Boa tarde! Primeiro eu gostaria de parabenizar pelo vídeo e pela pela clareza nas explicações. Como diz você, "show de bola ". Me formei nos anos 70, trabalhei até os anos 90, e tive que parar por problemas de saúde. Estou de volta à mecânica, e preciso me reciclar. A sua aula foi muito proveitosa e valeu a pena acompanhar 100% parabéns e muito obrigado
O like é sempre garantido, você é fera e extremamente caprichoso, me inspiro em vc para aprender e fazer bem feito. Forte abraço, que o SENHOR te abençoe
Quero agradecer a vc Denis, por ter compartilhado tanto conhecimento para nós mecânicos e entusiastas. A maneira correta e a melhor jeito de se fazer este tipo de manutenção. Obridaduuuuuu! Continue com essa iniciativa.
Parabéns pelo trabalho, pelo ensinamento e pela honestidade, sendo assim sempre honesto e fazendo o trabalho do qual se incumbiu com qualidade e amor pelo que se faz, Deus sempre irá abençoar o seu trabalho. Parabéns
Excelente vídeo, colocando de uma vez por todas que tem que usar ferramentas adequadas para a reparação de qualquer serviço feito no veículo. Um forte abraço e que Deus te abençoe
Boa noite, Dennis. Foi a melhor explicação de sincronização de correia dentada do motor FIRE, que assisti, ao vivo e a cores, até hoje ! Parabéns pelo conteúdo.
Parabéns meu irmão pelo capricho de sempre!!!! Sou seu fã desde o começo do canal!!! Me inspirei no teu conhecimento juntando a paixão por motores e fiz um curso de mecânica automotiva e injeção!!!!! Faz exatamente 1 ano e 3 meses q me formei e hoje estou trabalhando num auto center com a área de suspensão!!!! Não é área que gosto de trabalhar mas para pegar experiência tá valendo!!!! Meu muito obrigado a você!!!!! Topzera demais!!!!!
Parabéns e muito obrigado por disponibilizar seu tempo e esforço para nos permitir assistir um vídeo de excelente qualidade com informações seguras e confiáveis. Dicas top.
Oh aula Denys! Bacana mesmo! Mostra que tem que ter conhecimento e ferramentas apropriadas para fazer essa manutenção nas trocas de correia dentada. Viu o estado da bomba d'água coisa que muito mecânico nem verifica. Parabéns...ok.
Incrível né rapaz, kkkkk. Depois de.muito sofrer anos, eu da área elétrica e eletrônica, resolvi medir uns 3 jogos de velas usados de meu carro com 1 jogo de velas novo, cada vela tem uma resistência pra todos os casos, porém, muita gente sabida não se atenta pra isso, as de menor valor tem que trabalhar com cabo maior e a de maior valor tem que trabalhar no cabo menor e.as do.meio no mesmo esquema. Parece que não muda muito né, mas faz uma diferença gigantesca. E também se atentar a especificação da vela, pra o cabra não colocar velas com eletrodo fino, onde pegava do grosso, e do grosso onde pegava fino. Já comentei isso,uns 10 anos atrás, em dezenas de canais. Mas esse procedimento do ponto aí é crucial, principalmente a da polia do comando com uso da ferramenta. Eu mesmo já dei um mole pela falta do uso do trava comando🤦🏾♂️👨🔧parabéns irmão, Tmj 👏🏾
gostei muito da tua esplicaçao e muito top top top nao adianta e um verdadeiro tecnico e um grande tenico tambem em esplicar com muita paciencia que em nesssa profiçao e o tudo quer dizer e o aperfeiçoamento do trabalho parabens vou manter contato
Olá meu amigo Denis com essa aula já estou me sentindo um mecânico vou parar de instalar divisórias e forros kkkkk mais.gostei muito das explicações tuas que são top de mais abraço e sucesso p você, tudo de bom.
Parabéns pela qualidade do serviço e qualidade de todas as instruções que passou neste vídeo! Não sou mecânico, mas faz muito tempo que procurei lugares para aferir PMS e "ponto" do meu Punto. Cheguei a escutar que estes motores não tem ponto, basta conectar a ferramenta no comando. Provou e demonstrou que existe, como aferir e como corrigir em caso de erro. Meu motor ainda tem a galopada leve, como citou. Agora tenho uma linha de procura para averiguar como esta a situação. Muito obrigado e sucesso para o amigo! Parabéns mais uma vez!
Excelente vídeo com apresentação da solução da troca da correia, eu gostaria de complementar o seguinte no caso desses motores com a polia do comando possuir a folga na chaveta provocando uma variação de posição isso na verdade é a folga necessária para tencionar a correia como mencionado pois com as ferramentas que prendem o comando e virabrequim somente essa folga vai permitir a tensão na correia, a posição final da polia do comando depois de fixada com o parafuso mesmo se houve um movimento anti horário, dentro daquela folga, é normal pois o sincronismo mecânico está correto e após a aprendizagem da roda fônica feito com scanner então o módulo será informado que o comando está na posição correta, por isso que quando se utiliza osciloscópio para comparar sincronismo da roda fônica com a de fase sempre tem diferença de 6 a 9 dentes entre informações apresentadas por vários mecânicos e todos estão corretos.
@@Rasec1975 No caso do Punto 2008 não existe opção no scanner de aprendizagem após mexer na correia dentada, da linha Fiat não conheço modelo que precise mesmo com motor chevrolet 1.8 8v também não existe esse ajuste.
sorry to be so offtopic but does someone know a way to get back into an Instagram account..? I somehow lost the login password. I appreciate any tips you can give me
Ô Denis.... tú é louco cara? só pode.... isso ai foi uma mais aula de física, vai mais devagar irmão se não vai deixar uma pancada de gente tonta kkkkkkk. TOP TOP TOP LIKE E INSCRITO NA HORA.
Parabéns Dênis! Curto d+ seus vídeos sobre motores,ainda mais hoje quê foi sobre o Fiat Punto porQ tenho um também. Embrevi vou agendar com você pra fazer uma revisão no meu Fiat Punto. Valeu!!
Bom dia.Denis estou a bastante tempo vendo os seus video.top demais espero. Um dia encontrar um mecanico que consiga resolver do meu carro fiat idea 1.4.muita vibraçao no volante.eles so falam que um calço.qual!!!!! Marcus Niteroi.
Mecânico assim só na autorizada mesmo esses mecânico dessas oficinas é mexanico só curiosos prático, esse cará está de parabéns aí eu digo q é um mecânico de verdade tem conhecimentos mecânico é técnico automotivo 👏👏👏👏
Parabéns! Pelo vídeo.. Pode tirar uma dúvida? Eu posso colocar o motor no PMS pela polia que tem 2 dentes falhado ? Pq vejo que muitos falam que é só contar os dentes no sentido anti-horário e quando chegar no (décimo sétimo ) dente, ele vai centralizar no sensor de rotação.. Mas quando uso o relógio comparador, o PMS ñ fica no 17° dente.. qual o mais correto ? com o relógio comparador ou usando o 17° dente da polia ?
