QJ Motor SRT 800sx | to nie jest ADV !!! 

A jakim docelowo silnikiem?

Ciekawy motocykl , ja chyba serce zostawiam przy SVT 650 X , siadł mi wizualnie poki co okrutnie 🥰 na codzień posiadam moto Morini i cieszę sie że co roku pojawia sie coś nowego . Dzieki za material 💪dobra robota

Fajna maszyna, czekam na test z docelowym silnikiem ;-)

Takie testy w terenie chcemy oglądać . Pozdro.

Zacnie wyglądasz na tej maszynie😉 sam motocykl, to ma duzo bliżej do szosy jak ATAS... czyli znajdzie swoich fanów😅

Piękna maszyna. Przypomina mi Tenere 1200

Ujeżdżam TRK 502 X, i od jakiegoś czasu myślę o zmianie na większą maszynę (choć presji nie mam, uwielbiam ten motocykl). No i robi się ciekawie. Pierwotnie myślałem o TRK 702 X, później doszedł VOGE 900 DSX, a teraz na widnokręgu pojawia się QJ SRT 800 SX. Będzie ciężki orzech do zgryzienia, oj będzie 😁

Duży motór dla Długiego w sam raz :D

205cm !😱😱 Poproszę o informację o spodniach i kurtce dla takiego gabarytu ;) ja zawsze mam problem z dopasowaniem odpowiedniej długości spodni motocyklowych. Dzięki za przydatny materiał !

siemanko. pisałem ostatnio u Aliena jakie moto dla wysokich osób 190+ napisał mi żeby Ciebie pytać z wiadomych powodów :D Zrobił byś może jakiś ranking moto które by były całkiem niezłe i przy tym nie były bardzo drogie ;)

Benelli TRK702 czy QJMotor SVT650x ? :D

jeszcze sie nie spotkałem z oryginalna szyba ktora chronilaby skutecznie przed wiatrem

👍

Myślę,że na naszym rodzimym rynku zdecydowanie lepiej będzie się sprzedawała 650 ,w co i ja będę celował...szosowo, a tak będzie ten motocykl traktowany ,650ka wypada zdecydowanie lepiej,choćby waga,mocy też jej nie braknie,bo motocykl nie do wyścigów... oczywiście cena kilka tysięcy złotych niższa,oraz inny silnik...jeśli ta widlasta jednostka jest kopią DL650:)...a tak już o nim chodzą słuchy,to nie zastanawiam się nad wyborem...

Kamil, czy możesz coś nam powiedzieć o Benelli TRK 550? Ciężko coś konkretnego znaleźć, a Ty swoimi kanałami może mógłbyś czegoś więcej się dowiedzieć i podzielić ze społecznością? :-) Dziękuję.

Super materiał, daje suba i łapkę w górę. Posiadam TDM 850, to moje pierwsze moto. Robię długie trasy ( nagrywam zamki w Polsce) głównie szosa. Szukam nowego moto w cenie do max 38 tyś z kuframi . Mam 173 cm wzrostu, jeżdżę głównie sam, prędkości przelotowe 130-150km/h Co byś wybrał na moim miejscu, chodzi mi właśnie o te nowe chińczyki które testujecie razem z Alienem. Pozdrawiam i do zobaczenia na trasie 😁

Cześć, jak oceniasz kąt ugięcia kolan? na filmie mam wrażenie, że ugięcie jest dość mocne. sam mam 196cm wzrostu i pozycja nóg jest kluczowa :) obecnie ujeżdżam KTM 1290 SAT i tutaj pozycja jest bajka ale to duże ADV - mógłbyś jakoś to porównać do SRT 800? warto się zainteresować ?

Hej. A kiedy będziesz mieć do testów cfmoto 450 mt ? Jeszcze go chyba w pl niema

Kamil, a gdzie znalazłeś tę szybę z 3:55? Mam ten motocykl i faktycznie taka szyba byłaby potrzebna.

Proszę przetestować Benda Chinchilla 125 🙂

Bry wszystkim😊

Będzie test SRK 125S

260kg, no tak jak się jeździ to spoko, jak się przewróci w terenie czy na parkingu to sam nie podniesiesz

Na bokach zbiornika fragmenty loga Voge...

co z częściami i serwisem?

zapowiada się ciekawie i nie wyglądasz jak na motorynce.

😮 to kawał bydlaka 260 kg

Moim zdaniem z tym motocyklem było tak. W tej samej fabryce roba trk 700. A że trk sprzedaje się dobrze .Przynajmniej w Polsce się na niego rzucają. Więc stwierdzili ze trzeba też zarobić pod swoją marka. Dodali 800 i jest sprzęd wybitnie ciezki o mocy trk 702. Trochę więcej bajerów niż w trk i chyba tańszy. Ale to dalej nie ideał. A i jeszcze jedno. Wiem to z obdukcji. W salonach tam gdzie jest benelli nie mogą sprzedawać qj moto. Silnik może i skopiowany z jakiegoś markowego sprzętu Ale zastanówcie się czy warto. Wybór należy do każdego z nas

Te wagi tych QJ są masakra. Tu 260 kg tyle eazy bmw k1200gt . Tak samo QJ550 prawie 235 kg

W takich filmach beakuje mi czegos o serwisie i podejsciu do klienta ktore w chinszczyznie zazwyczaj jest na zasadzie: gwarancja do bramy i sie nie znamy. No ale to platna promocja wiec w sumie nie dziwne

Rutyna, rutyna jakości testów nie sprzyja. Jeśli to nie jest ten silnik co ma być finalnie, to nie wystawiać się dystrybutorowi do wykorzystania za filmik. Jest hype, i to jeszcze na podstawie czegoś innego niż będzie w handlu. Z odpowiedzialności za słowa piętnować braki w elektronice. Teraz pomyśl sobie - osobnik ma 24lata może robić A i sobie kupuje coś takiego. Wiek dalej głupi, maszyna w zasadzie głupotę wspomagać potrafi. Brak kontroli trakcji - piętnować to. Tyle się wydaje na cały osprzęt, aby było bezpiecznie, miliony monet na cały szpej, aby motocyklista był jak najbardziej zabezpieczony. Wyda na kurtkę półtora, portki półtora, kask półtora i na rękawiczki 500, a i tak ten cały sprzęt noszony na sobie może go nie zabezpieczyć przed urazem, czy nawet czymś poważniejszym, do czego zaistnienia kontrola trakcji nie dopuści. Brak TCS to źle, i przypominac o tym w filmie co 5 minut. Kolejna sprawa to waga. Z jednej strony ciężki to źle, ale lekki również źle. Przy zwracaniu na wagę należy również zwracać na wagę całkowitą, czyli obciążalność motocykla. Akurat QJ to kategoria ciężka, ale i dużo kg może zabrać. Ale są te lżejsze gdzie obciążalność wynosi 150kg. Mają podwójną kanapę, ale tak naprawdę są jednoosobowe. Kierowca, plecak, kufry i zawartość kufrów. Moto aliensize. Również mówienie o rozłożonej wadze, że bardziej na przód, tył, w prawo czy w lewo mało wnosi. Postawić na wadze i sprawdzić ile na koło przednie, ile na tylne. Kolejne rutyniarstwo i właściwie mowa trawa, to mówa o wykorbieniu rzędowych dwójek. Co się dowiaduje osoba oglądająca? Ma pomieszanie z poplątaniem. Mamy silnik prawie z w maluchu (360), czyli chińska włoszczyzna. Dodatkowo silniki o wykorbieniu 270, co jest marketingowym kłamstwem, oraz silniki 180 stopni, jak w Hondzie. Wpływ wykorbienia na to jak silnik się odpycha jest żaden, to jest mi się zdaje i wydaje. W rzeczywistości zależy to od oprogramowania oraz układu dolotowego i wydechowego. Silnik z "malucha" ma suw pracy na każdy obrót. Ze względu na oddawanie momentu jest to najlepszy układ, bo piki momentu, jak i dziury są najmniejsze. W silniku o takim układzie może być mniejszy akumulator energii kinetycznej, czyli koło zamachowe. Problemem takich silników jest jego niewyważalność, podobnie jak w singlach. Taki silnik skacze w dwóch płaszczyznach i drgania można ograniczyć praktycznie tylko w jednej. Układ marketingowy - 270. Nie ma silnika o wykorbieniu 270, jest tylko o wykorbieniu 90. Ma on cykl pracy 270, ale wykorbienie 90. Celem istnienia takiego silnika jest brzmienie jak droższy w produkcji. Po za dźwiękiem dziedziczy on wady silnika V2-90, którego ma udawać, oraz cześć wad silnika r2 -360. Z tego ostatniego - niezrównoważenie, mniejsze niż w R2-360, ale również trudne do eliminacji. Z silnika V2-90 dziedziczy problemy związane z pulsacjami wstecznymi na kolektorach dolotowych, co stawia większe wyzwania przed układem wydechowym. Ponieważ cykle pracy się nakładają silnik mógłby mieć najwyższe impuls momentu obrotowego, ale całość wygładza koło zamachowe. No i silniki r2-180. Nie udają czegoś innego. Ich cel powstania był jeden - obniżenie wibracji i poprawa komfortu jazdy. Bez wałka jest już tak wyważony, jak dwa wcześnejsze z wałkiem. Wałkiem wyważa się drgania drugiego rzędu. Oczywiście podchodząc jeszcze mniej rutyniarsko, można by wspomnieć o wpływie poszczególnych konfiguracji na żywotność napędu, itd. Stajecie się Marką, o mniej rutyny proszę. Również nie zabierajcie więcej jak 500 w teren. Wagi i fizyki na w terenie się nie oszuka. Takie coś ja w filmiku ma możliwości dojechania do miejsca gdzie chce się rozbić namiot, a rano wrócić na drogę.

Kolega tez 2metrowiec odrazu zwrocil uwage na 25s filmu.Moto niby duze,Ty wysoki a kat ugiecia kolan jak na sporcie.Umiejscowienie setow nienaturalne.

Heh następny plagiat, teraz to Afryczka, chodzi mi o przednią lampę :D Zabrać dziobek i jak malowana :D Fajne te chińczyki, ten i 650 i nie podoba mi się ta sytuacja bo nie lubię "chińszczyzny". Wejdą na rynek na TRK i będą w top sprzedaży pewnie. Czy to prawda, że komplet kufrów do tego jest cena 2x więcej niż do GS? Podobno do X cape kosztują 8-8,5tys. Jeśli będą sprzedawać tanio i potem odbijać na akcesoriach to ludzie będą wk....ni :D

Kiedy test srk125s?