Witaj Jerzy no doczekałem się kolejnego filmiku z postępu prac niech pracują niech poprawiają. A co do tych studzienek to za dwa trzy lata trzeba będzie naprawiać bo jeszcze nie ma technologi jak spowodować aby pod naciskiem samochodów i uderzeń kół nie uszkodzić asfaltu koło studzienki.....pozdrawiam P..S trzeba właśnie publikować takie nagrania ilu pasażerów wsiada i wysiada aby urzędnik w PKP Intecity nie miał argumentów😂😂😂😂😂😂
nowy esperanto będzie kursować o zupełnie innych godzinach, i zakładam że filmiki zostały nagrane w dwóch różnych dniach więc nie jest to fair porównanie
Nie zmienia to faktu, że nie będzie zatrzymywał się w Łapach. Poza tym jawna ściema z czasem przejazdu. Najlepiej niech zrobią pociąg bez zatrzymywania na Zielonych Wzg. to skrócą czas o koloejne 3 minuty.
@___lzcat Według Ciebie jak powinno wyglądać miarodajne porównanie? Mi bardziej chodziło o porównanie na przykładzie tego pociągu frekwencji. Wyszło, że w Łapach ruch jest 5 razy większy. Jak wytłumaczyć włączenie przystanku Białystok Z.W. do postoju. Chore ambicje Białegostoku? Bo uzasadnienia ekonomicznego i społecznego nie ma żadnego.
@@Jerzy-MK tak że po rozjazdach i tak nie zdąży się rozpędzitak że po rozjazdach i tak nie zdąży się rozpędzić. ć, a ja np widziałam widziałam większy ruch na zielonych wzgórzach wielokrotnie, trochę trudno to tak porównać ale jeśli chcesz to zrobić merytorycznie to trzeba w 2 osoby do Narwi i Dąbrowskiej/Hańczy bo w takich godzinach będzie kursować. Oczywiście ponownie, nie jestem tu po to by zabierać pośpieszne dla Łap, jak już to uważam że powinno być ich więcej by stworzyć godzinny takt, tak samo z regio, ale takie ekspresy też powinny jeździć
Złe porównanie tych pasażerów. Najlepiej zrobić na podstawie różnych kierunków i tych samych pociągów. Z resztą dane o pasażerach na przystankach gdzieś być powinny w internecie.
@Dawid7034 Żadne porównanie nie będzie dobre. Nie mam zamiaru robić żadnych badań. Chodzi mi o problem początku wycinania pociągów w Łapach. Natomiast jeżeli chodzi o oficjalne dane (Urząd Transportu Kolejowego) , to sprawa wygląda następująco: Przystanek Białystok Zielone Wzgórza: średnia dzienna wymiana pasażerów 20-49, średnia na pociąg 2-5, stacja Łapy: 700-999 i 40-60. Dla zobrazowania jeszcze stacja Białystok 7200 i 110. Te dane obrazują potoki pasażerów w ciągu doby Na przystanku BZW i Łapy. Kiedyś były takie pociągi jak Pogoń i Mickiewicz, też na całej trasie się nie zatrzymywały. Po krótkim czasie dla ratowania frekwencji zrobiono postój w Łapach, tyle, że było już za późno na przyzwyczajenie pasażerów do nowego postoju i kilka miesięcy później połączenia likwidowano. Tym razem pewnie będzie podobnie zważywszy, że białostoccy pasażerowie pociągów do Warszawy stanowią statystycznie ponad 60% frekwencji.
Kolejna konstrukcja, która znika z krajobrazu Łap. Przecież obie kładki to część naszej historii. To jednocześnie miejsce spotkań młodzieży i doskonały punkt obserwacyjny. Totalny brak szacunku dla tradycji i historii miasta. Klimatyczna kładka zostaje zastąpiona betonozą. Co dzieje się z naszym miastem?
@@tomaszgrosser9161Najpierw krzyż, później kładka przy wieży ciśnień, teraz druga kładka. Dlaczego niszczy się naszą historię, nasze dziedzictwo? Tyle się na tych kładkach wydarzyło, tyle spotkań na schodach, a teraz co nam zostało? Jakieś bezduszne tunele. Dlaczego?
@@LapaK-rr4ht Krzyż i jego usunięcie to porażka bezdusznych urzedników, natomiast kładki obrzydliwe brzydkie, wiele stacji jest w trakcie generalnych remontów i na szczęście wszędzie są z tych rozwiązań czyli przejść podziemnych zadowoleni. A tak poważnie a co z z niepełnosprawnymi? Postawić windy ze szkła i stali przy takim brzydactwie? Zobacz jak rozwiązano to na jednej stacji w Krakowie
Nie rozumiem budowania dlugiej i krotkiej krawedzi na jednym peronie .KTO to wymislil .tyle milionow a szkoda na pare metrow kwadratowych na Peron. Szybko wyjdzie WAM bokiem.
