PRUEBA BMW I4: Por qué es posiblemente el mejor eléctrico hasta la fecha 

Tendrás que esperar a que los Chinos vengan a traértelos porque la industria occidental no está por la labor. No fueras pobre.

En 10 años tenemos éste I4 a unos precios asumibles para los pobres 😅

@@anxoibiza la batería tendrás que cambiarla ,el precio de la batería más el coche

El precio de los mortales esta en extinción. Esto sera como quien tiene un barco o yate. Tendrás que tener un nivel adquisitivo adecuado , tu "amarre" o parking para recargarlo . etc. La tiranía de la disponibilidad del litio es implacable, y cada vez se va a notar mas en tema de precios. El resto se tendra que conformar con patinetes, bicicletas y micro coches.

El comun de los mortales va a tener que conformarse con no tener vehiculo, no va a ser de golpe, pero en 5-10 años veremos como se achatarran millones de vehiculos.

jajaajaaaa. pero NO TE QUEPA LA MÁS MINIMA DUDA. .. Yo lo pienso igualmente. Calero es un crack !

Si costara los mismo que un 320d lo compro.

@@MikeMartinezR si un m3 costará lo que un 320d yo también me lo compraba

Y se lo pasa bomba probando cochazos gratis ....

@@MikeMartinezR si costase lo mismo que mi megane ,lo compraba tambien....

En efeciencia el M3 cre que es imbatible, sobre todo la versión SR, pero en lo que sigue fallando Tesla es en los acabados, algo impropio de un coche de más de 50K Euros.

Es verdad que en España los sueldos son bajos, pero este coche es la competencia del model 3 que salio a ser el electrico de la "clase media", por unos 60mil€ no esta nada mal por lo que ofrece y en paises con mejores sueldos y mas infraestructura para electricos como puede ser Holanda se venderan como agua a churros.

@@StudioGuitarra Burnas. Cuando me vaya a vivir a esos países opinaré desde allí. Calero pienso que también pero yo alenos me refiero a España claro. Gracias. Y mirate el coste medio de un coche en Holanda, igual 70000 euros no se gastan tan fácil.

Ricos no. Con más ingresos . Si se hicieran coches sólo para ricos no existirían apenas modelos de +45-50k … son currantes que ganan más que la media … sin más… el coche a crédito .

@@creatorex1 Buenas. Sólo con algo mas de ingresos no te compras y mentienes ese coche. Hay muchas definiciones de rico según la fuente o el país, incluso se puede considerar a aquella persona que no necesita nada para vivir. Pero creo que todos nos entendemos. Gracias.

Si contáis con el plan MovesIII, el importe lo recibís, por lo menos a lo 14 meses de haber adquirido el vehículo. Saludos

Si el motor es de escobillas....y la batería de pilas.....apaga y vámonos....

1000€ cada 10000kms 20000€ en 200000kms Silenci, no canvis d'oli ni de distribució...

@@CDSCourchevelUF-UB sigo ahorrando dinero y disfrutando viajando . Tú no catalino🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Haces bien 👍

@@CDSCourchevelUF-UB ese bmw no gasta electricidad? porque eso no lo cuentas no? Ah y los electricos tambien se joden y los arreglos son caros de cojones...

Ni lo verás.

Si Calero, que es claramente anti Tesla, ha dicho lo que ha dicho... encargando un Tesla ahora mismo.

Yo tengo un electrico con 8 años que costó una fracción de lo q cuesta el bmw , tiene más de 125.000 km y va como el primer dia. Cero averías y mantenimiento cambiar ruedas y filtro del aire acondicionado y liquido de frenos, es decir , es el mejor coche que jamás he tenido

@@pacosancho3266 Gracias por dar tu opinion y me alegro que sea tan positiva.

@@politicoinutil se me olvidó comentar que le cambiaron un amortiguador pero fué en garantía. Gracias a tí !

@@pacosancho3266 125.000km no es nada ni para uno de combustión, suelen empezar a dar problemas pasados los 250.000km (los de combustión) además el kilometraje para los eléctricos no significa nada, importa mas su edad. edit: añado que 8 años sigue siendo un coche muy joven.

@@marcpellicerarbona8309 "importa mas su edad" Cómo afecta la edad a los vehículos electricos?

Por fin alguien que ha entendido hacia que publico se dirige BMW, gracias.

El problema realmente no son los BMW. ¿Cuántos se pueden permitir un Serie 3 nuevo de combustión? Lo que va a cambiar todo es que las generalistas también van a primar los márgenes sobre el volumen y será bastante difícil encontrar coches decentes por menos de 25k.

@@pickpops498 Eso no va a ser así eternamente. Los fabricantes quieren vender y ganar dinero, al principio la novedad es para los que se la pueden permitir, pero luego cuando la capacidad de producción y la competencia aumente, querrán vender a todo el mundo y rellenarán toda la gama con vehículos de todos los precios. Siempre ha sido así, y así seguirá siendo.

@@Romerco77 Teniendo en cuenta que está ocurriendo con los vehículos de combustión, no compro eso de que se debe a la novedad. Vendiendo a márgenes y no a volumen también se puede ganar dinero, incluso más. El tiempo dirá.

@@pickpops498 Solo puedes vender cosas con alto margen cuando algo es nuevo y no hay competencia o es escasa. Cuando la mayoría de la gente quiera un coche eléctrico, los fabricantes empezarán a ampliar la gama, hacer economía de escala, y las diferentes marcas empezarán a competir con los precios, que a su vez competirán con un mercado de ocasión que se irá generando poco a poco. Es cuestión de tiempo, si los políticos no vienen a fastidiar el libre mercado, claro 😅

Barato no tiene nada que digamos

@@migueltejera6641 Y los de gasolina tampoco

¿Sabes si este coche tiene alguna ayuda del estado?..

@@naturelife2023 El Plan Moves, hasta donde yo sé, tiene como límite 45.000 euros antes de impuestos. Solo faltaba que el Estado subvencionara la compra de coches de 60.000 pavos.

@@naturelife2023 Desgraciadamente no. Ni en la configuración más básica entra en el MOVES.

En 2025... '' PRUEBA E-BIKE I4 '' serán más cortos.

Tienen forma de archivador, solo tienes que reemplazar la que este rota, no la batería entera y hay todo tipo de repuestos ya.

Es una pregunta cojonuda que yo también me hago.

@vava las ruedas con mayor peso, son mas dificiles de bloquear. Por lo tanto se les puede aplicar mayor frenada/retencion electrica. Por eso los coches y motos llevan discos mas grandes en eje delantero (a igualdad de potencia de frenado en los dos ejes, se bloquearia primero el eje trasero). Y por esto es que la retencion/frenada regenerativa en eje trasero no es tan aprobechable como en el delantero (el motor electrico tiene tanta potencia de traccion como de retencion). En mi opinion, creo que en la practica, la frenada regenerativa en el eje trasero es igual de aprobechable que en el eje delantero. Salvo casos puntuales de conduccion "deportiva" donde se necesitara tirar mas de frenos en el eje delantero por no poder aprobechar la retencion trasera (para evitar blocar el eje trasero)

@vava no es el tamaño de la rueda. Es un principio fisico que dice que cuanto mas peso tenga encima una rueda, es mas dificil que se bloquee a causa de la frenada. Un vehiculo en movimiento, tiene una inercia que al frenar mueve su peso hacia adelante (y al frenar marcha atras,pues al reves). Creo que con el ejemplo de las motos de carreras se entiende muy facilmente (y cualquiera que ande en moto lo sabe de forma natural). Si te fijas las motos de moto gp, cuando apuran frenada a final de recta la rueda trasera se levanta un poquito e incluso va dando pequeños derrapes. A causa de la inercia el peso en el eje trasero se mueve al delantero. El piloto cuanto mas frena de alante, menos puede frenar de atras pq al estar casi sin peso la rueda trasera es muy facil derrapar (derrapar=frenar menos). Los coches llevan repartidor de frenada trasero en funcion del peso (diria que desde los años 70 minimo). Cuanto mas baje la carroceria detras, un aparato en el circuito de frenos trasero permite mayor caudal de freno atras. Pq al estar cargado el maletero (o una furgoneta) se puede aplicar mayor potencia de frenado atras sin miedo de blocar las ruedas. En un coche el ejemplo es mas dificil de entender a causa de que con un solo pedal, el conductor frena las 4 ruedas. Y ese reparto de potencia de frenado entre ejes depende del repartidor,abs,servofreno y demas cosas que no tiene pq conocer un conductor normal. Los coches de rally tienen un repartidor de frenada manual entre ejes, el piloto decide cuanta fuerza de frenado va a aplicar en el eje trasero (en caso de lluvia frenara mas atras pq tb frenara menos alante, entonces la masa del vehiculo no se desplazara tanto). Tb veras en rally o F1 cuando se pasan de frenada y derrapan, con ese tipico humo, que casi siempre derrapa la rueda delantera interior en la entrada a la curva. Pq el peso se ha desplazado a la rueda delantera exterior (siendo esta la que mas peso tiene encima, es la que es mas dificil de bloquear). Hazte a la idea que la retencion de un motor electrico, frena las ruedas exactamente igual que los frenos. Y si el abs detecta que las ruedas se quieren bloquear.... quitara retencion, por lo que se aprobechara menos el freno regenerativo (cargar bateria) y se usara mas el freno delantero (energia perdida). Espero haberme explicado bien. Si no cualquier amigo que ande en moto te lo explicara seguro.

@vavapues o me explico muy mal, o te cuesta entender. dices " deberia ser igual pq al final el freno toma la energia cinetica de la traccion, sea delantera o trasera...." Pues NO es igual. Ya te he explicado pq NO es igual. NO puede ser igual por el reparto de pesos. Y de verdad que creo que te lo he argumentado. Y creo que con el ejemplo de que todos los coches y motos tienen los frenos delanteros mas grandes.... es para darse cuenta que es imposible frenar igual en los dos ejes (pq entonces los fabricantes pondrian los 4 frenos iguales). Por lo menos dime pq piensas que es igual???

@vava Entiendo pero no sería como frenar con el freno de mano. Es decir solo sobre las traseras?. No es peligroso esto? Y en terreno de balastro, frenar con el eje trasero es una lotería. De alguna manera lo habrán solucionado?

Esta bien y lo aplaudo, pero es verdad que eso tiene sus contras. Es para pensárselo en realidad

Eso sí es hablar ,que los coches no son para hacer el macarrra

Completamente de acuerdo, ni para ver películas, para eso está el cine.

No es un hecho que son 4 veces peores, los de gasolina son hasta igual de caros y gastan hoy en día bastante. Si vas a decir hechos, dilo con fuentes y no opiniones porque no importan

Esta claro que aquí cada cual con el bocata que puede y le gusta comerse.

Vale más de 60.000 €. Nadie dice que sea para todo el mundo y no por eso deja de ser un buen coche. Tienes un Dacia eléctrico que puedes comprar sin problemas

@@miguelmartin4839 ¿He escrito en algún lado que sea malo?

Yo la verdad y habiendo probado ambos, prefiero mil veces el tacto de conducción del electrico al serie 4 de gasolina.

Es en lo unico que vence

Lo ha dejado claro en el minuto 1. Uno de los mejores en base a sus criterios personales. El título es clic bait como suele ser habitual 😊

Cuando me traigan mi Kia e niro. os cuento.

no es el mismo escalón de tamaño de plataforma, este I4 es 60 cm más largo

@@FranHeAl Y 200cv mas potente. Detalles sin importancia...

Pero ese kia es un coche de juguete al lado del este...

Cierto. Pero le restan la quinta no por la seguridad de pasajeros y peatones (que es alta), sino porque lleva instalado el sistema de mantenimiento de carril y de aviso de frenada de emergencia del modelo 2021. Cosas de los certificadores...

@@guzmansalvador Ademas algunas ayudas son extras, las has de pagar aparte.

@@guzmansalvador bueno, la nota de protección de pasajeros y servicios de ayuda a la conducción fue un poco mala, por esto no le dieron la quinta. Lo cual sorprende por el precio del coche!

@@salvadorgomez7562 no es correcto, la mayoría de los coches que consiguieron 5 estrellas en la misma época tienen notas de protección por debajo del BMW. Lo que marco el quedarse en 4 estrellas fue los sistemas de ayuda que como dicen los compañeros o no vienen de serie o no los tiene.

87% en protección a adultos en la parte delantera. En eso me fijo yo cuando miro un coche en la Euroncap. La protección a niños en las plazas traseras me da igual, los asistentes no me importen mucho y la protección a peatones... yo soy el que va a ir dentro del coche.

@vava Otros muchos han sacado el 5 de 5. Desde el Seat Bien hasta el Alfa Romeo Tonale

@@Lombar_ en general la crítica de esa estrella que falta es que los sistemas de ayuda a la conducción son extras y no están incluidos. Lo cual es una muy buena queja ya que la seguridad siempre debería venir de base, pero estas 4 estrellas no indican nada sobre la protección, que incluso es más alta en pasajeros y conductor que otros que han sacado 5 estrellas en estas mismas fechas.

También arden. El electrolito junto con el litio son los que arden. El ferrofosfato es el cátodo.

😭😭😭

No va s costar la vida la dejar los motores térmicos.

@@alexmoreno1839 no suelto el mío ni con agua caliente......

Las conduciones deportivas ,mi querido amigo ,a un círculo ,no en carretera de montaña ,no hagas apología ,que hay gente en la carretera.

Jajaja se nota que usan sesgo... El Tesla tiene 1000 cosas de las que no habla

Pienso lo mismo: el tiempo es oro, de solo pensar en el factor tiempo me estreso. Saludos.

Que tiempo de recarga? Es decir, que uso le darias al coche? Cuantos viajes largos haces al año? Yo 2.

Tube un i3 he me he quedado tirado muchas veces. Te quita libertad. Siempre hay que pensar en donde lo aparco para cargarlo. Pienso que el futuro podría ser el hidrógeno.

@@alexmoreno1839 pero a ver, el i4 tiene unas 4 veces mas autonomia que el i3, estas comoarando peras con manzanas

@@alexmoreno1839 y no, el hidrogeno definitivamente no es el futuro del vehiculo privado por mucho que algunos medios nos lo quieran vender asi.

Diferencia en calidad de materiales y ensamblado

un Tesla Model 3 performance, que cuesta parecido al BMW i4 .... el Tesla le hace de llorar al BMW en aceleracion y velocidad maxima, pero de llorar.

@@kalajanlogan777 pero de que te sirve eso si luego o están mal fabricados o te dan un mal servicio

@@kalajanlogan777 Que importante es correr cuando la velocidad maxima son 120

@@kalajanlogan777 el BMW alcanza 190. Pero no vas a ir a esa velocidad porque la batería te dice adiós.

El coche viene terminado de fábrica.

@@margolish8220 tendrá o no tendrán actualizaciones OTA? Explícate

@@alejandro1380 tener tiene, claro, cambios mínimos siempre hay.

@@margolish8220 POS son una mierda porque siguen frabricando los autos como siempre, que para poder tener mejoras hay que cambiar el auto

@@alejandro1380 no, salen bien hechos de fabrica, al contrario que otras marcas americanas cuyo control de calidad parecen ser los clientes.

Y si valieran los dos igual. Yo me quedaría con este, sufrir mala insonorización en viaje tiene que ser muy molesto, y más en un eléctrico que supuestamente es más silencioso que un térmico. Pero bueno...comprendo que un M3 es menos caro, no hablemos de más barato por qué no lo son. Saludos.

Compara los dos maletero traseros, si aún dijeras el MY...pero el maletero principal del M3, es pésimo de acceso y no destaca en capacidad.

Para mi la seguridad va lo primero y Tesla tiene los mejores resultados del mercado. Luego están las calidades, sonoridad, servicio post venta... pero es que la seguridad va primero, siempre.

@@j.j.Ganuza los tesla no es que estén mal insonorizados pero BMW en esto es mejor y en lo de baratos estoy totalmente de acuerdo ( no lo son) y más desde la subida de precios generalizada.

@@jorgegutierrez949 habrán mejorado ahora, porque hasta hace poco ,muchos "diesel" eran más silenciosos que los teslas

👍👍👍👍👍👍👍😆😆😆😆

Y que algo le pasa al m/i4 con la estabilidad. Desde el m4 competition al i4 las pruebas de esquiva de km77 son deficientes a todas luces. Un comportamiento que no se espera ni justifica en un modelo de éstas características y precio. Lo de conducir y pilotar que dicen algunos lo dejamos para circuito. Con las ayudas activadas es de juzgado de guardia el comportamiento dinámico. Que exista un buen puñado de SUV's lo hagan mejor, ya me hace una idea de que algo gordo falla.

Prefieres gastarte todo ese dinero por un coche con malos acabados... estas fatal.

Suerte, sobre todo cuando se rompa algo.... lo de SonoMotors no pasa de ser un concepto que van a vernder. Interesante, sí, pero para auténticos innovadores y beta testers

¿y tú si puedes predecirlo diciendo que cada poco va a estar metido en el taller?