PRZEJECHAŁEM 1000 km ELEKTRYCZNYM VOLVO EX30 🤯 WARTO JE KUPIĆ? 

Wszystko się buja na boki, ale "nie czuć tego w ogóle". Świetnie!

Nie wiem czemu oglądam wszystkie testy 1000 km. W ogóle nie jestem zainteresowany elektrykiem. Chyba podoba mi się po prostu opcja jazdy 1000 km bez sensu. Dobra robota Daniel 👍 czekam na kolejne :)

a) info o ograniczeniu prędkości można wyłączyć na przycisku na kierownicy b) prócz "kluczyka"/bryloczka typu tag dostajesz jeszcze dwie karty właśnie do przykładania do słupka. Minusem karty jest to, że musisz ją położyć w samochodzie w miejscu ładowania telefonu aby uruchomić wóz. Docelowo ma wystarczyć telefon w kieszeni z aplikacją... ale kiedy to nawet volvo nie wie. c) samochód ma sporo problemów z softem, dużo bugów min z szybkością ładowania, internetem, asystentami :) d) jakaś dziwna ta szyba z czołowa - nie idzie zmyć tych owadów :) e) nadaje się jedynie do jazdy po mieście - krótkie trasy

Jeżdżę Ex30 twin motor performance od 20 kwietnia, zasięg 260 km mam jak jadę 170-180, i o dziwo tym samochodem z tymi prędkościami jedzie się super… przy jeździe miejskiej mieszanej można zejść do 17 kw/100km , czyli realnie przejedzie się 370 km, zaleta Volvo Twin motor to osiągi super samochodu za ułamek ceny…. Wyłączenie ostrzeżenia o przekroczeniu prędkości można dodać pod przycisk programowalny na kierownicy… w tym samochodzie problem to software liczba błędów w oprogramowaniu tego samochodu jest gigantyczna, do systemów wspomagania kierowcy nie można mieć żadnego zaufania, nie działają też niektóre funkcje które są na liście wyposażenia jak kluczyk w aplikacji, listę błędów którą wysłałem ma ponad 30 pozycji. Do codziennej jazdy miejskiej i podmiejskiej jest to fajne auto które daje radość z jazdy, od 20 do 70 procent ładuje się w 19 minut. Można było zabrać na testy wersje single motor long range, wynik byłby trochę lepszy :)

220 km zasięgu w lecie to wynik nie do zaakceptowania w moim wypadku i całkowicie skreśla to ten samochód z listy potencjalnych do kupienia. strach pomyśleć ile zasięgu pozostanie przy -15 °C i co by tam nie napakowali do niego i jak by nie wyglądał to sorry ale nie Ps. Daniel może powtórka testu diesla i 2 najlepszych elektryków ale w styczniu ? Ps2 poproszę o zrobienie testu 1000 km na Rimac Nevera 😉

Dzięki za Twoje poświęcenie i testy! Z dużym zainteresowaniem zobaczyłbym test MG4

wciąż czekamy na model y!

Czekałem na ten test, dzięki! Potwierdziłeś to, czego się domyślałem: ex30 bardziej nadaje się do jazdy miejskiej z okazjonalnymi dłuższymi trasami.

Ja też lubię oglądać testy samochodów elektrycznych. Pozwalają mi one uniknąć błędu polegającego na zakupie takiego "auta". Czasami przychodzi mi do głowy żeby sobie kupić elektryka i wtedy oglądam sobie testy Grzyba i migiem przechodzi mi chęć na zakup takiego grata.

Witam. Chętnie zobaczyłbym test Nissana Aria 87Kw ponieważ zastanawiam się czy jechać do Polski 1500km czy też wypożyczyć spalinowy. Co mnie zniechęca to moc ładowania. Dlatego chętnie zobaczyłbym taki test. Pozdrawiam

Daniel oglądam Twoje filmy od lat. Świetna praca !!!

tam jest więcej miejsca na butelki w tym uchwycie tam są dwa cup holdery, trzeba to wyciągąć, lub schować i jeszcze raz jakby nacisnąć i wyjedzie pełen uchywt na dwa kubki.

Super film, dzieki! Czekam na test jakiegoś elekrttcznego chińczyka np. baic 5

Proszę , nie mów ciągle „siku” tylko do toalety., bo po prostu przedszkole 😀

Ta seria to hit. Czekamy na szorty z podsumowaniami dotychczasowych testów.

Bardzo cenny test. Bardzo dziękuję, że już go wykonałeś. Obiecanki producentów kontra realne krzywe ładowania i realne zużycia energii. Rozważałem zakup EX30, ale krzywa ładowania (średnia 10-80%) i spore zużycie energii zdyskwalifikowały to Volvo całkowicie. Ktoś sugerował test BMW i3, ale 1000 km nie ma sensu, w bardzo idealnym scenariuszu: 8 ładowań po 40 min + ostatnie 20 min + czas przejazdu 9 godzin = 14 godzin 40 min (niemal 6 godzin na ładowania) Dla tego typu pojazdów* sugeruję "MINI TEST 500 km", by nie umęczyć się jako kierowca. * - wolne ładowanie i mała użyteczna pojemność akumulatora BMW i3 to bardzo fajny elektryk, ale "umarł" zanim został doceniony, mogli dołożyć 2 moduły akumulatorów (~10 kWh) w miejsce REXa i trochę by się jeszcze sprzedało.

Fajnie się ogląda twoje testy 1000 km. Dobra robota :) Ciekawe jak wypadnie Ioniq6 lub VW ID 7.

Bądź twardy zarezerwuj sobie tydzień i rusz w trasę Dacia Spring 😉. Tylko nie planuj tej trasy w dniach 21-22 czerwca gdyż w tym czasie w Lesznie odbędą się pokazy lotnicze ANTIDOTUM Airshow i dojazd do ładowarki przy lotnisku będzie bardzo utrudniony albo wręcz niemożliwy 🙂

Danielu , to ja w tym malutkim procencie ustawiam ci życie : w poniedziałek 27/05/2024 będę kupował OC/AC na Teslę 3 u pana Tomasza Ruchały

Daniel zrób ten test Audi e tronem gt

Czekamy na test Dacii Spring :D

Jestem posiadaczem tego samochodu i jestem mega zadowolony. Pan Daniel wyraźnie z poniewierał jego zalety. Oczywiste jest to, że EX30 nie nadaje się na dłuższe trasy. Jest to samochód zdecydowanie miejski i stanowi uzupełnienie dla posiadacza diesla i fotowotakiki, najlepiej w netmeteringu. Bardzo często osiągam wynik poniżej 14kWh/100km. Przy wyprzedzaniu, czy mijaniu kopciuchów nie ma sobie równych. Polecam zakup, z gwarancją pełnej satysfakcji.

Czy będzie test Toyoty BZ4X lub BMW i4?. Czekam też z niecierpliwością na model Y 😃

dzięki za kolejny test. odrzucając najlepszy i najsłabszy wynik elektryka wychodzi, że przejazd 1000km elektrykiem zajmuje ok. 2 godzin więcej niż spalinowym. Jeden z moich kolegów kupił tego "świetnego" elektrycznego merca i też mu wyszło ponad 2.5godziny na 950km. na jednorazowy wypad ponad 2godz dłużej może i da się wytrzymać jeśli nie wiesz, że można bez stresu i napinki szybciej, ale 6-8 (!!!) zatrzymań, to jednak o conajmniej kilka za dużo.

17:50 ,, i to powoduje że ten samochód kosztuje tak niewiele"...... dobre sobie, ponad 250 tyś

Cześć Daniel bardzo podoba mi się forma tego testu, Mógłbyś robić Też testy samochodów używanych na przykład BMW i3s I pokazywać Jak stabilne są baterie paroletni ch elektryka nadają się na 1000 km

Fajna seria, zostawiam suba i zostaje na dłużej :) Gorąca prośba - możesz spróbować zrobić ten sam ten tym EX30 ale w wersji Single Motor z tą powiększoną baterią taką jak w tej wersji Dual Motor? Jestem ciekawy jaka jest realna różnica, co też byłoby fajnym porównaniem tak jak przy teście Tesli :) Z góry dzięki!

Hej Daniel, zrobisz jeszcze jakiś test spalinówką? Jaki jest możliwy rekord tej trasy?

Przetestuj dowolną wersję Porsche taycan

Czesc Daniel! Prosze o test Hyundai Ioniq przed liftowy....czyli 28kw/h. Moze zaskoczyc😉

Bojrn też robił test dzisiaj i tak samo miał z ładowaniem. Od kilkunastu procent dopiero idzie pełną mocą

4:49 to jest "android automotive"

Daniel zrób test Tego samego samochodu ale w SM wersji long range

Uwielbiam jak Daniel Grzyb ma łądowanie na poziomie 64kwh i nie opłaca się, a ja w Leafie gdy mi dochodzi do 50 to jest jarawa że wyciągam Maxa :D

Super odcinek pozdrawiam serdecznie 👍😆👍😆

@26:39 Volvo daje 2 karty działające jako kluczyk, wadą jest to, że trzeba kartę kłaść na półeczce między siedzeniami bo samochód nie pojedzie a kluczyk-pilot może być w kieszeni. Pilot też włącza światła w samochodzie kiedy się zbliżamy i powinien samochód zareagować na pociągnięcie klamki i odblokować się , chociaż to się czasem zacina

Fajny Test! Jeśli chodzi o inne elektryki to fajnie jakbyś na 1000 km przetestował: * Nissan Ariya w wersji na 2024 rok - Evolve 87 kWh napęd na jedną oś (tylko włącz w ustawieniach chłodzenie baterii i podgrzewanie jeśli chłodno, bo ponoć domyślnie jest to wyłączone). * WV ID.5 w wersji na 2024 rok - Nowy Pro Performance lub Special Edition z baterią 77 kWh - ponoć w najnowszej wersji poprawili wydajność. Wizualnie te auta mi się bardzo podobają i cenowo po rabatach wychodzą podobnie (VW droższy). Ariya w tej wersji ma teraz rabat 32000 zł co daje kwotę 242900 zł - 27000 z programu dla JDG i dostajemy końcową cenę 210900 zł - a to auto bardzo dobrze wyposażone, między innymi: elektrycznie sterowane fotele z pamięcią, podgrzewane i wentylowane, ProPilot z NaviLink, automatyczne parkowanie, matrycowe, adaptacyjne reflektory, HUD, panorama, pompa ciepła itd. ID.5 szczególnie w wersji Special Edition, skonfigurowany podobnie jak Ariya w wersji Evolve, to koszt cennikowy 281330 zł, można dostać rabat ok. 15000 zł, co daje 266330 zł - 27000 zł z programu dla JDG, co daje końcową cenę 239330 zł. Byłbym bardzo rad, gdyby udało ci się pojechać tymi samochodami na tej trasie. :)

Wyzwaniem byłoby przejechanie tej trasy Dacią Spring :D

Doceniam 👍

Świetny pomysł z tym testem:) Daje pogląd na codzienną eksploatacje danego modelu. Poproszę o testy BMW : i4 w wersji m40 i iX1 najlepiej m20:)

Czekam na test Scenica E-TECH.

Bjorn o ile dobrze zrozumiałem, też zwrócił uwagę, że przy głębszym rozładowaniu jest słaba moc ładowania do czasu aż akumulator będzie pełniejszy. To powinno wpłynąć na zmianę "taktyki" w EX30

Przejedz taka trasa jakims popularnym dieslem np. 2.0 tdi 150 km vag i porownaj czas i koszty wzgledem elektryka

Jaki ma sens kupno tego auta za tą kwotę do Tesli Y ?

Dasz radę przetestować bmw i4 eDrive40. To niby jest konkurent tesli jeżeli chodzi o zasięg. Fajnie by było gdybyś jadąc z prędkościami autostradowymi (120-140) odpalił jakiś miernik hałasu.

Ciekawe jak wypadłyby klony czyli Smart i oryginalny Zeeker X. Nie wróży to też dobrze projektowi Izera, bo to ma być kolejne wcielenie Zeekera X. Fajnie było by też zobaczyć test Tesli Y LR RWD made in GigaBerlin :)

Ja cały czas czekam na nowy model S. Chciałbym zobaczyć jaka jest różnica w porównaniu do model 3 long range.

Będzie 2gie podejscie dla EV6? Bo warunki bardzo się różniły.

Witam, Danielu fajnie by było przetestować coś na platformie geely np Smarta skoro w teorii Izera ma mieć podobna. A jak chcesz wyzwanie to Dacia czeka 😜. MG można by też zrobić jako pojazd w zasięgu. Pozdrawiam

Volvo EX30 2 silnikami działają jakoś dziwnie. Oglądałem wielu youtuberów i potwierdzają że mają laga na starcie. Z jednym silnikiem na tylnej osi reakcja na pedał przyspieszenia jest natychmiastowa. Danielu szkoda, że nie testowałeś modelu z jednym silnikiem bo ma mniejsze zużycie energii. Ciekawi mnie jakie będą różnice. Single motor ma 5,3sdo setki to i tak zbyt szybko bo na co dzień nie da się tak jeździć bo pasażerowie protestują, że się im niedobrze robi😀

Może zmodyfikowany leaf z większa bateria i CCS. Widziałem że Norbert Cala na X/Twitterze pisał o takim. To by było ciekawe 😁

Czy kartą kredytową można płacić na tych stacjach.

Czekam na test xiaomi su7. dzięki za to co robisz. Jezdze od 10 lat leafem i szykuje sie na zmiane, ale trudno zdecydowac

Leaf II 40 lub 60 (lepiej) z przejściówka ccs2- chademo. Nikt w Polsce jeszcze testu takiego nie robił, a przejściówka mogłaby być ciekawa propozycją w sklepie

Przez chwilę się zastanawiałem czy to zamówić… ale jednak tesla to tesla ;)

Chętnie zaproponuje Ioniq Classic najlepiej z dużym przebiegiem jako test używanego elektryka jak z degradacja itp bardzo niedoceniane autko jak się wyrobisz do końca lata byłby ciekawie niskie zużycie + proporcjonalnie duża moc ładowania ⚡️⚡️🍿 Edit* można dograć film ile za ioniqa po nowej dopłacie zwłaszcza że można dostać aż do 48tyś na używkę.

Danielu, jezdzisz calkiem sporo km. Czy google uzywasz bo jest zazwyczaj na pokladzie czy np: wolisz go niz Waze ? (który moim osobistym zdaniem lepiej wytycza trasę)

Brawo Ciekawy test . Doceniamy 😃

20:40 teslarz sie nie laduje bo jedzie na ladowarke tesli gdzie ma duzo taniej, wiem bo tak robie 😅

Czekam na test 1000km - Dacii Spring, albo Nissana Leaf ZE0 24kWh :)

Czekam na test Taycana

Na końcu każdego filmu proszę o zestawienie kosztów skoro start jest ze 100% to po zakończeniu testu proszę o ładowanie do 100% i pokazanie ile te wszystkie ładowania kosztowały zgodnie ze stawkami z ładowarek pozdrawiam

Bardzo mnie te autko interesuje jak mi się skończy leasing na cx30 to zamienię ex 30 😊

Kupiłem ostatnio Renault Twingo Ze. Bardzo chwalone autko. Polecam na test. Mogę udostępnić...

Nissan Leaf mógłby być ciekawy, ale tak jak mówisz z 20-24h musiałbyś sobie zarezerwować :D

wylacz ta stabilizacje cyfrowa z adobe premiere bo dostaje oczopląsu błagam 🙏🏻

Mam nowe mini chętnie dam Ci do testów

Volvo ex30, wielkie rozczarowanie. Prądożerność i siedzenie na fotelach z kolanami pod brodą.

Kiedy zapowiadany test 1000 km Skody Enyaq? :)

Dlaczego masz w tabeli zużycie średnie 22,6kWh/100km? A na wyświetlaczu ponad 27,4kWh/100km

Panie Danielu, kiedy Audi Q4 e-tron? (wersja 45 poporszę)

Czekam na Hondę E :>

Serdecznie polecam technologię pod nazwą TURBODIESEL skrytą chociażby w modelu VOLVO V50 1.6 DRIV-E . Zasięg 1200km na jednym ładowaniu trwającym 3minuty. Wspiera każdą ładowarkę na najbliżej możliwej wiosce bądź 10ciu stacjach paliw w pobliżu 3km od ciebie. A koszt przejechania 100km przy spalaniu w trybie normalnym wynosi 4L/100km natomiast w trybie ELEKTRYK (zamułka 80km/h bez klimatyzacji 3.3-3.5L/100km.

Proszę o test BMW iX1.

I jeszcze jedno, ile kosztuje przejechanie tym 100 km ?

Wnętrze jest takie sobie jak na autko za tyle kasy, przy czym z zewnątrz wygląda fajnie. I o ile w tesli 3 jestem w stanie przełknąć brak zegarów bo w zamian daje mi sieć ładowarek tak tutaj mówie zdecydowane nie, za dużo oszczędności a cena i tak nie jest mała.

Jako posiadacz samochodu elektrycznego podzielę się z wami moją opinią. Podróżowanie samochodem elektrycznym to przygoda. cytując gościa spotkanego pod IONITY „dzięki temu samochodowi poznaje miejsca w których nigdy bym nie był” i z tym się w pełni zgadzam. Do miasta i do jazdy dookoła komina tak. Albo naprawdę duża baterią dającą minimum realne 400km zasięgu nawet zimą. Nie w katalogu.

Przetestuj proszę Nissan Leaf I z baterią 24kwh. Posiadam właśnie takiego ale nie odważyłem się jeździć tylko "wkoło komina"

Proponuję test 1000 km samochodem Skoda Eniaq lub Nio EL 7 Pozdrawiam.

przecież są 2 duże wysuwane cupholdery.... pierwszy raz mi "zaimponowaleś" mistrzu

jak auto marki premium może być tanie panie Danielu. Tania to jest meganka e tech w bieda wersji .Sam taką ostatnio kupiłem. Po dopłatach wyszło 113 tyś zł!!!!

Może test MG4 long range ? Lub zwykły. To byłby test taniego samochodu.

Bjorn narzekał na dostępność informacji o bieżącym ładowaniu - dużo klikania, mało przejrzyście

daj audi e-tron q8 jak możesz.

Dobra informacja - w Lesznie niedługo będzie 150kW obok nowo powstającego salonu Mercedesa tuż przy S5.

Co do ISA to przecież można zaprogramować przycisk na kierownicy (po lewej) i raz że masz jedno kliknięcie, a dwa - nieklikasz na ekranie.

Kiedy test MG?

*_Pewnie będziesz testować Izerę albo ten bliźniak Geely._*

Zastanawiam się jakby policzyć słowo ŁADOWANIE w różnych odmianach, to ile razy byłoby powtórzone w tym filmie 😉

Następny Xiaomi?

Danielu irytuje mnie podawanie ceny z dofinansowaniem 27000 zł ( które jest dostępne nie dla wszystkich :( ), Może mniej marketingowo ale bardzie sprawiedliwie było by podawanie ceny - dofinansowanie dostępne dla każdego czyli 18 750 zł

Ło panie poqiem Ci ze dopiero teraz jak pokazałes jak sie wciskasz do tego auta widac jakie ono jest małe

szkoda ze nie można wynająć tesli w Holandii, może jak kiedyś będziecie w Holandii, to chętnie. Mam tutaj teslę, alemtam do godzinki można, 2 razy byłem, ale 3 raz już będą dziwnie patrzyć

Cz yten model ma system zarządzania baterią - podgrzewanie / schłodzenie.

Ciekawe ile czasu byłoby teraz jak volvo zaktualizowało system i krzywa ładowania uległa dużej zmianie, bo powyżej 50% nie opada gwałtownie a trzyma prawie do 80%

Chętnie zobaczyłbym test w MINI Countryman

Tak pamiętam ten odcinek z Mazda, to był błąd.

Ciekawe jak będzie miał przejechane 100 tyś. km ile km ile będzie mógł przejechać podejrzewam że przy 200 tyś. km przejechanych tylko będzie się nadawał na złom.

W tabeli Excel jest informacja, że Mercedes EQS 450+ 2024 poprał 117 kWh /21 KWh na 100km a to wychodzi 11,7 kWh /100km czy to nie jest błąd? w zasadzie każdy samochód tutaj wpisany do tabeli ma złe wartości doładowania oprócz Volvo EX30

Model y w kazdej wersji😊