Sehr schön, dass du uns ein paar detailliertere Nahaufnahmen der Startups verschiedener Motoren im Vorbereitungslager zeigst :D. Vielen Dank ;) Super Soundqualli auch ;)
Läuft bei dir! Alles fest und Halle unter Wasser! Dieses Jahr ist für dich zum vergessen! Aber das Blatt wird sich wenden! Eine frohe Weihnachtszeit und einen guten Rutsch ins neue Jahr.
@@DoctorF1984 perfekt weil die US-V8 aus dem Laden kommen…Einheitsbrei und einfach langweilig…ein Pull wie der andere. Und das ich den Fiat V8 „übersehen“ habe, wurde doch bereits vor 16 Stunden angemerkt.
@@christiankrob8043 Ob Einheitsbrei oder nicht, einen V8 zu hören, ist doch immer was feines. Natürlich geht nichts über Vielfalt. Wenn der Grüne Sauhaufen in Zukunft mehr mitwirken kann, werden wir uns über jeden Motortyp freuen, so lange man ihn noch hören kann.
Irgendwie bin ich ein Fan von den Sternmotoren :D Gehen die alle ohne wirkliche Warmlaufphase und kaltem Öl auf die Piste? Habe da jetzt kein längeres Warmlaufen gesehen, oder haben die alle elektrische Ölheizer?
In der Regel wird einige Zeit vor dem Zug ein Motortestlauf gemacht der die ganze Geschichte Handwarm macht. Mehr nicht. Einige Teams haben auch elektrische Heizer in der Ölwanne, das ist aber eher dafür damit man das Öl nach einer kalten Nacht pumpfähig bekommt 😁 Wenn 40 Liter heißes Öl durch eine Tonne kalten Motor gehen steht das Ergebnis vorher schon fest.... Gruß Stefan
Ich als Laie hätte da Mal eine Frage. Wie lange können die Motoren vor einem Lauf plus den Lauf selbst laufen, ohne dass der Motor zu heiß wird? Sehe nirgendwo einen Kühler.
Hallo Timo, dadurch das die meisten mit Methanol fahren, können die Motoren sehr lange im Stand laufen bevor sie überhitzen. Kommt aber auch immer ein wenig auf das Einspritzsystem an. Bei einer mechanischen Anlage ist die Aufbereitung im Leerlauf so schlecht, dass das meiste Methanol gar nicht bei der Verbrennung mitmacht, sondern verdampft und dadurch kühlt. Richtig Kühler gibt es in den Leistungsstarken Dieselklassen auch nicht, nur da ist noch Wasser im Block das Wärme aufnimmt. Bei den Sport- und Hobbysportklassen werden reguläre Kühler gefahren. Gruß Stefan
@@timorenner8246 Naja....es ist halt einfach soviel Methanol im Brennraum das sich gar keine richtige Hitze aufbauen kann. Das sieht man gut bei Nachtveranstaltungen, nach dem Zug, im Leerlauf ist wieder soviel Methanol im (heißen) Motor das es sofort verdampft, über dem Auspuff zündet und dann 2m Flamme über diesem steht. Gruß Stefan
Der Trecker ist ein Neubau und war das allererste mal vorm Bremswagen. Die Balance und der Reifendruck passen noch nicht...und Frank war etwas vorsichtig am Gas 🤣🤣 Gruß Stefan
@@anseherin Die bis zu 23 Tonnen des Bremswagens erzeugen auch mit Rädern auf der Bahn stehend schon ein beachtliche Bremswirkung. In Sonsbeck war die Bahn sogar (minimal) abfallend im Startbereich. Daher war der Widerstand noch höher. Gruß Stefan
Hi, boa woher hast du die intro Musik her? Die ist ja Hammer, ich will auch so eine Intro Musik:) Schreib mich bitte an. Unter Kanal Info ist meine email
Moin! Pulling ist eine große Familie. Jeder kennt jeden und man ist sehr freundschaftlich verbunden. Konkurrenz gibt es nur und einzig allein auf der Bahn. Von daher ist es selbstverständlich auch mal die anderen zu zeigen. Ist einfach ein geiler Sport! 👌👌👌 Gruß Stefan
"If turbines were easy, everyone would do it" steht hinten am Whispering Giant dran 🤣🤣 Die Teile sind auch nicht so einfach zu händeln wie es oftmals aussieht. Gruß Stefan
@@pulsorohr die müssen ja auch ein verrücktes getriebe haben. die haben sich sehr schnell angehört und das dann in drehmoment für die riesigen räder zu verwandeln...
@@paulvolz720 sooo was wahnsinniges ist das gar nicht. Kenne jetzt nicht die Abtriebsdrehzahl einer Isotov, aber vermutlich werden die mit recht wenig Untersetzung ins Differential gehen. Die Endübersetzung erfolgt dann in den Außenplaneten in den Rädern. Gruß Stefan
