PRZEJECHAŁEM 1000 km MERCEDESEM EQB SZYBCIEJ NIŻ TESLĄ MODEL 3! 🤯 

Mnie bardzo dziwi czemu nie było jeszcze 1000km Teslą model Y...

Mi w sumie nie wiem dlaczego te testy 1000 km się podobają

Dla mnie zestawienie jest błędne. Nie może być tak, że zużycie na 100 km jest mniejsze a koszt przejechania tej samej odległości większy. Nie uwzględniasz stanów końcowych, przez co nie ma konkretnego zużycia na całej trasie. Można to oczywiście policzyć TLR H24 21,1kWh/100km x 10 (bo 1000km) wychodzi 211 kWh x średnia cena 2,05pln (lub jakakolwiek inna ale identyczna dla każdego testu - można to uśrednić lub przyjąć po prostu stałą np 2,5zł/1kWh) = 432,55 pln za całą trasę. Analogicznie TS 3 LR średnia 18,3kWh x 10 =183kWh x 2,05pln = 375,15PLN cała trasa itd, itp. Dodam, że również się dziwię brakiem testu jakiegokolwiek Y. Nie wspominam o samochodach budżetowych typu KIA eNiro, MG4, Nisan Leaf (najczęściej kupowany w Polsce używany elektryk). Nie chodzi aby testować Dacia Sping, ale wszystko co jest na poziomie 100-300tys PLN. Wszystkie BYD tez by się zmieściły, BAIC, brakuje grupy VW, Audi itd a mamy 4(!) Mercedesy - fajnie, ale wg mnie wystarczy, chyba że pojawi się Mercedes z nowym napędem (silnik), rewolucyjnym zarządzaniem energią lub suchym akumulatorem. Swoją drogą warto byłoby wrzucić podstawowe info o rodzaju baterii. Poza tym cały cykl 1000km jest na prawdę OK

Mi się podobają filmy „hardcory” jak ten z fiatem 126 p. na przykład fajny byłby film z podróżą Dacią spring zw Świnoujścia w Bieszczady w środku polskiej zimy. To byłoby większe wyzwanie niż Teslą na Nordcap.

Ciekawe jak sprawi się VW ID.7 Pro S albo GTX.

Daniel, kiedy testy Yka? Oczekujemy przejazdu SR, LR i Dual Motor… hello, masz je w swojej stajni. 🦾

Danielu, jak zwykle wszystko fajnie , ale 🙂Super, że mówisz o tym , że można sobie przesuwać fotele z tyłu ale myślę, że większość z nas chciała by więcej szczegółów dotyczących samego auta. Zakładam, że jest czas na to żeby to nagrać w trakcie ładowania. Fajnie gdybyś rownież powiedział coś o wersjach i cenach testowanego auta. Tak czy inaczej łapa w górę!

Cykl 1000km pozostaw, sporo aut jeszcze nie przetestowałeś, no o cały czas brakuje tu Y, te serie z mercem już się przejadają.

Super test. No i caly ten cykl 1000 km jest spoko.

jeszcze raz do testu , gdyz w tej formie dostarcza bledne informacje i wnioski. zauwazmy - ten merc ma zuzycie 22,3 kwh/100 czyli na 1000 km zuzyl 223 kwh a zostal doladowany energia 148 kWh , czyli pobieral prad z wczesniej naladowanego akumulatora co nie jest wliczane w czas ladowania i takze koszt. Tesla ma zuzycie 18,5 kWH/100 czyli zuzyla 185 kWh a doladowano 149 kWH . Pobrala prad tak samo z wczesniejszego ladowania ale w mniejszym stopniu . Wynik MB jest bardziej optymistyczny niz wynik T. Zeby mozna porownac czasy ladowania to nalezy w czasie jazdy doladowac prad konieczny do przejechania 1000 km, co mozna juz na ostatniej ladowarce dosyc dobrze wyliczyc i ten czas ladowania brac pod uwage. Slowem nalezalo zmierzyc czas ladowania MB dla 223 kWH , dla tesli 185 kWh i ten wziac do tabeli - wtedy mamy czas ladowania energii koniecznej do przejechania 1000km i porownanie bedzie prawidlowe. Inaczej mowiac , jesli pobierasz samochod naladowany to po przejechaniu nalezy doladowac do pelna i ten czas doladowania uwzglednic - wowczas mamy czas i energie konieczne do przejechania 1000 km. Nie ma sensu kontynuowanie testu przeprowadzonego metodologicznie blednie.

Testy 1000km to najlepszy kontent na tym kanale! Fajnie by było jakbyś to dalej pociągnął.

Super test - dzięki. Bardzo proszę o pokazanie punktów na wpisane w googlemap, jak wpisałem ten zaznaczone na mapie (38 sekunda) to mam 1046km więc coś mi się nie zgadza vs 982km na filmie. Nie mogę doczekać sie ID5, EV6 w lato a nie zimę, Ionity 5 i Mach-E LR. Dopytuję o dokładną trasę bo zastanawiam się czy nie zrobić tej trasy swoim elektrykiem. A seria 1000km jest świetna - pokazuje jak naprawdę wygląda trasa w EV.

W Gdyni testują wolne ładowarki w latarniach na parkingach, coś na zasadzie zwykłego gniazdka 230 V AC o mocy 3,6 kW. Myślę, że dobry temat na odcinek, bo jak dla mnie to świetny ruch w rozwoju elektromobilności, bo takie gniazdka można zainstalować praktycznie wszędzie przy wielu miejscach parkingowych, z racji że nie są to szybkie ładowarki, to moc przyłączeniowa nie będzie stanowiła aż tak dużego problemu, a nikomu podczas parkowania nie jest za bardzo potrzebna duża moc ładowania.

Może się czepiam ale odliczenie 5 min bo były problemy z ładowarką czy samą aplikacją to jest część eksploatacji elektryka . Inna sprawa to wszystko fajnie ale cały czas planowanie , obliczanie a czasami i cicha modlitwa co był wszystkie zmienne były sprzyjające trochę odstręczają od takiej jazdy.

Ach, gdyby nie ta kawa to by nik elektrykow nie kupil. Tak powaznie to 35 minut ladowania nie robi problemu jak masz czas, ale jak sie spieszysz to robi sie problem. Ile razy sie zdarzalo przy tankowaniu auta spalinowego, begiem do kasy, 5 minut i dalej w droge. Pozdrawiam.

Planując ładowanie na styk zużycia trzeba doliczyć około 2 kWh na straty podczas ładowania na każde 100 km planowanej trasy !

Rewelacja!. Tak się zastanawiam: w spaliniakach jak kupisz samochód za 1mln to nie ma bata aby palił mało(bo z reguły duży silnik i kilogramów więcej niż mniejszy wóz) a w elektrykach 3tonowy kolos za 2mln "pali" mniej niż TESLA🤪🤪🤪. I takie wnioski można było dostrzec dzięki takim testom🫡

Cześć Daniel, Mam pytanie czy jako zużycie kWh podajesz energię którą doładowało auto do akumulatora czy energię z ładowarki? Ładowałem się dopiero raz na DC przy włączonej klimatyzacji wnętrza ale ładowarka wydała 58kW, a w baterii przybyło 52kW.

Danielu, w teście Mercedesa diesla podałeś informację że zatankowałeś go za kwotę 416 zł. W żadnym teście elektryka nie dodajesz kosztu ostatniego ładowania już na mecie to też wlicza się do kosztu przejazdu powinno się również doliczać do czasu przejazdu.

Czekam na BYD Seal. Okaże się czy zrobilem dobry wybór 😅

To fajny realny test :). Omijamy godziny gdy są korki, odejmujemy czas gdzie nie działała ładowarka. Czas na kawkę na każdej ładowarce ale wyczyścić szyby przedniej to już panicz nie miał czasu.

Daniel. Jest szansa na test w Renault Scenic e-tech? To jest bardzo ciekawy model z ładowarką pokładowa 22 kWh co ratuje w sytuacjach awaryjnych.

Nie powinienes odliczac tych 5 min przez zepsuta ladowarke. To jest proza zycia u nas conajmniej raz w tygodniu trafiam na zepsuta ladowarke. Seria 1000 km duzo lepsza niz vlogi o niczym :)

Z tego co pamiętam, to przy Tesli Model 3 RWD, też były około półgodzinne problemy, a minut nie odejmowałeś, stąd Mercedes wygrał!

29,33: O wyniku testu mozna powiedziec , ze jak bodaj wszystkie obarczony jest bledem, a tutaj widac szczegolnie wyrazne. Nie ma sie co tymi wynikami brandzlowac. zuzycie energii MB to 21,3 kWh/100 , zuzycie w Tesli to 18,5 a w obu zaladowano niemal identyczna calkowita ilosc energii , oznacza to ze tesla miala na koncu testu wiecej energii w akumulatorze. Gdyby ladowac to tego samego poziomu koncowego , nalezaloby skrocic czas ladowania tesli o ok 15% . O ile stan naladowania koncowego akumulatorow jest rozny , to wynikow nie mozna porownywac bezposrednio. Nalezaloby je porownac przy stanie koncowym pozwalajacym w kazdym przypadku na przejechanie tej samej odleglosci , chocby to mialo byc przykladowo tylko 10 km. Cudow nie ma - im krotszy czas ladowania tym samochod jest w stanie te trase szybciej przejechac - to wynika z uwarunkowan technicznych . Inne roznice wynikaja z przypadkowosci warunkow ruchowych. Jedyna istotna informacja wynikaja z tego testu sa roznice w czasach ladowania i roznice w kosztach przejazdu. To daje informacje o mozliwosciach samochodow.

Danielu, sądzę, że źle liczysz potrzebną energię, bo ładowarka podaje ilość pobranych kilowatów, a nie ile doładowało akumulator. Pewne straty są, dlatego coraz mniej procent zostawało przy kolejnych dojazdach do ładowarki 😂 Pewnie 5-10% trzeba dodać. Ale pomysł dobry 👍

Czy przy czasie TM3 HL odjąłeś te 30 minut z uwag?

[10:21] Te 5 min. nie powinno być odliczane, bo takie sytuacje mogą się zdarzać.

Ja bym chetnie obejrzał takie odcinki ,,Retro,,Stare Auta Elektryczne i Hybrydy takie jak Prius,Opel Ampera ,Nissan Zoe itp.Zrób cos takiego.Pozdrawiam z Holandii.

Osobiście uważam że format kanału był by idealny gdybyś nagrywał normalnie test 1000km, EV News i jakieś inne spontaniczne odcinki a tak 1 w miesiącu jakiś taki godziny film z jakiejś wyprawy. Pytania do Q&A: -Co z projektem Volkswagena T3 -Jaki jest Twój ulubiony samochód elektryczny.

Zastanawia mnie jak to możliwe, że trasa 1000km kończy się w innych miejscach w różnych samochodach? Nie powinno być tak, że start i koniec jest w tym samym miejscu?

Po co wyskalowany jest prędkościomierz do 220 jak max prędkość to 160?

Cykl 1000km zdecydowanie do kontynuacji! Co do Twojego pytania o formaty, to osobiście wolę krótsze filmy, ale częściej 😊

Po prostu dali ci golasa bez keylessu i pakietu amg w ktorym sa szyby ciemne .... czyli w sumie nie ma o co sie doczepić skoro te 2 rzeczy która sa z łatwościa do dopakietowania i dziwie sie że ktos tego nie dodał w specyfikacji

Daniel, może zrobisz test 1000km chińskiego mg4? Jestem ciekaw co o nim myślisz.

Nowy taycan szczególnie z większą baterią mógłby namieszać

Testy 1000km są spoko. Brakuje Tesli Model Y i Volkswagenów ID

Myślę że napewno powinno być o najnowszych modelach samochodów elektrycznych, po drugie 1000 km ale może też inne trasy , po trzecie fajnie gdyby były takie filmiki jak przejazd do Portugali lub innego kraju . Pozdrawiam.

Użytkuje od miesiąca dokładnie klona samochodu z testu w filmie , i jesteśmy z żoną mega zadowoleni , jeżdżąc spokojnie w codziennym użytkowaniu zużycie plasuje się na poziomie 12-14 KW/h , co daje zasięg na ładowaniu do 80 procent 400-450 km . Jest to nasz pierwszy elektryk i na pewno nie ostatni , a komfort jak na GLB jest na dobrym poziomie . Testowaliśmy wiele innych aut jak między innymi Kia EV6 czy mustang Mach-E i Mercedes nas urzekł

Cykl 1000 km jest świetny! Czekamy na Model Y :)

Niespodziewanie wyszedł z tego ciekawy test. 🎉

16:00 , mercedes stosuje to celowo , co uniemozliwia kradziez na walizke , czy zeskanowanie kluczyka . w ogole to jest sliczny samochod. Pierwsze wrazenie nie jest powalajace , ale za kazdym razem odbieramy go jako coraz ladniejszy , po paru wizjach zaczyna sie podobac. wywodzi sie z QLB o ile pamietam , ktory jest koncypowany jako mini van. Samochod niezwykle praktyczny. Mozna sie w nim zakochac bez reszty .

Testy są spoko, fajnie się ogląda, ale mam jedną uwagę. Jeśli podajesz ile energii zużyło dane auto to powinieneś dodawać również ładowanie na końcu testu tzn. od pełnej baterii na starcie do pełnej baterii na końcu.

Myślę że Ioniq 6 RWD by był liderem. Czekam na Ioniq 6 1000km Niemiecki RU-vidr potrzebował w marcu 9:12 gdz.

Już kiedyś po którymś filmem pisałem że w pliku Excell w czasie przejazdu nie odjąłeś straty na korek i zepsutej ładowarki dla Tesli Bazowej wtedy byłaby lepsza :)

Jako posiadacz EQA 300 (2 silniki) skomentuję tak: u mnie przy prędkościach autostradowych średnia 22kWh/100km więc podobnie. Brak funkcji keyless - ktoś nie dopłacił (w Mercedesach wszystko jest za dopłatą :) ). Przycisk kończący ładowanie i dźwignia zmiany "biegów" przy kierownicy są na prawdę dobrymi rozwiązaniami. Z kartą Mercedes Me Charge w abonamencie za 60zł wszystkie ładowania DC byłyby po 1,8zł i faktura za całość na koniec miesiąca, więc bardzo wygodnie. A te subskrypcje na dodatkowe wyposażenie... no cóż, takie czasy. Z drugiej strony kupując auto "tradycyjne" bez pewnych dodatków, nie było szans na tanie uzupełnienie ich w przyszłości - wiem, bo jako elektronik dokładałem sobie czasem jakieś opcje w autach i trzeba wyło nawet przerabiać wiązki bo nie było jakiś połączeń...

Ok a ile to 1000km kosztowalo w tym aucie?

Odejmujesz bledy na ladowarkach. No i szkoda. Bo na Tesli SUC nie ma praktycznie nigdy bledow. Nie ma sciagania aplikacjii, wpisywania kart, dzwonienia na infolini, zmienianie miejsca. Jadac 1500km przez Danie Niemcy tylko w Polsce problem bo ionity... A i tak jak pisza zaycznasz wszystkie na 100% to koncz wszystkie na tez tym samym poziomie (albo procencie albo 100km rezerwy). Ale i tak testy fajne. Czekam nadal test w Niemczech korzystajac SUC 250kw.

Nie dłuższe niż pół godziny. Tak jak ten to idealna długość.

Kiedy bmw i7 ? :)

Fajnie liczysz koszt przejazdu. Bierzesz auto z pełnym "bakiem" oddajesz z pustym i mówisz wszystkim przejazd kosztował mnie np. 350 złotych.a to nie jest prawda. Oszukujesz siebie i widzów.

Daniel, a może test Tesli Y LR ale z napędem tylko na tył

Daniel te testy są super lapka

Testy na 1000 kilometrów są super 🎉🎉🎉 pozdrowionka

Pytanie do Q&A - Woli pan wnętrza w samochodach białe czy czarne? Pozdrawiam życzę miłego dnia.

czemu te ekrany mają takie ramki jakby to był 2012 rok? pomijam już stary soft

Czekam na test Rolls-Royce spectre

Pytanie na Q&A: czy będzie spotkanie fanów?

Może taki teścik bmw i450? 😏zastanawiam się nad tesla,bmw, mercedesem i Audi i nie powiem taki teścik by mi bardzo pomógł w wyborze 🤪 nie planujesz może ja przetestować ? 😏

powinen być test Tesli model 3 Highland ale tez w chociaz 20 stopniach...

Fajny odcinek pozdrawiam 😊😊

Witaj, nawet w mg4 standard jest bezkluczykowy dostęp za dużo mniejsze pieniądze... Chińczycy rozjadą europejską motoryzację jeśli się Europa nie obudzi... zrób test mg4 standard 51kwh LFP... Pozdrawiam

Test 1000 km jest ciekawy, niech zostanie, ale niech będą inne auta. Np. VW id.5, WV id.7, Nissan Ariya. A te braki w tym EQB, to brak odpowiednich pakietów. EQB ma jak najbardziej bezkluczykowy dostęp, ale to jest, jak to w Mercedesie - opcja. Tam wszystko jest opcją. Z jednej strony możesz sobie dokładnie skonfigurować pod siebie, ale z drugiej, jak chcesz większość opcji, to szybko nie poznasz końcowej ceny. No i niektóre, wydawałoby się proste opcje, kosztują nadmiernie dużo.

Pytanie na Q&A: kiedy małe Grzybki?

Daniel, czekamy na TMY LR!

Coraz bardziej się przekonuję, że dobrze zrobiłem biorąc Niro EV wyposażone pod korek, zamiast prawie bazowego EQB. Trochę tego bagażnika żal, ale na wyjazdy i tak byśmy się nie zmieścili z 2 wózkami, więc nadal musiałbym się posiłkować kufrem na hak. Ale jak sobie przypomnę ten beznadziejny infotainment, to nostalgia momentalnie mija.

Tylko dlaczego te mniejsze elektryki mercedesa są aż tak obrzydliwe? GLB wygląda super, to jest straszne.

pamietajcie o pytaniach do Q&A

1000km są spoko

Kolejny test VW id 4🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏

Czemu nikt nie lubi Warszawiaków?

Kiedy test VW ID 7?

Czyli test Teslę Model 3 trzeba powtórzyć

Koła buksują, pięściarze się boksują.

Pozdrawiam Piotr z Grudziądza.

TESTY 1000 KM Najlepsze!

Były burze ....😂 Wiatr, deszcz ,gorąco ...itp .Jle tych czynników jest ,które uniemożliwiają swobodną jazdę jak spalinówką. Masakra

Widze, że polubiłeś mercedesy, bardzo dobre samochody 😎👍

To z tyłu to spluwaczka xd😊

Tesla model Y LR poprosze

To jest kompletnie bezsensu, że odliczasz co popadnie. Weź nie jeździj tylko wyliczaj na kalkulatorze. Oszczędność czasu i pieniędzy.

Ioniq6

ehym konwersja ... ;p

🙃👌👍

Tesla jest Osielec lżejsza

Super ze wszystkie mercedesy dostajesz do testowania! Super auta

pozdrawiam pana ciekawy test

Min 20:20 Idziemy zjeść kawę z dawidem kszypem

A to nie jest skopiowanie formatu 1000km z „prawie-bankruta” bjoerna nylanda ??? Oj ten kszyp