Ok che altri cilindri hanno la camicia aperta. Ma bisogna vedere che sia abbastanza robusta da sopportare le dilatazioni termiche senza deformarsi! Andando ad aprirla il quel modo si indebolisce parecchio . Altro appunto perché uccidere dei carter originali in quel modo andando a stuprare la valvola.. ci sono gli aspirati al cilindro,oppure carter aftermarket ! Salvate i carter piaggio !!
Ciao avrei uno special 50 3 marce da restaurare . Di dove siete ? Posso avere un numero di telefono per valutare di affidarvi il lavoro? Grazie ciao Mattia
Certo, dovresti avere anche un po’ più coppia così facendo..ma un 28 è inutile se non lavori il cilindro .. attualmente con le fasi simili al polini facciamo i 110 però praticamente all’infinito 😂
Sono abbituato all’ m1l d 60 😂 Tutto un’altro pianeta Quella velocità la fa in terza con 3 e 4 corte Sono dall’idea che se elabori lo devi fare bene perché te ne penti Come dici tu che non hai allungo Non hai nemmeno ripresa Velocità andava molto di più il mio cento sempre alluminio Io non uso più ghisa Se ti fermano corriamo lo stesso rischio Buona strada
Come in ogni cosa bisogna considerare più fattori. Quanto costa fare un cilindro modesto in allumino? Se grippi torni a casa? La ghisa ha delle proprietà che la rendono molto più soggetta a scaldate ecc ma bene o male torni sempre a casa e spesso le prestazioni quasi non cambiano dopo la scaldata..un blocco completo lo paghi 500€, ed è alla portata di tutti.. Il fatto che un 102 in alluminio vada di più, non lo rende per forza la scelta migliore rispetto ad un 130 in ghisa, cambiano molto aspetti a parer mio, la coppia in primis se se vuole viaggiare in 2 o si devono affrontare salite ecc Questa vespa è “impostata” per portati ogni giorno a lavoro e fare qualche giro sui colli e per ora ci sta riuscendo molto bene considerando (ripeto) i 500€ spesi.. Nel video successivo abbiamo fatto 2 ritocchi per raggiungere un equilibrio migliore
Una domanda io ho sempre montato Polini perché mi e stato detto da più persone che come durata i DR hanno poca vita rispetto ai Polini e vera questa cosa?
In realtà i polini “soffrono” le fasce, che andrebbero cambiate ogni tot..poi dipende sempre dal contorno che si ha..ovvio che polini va di più ma il dr è più riposato e poi resistente a parer mio
@@FastorSlow invece tanti mi dicono che i DR hanno meno durata infatti ne ho un paio nuovi senza usati da parecchi hanni ancora nello scatolo visto che tu mi dici così li monterò e vediamo grazie
There was a problem after watching the clip. I came down to open the pod and began to follow this clip in detail. but had to stop when the right pod reached the fire generating pin Grinding at the right speed and the battery of the 12dc drill is weak. Why is it easily penetrated? In other clips, it's why no one told me to be careful with Pod Thalu Chanon from Thailand Thank you for taking the time to read. Even if it's been posted for a year Searching to study would be useful.
La vespa è ora sotto operazione per il fondo e lo stucco, stimiamo di uscire con l’episodio del motore tra qualche settimana 😩 non vediamo l’ora di terminarla
Molto bellina! Special Top! Per le grafiche mi accontenterei della numerazione, anteriore sullo scudo lato sinistro e laterale in entrambi i lati sotto la sella in punta e posteriore appena sopra la luce.
Ciao!ho seguito il video in modo un pò distratto, che front pipe monti ? 200 celle o skat?Per avere i pops and bengs serve tutto skat?Fammi sapere, grazie!E complimenti x il tuo mezzo!!!
Ciao, non è un insulto, anzi, è una critica costruttiva 😂, il kit freno a disco che hai comprato non monta su forcella a braccio corto della Special, infatti come hai detto tu, è di derivazione px che ha braccio lungo con biscotto (o braccio oscillante chiamalo come vuoi) che ha un perno, la forcella braccio corto il perno lo ha sul mozzo, quindi, siccome non monterà, sei costretto a prendere una forcella px e adattarla su Special, tagliando l’inserto superiore e saldando un adattatore, in modo da poterla fissare a telaio, secondo me ti conveniva prendere o un impianto frenante crimaz, (anche se ho sentito che non lavora bene) oppure vendere il kit e prenderti una forcella zip sp braccio lungo e adattarla. Poi la campana è un po’ corta per un 130, sarebbe meglio un 27/69, volendo con pignone da 26, e poi ti conviene mettere un cluster 10 14 18 20 per l’espansione, sennò non ti tira la 4ª, e la accensione ti consiglio o una sip fissa oppure una vespatronic. Per il resto ci sta, è un bel progetto, spero che seguirai i consigli e spero anche che esca una gran bella vespa. Ripeto, il mio non è un insulto, è solo un consiglio
Per la forcella non c’è problema perché il mozzo lo monto con forcella pk rush, ammortizzatore da 185 e forcella abbassata di 2.5cm (ho speso 150€ tra impianto frenante e forcella perciò molto meno dei 4/500 di un impianto già fatto).. Per i rapporti volevo aspettare un po’, ovvero vedere come va con questo setting visto che ho pignone da 25 e volevo montare delle 90-90, poi sulla base di questo più avanti prendere o appunto ancora la 72 ma rinforzata e 4ª corta, oppure 27-69 e 4ª corta.. volevo aspettare per farmi un’idea di come va il polini, per evitare di spendere soldi per poi non usare i pezzi
@@FastorSlow ah, per la forcella perfetto, per i rapporti fidati che non ti diverti, sono troppo corti 25 72, è meglio mettere subito i componenti, perché poi ti ritrovi costretto a riaprire il carter
@@giovannimerola2040 beh, divertente non direi, guadagni ai bassi, con più spinta, lui non cerca una vespa da Stunt per impennare, cerca qualcosa che corra
Ciao, volendo basettare un 130 dr con carter non lavorati e siluro Malossi... Cosa mi consigli... 1mm e poi abbassate di 1mm il cilindro, poi mi aggiusto lo squish abbassando la testa... Dammi qualche misura... Voglio giusto 7/8 km in più di allungo.. adesso con il 19 fa quasi 100 di km.. quindi saranno scarsi 90 GPS... Grazie....
Basettare secondo me non è la cosa più corretta, rischi di aver il pistone che in punto morto inferiore scende sotto la linea dei travasi, per non parlare del fatto che poi devi star lì con squish ecc.. un parere mio personale sarebbe quello di pulire i travasi ed alzare quel poco lo scarico, tanto lo scarico lo lavori facilmente ed in 1oretta hai fatto tutto.. portando lo scarico a 175 sentì già la differenza, travasi puoi arrivare anche a 120, però poi non andare oltre perché sei limitato da carburatore e marmitta.. non cambierà paurosamente perché è pur sempre un cilindro fatto per essere infinito, però cambia molto l’erogazione e prende molto prima i giri..che rapporti Monti?
@@FastorSlow innanzitutto grazie per la disponibilita', il volevo basettare appunto per scoprire tutti i travasi al pmi, perche' risultano non totalmente aperti, e automaticamente le fasi sil alzano di 4/5 gradi... sbaglio qualcosa nel ragionamento?
@@r7cc199 se non sono tutti aperti allora puoi basettate, non so darti le misure precise, aiutati con un paio di guarnizioni facendo un falso montaggio poi sulla base di quante te ne servono provvedi a fare/comprare la basetta
Sono d’accordo con te.. Quando ho venduto la prima vespa ho ricevuto “critiche” sul fatto che avesse gomme con linea non originale, mozzi neri ecc..perciò ho optato per prendere le più “economiche” e poi ognuno se la fa come vuole 🤣 Per la prossima vespa penso punterò su delle Unilli 90-90-10 visto che intendo girarci parecchio e divertimi
Bravo Paolo!! Proprio bella, vedo che ti sei specializzato.. 😂 Però sono rimasto un po' così.. Avendo visto una chiave a brugola.. Non dirmi che hai messo viti a brugola nel cavalletto.. 😂 😂
Ho fatto solo il cerchio in modo tale che chi la prende può farli grigi o sostituirli in base ai gusti visto il costo e la facilità di rimozione, sono stati fatti neri perché almeno si distinguono dalle altre 10000 bianche con cerchio grigio🥲
