Prueba en banco de la Moto Guzzi V7 Stone 2021 con análisis de datos. 

Gracias por esta prueba tan completa que nos has regalado a lo largo de estos tres videos, llenos de información y de tus propias sensaciones, que viniendo de un piloto con tanta experiencia y logros, son más que fiables.

Eres un fenomeno Antonio!

Mejor explicado, imposible. Gracias.

👏..! Gracias.

Estaría bien esa prueba dentro de unos meses y estirando a tope, pero es ya revelador que es un gran motor y da lo que promete. Gran prueba.

Excelente , muchas gracias genio

Muy linda moto

Lástima que esta prueba no la hubiera hecho alguien como tú en la Triumph street twin 65cv. Yo tuve que llevar la moto a 100 kms de mi casa, con 7000 km y escrupu!osamente rodada, para comprobar su potencia real. Según el banco y con dos lances, dió una potencia de 66'5 CV a rueda y 74'89 CV al embrague a 6655rpm, y el par 85 Nm. a 3200. Triumph anuncian par de 80nm. a 3800 rpm. Que a pasado aquí? Pues no lo sé, pero me aseguraron que el banco estaba perfectamente calibrado por especialistas y los 2 lances dieron las mismas cifras. Ese motor de la guzzi, bien rodado todavía subirá 3 o 4 CV más. Por cierto, un vídeo de lo más interesante.

Ya me gustaría estar cerca para que me preparases todo lo posible mi humilde moto GV125 2006. Restaurando y actualizando componentes, se que aun puede dar de si. ✌😉👌

Hola Antonio, Lo primero agradecerte el compartir con nosotros todos tus conocimientos y experiencia que enseñas en tus videos. El tema es que acabo de comprar un V7 stone, el vierntes voy a recogerla al concesionario y aprovechando que conoces bien esta moto, te agradecería mucho ti tuvieras algún consejo de cara a hacerle un buen rodaje. Gracias y un saudo

Antonio la has desmenuzado....buen trabajo!!! Oena que este tipo de motos 🏍 no tengan un gran público....dado( me incluyo) a que las motos den muchos cv independientemente de si ka moto da sensaciones , va cómoda abajo...... Vamos que este modelo de MG si es un motor como parece duro bien y sobra sl día a día...y ya puesto si le pones unas alforjas y un pico de fe te lleva al lfin del mundo. Un saludo!!

Muy buena prueba António, este motor está echó para ser fiable y durar mucho, ami personalmente me gusta. La moto que es para carretera tiene motor que no estira mucho y con más par y sin embargo la moto que es para doble propósito tiene motor que estira más y tiene menos par....cómo cambian los tiempos, estos italianos... Haber si tienes posibilidad y hacés una prueba a SWM 440 o 500 que llevan el mismo motor. Gracias y un saludo!

Hola Te iba a preguntar Me he cambiado la 85tt por una v7 Menguaría saber si los motores son los mismos Como no tienen los mismos caballos Que diferencia tienen ?

Hola Antonio, solo he llevado una Vespa 125 y estoy pensando en comprarme una de media cilindrada para aprender en carretera. Que opinas de la Suzuki 500 GS 2006 con motor de carburación? Quiero empezar por algo baratito, aunque me encantaría comprarme una V7 🙂 Gracias 👍

Me estoy calentando, me estoy calentando...no se si en negra o la centenario...

Hola, cuando comparas con la gráfica de la V85 TT se ven desfasadas desde el 0, como si el motor de la V85 empezara a funcionar a más de 2000 rpm, ¿eso es así? Un saludo y buen trabajo

No me cuadra la curva de potencia de la V85. Esa moto no sube de 8000rpm. Porque iban a poner el fondo de escala del cuenta revoluciones en 9000rpm si entregase su potencia máxima a casi 10.000rpm? A parte de ésto me gusta mucho tu canal.

Motor con 300 kmts... 😢