Du wunderst Dich über den Zuspruch und die Aufrufe der Videos? Das ist ganz einfach, man sieht heute fast nur noch durchgestylte Heinis und kaum noch einen Typen, der sich wenig um sein Äußeres schert. Und, wie ich das erste Video so ansehe, denke ich, klingt n bissl wie Mike Krüger - mal sehen, was der so drauf hat. Mit jeder Minute war ich überraschter, und das nur positiv. Eine deutliche Ausdrucksweise und keine krampfig ausgefeilte Wortwahl machen Dein Tun und die Videos sehenswert. Is immer wieder schön zu sehen, wie euphorisch und mit unerschütterlicher Geduld Leute ihrem Hobby nachgehen. Mach weiter so, Grüße ausm Rhein/Main Gebiet.
@@andimerkle6924 Wen meinst Du? Aber sowieso: Nur, weil jemand keine Inhalte auf seinem Kanal hat, darf er hier nicht schreiben - und ist auch gleich ein Troll? Und kann man seinen Kanal überhaupt auf Anonym stellen? Ich wüsste nicht, wie das gehen sollte. Also nicht, dass ich das vorhätte, aber wüsste wirklich nicht, wie das ginge, wenn es wirklich gehen sollte. 🤔
@@kallegrabowski7303 Oben rechts unter deinem Bild - Einstellungen ... und den rest findest du dann selber . Hast es doch auch hinbekommen, deinen Kanal auf anonym zu stellen. Dieser Kanal stellt keine anderen Kanäle vor.
Eigentlich wollte ich nur etwas über einen Druckluftstarter lernen 🙄, aber Stefan hat mich schwer gefesselt mit seiner Motorshow, bleibt so locker und bleib gesund, geile Sache - es lebe die sachgemäße Verbrennung von Flüssigkeiten im Freizeitbereich!
Die Gesichtkirmes ist göttlich :D Wenn JP mal einen für Hubraum braucht musst du ihn anrufen ;) Der Mann mit der Glatze steckt ja gerne Hände in den Turbo zum Vergleich, aber ich würde sagen da reicht auch seine Melone nicht :D
20:00...echt der Hammer und überhaupt so etwas sehen zu dürfen! Ich hab euch umgehend abonniert. Wie schön es wäre, live vor Ort dabei zu sein. Unglaublich geil.💯👍
Der Klang von Großhubigen Motoren is einfach geil !!!!! Aber der rechte Turbo ist nicht richtig mit der Ladeluftleitung verbunden, da us die Schelle Lose 😬😀
Das Konzept .. so einen alten Riesenhaufen Eisen mit moderner Steuerung zu kombinieren und in Richtung Leistung UND Materialschonung einzustellen finde ich sehr interessant und durchdacht, weil einfach aufblasen bis alles in Fetzen geht ist ja keine besonders große Kunst !!
Very interesting behind the scene look. I especially like your enthusiastic response when the engine first starts (around 18:40). Keep up the great posts!
Mit die beste Versinnbildlichung davon das ein Motor fett läuft die ich je gesehen hab :D Ich Feier dich, bleib wie du bist. Ich freu mich auf mehr Videos 🙏
Danke für die super Videos!!! Danke auch für die ausführliche Erklärung der Technik, ich könnte euch stundenlang zuschauen. Es ist super miterleben zu können wie sich euer Schluckspecht das erste mal zu Wort meldete. Weiter so . . . . . und nicht vergessen die Fehlerursache zu erklären!
Sehr sehr Geil Jungs. Ich hör Ulf schon Fuuuul Puuuul brüllen😃 Leider erst nachdem Corinna sich vom Acker gemacht hat aber mit den top Videos bzw. Eurem Blog lässt sich die Zeit ganz gut überstehen ❤❤
Bis jetzt hab ich immer nur RU-vid geguckt weils ganz nett war. Das ist mal richtig nach meinem Geschmack. Der erste Kanal der abonniert wird!!! Weiter so
26:05 die Ladeluftseitige (druckseite) Torboladerschelle zum Ladeluftkanal denkt sich so: "Perfekter Zeitpunkt mich vom Acker zu machen" und dreht sich beschämt weg🤣
Ihr seid ja mal geil! einfach mal nen Dieselmotor auf Otto umbauen, eigene Einsprizventile kostruieren.... 👍 Sehr schön zu sehen das es da draußen noch ein paar Menschen gibt die wirklich was auf dem Kasten haben und nicht bloß so Lackaffen- Tuner- Bubies, die mit bischen gefährlichem Halbwissen da rummurksen.
Moin! Der Rahmen ist ganz bewusst so dünn gehalten...das haben Generationen vor uns so ausgetüftelt. Ist der Rahmen zu steif fängt der Trecker an zu springen. Das Materal als solches kann aber ordentlich was (Domex) 💪
Alter Schwede! Der Sound ist ja mal gigantisch. Und Eure Präsentation ist einfach der Hammer. Das hat einfach weggeballert, als er ansprang! Super! Ich freue mich für Euch.
Mensch, herzlichen Glückwunsch! So eine Arbeit, ich hab noch nie gesehen das jemand einen Diesel so umbaut- fett! Ich find der Motor ist recht leise und läuft so seidig, der Dicke verschluckt sich noch ein wenig aber ich bin mir sicher das Ihr das noch schafft. Ihr seid so weit gekommen... Bin gespannt wie der Dicke sich schlägt! Sind das eigentlich zwei verschiedene Turbos? Vielleicht verlängert Ihr die Krümmer noch ein wenig, das sind ja Außmaße- da kann meine Katze drin spielen und wird mit pech einfach mit durchgezogen- Katze an Methanol mit Pommes rot-weiß und ´ne Cola, bitte...
Mega sympathisch was ihr da macht, was da an Hirnschmalz reingeht bis sowas läuft 🤩 Allein auf den Trichter zu kommen den Motor auf Methanol umzubauen, der blanke Wahnsinn 👍 Von wieviel Leistung und Drehmoment reden wir hier eigentlich, schaue euch heute das erste mal zu? LG aus NRW
Danke fürs Lob! Methanolumbau ist quasi "Standard" im Tractorpulling..nur halt nicht mit elektronischer Motorsteuerung 🤣 Aktuell werden wir mit um die 2.500 PS unterwegs sein. Das Upgrade ist aber schon in Planung. Ich denke letzte Ausbaustufe mit dem Motor werden so um die 3.500 PS sein, aber genau sagen kann das niemand. Gruß Stefan
@@pulsorohr danke für die Antwort, hoffe es bleibt alles heile was bei eurem Sport leider nicht selbstverständlich ist. Gutes gelingen 👍und viel Spaß beim Sprit vernichten, muss ja weg das Zeug 🤣👍
18:38 - Wie er sich freut!!!! Herzlichen Glückwunsch. ich kann es Dir gut nachvollziehen, möchte nicht wissen wieviele Stunden Du bereits investiert hast. *DAS!!!* Ist dein/euer Lohn!!! Bisschen feintuning dran, Kupplung + Getriebe und dann viel Spaß beim Pullen!!!!
Der Dragonfiremotor wurde doch auch von Diesel auf Alkohol umgebaut, ein Zvezda 42 Zylinder, wenn ich es noch richtig in Erinnerung habe. Sonst fragt mal beim Heistermann nach, der hilft bestimmt...
Das Problem am Anfang hört sich irgendwie nach falschen Steuerzeiten oder falscher Zündfolge an ... Evt. auch falscher Zündzeitpunkt, denn auch die späteren Fehlzündungen bei laufendem Motor deuten darauf hin.
Intressant währe es mal zu sehen wie die Trigger Räder eingestellt werden und wie die Zündung ausgeblitzt wird. Macht ihr zur EMU selbst auch noch ein Video?
Super!! Und was war den nun der Geheimtip vom Motoren Veteran?? Baut Man(n) die Motoren um wegen der Leistung oder auch wegen der Kühlung durch Methanol?
Hallo Josef, die Phasenlage war um 360° verdreht, sprich er hat beim Ausstoßen gezündet. Methanol verwendet man sowohl wegen der Leistung als auch wegen der Kühlwirkung. Dazu habe ich sogar schon ein eigenes Video gedreht. Gruß Stefan
@@pulsorohr Hallo Stefan Vielen Dank für deine Antwort. Es ist sehr interessant deinen Erklärungen zu zuhören und deine Projecte allgemein. Macht weiter so und bleibt Bodenständig!!😊👍
Richtig nicht, macht aber auch nichts.... 👌 Die Passungen sind bewusst grob gehalten, eingeschliffen ist da nichts.... Alles für die Zuverlässigkeit. Macht das Ventil nur teilweise auf ist der Motor hin...zu mager.
Erst einmal Glückwunsch,einen Diesel auf Methanol ( Alkohol) umzurüsten. Mir ist aufgefallen das er starke Rauchentwicklung hat. Ist er zu fett eingestellt oder verbrennt er Öl, auch zu sehen am Abgasrohr?
Moin! Sowohl als auch 🤣 Ganz zum Schluss waren wir bei Lambda 0,5...tiefer geht die Breitbandsonde nicht. Er ölt wie ne Sardine....das gewöhnen wir ihm aber noch ab.
@@pulsorohr Hattet ihr den Motor komplett zerlegt? Gute Diesel dieses Motortyps schaffen es auch rauchfrei bei guter Einstellung. Habt ihr die Original Kolben bearbeitet oder Neue anfertigen müssen? Lambda sollte auch bei Methanol bei 1 sein oder nicht?
@@hans-jaymoser-steff2781 Der Motor war teilweise zerlegt. Der Umbau ist auf unserer Homepage recht detailliert beschrieben. Die Kolben habe ich einfach abgeschliffen. Geplant ist es irgendwann mal neue zu gießen. Ein Methanolmotor sollte immer auf der recht fetten Seite laufen. Würde man ihn höher verdichten kann man im Leerlauf auch magerer werden.
Moin! Ja und nein. Ja, die Kolbenringe sind totaler murx. Im Unterdruckbetrieb bei geschlossener Drosselklappe zieht der das Öl hoch. Nein, der Rücklauf für das Turboöl ist viel zu klein 🤣
Am rechten Verdichter Ausgang war die Schelle lose, Ist am Ende des Videos runter gefallen. Das die Einspritzventile ohne Ansteuerung bei 16:25min aber so tropfen, sollte glaube ich nicht so sein?!
Moin! Jau, haben wir gemerkt 🤣 Ohne Ladedruck aber nicht so schlimm. Normalerweise tropfen Einspritzventile nicht, unsere sind aber ganz bewusst robust ausgelegt, keine feinen Passungen, keine geläppten Dichtflächen.....geht alles nur kaputt. Besser als ne mechanische Anlage auf alle Fälle 😂
@@kreiselkompass9761 Methanol hat zum Glück nicht die "Reinigungswirkung" von Benzin. Ist halt chemisch komplett anders. Deswegen löst es sich auch nicht im Öl sondern emulgiert und demulgiert auch wieder. Die Spritleitung wird erst unmittelbar vorm Anlassen unter Druck gesetzt. Die paar Tropfen verlieren sich in einem Zylinder mit mehr als 3 Liter Hubraum 😁👍
@@pulsorohr Ich wollte mal schauen was mein alter aber auch treuloser Kumpel so macht :-)) Jetzt weiß ich ,wo ich Methanol her bekomme , das 12v Ding braucht soviel , das die paar Ltr . für meine Rennmotoren garnicht auffallen .:)) Habt Ihr schön gebaut das Teil und ich schau mir das mal life an , Füchtdorf ist ja gleich um die Ecke oder ich komm bei dir rum !
Na was sagste das Marmelade keine Kraft gibt?... Frage: Der Smoking Devil ist ja angeblich an Euch verkauft worden weil die ehemaligen Besitzer vor haben Zitat: "den Schritt von Diesel zum Kraftstoff Methanol zu wagen". Also eigendlich genau das was Ihr da jetzt gebaut habt. Wieso haben die den SD dann nicht selber umgebaut?
