Grande auto, grande tenuta di strada, abitabilità e confort di marcia, impensabile al giorno d'oggi, visti gli abitacoli ridotti, perché non sanno più dove mettere plastica e centraline. A quel tempo la Thema aveva tutto. Tutto ciò che ti occorreva per fare 50 km o per farne 1000. Grazie Thema, per averti vissuta nei miei anni migliori ❤️❤️❤️💐💐💐
e chi ha parlato di chilometraggi? ho solo detto che la Thema è più bella del Serie 1 :) se poi hai fatto tutti quei km buon per te, purtroppo c'è gente con la tua stessa auto che non è stata così fortunata...
Il mio aveva 300000 km e ancora tanta potenza, 195 senza problemi. Penso che con una manutenzione scrupolosa e una guida adeguata, sia in grado di superare 1 milione di km, il motore TDS Sofim sia eccellente e molto solido, solo i cattivi conducenti si sono divertiti a guidare gli sport, mentre è una strada, la scatola del cambio sebbene non sia fatta per passare i report al volo, ed è per questo che pochi motori sono sopravvissuti.
10:25 Questa parte è pura poesia: una fila composta e ordinata di eleganti berline di classe mentre marcia sulle note di una sinfonia altrettanto elegante e raffinata. Un abbinamento perfetto!!
La Thema e stata la miglior ammiraglia italiana anni 80 e 90! L'aveva mio fratello, le ha avute tutte dalle 2000ie8V 2000ie16v, e turbo! Era un salotto, ben finita, e anche sportiva. Poi il baratro con la K, e successivamente con la Tesis, altro che carrozzone con le ruote (come ha scritto qualcuno) Thema un auto che è entrata nella storia, quando Lancia era al top! Nota bene, io ho sempre avuto auto tedesche, ben 2 Golf 2 serie, 3 BMW E36 2000, 1800, e 320 coupé, e poi varie Porsche che ancora possiedo! Ma la Thema mi è rimasta dentro Gran Macchina.
Sfortunatamente Lancia ha sempre fatto numeri che paragonati alla concorrenza sono modesti: 400mila Thema contro i 1.3 milioni della E34 o i 2.5 milioni della W124 o i 750mila della R25. E non parliamo dei modelli più popolari: la tanto ricordata Delta in 14 anni di commercializzazione ha venduto appena 520mila pezzi (900mila considerando anche Prisma), e parliamo della Lancia più prodotta in assoluto. E lo stesso discorso vale per il periodo da indipendente: sorvolando sulle considerazioni economiche e limitandoci solo ai numeri di vendita, la Flaminia ai suoi tempi era superiore al corrispondente prodotto Mercedes sotto ogni aspetto, eppure il prodotto tedesco ha venduto più di 7 volte tanto! Dove l'errore? A mio modesto avviso il non tenere in sufficiente considerazione l'esportazione: fuori dall'Italia la rete di vendita e assistenza - ammesso fosse esistente - non ha mai brillato sotto nessun aspetto
In famiglia l'abbiamo avuta in versione 16v , ma non mi dimenticherò mai la versione turbo 16 v di un amico col quale feci un viaggio... Ogni volta che metteva la 4 e dava gas quell'auto diventava una bestia e tirava fuori un anima sportiva impressionante. La Thema è stata l'ultima signora delle strade che meglio ha rappresentato l'Italia...
ne avevo due di queste - dopo la Beta Coupé e due HPE mi sembrava di fare un passo da gigante: veloce - anzi velocissima - enorme bagagliaio, tettuccio apribile, finestre elettroniche, un sacco di optional, tenuta in strada da rally, una sicurezza totale in strada - quanto mi sono divertito....
non serviva aver il 8.32 - la turbo ie aveva praticamente le STESSE caratteristiche - hó preso la mia 1° nel 1995 usata ma perfetta, da un signore anziano, mio meccanico me l´há "svegliata, all´acquisto 72.000 km - l´hó portata > 330.000 km - un´orgasmo infinito...
Eravamo il bel paese e la quarta potenza mondiale, io che non l'ho vissuta, rivoglio quell'Italia tanto cara. Sicuramente, non a chi siede in parlamento.
Il confronto colle tedesche? Andare a vedere i numeri dell’export, in un’era di liretta periodicamente svalutata. E poi, oggi? A parte la Thema Ferrari, chi se le fila? Un’affidabilità non all’altezza, e poi l’errore è sempre lo stesso: non proseguire con una linea/modello, in continua evoluzione.
