PROPAIN TYEE Review🥇 The new Enduro-Master? 

Fahre selber das spindrift mit coil und bin das tyee beim glemmride Probe gefahren und fand es berghoch ohne lockout schon mega gut der lockout lohnt sich aber bei langen uphills definitiv/bergab war das Teil mega poppig und auch in meinen Augen sehr agil

Also aus meiner eigenen Erfahrung über das Tyee kann ich nur sagen, ich hab meins mit etwas mehr rise am Lenker ausgestattet, was auch das "relativ hohe" Tretlager nicht wirklich schlimm macht. Finde ehrlich gesagt, dass das Tyee nicht nur alles gut weg schluckt mit dem Hinterbau, es gibt auch wirklich viel Kontrolle und selbst in höheren Geschwindigkeiten fühlt sich das Tyee wirklich wohl. Vielleicht sogar noch besser als mit geringerer Geschwindigkeit. Dazu würde ich noch anmerken, dass man mit dem Rad aber auch bei Sprüngen wirklich Spaß haben kann, es auch in L oder XL noch sehr wenig ist im Vergleich zu manchen anderen Rädern mit ähnlichen reach und Gesamtlänge. Keine Frage, für das Geld ein wirklich gutes Rad, der pro 10 Hinterbau ist unglaublich gut und ich kann nur empfehlen, hat man das Geld übrig, ich einen Stahlfeder Dämpfer nur empfehlen, macht den Hinterbau auch bei kleineren Wurzeln sehr sensibel auch ohne großartig schnell unterwegs zu sein.

Testartikel ist noch nicht online oder? Page Not found …

@mtb-news: mit welchem setup seid ihr den die zeb gefahren?

Eine Kabelführung durch den Steuersatz soll ein Vorteil sein, besonders wenn die Kabel auch noch durch die Spacer geführt werden? Ich würde eher behaupten das eine schlechte Kabelführung gegen eine schlechte geändert wurde. 🫣

Enduro King, bei den Eigenschaften? Wippt bergauf. Man fühlt sich nicht integriert. Geringe Einstecktiefe und darum 160er Stütze. Was ich gelesen habe, heißen die Sieger Strive und Capra. Witzigerweise Horstlinks!

Wie groß sind die Testfahrer, die das Tyee in L gefahren sind und wie empfinden sie die Rahmengröße für ihre Körpergröße? Eure Reviews sind sehr gut, ich fände es aber cool, wenn ihr in Zukunft die Körpergröße der Testfahrer zur Rahmengröße dazu sagt und vielleicht ein Bild von der Seite einblendet wie diese Person auf dem Bike sitzt, damit man sich die Größe besser vorstellen kann, falls man nicht die Möglichkeit für eine Testfahrt in mehreren Größen hat.

Im Video ist zu viel Moderator zu sehen und zu wenige Fahrszenen, gerne auch mal in Slomo.

Schade, dass man entweder Carbon und ICR oder Alu und Normales Cable Routing nehmen muss. ICR ist unnötig komplex und hat mich persönlich abgeturned auf das Tyee CF6 zu wechseln.

Ich verstehe nicht, warum immer die teuerste Version der Fahrräder getestet wird. Die meisten holen sich doch eines im low bis mid budget Bereich.

Habe vor 30 Jahren mit dem Biken begonnen. Die richtig teuren High End Bikes mit Carbonrahmen und den ersten Scheibenbremsen kosteten damals ca. 10.000 DM. Heute kostet ein normales Bike ja schon mehr und die heutigen High End Bikes liegen bei knapp 10.000€. Echt krass

Joa, so ein stahl Dämpfer hat schon seine Vorteile : er ist stabiler, und schlägt nicht so schnell durch. Allerdings ist das Gewicht höher. Gut das das propaine ( da gab es mal ein Hausbesuch) mit rox shox Komponenten versehen ist( sind eh besser als fox). Nicht so gut, das da wieder überteuertes Zeug von sram verbaut wurde. Eine gute XT wäre besser gewesen.

Ach komm…

Positiv hervorgehoben ist das Preis/Leistungsverhältnis? bei 6000 Euro 😂😂😂 Man da braucht man nen ordentlichen Realitätsverlust um das positiv hervorzuheben...

Ich mag diese bezahlten "Tests" nicht! Das "beste" Enduro bike zur Zeit ist das Pole Vikkelä,...