Je peux te dire quand quand cette chaine n'existait pas on se tapait les tutos de dylan et kevin tournés avec le nokia 3210 alors ouais on a de la chance xD
Super vidéo #Simon 👍, pour info le système pulsair il fonctionne avec un système de galet /came qui frote sur le vilo, pour le supprimer définitivement et limiter fortement il faut supprimer le petit galet /roue dans le système pulsair pour plus qu'il frote sur la came du vilo donc système plusair hors service et de plus plus de frottement sur le vilo donc un léger gain puissance en plus 😉et c'est très simple à faire et rapide et sans outils spécifiques 👌vivement la suite 👍j'espère que tu as compris mon explication 😉
Je le faisais à l'époque quand je travaillé dans un garage pour le débridé mais en laissant les tuyaux branché (pour faire bow) 🤣 donc ni vue ni connu 😜.
jcroit que tu te trompe. ya rien de ca. en tout cas pas sur le mien ( mais c'est pas un modele pour le marché européen ). les modeles vendu en europe sont bridé de partout c'est fou. donc c'est peut-etre jsute ca. si c'est le cas peut tu expliquer ? j'aimerait mieux comprendre ce que vos modele ont de speciale. les modeles pour le marché nord americain ya presque aucune bride. ils atteigne 60 km/h 100% d'origine et les cdi ne sont pas bridé nonplus.
Je ne vois pas en quoi un galet pourrait avoir un quelconque rapport avec une récupération de gaz à l'échappement, à mon avis c'est plus en rapport avec le compte tours, l'allumage ou le graissage séparé.
Honnêtement j’étais sceptique et dubitatif, après je n’y connais rien en 4 temps. Impressionnant le gain pour en définitive un travail pas énorme ! Bien joué maestro !!! 👍🤟👏👏
Simon t incroyable jai un booster sa fais 2 ans il dort pour des raison nul et grace a toi et ton experience jvai pouvoir larranger jai vu au moins 20 video juste hier merci beaucoup simon tes un bon💪👍😎
Les 4 temps, au sens propre et figuré ce n'est pas la même musique que les 2 temps !!! des conduits d'admission et d'échappement retravaillés, des soupapes un peu plus grosses, un arbre à cames avec des levées un peu plus importantes, etc, il va falloir sortir les dinerons pour que ça marche vraiment !!!! en tout cas bravo pour toutes ces belles vidéos, vraiment plaisantes à voir et à écouter.
Bonjour tout le monde merci pour ta vidéo sur le 4t c'est super cool comment débrider un scooter comme le scooter aprilia sxr 50 euro 5 mettez des pouces bleus les mec bonne soir a tous
Salut Simon, j'aurais été curieux de connaître la différence dépression entre la boîte à air d'origine sans filtre et la boîte à air modifié sans filtre. Au top toutes ces petites améliorations sur le 4t ! 🤘
Depuis cette vidéo que j'apprécie,je n'arrête plus de concevoir des boîtes à air préparées pour les gens de mon entourage et qui ont un 4 temps (Peugeot kisbee,Sym orbit 3 et j'en passe)
Continue les modif commence a devenir honorable, optimisé là variation me paraît être le bon moment un tour d’établi pourrait être un bon sponsor pour ta chaîne!!! Topette à bientôt
Salut ! Ta chaîne est passionnante (pourtant je suis plutôt moto sur ma chaîne, mais la théorie des moteurs que tu présente aide beaucoup ) par contre concernant la formule, c'est pas tout à fait vrai, en fait ça représente le nombre de chaque type de molécules qui réagissent entre elles pour se transformer en d'autres molécules et libérer de l'énergie. Tu peux très bien avoir plus d'air que de nécessaire dans le mélange ou même moins que nécessaire (mélange trop riche) maintenant, c'est de la théorie ... Il y a plein d'autres facteurs je pense :) super comme tjrs ! j'aime beaucoup la qualité de tes vidéos, je sais que c'est long et difficile à mettre en œuvre et pourtant je débute !
Encore une super vidéo. Merci pour ton travail. Entre la mécanique et le montage vidéo tu dois y passer des heeeeures. Du coup j'ai préparé la boite air de mon Gilera Fuoco 500. J'ai un gain au démarrage et j'ai aussi une meilleur Vmax. Mais surtout ce que je ressent c'est une meilleur reprise, avant c'est comme ci il s'étouffait une micro seconde avant de réaccélérer et là il part direct. J'ai pris la mousse rouge malossi qui respire mieux que la polini mais filtre moins les petites particules et un chouilla plus bruyante
Bonjour Simon, Très belle vidéo, enfin comme toutes les autres d'ailleurs, très didactiques et abordables. J'ai pour ma part testé un petit gadget, que tu connais peut-être, pour régler correctement les carburateurs, une bougie avec laquelle on peut observer l'explosion dans le cylindre, "Gunson colortune", bon c'est quand même un peu plus de 80€, mais quel gain de temps. Voilà, encore merci pour le temps que tu passes.
Salut Simon ! Top ce que tu fais, gros encouragement ! Pourrais-tu faire une série xmax 125 ? je pense que ça marcherait fort si des améliorations sont possible..
salut simon super tuto encore une foi je pense que a la place de rebrancher le tuyau a la culasse il faudrait adapter un genre de petit filtre a air au bout du tuyau pour y apporter un peut plus d'air propre comme pour optimiser la boite a air j'ai pas encore tester mais c'est a tester
Génial mon Simon !!! Vidéo tip top, alors puisque tu souhaites faire encore quelques essais, une comparaison avec la boîte à air Doppler, et on attends le pot modifié, car il ne restera presque plus que ça, mais ....un 4 t c'est pas un 2t, alors je suis curieux de voir si c'est si important que cela. Force à toi 👍👍👍
Salut Simon, tu fais un travail énorme et des explications très précises.. Grand merci à toi et bon courage.. je suis algérien je te suits depuis...!!! On a pas tous ce que vous avez ici en Algérie comme pièces pour préparer et débrider nos MBk booster,stunt et nitro etc.. mais on fait avec et on réussit parfois à avoir des résultats... J'aimerais te demander si tu peux nous faire une vidéo d'installation d'allumage et CDI de malaguti ou nitro av 2004 qui avaient plus que 5250 tr/min sur ces nouveaux qui viennent avec 3250 tr/min .... ?? On a pas ici les allumage interne mvt, selectra...etc .. on se débrouille qu'avec de l'ancien... Gro big up !!!! Salut
Bonsoir Simon, pas mal du tout les 10% de gain pour pas grand chose de dépenser, si sa continue il va devenir aussi performant que ton mbk lol. Franchement continue comme ça tu ais au top et du coup obligé le pousse pousse bleu de mis et en même temps un partage Facebook t'en cas faire.
Vraiment une bonne chaîne tuto très bien expliqué est il possible de faire les mêmes modif sur le système plus air et boite a air sur moteur a injection électronique ?
Salut Simon, pour le système pulsair je suis presque sûr que tu t'es fourvoyé sur son fonctionnement, il injecte de l'air dans le conduit d'échappement, car le catalyseur a besoin d'un rapport air/gaz brulé précis pour fonctionner à plein potentiel et les scoot sont toujours légèrement trop riches à cause du carbu. Il ne fait en aucun cas recirculer les gaz comme une vanne EGR. J'avais le même système sur mon scoot mais à la place de la durite qui relie le clapet pulsair à la boite à air un simple filtre mousse. On entend ce clapet se fermer quand on relâche la poignée de gaz pour empêcher les gaz brulé de sortir par là. Vidéo toujours au top sinon ! (Met des gants tu va te faire attraper par les bleus 😂 )
J’adore tes vidéos ! Juste, même si la différence n’est pas flagrante, tu dis que la vmax est de 71,5 km/h mais sur le compteur, on lit 73 km/h. Il y a 2 km/h entre chaque graduations. Sinon cette vidéo est parfaite !
Slt Simon,ti poupouce pr ta vidéo 😉😊👍. Tu trouves et tu appliques vraiment bien . toujours aussi passionnante mais par contre j ai bien peur que......non les 4temps...OFF!!!!😅🤣😅😂🤣🖖😇👍
je dis ça juste pour faire le malin mais sur une petite pièce ç'est beaucoup plus facile de faire les trous avant de découper mais bon, j'dis ça j'dis rien. super vidéo!
bonjour Simon, tout d'abord bravo pour pour tes videos une petite question idiote peut être ? si on mettait un petit ventilateur a l'entrée d'admission air pour compenser voir annuler cette dépression généré par la boite a air + filtration ???
Au top tes vidéos. Mais sur un même scooter Kisbee plis récent, qu'en est il si le moteur est à injection? Y a t il un gain de performance à l'accélération ?
vario avec ressort blanc malossi , il se fait aussi des kit 80 cc , mais j'attend surtout que tu en lève un max de restiction du pot d'echappement les 4 temps cest facile pas besoin de pot de detente , tu peu mettre a la limitte un pot dechappement direct genre tuyaux mais ca va faire un de ses vacarme ,
Bonsoir, Étant utilisateur de Moteur Gy6 Mais en 100CC, Au départ quand je l'ai eu, Il N'atteignait que 100km/H mais après que j'ai changé le carburateur en CVK 24 (Gicleur 100) et réglé quelques modifications sur le variateur pour des galets de 5g et 6g + Un ressort de poussé de 1.000 (Pas le long d'origine mais le court) J'ai pu atteindre la vitesse folle de 117km/H avec une reprise de malade au départ et pour atteindre cette vitesse elle mets moins de temps qu'avant pour atteindre 100km/h Ma moto c'est une Kymco Kiwi #From_Madagascar
Salut Simon j'ai un bws de 2006 monté avec hi speed galet 6.9 et ressort bleu du pack carbu origine et ressort embrayage vert du pack et la boîte à air préparécomme tu l'asexpliqué...je prend un petit 75 ce que je trouve correcte . Mais j'ai un trou d'accélération entre 30 et 50 après il part comme il faut. Comment je peux faire pour régler ce problème ? Merci d'avance et encore bravo pour tout ton travail !!!
"Alors les pessimistes du 4T..." Gna gna gna 😅 Salut Simon, naturellement qu'au niveau de la BAA il y avait du gain 😅. J'attends que tu attaque les "ouvertures admi/échappement" si tu vois ce que je veux dire 😇. Punaise... J'arrive à regarder jusqu'au bout la vidéo 🤐... Blague à part, vidéo de plus en plus fluide de part le personnage et les explications rationnelle. Démonstrations ,explications, transparences tout y est ☺️. Et pour le boîtier CDI, j'ai pioché des informations à gauche à droite et : "met un autre allumage..." Voilà voilà dans les grosses lignes 😅. Bon week-end amigo. PS : pas trop de casse la caméra à la fin ?
Salut Simon ! Nickel cette vidéo ! perso j'aurais plutôt mit une mousse moins épaisse comme une mousse Malossi rouge par exemple ,, peut-être dans un prochain test ?? Et je vois que tu as mit en description la musique que je cherchais la dernière fois ;) merci t'es au top ;)
@@Simon-chant-du-cliquet ah ok car en plus elle ne me paraît pas super aéré cette mousse Polini (je veux dire au niveau de la porosité de la mousse) ,, il y a deux sortes de mousse Malossi : la rouge et noir "double densité" (comme ta Polini) (la partie rouge fait 60pp et la parti noir fait 45pp) et la totalement rouge qui elle fait 60pp (c'est celle que l'on retrouve dans tout les cornet Malossi) ,,, à voir si tu as cette information sur les pp (porosité) de la mousse Polini que tu as car y'a moyen de bien gagné par rapport à ça et à l'épaisseur de la mousse qui une fois bien huilé (enfin humecté d'huile hein tu vois ce que je veux dire) filtrera sans problème les moindres impuretés ;)
Salut Simon. J ai un v clic 4t et serais il possible de savoir exactement ce qu'il faut faire pour avoir un peu plus de puissance, accélération et puissance au démarrage. Je précise le moteur est stock d origine. En fait j aimerait avoir une sorte de configuration complète merci à toi. Si non super tes vidéos. 👍✌
Bonjour toujour des video top simon comme à ton abitude Juste une question pour un scooter 4 temps mes 125cc avec injecteur non carbu comment optimiser le rendement aussi soit toujour mon mbk flamme x 125cc je plafonne à 80 90 sur route (normal) et 100 voir 110 en descente sur perif Merci à toi
Simon je kiff t’es vidéo qui m’apprend plein de truc tout les jours meme si je n’est pas de scooter😂😂 par contre mon nouveau en a eu il a 800 KLM mais il ne dépasse pas le 30klm serait tu pourquoi ? Apparement l’ancien propriétaire a esseyer de le débridé au niveau de la courroie serait tu d’où sa pourai venir? Merci
Merci pour toutes ces vidéos avec lesquelles je me suis inspiré pour remonter mon scooter👍Je sais que ce n'est pas un forum et je m'en excuse 🙏. Mais j'ai un problème sur mon vespa 50 Lx 2T, j'ai un kit 50, un carbu 17,5 avec un gicleur 65, un pot Sito Touring (tout est neuf) et j'ai suivi tes vidéos pour le montage et le réglage du carburateur, mais le scooter fume blanc. J'ai tout essayé et je me pose la question, j'ai enlevé le filtre "pulsair" mais je me demande si je dois obstruer (comme dans ta vidéo) la durite que j'ai laissée à l'air libre et qui était raccordée au pot ? Le problème vient peut être de là ? Merci d'avance pour ta réponse😉
Superbe vidéo j’ai une question j’ai un problème avec mon booster av 2004 j’ai du changer de vilebrequin j’ai changer joint spy roulement ect j’ai tout remonter j’ai démarrer et le scooteur démarre mais quand j’accélère la roue ne réagit pas du tout et le scoot brout et il calle et le pot fait des gros rejet de gaz en fesant un gros clack j’ai essayer sans le pot et sa fait le même phénomène je ne comprend plus rien
Salut Simon tu as eu le courage d’essayer le plus gros carbu ? J’ai un 2 temps mais très intéressant merci toujours au top tes vidéos de mieux en mieux 👍
Bonjour, petite question hors sujet j’ai un keeway arn 125 mais j’ai une énorme perte de perf il démarre bien mais arrivé à 30 il a vraiment très dur à prendre de la vitesse en côte je passe pas les 40 et en descente les 65 .. j’aimerais savoir où je doit regarder pour essayer de récupérer les 95 qu’il avait avant ( il est resté à l’arrêt 2 ans )
Bonjour Simon, très intéressant ta vidéo. C’est peut être à cause de l’angle de la vidéo mais il faudrait pas tailler la mousse en biseau côté entrée d’air pour éviter la marche ? Par ailleurs, l’entrée d’air de la boîte semble ne pas avoir de rayon ce qui réduit la section effective, peut-être qu’il faut un deuxième épisode boîte à air ;-P
c' est de la mousse pour isolation phonique ^^ , j' aurais couper à ras l' entré d' air forcer et agrandi plus le diamètre et couper aussi le tube qui est dans la boite à air ( si l' autre parti carburateur tient )
Salut Simon, comme toujours vidéo clair et explicative mais, et oui y a un mais enfin plutôt une question qui me chagrine ou taraude selon les goûts, sur ton banc de test en dépression, tu as testé la boîte à air avec le filtre d'origine mais avec l'entrée d'air préparé ? Et une deuxième question me viens en posant la première, à quoi servaient les 2 petites durites que tu as replacé sur la boîte vers la fin de ta vidéo? En tout cas merci pour tes vidéos et ta bonne humeur.
Je confirme sur ma 125 si tu retires le petit tuyau des cette capsule de dépression qui va sur admission sa fait effet inverse sa aspire de l'air dans l'échappement ce qui crée des retours de flamme quand on relâche les gazzzz 🤣👌
