Przekaźnikowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym systemu "E" - Obwody przekaźników sygnałowych i utwierdzających dla manewrów na prostej stacji, a dokładniej - manewrów zamykanych i zwalnianych ręcznie. Oraz wykluczenia i zależności od przebiegów manewrowych w obwodach przekaźników Or oraz przekaźników sygnałowych dla jazd pociągowych.
część 5 (poprzednia): • Przekaźnikowe urządzen...
część 7 (następna): • Przekaźnikowe urządzen...
[00:00] Prolog
[02:24] Plan i Tablica Zależności
[04:32] Przebiegi sprzeczne
[05:35] Przekaźniki
[07:16] STm1, STm2
[10:44] SB1m-SB4m, Tm3
[16:40] SA
[17:30] SB1-SB4
[18:03] SC1-SC4
[18:18] SX, SY
[20:01] STm10, SC1m-SC4m
[21:54] STm15, STm16
[26:03] STm11, STm12
[28:46] SA (prawa głowica)
[33:16] SC1-SC4 (prawa głowica)
[33:48] SX, SY (prawa głowica)
[34:20] Przekaźniki UTm
[36:26] Obwody przekaźników Or
[39:03] Epilog
W materiale tym skupię się na podstawowych schematach obwodów przekaźników sygnałowych i utwierdzających dla manewrów zamykanych i zwalnianych ręcznie - dla prostej stacji o dwóch głowicach i kilku torach głównych i bocznych, ale bez blokad stacyjnych i liniowych, bez dróg ochronnych, bez NO i NP i bez innych rzeczy które zostawiam na inny epizod.
Stacja przykładowa, względem części poprzedniej została rozbudowana o tarcze i przebiegi manewrowe.
UWAGA!
Film ten ma na celu wyłącznie szerzenie zainteresowań zwłaszcza w gronie aktualnych lub przyszłych miłośników klasycznej (czyli "bezkomputerowej") techniki urządzeń zabezpieczenia ruchu kolejowego.
FILM MA CHARAKTER HOBBYSTYCZNY - AMATORSKI I DLATEGO NIE MOŻE BYĆ UŻYWANY DO ŻADNYCH CELÓW MAJĄCYCH CHARAKTER KOMERCYJNY / ZAWODOWY / PROFESJONALNY / SZKOLENIOWY ITD. FILM NIE MOŻE STANOWIĆ ŹRÓDŁA WIEDZY DLA CZYNNOŚCI ZWIĄZANYCH Z PROJEKTOWANIEM, UTRZYMANIEM CZY OBSŁUGĄ RZECZYWISTYCH URZĄDZEŃ ZWIĄZANYCH Z PROWADZENIEM RUCHU KOLEJOWEGO!
1 авг 2024
