Pulido de pistón 50cc (para modificar experimentando parte 2) 

Gracias por tu sinceró comentario. Saludos

Porque tan forro tu comentario

Best led pistons= good admission

Exacto. Porfis alguien me pone un comentario sin ofender, y que entiende el propósito de hacer las cosas mal y sin saber y que solo hago experimentos un saludo

Atiende a los dice eso que iciste es una chapuza

Hola qué tal toda la razón. Saludos

carlos sisalima si

Alex Quevedo agradesco mucho tu comentario. Sigo haciendo pruebas. Para mejorar saludos

Diego Dimarch me gustaria ver un video del desarrollo de este piston te agradesco de antemano tus videos y sigue con ellos para aporte de los que si nos interesa saber mas de motores

aramis Carvallo agradesco mucho tu comentario. En estos días estaré subiendo como me fue con las pruebas del motor. Pros y contras de lo que hice. Espero que te ayude. Lo que hago. Y agradezco tu apoyo saludos

Tampoco deberías hacer agujeros a uno de 4 tiempos ya que ahí también está el problema del contrapeso del cigüeñal, habría que cambiar cigüeñal y viela también, a un peso exacto todo el conjunto...

Nelson Pacheco Mesa cuando me han llegado así las dejo en w-40. Que pase un día y después con golpes muy suaves en el pistón. Con martillo de goma y cincel (punta) de goma. A la ves que intentas girar el cigüeñal. Para quitar el óxido que lo tiene pegado. Ya en estos casos. Hay que revisar muy bien tu cilindro y pistón por si llegan a rayar espero que te pueda ayudar saludos

Not

Iván Puerta hola qué tal, intenté solo briñirlo. Pero si se desgasto. Lo vi ya cuando arme el motor saludoa

Iván Puerta claro, mas ese trabajo esta hecho al ojo el pulirlo si una maquinano queda preciso, eso esta de patio jeje

7caesar7 tienes toda la razón, son pruebas, veré los videos de tu canal. Para darme la idea de como lo hacen los profecionales. Saludos

Javier Cremades agradezco mucho tu comentario. Y si tienes completa razón. Veré más vídeos. Y veré tus vídeos. Para aprender más saludos

Leo Palavecino si es un motor de 4 tiempos no pasa nada. Pero en un motor de 2 tiempos necesitas revisar las lumbreras para no lastimar el funcionamiento. Saludos espero ayudarte

Hola qué tal agradesco tu comentario. Sí el experimento fue para sacará un poco de peso al pistón. He intentar ver cuántas revoluciones aumenta. Saludos

@@buhosmecanic5769 legal e que foi o resultado ? Andou bem ?

Si. Estoy experimentando con el motor. Cuando tenga resultados más precisos del desgaste que sufrió lo subire

​@@buhosmecanic5769cual fue el resultado?

Hola gracias por su comentario. Sí sí llega a perder el balanceo. Haré un vídeo. De los resultados, ya que lo he tenido trabajando. Para saber esos datos. Saludos

Hola. La verdad. Terrible!!! No hace los ciclos. Fue una pésima idea lo que realicé. Saludos

Diego Chavez A eso me refería, jamás iba encender. De los errores aprendemos amigo, que estés bien 👍🏻

Si de los errores se aprende. Gracias por tu comentario. Y que estés muy bien. Saludos

No. Los vas a hacer en donde no van las lumbreras. En donde rosa cilindro con pistón es esos espacios saludos

Sebastian Velazquez hola qué tal. Es un quitar para mototul de la marca Truper. Pero puedes comprar liga de grano 300, 600 y 1500 (aquí en México es luja para agua). Saludos

Diego Dimarch muchas gracias amigooo👍👍👍

Sebastian Velazquez gracias a ti saludos

Guido Samson gracias por tu comentario. Espero ver algún vídeo en tu canal para poder mejor lo que intento hacer Saludos

Jose Antonio Salgado Palacios te lo agradezco mucho tu comentario. Hacer que el canal de mejor calidad a su contenido. Saludos

Carlos J. C. Hola qué tal. Ese haciendo venía. Yo no lo hice saludos

carlos mata hola que tal es del cuando fundieron el piston. No es algo que se ocupe. Saludos

Hola qué tal. Eres la segunda persona que primero me saluda y sin groserías, me dice que me equivoqué. Te agradezco tu comentario. Y con este experimento me dejó mucha enseñanza. Saludos desde México

Lo mas nitido en RX.S.115 .YAMAHA comenzando a silbar nitido

Gracias por tu comentario. Por el momento sigo haciendo pruebas y no he notado cambios físicos en el pistón. Pero lo tendré mucho en cuenta tu comentario. Saludos

Corrales Racing gracias por tu comentario. Esto lo estoy haciendo en fase de prueba. Toma lo que más te convenga para tus proyectos. Estoy viendo tus videos. Saludos

Diego Dimarch gracias por pasarte por mi canal que me hace falta un poco de apoyo jejeje

Corrales Racing tranquilo todo a su tiempo veras que poco a poco se va a ser conocidos tus videos. No soy un canal muy conocido. Pero nos podemos ayudar. Y dar consejos. Saludos

Diego Dimarch vale perfecto yo estoy suscrito a tu canal. Si quieres suscríbete al mio saludos

José Frías hola buen día fue en 1/4 saludos

Diego Dimarch y a los agujeros lo haces cada 1cm??

José Frías si vas 1cm. Y antes de poner. Limpiar bien los bordes de cada barreno saludos

Master Teemo gracias por tu comentario te dejo el video del armado y arranque. Ya lo he tenido prendo y no presento problemas ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_qQtADQ3bYY.html saludos

Para que recoja mayor aceite no se le puede hacer los agujeros completos, eso solo daña el pistón se hacen los huecos pero sin llegar a perforar el pistón y se hacen en los lugares del pistón donde pasa por donde no hay transfer así llevar aceite a esa zona y allá menos fricción, también el cigüeñal va un poco más liviano y la moto cobra un poco más de HP

Si amigo, llevas razón en que disminuirá la compresión, pero es bastante importante pulir la cabeza del pistón siempre ya que con el tiempo la propia capa fina de carbonilla que recubre la cabeza del pistón irá atrayendo más carbonilla hasta llegar a un punto que la compresión sea tan alta que pueda explotar el cilindro

Lenin Gutiérrez muchas gracias por tu comentario. Y agradezco de su conocimiento. Con ello generan mejores ideas para el canal saludos

juan carlos yela morales agradesco mucho tu comentario. Y veré los resultados al armar el motor. De ser negativos. Se los haré saber. Saludos

Jean Carlos Chacon hola qué tal. Si es el mismo proceso para una de 4 tiempos. Saludos.

a q buen gracias mi otra pregunta q e visto y no se si resulte es q disen q rebajan la cabeza de piston para dale un poko mas de potencia creo q no sirbe verdad ya q con menos altor menos explosion

Jean Carlos Chacon la cabeza del pistón no se rebaja. La que se rebaja es la cabeza del motor. Para hacer que la compresión sea mayor. Saludos

a si eso e escuchado pense q se bajaba la cabeza gracias

y si le da potencia al abrirle los huecos al piston ya lo probastes ...hay alguna desbentaja o no

Alejandro Tesone te agradesco tu comentario saludos

Ver. Otras ideas

Javier Cremades tienes toda la razon

JOSWALDYS MORALES hola que tal. Al limpiar el pistón el sepillo es muy suave. Solo se bruñe. O a qué ruido te refieres saludos

+Diego Dimarch El piston Al limpiarlo. se le. reduce. la media y es. como. si tubiera desgaste poor lo. regular no acostumbro a limpiarlo. en Los lado. ni. la falda. Del. piston. gravias

JOSWALDYS MORALES agradesco mucho tu comentario y tu consejo. Haré las mediciones. Y te comento. Si tuvo desgaste saludos

Adriañ.ñ hola qué tal. Los materiales. Fueron un Dremel. Lijas de 300.900. 1500. Agua con alcohol. Y la broca (mecha) es de un 1/4

Hola qué tal. Lo mejor es cambiar el pistón a la siguiente medida y mandar rectificar el cilindro. Y las rayas fueron por qué se quedó sin lubricar ese cilindro. Saludos

Federico Santillan te agradezco tu comentario. Y gracias por la comparación. Vi también tu canal. Y te felicito por tu contenido. Es interesante y profesional. Saludos

Diego Dimarch gracias tío!!!!

Hola qué tal. Tiene toda la razón. No es buen trabajo lo que le hice al pistón. Experimentando. Ya que no existe tanta información. Agradezco su comentario. Saludos

Sí sí arranca ya está el vídeo saludos

Hola gracias por tu comentario. Ese punta ya está en mi lista de cosas a no hacer en un motor. Saludos

En que beneficia la pulida?

Nico Romero tienes toda la razon. Así como lo comentas. Esto solo son pruebas que he hecho, gracias por tu comentario. Saludos

Si lo se.....

Jajaja , te digo nada más

@@luisaviless5694 ya se, que tú sabes. Que yo sé que hice todo mal. Saludos

Joni Orlando hola qué tal sigo haciendo pruebas. Y los barrenos los estoy modificando saludos

suerte espero que subas mas videos

Joni Orlando gracias a ti por el comentario. Y agradesco mucho tu opinión y observación. Gracias saludos

Jonathan garcia a la falda del piston, te refieres?. No es bueno cortarla. Ya que al trabajar el motor. El pistón se movería raro. (Cabecea). Saludos

gracias lo comprare ya hecho

Agradezco mucho tu comentario. Sí como en el título. Solo es experimentar por mi!!!!. Sé que puede ser arriesgado. Y que no a todos les guste lo que hago. Saludos

Familia Terraza el líquido es alcohol. Y la lija es de 600

Hola Muchas gracias por tu comentario. Tienes mucha razon. Saludos

Esos no sirve lijar el piston desconprime el motor el piston viene con unos divujos ranuras linias y de una ves te se gasta no sirven mas si lo lijan de desconprime jhja ke vovo jijalo momas😂😂😂

Trueno Alpaca te agradesco mucho por tu comentario. Ya que es muy constructivo. Saludos

Kita Queen Retro HD hola qué tal. No entendí el comentario saludos

Saludo te pregunto si eres de aquí de república dominicana es por k me gustaría k me arregle un silindro quiero que mi paso la ande mas rapido

Ramón Rodriguez Ortega agradezco mucho tu comentario. Ya revisé tu canal. Y no encontré videos. Espero puedas subir alguno para ver como lo hacen los profecionales. Muchas gracias saludos

sabes que pasa amigo diego ,que es preferible no hacer nada ,no hacer ningun canal a hacer estupideces

me tenes los huevos llenos diciedole a la gente que canal tenes ,si esto es lo que enseñas tu canal es una cagada ,x que lo miramos para aprender y vos desinformas

Agradezco mucho tu comentario. Lo que hago no es tutorial. No les digo que lo hagan. Solo muestro los experimentos que tengo en mente. Así como agradezco mucho tus conocimientos. Saludos

No dices que lo hagan pero tampoco dices que no lo hagan, que es para comer no para mejorar la moto

@@salvadorperez1161 exacto tu comentario. Es lo correcto. Saludos

Juanma Jurado hola qué tal. Si aprendí. Y funciono!!!

Diego Dimarch buenos días, funcionar puede. Otra cosa es sacar mayor rendimiento, no te lo digo como crítica sino como consejo, taladrar el lado de la falda contrario al escape no suele tener problemas siempre que el motor sea de admisión por láminas y el pistón no sea el que realiza el corte de esta, en motores antiguos, tampoco se puede. El lado del escape es otra cosa al taladrar pierdes parte de la compresión en el Carter pues sale parte de esta por el escapé. Tienes que tener en cuenta que en un dos tiempos el pistón hace de valvula es el que efectúa el cierre y apertura de las lumbreras no puedes modificar el pistón sin tener esto en cuenta. En cuanto al cepillado con sepelio de alambre en la cabeza del pistón tiene un pase pero en el resto tendría a que utilizar una tecnica lo menos agresiva posible. Un saludo

Eres el primer, después de muchos, entrega un comentario con gran valor y conocimiento, agradezco el que te tomes el tiempo de haber escrito esto, para mi fue de mucha ayuda, la cátedra que me diste, jamas me enojan los comentarios (y hay bastantes groseros), espero seguir teniendo criticas como las que tu haces, que por gente como tu, los canales crecen de verdad, y el conocimiento se hace mas grande, Muchas gracias, de verdad muchas gracias

Diego Dimarch. De nada, nadie nace sabiendo. Todos la cagamos y rompemos cosas el problema es reconocerlo, si yo contará. .. uff, mejor ni recordar. Por suerte de las cagadas es como mejor se aprende, pues no se suelen olvidar. Permite me un consejo para la limpieza de zonas delicadas yo utilizó estropajo de cocina ( tipo microfibra verde ) según la mugre o la delicadeza de la zona sólo, combinado, con aceite ( para muy delicados ) o con desengrasante donde este la cosa más incrustada. Para limpiar la carbonilla de la cabeza si está bien el alambre siempre con cuidado pero si lo puedes evitar mejor, el aluminio es un material relativamente blando, para la carbonilla donde se alojan los segmentos yo utilizo una hoja de segueta o Sierra de metal que este gastada, para intentar tocar lo menos posible el aluminio. Sólo cuandro el pistón o cilindro tenga un agarron o gripaje, le doy con lija y aceite para afinar y suavizar la superficie siempre en el sentido circular tanto del pistón como del cilindro. Un saludo y espero que te ayude. Un último consejo si te gusta el tema. Hay un canal de restauración de podría decir no se como definirlo. ( lamaneta ) échale un vistazo, también tienen foro el cual creo que es mejor por ser más antiguo y extenso. Soy usuario no tengo nada con ellos sólo me gusta el cacharreo. Bueno te dejo tranquilo un saludó.

Hola muchas gracias por tu comentario. Si, no sé nada de mecánica, eso es correcto!! Saludos

Mal chupa aire a lo loco

Hola gracias por tu comentario. En efecto no tengo ni un poco de idea. Me gustaría ver en su canal algún vídeo. Para ser tan bueno como usted. Espero suba alguno. Saludos

@@buhosmecanic5769 te puedo asegurar que no vas a ver un solo video mio ni mucho menos un canal en youtube por la sencilla razon de que no se mide el conocimiento por la cantidad de videos que uno suba...pero lo que si se hace es quedar expuesto a la falta de conocimiento como le paso a usted...yo te recomiendo la carrera de ingeniería mecánica titulo que llevo hace 7 años...pero podes seguir asi que de errores tambien se aprende...saludos

@@PabloGomez-mm2hs agradezco mucho. Todo el tiempo de escritura que se a lleva usted, hacer la respuesta. Así como sus consejos. Los tomaré para ser mejor y no tener nunca más errores Saludos

@@buhosmecanic5769 por suerte fue mucho menos tiempo que el que le llevo hacer el video tan desafortunado que hizo con ese pobre piston...pero a seguir adelante querido amiguito que los errores siempre dejan algo para apender...saludos

@@PabloGomez-mm2hs muchas gracias por sus consejos. Es un ejemplo a seguir saludos