c top les gars surtout les boosters aujourd'hui sont très recherché comme ils sont plus fabriqués par mbk et Yamaha c clair surtout ceux qui datent avant 2004 deviennent de plus en plus rare ces deux boost en plus on des bonnes config ,jantes de nitro, kit 70 hebo , alumage mvt ect je kiff
Hebo monston c'est du lourd il ya 15 ans mon pote avec ça sur son spirit il partait comme une fusée je n'ai jamais vu quelqu'un lui passé devant à part moi avec mon aprillia rs kit metrakit pro race av le pot pro race plus carbu de 24. Mais c'est vrai que c'était 1 autre epoque lol
prépa sur mon keeway fact (kit70 polini, carbu 21+ pipe polini, vario polini + joue fixe polini + courroie polini, embrayage et cloche stage 6, pot yasuni R) roule tout les jours pour aller au taf, démarre a l’électrique et pompe a huile d'origine sans faire de mélange en plus.
Pas besoin de Clavette décalé avec l'allumage mvt. Par contre tu peux monter un boitier eprom. Avec plusieurs courbes d'allumage qui te transforme ton mvt analogique en digital.
hebbo racing 70cc fonte, pipe souple boite a clapet Vforce 3 carbonne, carbu 19 PHBG, alumage MVT DD, CDI top performance,bougie iridium en 9 lete en 8 lhiver, gicleur 105 principal, boite a air preparer polini, sa marche dejas bien meme tres bien
Slt, très bon kit, j'en ai un, config, boîte à clapets polini big valve d'époque aussi, pout polini for race, carbu de 21, vario avec ailettes et courroie oméga d'époque aussi , plage plus grande que les autres vario type malossi polini etc, et embrayage oméga jaune avec les vis de réglage, que des pièces d'époque, il marche super bien, et je suis en vilo d'origine depuis plusieurs années, et aucun problème 😉
les 2 cylindres tu fais realèser et tu commande le piston qui va ... les segments sa vient avec le piston... lallumage mtv est tres bien jcroi qui a meme pas de clavette la dessus c a toi de caler ... trouve le manuel mvt et fait un repere avant de demonter....
Faut aussi vérifier la démultiplication des 2 transmissions pour voir si il n'y en a pas une longue. J'ai aussi eu le 70 hebo mais avec carbu de 25... et il y avait la transmission longue.
Les transmissions longue c’est pour les moteur supérieur a 20cv... sur le plat légère descente avec une transmission longue tu peux aller vite... par contre a la moindre cote... au moindre stop.... tu te fait cramer grave par ceux qui son resté en transmission origine courte
Hebo oui c'est bon, voir super bon ,c'était le top marques il y a 15ans !! mais il y a mieux actuellement ,car les cylindres on vraiment évoluer en 10ans, en cylindre air pour booster le top c'est les mxs !!!
Je préfère laissé l'allumage d'origine sans cachette callé à 1.8, j'ai essayer le mvt millenium il est vraiment beaucoup moin performant j'ai essayé d'y mettre un clavette décalé j'ai percer le piston de mon malossi replica alu, je roule avec un pot leovince gp il a beaucoup de bas régime un peut bridé dans les tour mai il fait pas de bruit il est vraiment bien et bien solide je te le conseille vraiment
Perso jai 70 most vilo most allumage origne clavette decaler big valve stage 6 carbu 24 pwk pot yasuni vario polini embro stage 6 et 120 kmh que de l'accélérateur
Vérifi t'es galets, courroie, vidange ton carter des transmission, prend un piston neuf, bougie neuf et gros nettoyage carbu et carter après tu peux tout monter et faire t'es réglage
Bonjour l'équipe rural, j'ai acquis un malaguti f12 phantom air réfection kit cylindre à faire et mon carbu 17,5 fuit au niveau du joint cuve à arrêt.. Goute à goute. Quel carbu 19 acheté ? Wish ? sans huile et et dépression ! le robinet serait soupçonne de cause ?
Piston du hebo prend du 70 malossi logiquement meme diametre et clavette decale pour 8 euro fait le sa te fait 0.1 d'avance a l'allumage sa peut jouer au bas régime
Moi je suis en 70 DR racing parts pot technigas carbu 21PWK pipe voca boite a clapet stage 6 Nbr avec clapet polini 0.30mm vario toperf GP trophy embrayage malossi avec cloche rossort malossi rouge
Et si tu veux des perfs de malades change les engrenage derriere le correcteur de couple et met un met un allumage a rotor interne avec eclairage les polini sont genial
salut je me doit de te preciser que le kit 70cc hebbo replica tu peut encore le trouver chez scooter system c'est un minarellie verticaux , avec deux scoot tu peut en faire un et ci jme trompe pas la fourche du scoot rouge c'est une fournales ??
normal qui de la déto sur le piston avec la culasse stock le volume de chambre est trop petit donc un rapport volumétrique trop grand il faut tourner avec de la q16 au dessus de 15:1 celui qui à monter le moteur est un charlot
Moi j ai spirit en full bcd jante de rocket kit 70 malossi clapet malossi pipe top perd carbu 21 allumage mvt cornet malossi E13 vario malossi multi Vart courroie malossi en kevlar et embrayage malossi correcteur de couple malossi et tous les ressort a l embrayage rouge tirage rapide stage 6
Un mvt millenium se cale suivant la notice mvt... il faut la retrouver.... un allumage origine pour max performance se cale a 1,2mm avant le point mort haut, le repère etant la fin du linguant sur le rotor par contre il faut changer le cdi car d’origine bridé a 8000trs
Salut, je expliquerai mieux si vous voulez dans une vidéo. Mais tout simplement : -De eau chaude, de la soude cristaux ou liquide. -Laisser la pièce dedans quelques minutes. -La sortir frotter avec un chiffons pour enlever l anodisation. -La rincer immédiatement. -Recommencer jusqu'à être satisfait. Le tout avec des gants 🧤 Une technique peu utilisée alors que ça aide à gagner du temps et faire du taf propre 🤙
je ne c'est ci tu c'est mais hebbo n'as jamais put sortir ce kit 70cc: le hebbo666 reconnaissable avec sa couleur rouge et noir , kit liquide a plot hate de voir ta transformation du booster l'ami sa va me rappeler ma jeunesse , V
Franchement un allumage mvt et tout c'est cool mais avec le nombre de tours que sa prends sa rend le moteur fragile donc perso laisse le mvt avec un clavette décalée et sa suffit largement parcque c'est pas un scoot de run donc autant faire une configuration costaud qui soit une valeur sûre, après c'est mon avis, booster je connaît pas cœur perso
À l'ancienne!!! Une config comme sa sans big valve ce serait dommage....... l'admission c'est le talon d'Achille des minarelli vertical, si en plus tu la laisse d'origine. Du 24 sur le carbu aussi!
Big valve indispensable sur kit poussé, si tu laisse les clapets verticaux genre origine il faut lamelles 100% carbone polini 0,4.... car sinon lamelle clapet fissuré tout les 25km.....
kymco c'est pas de la merde ils font les moteurs des moto bmw je rappel, a ne pas confondre avec les scoot chinois, kymco est taiwanai, bref sinon bonne vidéo sa rappel des souvenirs...
music relaxing je mettais souvent ces piston quand je remontais un mk sp sur derbi ou minarelli par contre ça merdais avec les allumages pvl rotors internes,le réglage n’étais pas le même que le piston d’origine mk...
ci toi ou quelqu'un chercher de bonne pieces voila ou il faut aller : easyparts.fr, bixess, 123roulement.com, maxipieces tu seras pas deçus et scooter system
Un bon kit 70... 100gps, Un très bon kit 70 carbu 28 avec grande plage et bonne longueur courroie bien affinée 115gps..... un très bon kit 70 carbu 35.... 125gps
Bonjour l'équipe rural, j'ai acquis un malaguti f12 phantom air réfection kit cylindre à faire et mon carbu 17,5 fuit au niveau du joint cuve à arrêt.. Goute à goute. Quel carbu 19 acheté ? Wish ? sans huile et et dépression ! le robinet serait soupçonne de cause ?
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