bella, io ho una special bianca uguale alla tua, come preparazione ho scelto 130dr montato di scatola senza raccordare, solo tolto sbavature e scalini, campana 24/61 originale et3, carburatore 19 dellorto della pk125 getto da 76 e filtro originale pk, frizione 3dischi ferodo, molla rinforzata polini, marmitta sito siluro, albero jasil anticipato cono 20, volano originale dell'ape 50 senza corona di accensione (1600 grammi circa), accensione et3 electronic. Praticamente va poco di più di un et3 originale, ma col volano leggero piuttosto che da 3 kg, riprende benissimo anche in salita. (abito in Liguria). Per quanto riguarda la prova della pk, secondo me devi riguardare la carburazione, alleggerire il volano almeno 200/300 grammi e dargli un po' più di compressione giocando con le guarnizioni di banco e testa.
La carburazione è ancora grassa per il rodaggio che abbiamo fatto e specie perché di giorno ci sono 30 gradi e la sera 12 in sto periodo..per il volano alleggerendolo si ottengono molti benefici in ripresa ecc (io mio sullo special l’ho portato a 1380grammi) però poi in velocità di crociera ed allungo si sente in maniera negativa se uno vuole girare tranquillo🙁
Commento solo ora in quanto sto rimettendo mano alla mia e ho voluto guardare qualche video per farmi venire un po’ di hype 😍 Per la crociera, la monto anche io con la stessa molla in quanto mi serve su una elaborazione da 25cv, avrai senz’altro notato che con il passare del tempo si ammorbidisce un po’
Ciao, per quanto riguarda quel contakm che segna un po' meno velocità della reale, parlate di solo quello vostro in particolare o di tutti di quel modello del vostro? Perché anche io ho quel contakm
Ciao. Bel video e grazie per tutte le conferme riguardanti differenza tra un motore 130 e un 100. Ma non ho capito se il 130 dr fosse alluminio o ghisa. (Dal sound sembra un bel ghisone)
Spillo 3 tacca e getto massimo 128, è un bel po grassa, ma l’abbiamo fatto per fare il rodaggio in tranquillità.. ora non appena arriverà l’inverno faremo una carburazione più precisa, perché anche le video si nota che se si va piano si ingorga e quando si accelera fatica a prendere i giri e diventa fluida solo dopo 2/3sgasate 🥴
Ciao io ho fatto 102 polini i rapporti lunghi 2769 lamellare carter lavorati 24 cin trombetta scarico proma spinge viaggia quando devi trotterellare in 4 super tranquillo ma se tiri arriva comune 105 comodo ma viaggia 👍🏻
Il 102 è un ottimo cilindro, specie il polini, solo che rispetto al 130 dissipa diversamente il calore in quanto ha le alette più piccole. Un 102 fatto bene corre anche di più di un 130 dr montato di scatola, ma dipende sempre da cosa cerca una persona 😀
@@FastorSlow ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--ttkDsUu32E.html fatta dal mio Meccanico fratello, io ne ho 4 di vespe, pk s senza frecce, special, 50 l azzurrina 3 marce 9 pollici, e ultima arrivata vespa 50 fl2 3 marce accensione elettronica del 90
Ho la stessa configurazione ma con il 19 e devo dire che va più che bene motore molto coppioso e affidabile domenica ho fatto trecento chilometri in un giorno😂😁
Monto la Polini a banana ma raga vi dico una cosa,con prova fatta, io amo farmi raduni la domenica esco sempre,vi dico che nei percorsi collinari in salita nn ci sono vesponi che mi stanno dietro,io ho abbinato una 27/69 carter raccordati al cilindro stop mi va una meraviglia,una coppia bellissima e secondo me la morte sua e il 19, è sempre pronta e va un treno
@@davidealessi87 hai solo la polini banana 130 dr e 19?io monto 130 polini originale, albero mazzucchelli, 26 phbh, 24/72 rms, marmitta simonini.. Vi posto un video di una vespa quattrini fatta dal mio meccanico ha fatto fino ad ora una pk ed una special, vi consiglio di guardarlo vi posto il video con il link! GUARDATELO
Io vorrei fare 130 dr con scarico lucidato Carter raccordati al cilindro Valvola allargata Carburatore 21 phbg con condotta da 19 Albero mazzucchelli anticipato cono 19 corsa 51 Campana 27 69 della drt Frizione malossi 3 dischi sport Crociera una parmakit Accensione originale pk s da 2.2kg Marmitta proma Mi consigli qualcosa da cambiare?
esiste un elenco di rapporti più indicati a secondo del cilindro? per esempio sarebbe bello avere un riferimento di rapporti-cilindro-carburatore e magari getti
Sto restaurando la mia Vespa è al posto del vecchio 75 vorrei mettere il 102 della dr a 6 travasi che Da quello che ho letto non necessita la limatura del carter Insomma nulla di particolarmente spinto e lì da me sono salite e discese come carburatore forse un 19 19 una marmitta pensavo una Proma c'è il discorso mio è che non vorrei fargli modifiche irreversibili però con un 102 non è che posso lasciare i rapporti originali Penso di mettere qualcosa di più a lungo Però sinceramente non so bene cosa mettere
@@xpaolom il 102 DR va quasi come il 75, io ti consiglio di cambiare marchio..e per quanto riguarda i rapporti potresti optare per rapporti del 90 che sono comunque corti, oppure una 24/72 che ti consente di cambiare il pignone per allungare o accorciare un po’
ciao, ti volevo chiedere una cosa. io ho messo un 130 dr sulla mia primavera. ho notato che fa un rumore strano tipo tin tin lato volano. ti e' mai capitato?
Una domanda io ho sempre montato Polini perché mi e stato detto da più persone che come durata i DR hanno poca vita rispetto ai Polini e vera questa cosa?
In realtà i polini “soffrono” le fasce, che andrebbero cambiate ogni tot..poi dipende sempre dal contorno che si ha..ovvio che polini va di più ma il dr è più riposato e poi resistente a parer mio
@@FastorSlow invece tanti mi dicono che i DR hanno meno durata infatti ne ho un paio nuovi senza usati da parecchi hanni ancora nello scatolo visto che tu mi dici così li monterò e vediamo grazie
Versatile, divertente e acquista valore.. io avendo avuto moto preparata/scooter da gara ecc posso dirti che è molto bello girare in vespa.. però è un girare diverso 😂
@@FastorSlow be non sai che mi è successo! stavo a cannone ho preso una curva larga su una provinciale mi è sbucata una macchina all'ultimo vado a provare a scalare mi si è bloccato il cambio in 4!!!ho visto la morte in faccia per fortuna ho inchiodato dietro bene e davanti avendo forcella zip sp ho avuto bene i freni in quella frazione di pochi secondi.. Mi sono fatto 3 km a piedi fino a casa con la frizione tirata da spenta!!!
@@FastorSlow si le marce quando sono partito mi passavano facilmente dalla seconda alla quarta cambio come il burro.. Non so se farò più in là accensione, e mettere una mdm marri visto che ho la fabbrica a 5 min da casa
@@FastorSlow credo che quando monterò il dr 130 almeno i carter dovrò raccordarli, ma perché se monti il collettore lamellare polini non devi farci la fase ?
@@inostalgici3032 se intendi la fase di aspirazione della valvola non va fatta perché appunto la valvola va asportata per poter montare il lamellare, se invece come fase intendi l’accensione allora quella va fatta
@@inostalgici3032 se guardi il nostro canale puoi trovare il video del lavoro svolto ed un altro video del lavoro svolto post rodaggio per dargli un po’ più di velocità 😋
@@FastorSlow si la fase di accensione della scintilla candela intendo,tu la fai con la pistola stroboscopica oppure come? Si i tuoi video li sto seguendo
Sono abbituato all’ m1l d 60 😂 Tutto un’altro pianeta Quella velocità la fa in terza con 3 e 4 corte Sono dall’idea che se elabori lo devi fare bene perché te ne penti Come dici tu che non hai allungo Non hai nemmeno ripresa Velocità andava molto di più il mio cento sempre alluminio Io non uso più ghisa Se ti fermano corriamo lo stesso rischio Buona strada
Come in ogni cosa bisogna considerare più fattori. Quanto costa fare un cilindro modesto in allumino? Se grippi torni a casa? La ghisa ha delle proprietà che la rendono molto più soggetta a scaldate ecc ma bene o male torni sempre a casa e spesso le prestazioni quasi non cambiano dopo la scaldata..un blocco completo lo paghi 500€, ed è alla portata di tutti.. Il fatto che un 102 in alluminio vada di più, non lo rende per forza la scelta migliore rispetto ad un 130 in ghisa, cambiano molto aspetti a parer mio, la coppia in primis se se vuole viaggiare in 2 o si devono affrontare salite ecc Questa vespa è “impostata” per portati ogni giorno a lavoro e fare qualche giro sui colli e per ora ci sta riuscendo molto bene considerando (ripeto) i 500€ spesi.. Nel video successivo abbiamo fatto 2 ritocchi per raggiungere un equilibrio migliore
