QJ Motor SVT650 X, czyli tani turystyk który potrafi do siebie przekonać 

Taa szczególnie Honda i Kawasaki, które przeniosły produkcję do Chin, a dla Suzuki od lat podwykonawcą był koreański Hyosung

I to najważniejsze ;) Ja trochę z nim spędziłem i muszę przyznać, że potrafi dać sporo frajdy

Racja, mniej nadmiarowej masy nigdy nie zaszkodzi ;)

To racja, muszę na to zwrócić uwagę, bo też później przy montażu czasem mi tego brakuje ;)

To racja, jest tutaj trochę starego Versysa ;) Szukając tego typu motocykla, ciężki wybór. Oferta jest spora, a motocykle nieco inne, ale jednak podobne. Nie ma złych i dobrych wyborów. Trzeba się chyba kierować tutaj kwestią wizualną, wybrać to co podoba się nam bardziej i do którego serwisu mamy bliżej.

@@testymotocyklowe dokładnie tak i pewnie cenami części zamiennych, podlegających naturalnemu zużyciu. Bo to w przypadku budżetowych motocykli ma spore znaczenie.

Z Voge nie miałem jeszcze styczności ale jeśli importer zechce coś udostępnić do testów z pewnością ich motocykle też się pojawią

@@testymotocyklowe było by super!!! 3mam kciuki za taki odcinek

Z jakiej Polski? Jak tu nic nie jest projektowane co dopiero wykonywane.

Śmieszą mnie takie komentarze mówisz jakby to były jakieś małe rodzinne fabryczki i była zabierana im praca😂 człowieku ogarnij się.

Mordo, większość części, jak i samych maszyn, od lat lat powstaje w Chinach. Europejskie to jest logo, a nie produkcja.

Ostatnio pracowałem u producenta marki niemieckiej kupionej przez amerykański kapitał pod zarządem włoskim, produkcja w Polsce, 90 % podzespołów z Chin... Globalizacja... skoro nie mamy już własnego przemysłu to nie ma znaczenia skąd pochodzi produkt.

Odkręcają się nakrętki w koszu sprzeglowym. Temat pod kontrolą.

​@@michawerner2484 odkręciło się tobie również?Chciał bym go kupić ale trochę mnie to martwi,no i co będzie za rok czy dwa z częściami ciekawe.Hyosung też próbował podbić rynek a na dzień dzisiejszy nie ma gdzie kupić części a motocykle są naprawdę ok

Tak to mniej więcej wygląda ;)

To nie kompleks, to wada wymowy ;)

To niedobra wiadomość. Jeżdżąc motocyklami prasowymi takich ciekawostek nie uświadczam, więc opinia użytkowników w komentarzach jest jak najbardziej wskazana.

Większość??? Skąd takie dane? Posiadam ten model z przebiegiem 1300 km. Kilka dni temu na grupie kolega zgłosił problem. Nie wiadomo jeszcze co było przyczyną awarii (długi weekend). Inny kolega z włoskiej grupy napisał, że podobny przypadek był we Włoszech, okazało się że poluzowała się nakrętka na dźwigni w popychaczu tarczy sprzęgła. Także głowa do góry i proszę nie siać fermentu.

@@testymotocyklowe Na razie są 2 przypadki w Polsce , nie wiem jak w Europie, natomiast jest oficjalnie ogłoszona akcja serwisowa , problem dotyczy odkręcającej się nakrętki kosza sprzęgłowego , prawdopodobnie w modelach z początku produkcji dali za mało kleju na gwint . Pozdrawiam

​@@Fred99Xz tego samego powodu odkręcały się nakrętki koła napędowego w Yamaha Stratoliner.

No z tym właśnie mają problem tego typu marki. Wypuszczenie solidnego motocykla to nie wszystko, trzeba jeszcze dać się poznać i przekonać do siebie użytkowników. Renomowani producenci z Japonii i Europy pracowali jednak na to zaufanie latami.

Przede wszystkim chińskim markom brakuje sieci serwisowej, a szczególnie tej poza ASO. Niemalże żaden niezależny serwis motocyklowy nie chce dotykać chińskich sprzętów i to bez względu na to ile by mocy czy bajerów nie miał

To fakt, katalogowo V-Strom to 216kg w stanie gotowym do jazdy

Ale jak dołożysz gmole i stopkę centralną to już nie jest tak kolorowo

Mój Vstrom 650 XT z 2020r waży 228kg z pełnym zbiornikiem paliwa.