Que grande mi compañero y amigo Ariel Hernan Scarpino, un bocho, era el más aplicado del curso y a mí me ayudó mucho, hoy yo soy conductor de tren eléctrico de la línea Sarmiento y él un excelente instructor y coordinador, felicitaciones Ariel, siempre fuiste y serás un apasionado de los trenes
ah que recuerdos, años 70s pasaban por la estacion bosch del urquiza y corriamos para verlos por que eran muy distintos y nos dabamos cuenta por la bocina que parecia un silbato, que buenos recuerdos , un abrazo a todos.
Los más lindos, los más bonitos, los más hermosos de todos los coche motores que han existido hasta hoy, soy fanático de los fíat, y tengo bellos recuerdos de viajes en algunos de ellos, vía Mar del Plata, de Bahía Blanca a General Acha, y el que hacía el recorrido corto Bahía Blanca Ingeniero White, que nostalgia me trae a la vez.
Me acuerdo cuando era chico que le decía “el tren peludo”, creo que le diría así por lleva su lomo teñido de negro por el hollín del diesel los veía pasar por las vías del mitre yendo de retiro a victoria sin parar y también los vi en las sierras de cordoba en el valle de puntilla. Buen muy buen recuerdo espero que se puedan construir algo parecido y por ahí más moderno para las vías que se están poniendo en servicio con esta gestión. Saludos
Ame este coche motor fiat, lo tomaba desde Ranelagh hasta Sourigues,linea Roca alla por los años 70 cuando iba a la escuela,mi viejo era boletero de la estacion y amigo de los conductores y me dejaban viajar en la cabina, estaba fascinado , hoy tengo uno en miniatura que compre a minitrenes ferromodelismo y lo pinte con el esquema del Roca de esos años, se luce en mi taller con la maqueta de la estacion Sourigues de esa epoca , me trae recuerdos de mi niñez y sobre todo de mi viejo, un ferroviario de alma,
Que máquina el coche motor fiat!... si habremos viajado de concordia a Paraná en él... mi vice abuelo, mi abuelo, mi padre y mi tío fueron ferroviarios y me llena de orgullo volver a verlos en marcha!...
Fueron muy nobles , depende de quien le metia mano para su mantenimiento , lastima que terminaron casi todos destruidos , por desidia , negligencia , abandono, y mal cuidados. Felicito el empeño de ustedes por el gran informe , ya que si bien recuerdo nunca le hicieron un informe asi, los motores italianos eran om significaba officina meccanica. Cuando llegaron los primeros desde italia arribaron a remedios de escalada, y los acondicionó para ser puestos en marcha gente que vino desde aya , sea tecnicos y mecanicos , justo surgio una huelga sindical y les prohibian hacer las pruebas para la puesta en marcha y posterior servicio. Eran un lujo para la epoca , y da pena como terminaron. El ultimo que vi parecia agonizando en el playon de lacroze ya parado hace tiempo, ojala lo ayan trasladado a algun ferroclub antes que los roedores ( sabemos cuales) lo terminen de arruinar , vi videos de cuando lo hicieron funcionar pero se notaba el desgaste mas que nada del motor. Saludos cordiales!!
Yo viaje de once a Carhué en el sarmiento en los años 60 fue el tren bala de aquellos años hiba de once a Carhué en 7hs. Parando en varias estaciones... Yo tenía 7, 8, 9 años llegué a ver por el parabrisas delantero porque hacía calor y se veía para adelante...
Estimado tengo 60 años, me llamo Juan Roberto Quiroga, desde chico viajaba de Salta a Gral Sabio (Palpala) tenia 3 servicio diarios de ida y vuelta de Salta/Jujuy y en Gral Guemes cambiaban la unidad motriz hacia adelante, eran entretenidos los viajes pero ya en esa epoca se notaba la falta de manteniniento y la velocidad no era la que uds describen, me dio mucha nostalgia estos videos, me hacian acordar a mi niñes a los 12 años ya viajaba solo sin ningun problemas, yo habre viajado hasta los 15 años despues no se cuando se interrumpio los servicio, muchas gracias.
los recuerdo de varios ramales, La Plata-Pipinas, La Plata via Témperley (actualmente cortado en Gutiérrez), Victoria-Capilla, Merlo-Lobos, Moreno-Mercedes, Lacroze-Rojas e incluso llegué a verlo como local a Santa Fe desde Retiro Mitre, un fierro por donde los mires, 1993 fue un año nefasto para los ferrocarriles, pero mucho más para los 7131, ya que prácticamente se los condenó a morir en todos los concesionarios. Se los pudo haber remotorizado o reparado por tandas, pero al privado no le importa, sólo les importó ver los subsidios (que cobraron SIEMPRE, mismo cuando el transporte no tenía subsidios) y poner su plaquita de "Morrison-Knudsen Rail" o "La Pindonga Inc." etc... El tren de pasajeros debiera ser política de Estado y ser el transporte de los humildes, de paso contribuiría a generar laburo en el interior y no acumular gente en Buenos Aires a pelear por trabajos en negro y planes sociales...
Excelente informe Guillermo!!! Mi querida Chancha!! De chico la tomaba con mi familia en estacion Gutierrez del Roca, y nos bajabamos en Jose Marmol donde vivian mis abuelos. Muchos viajes y muchos años viajando en estos maravillosos trenes. Aun recuerdo el ruido del motor cuando aceleraba!! Era algo especial. Despues de mas grande, solia tomar un servicio que salia de Alejandro Korn con destino a Gral Belgrano. Nos bajabamos en el Salado para ir a pescar con mis amigos. Inolvidables viajes!! Gracias por compartir!! Un abrazo. Danie
En 1975 viajé de Plaza Constitución a Quequén en uno formado por 2 de 4. O sea, 8 vagones en total. Recuerdo que tenían habilitado el bar y eran muy confortables siendo de clase turista (asientos de cuero marrón).
¡cómo los extraño!!! Linea Sarmiento y yo viajé en ellos del 69 al 75 Merlo-Gral. Las Heras. Luego en el Roca (el recaudador que era todo furgón); la base de mantenimiento en Temperley. En el Mitre el servicio a Venato Tuerto con 2 motrices + 1 o 2 coches remolcados. En el Urquiza los servicios a Rojas y en la Mesopotamia Gracias por el video 👏👏👏👏👏 Saludos desde Merlo PBA
el tren Nº 9 salia de Once a las 18.35 todos los dìas, conformado con 6 coches.En Bragado se dividìa: el 9 LQ, llegaba a Trenque Lauquen, y el 9 LN llegaba hasta Lincoln y en alguna epoca llegaba 2 o tres veces por semana (no reccuerdo bien) hasta General Villegas.El gran problema de este modelo fue el motor abajo, ya que en epoca de verano principalmente en el campo se llenaban de pasto y tierra.Saludos de un hijo y sobrino de ferroviarios del Sarmiento.-
En 1969 papá compró una granja en Gral Las Heras y viajaba en "chancha" desde Merlo. Solía salir de plataforma 5, corrían en duplas y triplas; algunos CR con cabina y coche bar (clausurado) o cabina sola, si podía me sentaba en primera fila para ver la traza por el parabrisas y a la vez echarle los ojos al conductor. Solían correr con motor/furgón hacia adentro. ¡qué GANAS de viajar en Chancha Fiat!!!!!! Gracias por el video🤙🏻👍👏👏👏 saludos desde Merlo pd ¿y la 2ª parte??? 🇦🇷
Muy buen y completo informe, eran espectaculares las Fiat!! Recorrieron gran parte de nuestro país, Hicieron un desastre con estos coches estos pésimos gobiernos que tuvimos!! Gracias!!
Si hermosos trenes.yo recuerdo cuando era pibe ir con mí hno y amigos a pescar y lo tomábamos en la estación Gral Pacheco del Mitre.a veces venía una formación de esas.y otras locomotora con vagones.ibamos a Zarate o en algunas ocasiones a San Pedro.unos fierrazos esos cochemotores Fiat.
Muy buen programa !! Emocionante por cierto , que versátiles estos coches!! Por favor...eran una joyita, silenciosos, blandos en 150 mts los parabas, y como salían! La directa entraba pisando los 90km/h Gracias por tan buenos programas!! Felicitaciones!!
Estimados amigos,no los ganz 62 eran muy ruidosos y los 7131 escucharlos eran música clásica,nobles como ellos solos y a pesar en algunas líneas x el pésimo mantenimiento nunca te dejaban los tomaba generalmente en el Sarmiento y recuerdo las vezes q.en pleno verano se activaba la calefacción y teníamos q.levantarnos ja ja.. .;comparando un caño como las ALCO RS16 o como un Ford Falcón.Si no me equivoco fueron inaugurados en el Mitre en la famosa huelga a el Dr Frondizi.Saludos
Tengo los mejores recuerdos de haber viajado en los coches motor Fiat. Más allá del diseño frontal en forma de pala que desde chico me impactaba, recuerdo haber hecho el trayecto de La Plata-Río Santiago (como el primer video que se muestra) y La Plata- Temperley (vía Circuito). Me llamaba mucho la atención de chico el sonido y el funcionamiento y la sensación de suavidad del motor y la suspensión mullida y confortable del tren rodante. Muchas gracias
Viaje varias veces en estos 7131...muy buen material.Con respecto a los parecidos entre otras marcas...En esa epoca todos eran parecidos los C.M.Basta con ver los Simmering Graz Pauker, Ganz o Fiat...
Que hermoso programa quisiera saber sobre los coche Fiat concor puch Bach no de los que transformaron puch Bach sino los puro puch Bach del año 1980 antes de los eléctricos del roca eran hermoso más rectas las líneas alfombra o piso de goma buurlete en las puertas y luz de tubo fluorescente a desia Fiat al costado del tren marrón y sector cabina del este los coches Fiat motor un sueño ensima la historia cuando estuvieron en Uruguay y tantas hermosas maquinas
En Gral. Hornos , partido de General las Heras ( Bs As ) un coche motor de la misma características que a principios de la década del 90 sufrió una colision contra otra formación. Estubo abandonado por más de 10 años en el lugar de los echos. Recuerdo en el año 2001 ir al lugar a ver los restos del coche y me llamo mucho la atención que en unas ruedas no tenían pestaña y por años y años estuve intrigado del porque era así ? . Ahora luego de ver el programa entiendo la función que cumple el eje portante y que por el largo del bogie se elimina la pestaña para que pueda tomar curvas cerradas !!! Gracias
Por acá en España también tuvimos, si no es el mismo tren es muy parecido, los TER "Tren español rápido" nuestr o inicio a la alta velocidad, alcanzaban los 120 kmh, uno de ellos lo vi prestando servicio en la provincia de Río Negro. Os dejo unas nostálgicos imágenes de la restauración de uno de ellos, motores diesel de 6 cilindros, ancho ibérico. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ndkvTDAORMw.html Un muy cordial saludo desde Madrid.
hay un TER español en el Tren Patagónico, armado de dos, se canibalizó un remolcado de una dupla y el motriz de la otra para completar uno apto para el servicio hace 20 años, todavía está en marcha.
También esas triplas unidas a otra tripla, formando así dos coches motores, uno en cada extremo, dos coches remolcados más dos coches con cabina auxiliar, funcionaban en el FFCC Roca, yendo así los 6 vehículos desde Plaza Constitución hasta empalme Lobos, ahí se dividía en dos trenes, uno que seguía a Bolívar...Dauireaux, y la otra formación circulaba vía Lobos, Roque Pérez, Saladillo, Gral. Alvear y no recuerdo su destino final por ese ramal. Y de regreso hacía lo mismo que el que se dividía en Bragado y de otro Ferrocarril, es decir se volvían a unir. Viejé muchas veces hasta 25 de Mayo con ese tren, y era hermoso ir en él, más aún... también lo hice en la cabina de conducción, tomando unos ricos matesitos con sus conductores.. Inolvidable todo aquello.
Muy lindos recuerdos de mi infancia del Coche motor Fiat los recuerdo acá en el Roca - La Plata - Temperley ,- José Mármol - Haedo / alguno a Tandil también he visto correr. Muy Calentito en invierno. Daba gusto viajar en ellos. Seria Hermoso verlos circular otra vez ... pero han sido vandalizados. Otros deaguazados. Una pena realmente
Hola Guillermo, no sé por qué, pero es como si te conociera de toda la vida; amé, amo y amaré estos trenes "FIAT 7131", no puedo explicar la atracción que estos "FIERROS" producen en Mí, los hé visto pasar en todas las líneas en las que corrieron (MITRE, ROCA, SARMIENTO y URQUIZA), aunque nunca viajé en uno de ellos (por más increíble que esto parezca), sí viajé en sus "Hermanitos" los GANZ del Belgrano (en alguna otra oportunidad te contaré mis experiencias en éstos), pregunta sobre los "FIAT" el modelo 7231 llegó a correr en Nuestro País o sólo se hicieron los que se exportaron a CUBA..??; excelente informe y video Felicitaciones, saludos y hasta luego...!!! Alejandro Abal, Los Polvorines.
Muchas formaciones de diferentes origenes y tambien materfer fueron perfectas y nobles como las diesel electricas , da pena ver como arruinaron todo , menos mal que por la gente que ama al ff cc se puede ver algo ,. Saludos cordiales
Hola soy Cristian de Casilda Santa Fe soy fanatico de los trenes ya que tuve una familia ferroviaria es largo de contar pero en algún momento nos comunicaremos nos prometieron el tren de pasajeros pero buen gracias abrazos
Como dicen marcaron una estepa,y ahora tienen que ser renovados,no podemos quedarnos en el TIEMPO⏱️. No sé olviden que estamos en el tercer milenio,los pasajeros merecen un buen Conford y seguridad en el viaje.
La chancha era la nave de los trenes la verdad yo de chico tuve la suerte de viajar varias veces en la del Sarmiento que hacia Haedo Temperley y eran una belleza
A principios de 1968, mediante acuerdos entre AFE Uruguay y la empresa de Ferrocarriles Argentinos, EFEA, fue arrendado un coche motor de segunda mano, para evaluar su desempeño en vías uruguayas, y estudiar la posibilidad de adquirirlo tanto a él, como a otros ejemplares iguales y recorrió el tramo de Montevideo a Punta del este con mucho éxito. Se trataba de un coche motor fabricado en 1963 en Argentina, por la empresa Fiat Materfer. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0d9Qm6qB_Jg.html&ab_channel=FerrocarrilesUruguayos
Esos 7131 eran mejores que los actuales de la misma fabricación. En el Roca tenían los Talleres en Temperley. Había una formación con asientos de primera en el servicio de 1855 con destino diario a Daireaux
Lamento decirle al señor que presenta a los Coches-Motores Fiat que lo que expresa con respecto a la "contemporaneidad" de estas unidades Fiat con los coches-motores Ganz es errónea. Los Ganz-Mávac ingresaron al país en 1936, mientras que los Fiat empezaron a correr en nuestros ferrocarriles en los primeros años de la década del '60. Los Ganz eran audaces e innovadores para su época. Eran importados de Hungría, y por esa razón acudió con ellos al país un pequeño contingente de ingenieros húngaros para presentarlos y probarlos en línea. La gran diferencia de los Ganz con los Fiat es que los Ganz corrieron en varias líneas, pero siempre por la trocha angosta nacional. El diseño para la trocha métrica se reconocía en el interior de los coches-motores porque eran estrechos. Un par de asientos dobles (tapizados en verde) a cada lado y un pasillo angosto en el medio. Tal como los Fiat, los Ganz también fueron muy rendidores. Los últimos Ganz que sirvieron en la línea formoseña, Formosa capital - Embarcación (Salta), quedaron en el galpón de la playa de maniobras de estación Embarcación. Estaban un tanto reformados por la empresa Atahualpa, que fuera concesionaria de la línea por varios años. Los Ganz sirvieron en el Midland, en el Trasandino en su última época, en el Central Córdoba, en el Formoseño y en varias líneas más, siempre en la trocha "francesa" o métrica. En cambio, los coches-motores Fiat entraron a funcionar hacia 1961 ó 1962, pero destinados a la trocha ancha. Estuvieron afectados principalmente a las líneas Sarmiento y Roca. En el Sarmiento, los Fiat reemplazaron las largas formaciones de trenes de pasajeros que tenían la punta de rieles en La Pampa. Trenes como "El Colonizador" o "El Puelche" que cubrían el extenso trayecto Once - Bragado - Pehuajó - Carhué - Darregueyra - Alpachiri (La Pampa). Los coches-motores Fiat también sirvieron para la trocha media, verbigracia la línea del F. Urquiza Federico Lacroze - 4 de Junio, posteriorme sólo hasta Rojas. La continuidad del tren eléctrico del F. Sarmiento desde Moreno hasta Luján y Mercedes también se hacía con los Fiat. Vistos en su interior la diferencia con los Ganz era enorme. El coche-motor Fiat era sumamente amplio y cabedor. Tenían un asiento doble de un lado y uno triple del otro, con el respaldo bastante recto y sin dar la posibilidad de ser reclinado. Los asientos estaban tapizados con una especie de hule o símil cuero que se usaba en esa época, color marrón. (La cuerina o el "ecocuero" todavía no existían). Los Fiat tenían ventanillas tipo "guillotina". En verano, con el calor, la gente subía la parte móvil de la ventanilla. Entraban los rayos de sol y los "panaderos" revoloteaban en el interior del vagón en la claridad de esos rayos. Qué bonitos viajes hice desde Once a Luján disfrutando del tren como medio de transporte idóneo y tan imbuído de esa poesía especial inherente al mundo ferroviario. Los coches-motores Ganz y los Fiat se parecían, es verdad. Hasta llegué a pensar que los Fiat eran una especie de "remake" de los Ganz en versión más amplia, más moderna y destinada a la trocha ancha. Tengo entendido que a los Fiat los armaban en los talleres de Materfer en Córdoba. Los motores debian ser importados de Italia, pero en cuanto al armado de la unidad eran de fabricación nacional. Alguien comenta en un mensaje precedente a éste que sobre los motores aparecían las siglas OM. Y se me hace presente en el recuerdo que la marca automotriz OM era una enorme empresa alemana de pre-Guerra que fabricaba autos y camiones. Recuerdo haber visto estacionado un antiguo camión OM en Buenos Aires sobre Av. Juan B. Justo, varias cuadras más allá de Av. Santa Fe. Llegada la época de la Informática, me puse a investigar y me enteré que OM era una súper-marca que producía "cafeteras" de lujo en la década de 1920 así como modelos más populares, entre ellos los simpáticos autitos de tres ruedas que se usaban mucho en Europa en la pre-Guerra, principalmente como taxis. Muchas gracias por compartir el material. .
Es verdad!! No traian ventiladores para los pasajeros. Fue un error mio. Cuando hacía la descripción y explicación recordaba imágenes en mi cabeza para ir contando y me imaginaba dentro del salón y se me mezclaron imágenes con coches remolcados materfer....jaja
Hermosos y muy rendidores los 7131, lastima que en los 90 cayeron en las funestas manos de los consecionarios, que argumentando falta de repuestos y que eran antieconómicos en cuanto al consumo de combustible, en un primer momento se los canibalizo y luego se abandonó totalmente a su suerte a los pocos que quedaban en pie brindándole mantenimiento cero. Un ensañamiento total.
@@carlosmarsico2094 no fueron unicos, lo mas parecido y mas moderno son los CAF 593 que van a Pinamar, ahora los 7131 de museo lo tenes en el Ferroclub Lynch y en el Museo de Haedo. Saludos!
Si siguen el canal de Simply Railways, ayer subió un video en el que viajaba desde Moldavia a Rumania en un DMU que parecía muy moderno por fuera y por dentro. Pero que en realidad era una refacción hasta el más minimo detalle de unas DMU húngaras de los 60 que para más señas, parecen primas hermanas de los Ganz que hubo por acá. Resulta que lo que hicieron estaba tan bien hecho que cualquiera hubiera dicho que esos trenes no tenían más de 10 años. No pongo el enlace al video xq me borran el comentario, pero me hace pensar que se podría hacer eso mismo con nuestras Materfer herrumbadas e incluso con los coches werkspoor
Sin exagerar de lo mejor que tuvo Argentina en coche motores sin opacar a los Ganz del Belgrano, una picardia que apenas queden unos destrozados en Haedo y los dos del Urquiza, sido que habian tantos! Todo lo que devino años mas tarde, sacando a los camellos, una porqueria. (Creo que lo mas decente hoy en dia son los chinos del LBS)
Buenas tardes...viendo este video. Mi consulta es ?. El Señor que relata sobre los coches 7131 pertenece a la Página Portal de Trenes?....ya que realmente esa persona no lo es....
No, esa persona es un destacado instructor de los FIAT 7131 y la página que mencionas es de un amigo que se le consulto previamente el uso del material el cual fue debidamente citado, es más otros lo hacen al final sin más. Saludos.
