Dat zijn mooie mods Joep! 👌🏻 Had je geen storing na het plaatsen van de sportcat? Haal je de uitlaatnorm nog bij de APK? Een roetfilter delete is toch illegaal, niet? Ook mooi dat de originele ECU zoveel brandstofcorrectie toelaat om die vermogenswinst te behalen. Toch al een ruime winst 😊.
@@M3f80bmw Dat is nou net het probleem, die sportcats behalen zelden de emissienorm nog die voorgeschreven is door de constructeur. En die OPF delete daar krijg je vroeg of laat problemen mee.
Hé joep. Hier een gekende B58 rijder. Ik heb 1,5 jaar geleden een M140i gehad van 2017 non opf. Uitlaat was toen met een open downpipe, en een m performance einddemper. Die vond ik bij koud start al naar mijn mening véél te luid. Ik opteer sowieso voor een een sportcat 200 cell, die je ook hebt steken onder je M140i. Probleem met de opf modellen is dat ze minder geluiddempers hebben als een non opf. Dus moment je de opf wisselt en de kat naar een sportcat, is het inderdaad té luid voor het nog mooi te doen klinken. Ook zou ik bij afstelling vragen om je koppel laten af te vlakken rond 610nm, de rest gaat toch in rook op gaan qua banden met rwd en méér koppel heeft de automaat echt niet graag. Er steekt geen 35D ZF8HP70 onder, die wel met gemak 700-750nm zonder problemen aankan. Maar die van M140i, kan dat absoluut niet aan. Het zal misschien een paar jaar goed gaan, maar erna wil ik er geen geweten van hebben, rekening houdend met 10% - MAX 15% correctie wat de bak aan kan. Ook als je u koppel afvlakt tot 610nm, blijft de B58 zijn vermogen aanhouden tot 6400 toeren per minuut. Véél leuker motor karakter, toeren jagen, en je zult me dankbaar zijn met je bandenslijtage. Ik heb de M140i weggedaan omwille iedere bocht dat ik dwars kon gaan, het ook deed met de OS Giken platensper. Gevolg 3000km en de michelin PS4'S"n zaten erdoor, kostelijke zaak. Opteer voor Continental Sportcontact 7 banden, deze bieden duidelijk in het droog méér grip dan de 4S en kosten een pak minder. In de regen moet je toch niet te zot doen met een RWD (want daar zijn de michelin banden wat beter in). Momenteel rij ik gelukkig rond met een 340i Xdrive non opf, stage 2+ (TU pomp, 200cell wagner downpipe, FTP charge pipe en afstelling), en rij probleemloos 30k rond met 460pk en 610nm. De M140i mis ik ik toch nog soms wel voor te gooien. De alledaagse bruikbaarheid van nu, met alle grip in droog en nat eens zo leuk, en dat gemiddeld aan verbruik van 10l/100km/h. Geniet van je wagen in ieder geval!
Ik ben zo beniewd waar dit spel gaat eindigen. Dit moet wel een hele snelle 1 serie worden! Niet dat je nu voor joker rijdt op de autobahn maar deze 1e aanpassingen lijken de beamer goed te bevallen. Succes met alle verdere upgrades!
@@mylvan gelukkig wel, en optimistisch en vooral realistisch. Elke dag worden er wel één of meerdere auto's opgevouwen op de autobaan in Duitsland, helaas veel dodelijke slachtoffers elke dag.
@@lieuwegreidanus1329dat zijn zeer zelden de mensen die een rit als deze doen, maar 'normale' dagelijkse ritten. Een max snelheid rit plan je in, bereid je goed voor en zorg je dat alle omstandigheden juist zijn en ben je alert. Tuurlijk zijn de gevolgen groter ALS het misgaat, maar de kans is dus kleiner. Je opmerking is dus een beetje overbodig.
Mooi dat we in tijden waarin heel veel shit wordt verkocht er ook nog echte goede en dergelijke bedrijven zijn die hele mooie dingen met auto's kunnen doen!👍
Of een luchtfilter en uitlaat wat uitmaken hangt natuurlijk er wel vanaf precies hoeveel deze een restrictie vormen. Het is wat anders voor een BMW B58 of Honda K24 motor als voor een 1.6je in een Dacia Duster. Die zal wellicht beter ademen, maar de inlaatpoorten, kleppen, injectoren, toerenbegrenzer of nokkenas vormen een grotere restrictie. De B58 zit zoveel potentieel in dat BMW het heeft moeten segmenteren, anders waren al hun auto's in de vloot met deze motor evensnel. Dus lijkt me voor de hand liggend dat deze met bolt-ons als stuk rapper loopt, zie het resultaat. Mooie video Joep. Helemaal eens over die uitlaat overigens. Ik heb bij mijn K24 ook de middendemper en einddempers erop gelaten, ik vind het gewoon genant om zoveel herrie te maken. Net als jij ook een nieuwe downpipe en sportkat erop gezet en direct merkbaar in beschikbaar koppel.
Inlaat aanpassen en einddemper doet veelal weinig tot niets. Wat er in dit geval voor gezorgd heeft dat motor een veel mooiere curve heeft en hogere waardes scoort is het verwijderen van het OPF en de downpipe voorzien van sportcats.
0-100 is een beetje zinloos op een rwd , je kan beter 100-200 testen om je aanpassingen te vergelijken . met de oem tune en uitlaat lijn ging ik van 11.4 naar 10.2 . eens je dan met iets begint zoals bvb mhd , dan krijg je daar nog een paar seconden af . 6.9 op de gps met e30 en de bosch hdp6 hpfp erop ( dan heb je ong 530pk en 700+Nm )
👍💪👍Het is net als bij ons,ik kon zonder dwarslaesie ook beter ademen als met een dwarslaesie en dus veel minder longinhoud👍💪👍Origineel zonder die Milieuzooi erop,is gaan als de brandweer.👍💪👍Dus in afwachting wat er nog meer aan staat te komen👍👌👍
Heerlijke video weer. En fijn dat je laat zien dat het eigenlijk nooit in één keer perfect gaat. Dat is de praktijkervaring die we allemaal hebben met deze projecten. Blijft het bij deze mods of komt er nog een andere intercooler op? Geen idee hoe goed (geplaatst) de originele is bij deze motor.
Puur uit intresse mag je een roetfilter wel verwijderen. Omdat de cat moest blijven. Heb er geen verstand van maar wist niet dat een benzine auto ook een roetfilter kan hebben 😊
Joep, weer een erg interessante video, met een aantal leerzame elementen over het tunen van een motor, ga vooral zo verder en kijk uit naar het vervolg. Tevens zag ik een rode Z4 staan in de achtergrond, kan dat kloppen?
Top video Joep. Wat ik mis in deze tijd is dat lekkere donkere uitlaat geluid van de 6 in lijn van vroeger. Het lijkt tegenwoordig meer op trompet geluid met veelal nog een hoop geknetter, vreselijk!! Kan me vinden in wat je zegt dat de auto check moet blijven zonder ordinair veel geluid. Lekker ingetogen maar wel het maximale eruit halen. Ben benieuwd wat erin ion de volgende aflevering zal zitten.
Leerzame video. Goede uitleg en resultaat. Vind de kleur nog steeds foeilelijk😅maar dat is smaak. Misschien ook een idee om straks als alles klaar is de kosten erbij vermelden. Misschien is dat ook voor de kijkers interessant. Ga zo door 👍🏻
Voor zover bekend is de standaard uitlaat van de M140 maar beperkt restrictief. Dit succes komt juist door de combinatie van onderdelen. De uiteindelijke softwarematige tuning zal het echte potentieel aan het licht brengen.
Welke versnellingsbak zit in deze 140i? Ik vermoed de ZF 8HP50 en die zou tot 500Nm aan moeten kunnen volgens ZF. Hoeveel meer kan hij in de praktijk aan?
@@CarrecTechnocenterVideo oh die wil ik niet missen, er komt voor mij een lange eenzame nachtdienst aan dus dat komt helemaal goed. Niet teveel kijken natuurlijk, straks krijg ik spijt van mn net aangeschafte 320 diesel , 😂
Begint ergens te komen! 😎 To do “must” voor betrouwbaarheid: - aanpassen charge pipe - carterventilatie systeem aanpassen en upgraden (Ross Racing) - upgrade radiator charge cooler To do rijplezier: - XHP transmission tune En uiteraard bougies (NGK 94201) en bobines. Gegarandeerd succes, rij nu met 525pk en 680nm op octaan 102. 🔥
Leuke serie. Ik verschoot wel even toen ik Windows Vista zag 🤣(die ook nog is aan het internet hangt). Maar daar kunnen jullie uiteraard niks aan doen.
Eventuri is wel de shit😁 Wel tof dat de resultaten voelbaar en ook toonbaar zijn👍 Heb op mijn audi 1.8t een pipercross inlegfilter geplaats en de turbo spoelt veel beter op. Mijn vrouw vroeg nog wat ik uitgespookt had😁👌
Super mooi om te zien hoe kundig Joep is en dat hij de prestaties van de auto kan opschroeven. En dat allemaal zonder, zoals de meeste aso’s dat doen, de milieu regels flink te overtreden en voor extreem veel geluidsoverlast te zorgen. Chapeau Joep! Hier kan die gast uit Uden veel van leren!
Na jouw video over luchtfilters heb ik ook de standaard versie vervanger door een K&N variant. Dat was al een heel verschil. Dank voor de goede technische content!
Laatst nog met mn 20 jaar oude 320 226 gps gehaald in duitsland. Precies de snelheid die hij ook uit de fabriek had. Echt knap. Wel high flow spruitstuk met sportcat en cone filter.
Leuk maar met al dat getune, hoe zit het alles een auto op papier sterk afwijkt voor de verzekeraar? Is er wel verzekeringsdekking indien men na ongeval kritisch onderzoek gaat doen, dan heb je een giga prive risico !!!! Verzekeraars gaan dit verhaal oppakken.....
