bei jeder Gelegenheit von Tesla Killer die Rede ist. Aktuell sieht für mich der EV-Markt so aus dass Tesla vorne mit 200km/h davonfährt und die andern versuchen mit 180km/h zu überholen.

Wie zu erwarten top Qualität bei Volvo. Tesla kann abstinken 🤡

Wenn es da nur nicht die breite Mittelkonsole gaebe......

Das Wort Service Bulletin ist übrigens französisch und wird "bültä" ausgesprochen😆

warmer Strom statt Akku vorwärmen ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3JNzVLap6W0.html

Es gibt keine Tesla Killer....solltest Du eigentlich wissen.

Der Fahrer- und Beifahrersitzraum Vorne ist im Polestar 2 kleiner als im e-Corsa für mich mit 1,94m. Im Corsa kann ich sehr sehr gut sitzen. Deshalb geht für mich der Polestar 2 garnicht, ich warte ja sowieso ganz brav auf den Enyaq80 und der hat reichlich Platz.

Der hohe Stromverbrauch spricht auch gegen den Polestar im Vergleich zum Model 3. 5000 kWh Mehrverbrauch auf 100.000 km können auch ins Geld gehen, wenn man sie an öffentlichen Ladern lädt.

Tesla Killer? Tesla ist nicht mehr killbar, die könnten ja einfach so z. B. Mercedes hinzu kaufen. ;-) Alle anderen wären killbar... Ich als Autöler finde es toll, dass Sturm in die Autobranche kommt. ;-)

Mir reicht das Model 3 und Y ich brauch Tatsächlich keine Schikimiki Beleuchtung. Je weniger drann desto weniger kaputt.

Ich möchte als Radfahrer Fussgänger Alter oder Kind nicht mit einem Polstar zusammen stoßen. Die Verletzungen wären durch den hohen Kühler etc äußerst schwer im Gesatz zu Teslas die eine weiche nachgebende Haube ohne Zusätzliche Verstärkungen haben. VW ID hat nach test von Munro eine 70kg schwere Fronthaube besonders steif verstärkt Beide Hersteller sowie bei SUV mögen mehr die Insassen schützen nehmen aber keine Rücksicht auf andere schwächere Verkehrsteilnehmer . Siehe tödliche Unfälle mit Passanten und Großstadt Berlin.