Os vídeos do ACF são muito bons de assistir, além de nos transmitir muito conhecimento, ele tem boa didática, é "facil" ver os vídeos aqui, parabéns, abraços.
@@thomazvm todo mundo bota. Aí comercialmente ele ficaria sempre com o carro "parecendo mais fraco" perante aos ignorantes. Ele é o único que ainda cita isso. Quem é mais esclarecido não é enganado.
Tenho uma 320i STG2 com aprox 260whp e 43kg torque, com DV+ e escape catback Inox 2 saídas e abafadores Haustech! Excelente video serviu demais pra mim 😍
@@wilsonlima3533 internet mesmo, so procurar o modelo correto.. Ja vi gente colocar ate as de Aliexpress e funcionar mas a mais confiável e a marca GFB, deve ta uns mil reais ou mais..
Canal do acf,partindo pra ser um dos melhores canais automotivos do RU-vid,da gosto de ver conteúdo, diversão e informação de uma só vez,e a produção do Arthur sempre foi sensacional! Parabéns!
Nossa, que aula espetacular. Eu que não entendo nada do ramo, só sou um espectador, da vontade de fazer o curso do ACF só pra entender os que os profissionais falam.
Acho que se válvula derretesse o carro acusaria antes da catástrofe. Esse tipo de plástico provavelmente expande e retrai até trincar e se despedaçar com o fluxo. Mas é só um adendo. ACF é foda, podia ter um desse nível aqui em Londres.
Seria legal uma 320i no Tested, não sei se existe algum blocante pra ela, mas um mapa ACF + um diferencial que ajude, deve ser legal jogar ela de lado.
não sei se seria muito viável, eu tive uma 320I 2015, ela até sai de lado, mas não é tão legal assim, o carro é bem limitado né, até mesmo em questão de diferencial. cambio e tal, ele é um carro mais de entrada da bmw, não vai render tanto assim mesmo fazendo remap, pra por na pista precisa de varias coisas alem de apenas parte de motor, a mais ou menos 1 ano atras eu troquei a minha 320 por uma Mercedes C250 2.0 turbo, essa é mais divertida, não é um canhão né mas sai muito bem de lado, em dias de chuva tem q ficar ligado pq ela ja quer sair de traseira kkkkk, então acredito q o ideal seria um carro com 200 cv pra cima se for falar de bmw seria legal a 328i, acho mais viável fazer isso em carros acima de 200 cv, q ai sim qualquer remap q vc faça ja vai extrair uma potencia melhor sem colocar o carro em um risco tão grande de quebras e sobreaquecimento, e também como foi dito antes tem o cambio q precisa aguentar, o diferencial e tal, e acredito q um carro q saiu de fabrica com seus 184 cv de motor, não tem um conjunto muito parrudo para aguentar ser jogada de lado em uma pista!
Amo carro e estou aprendendo.... Mas por hora só assisto por carinho e respeito ao Ricardo pq não entendo 1/3 desses nomes que ele fala Kkkkkk um dia chego lá 😂😂😂
Ricardinho podes responder? Tenho 62 anos mas ainda gosto de acelerar de vez em quando. Sou do tempo que os carros que usávamos para correr eram a álcool... Minha BMW 328i Active Flex uso álcool a maioria do tempo, sinto mais cavalaria na máquina devido à maior octanagem, trabalhar mais frio... e tem a vantagem do motor mais limpo. Stage 2 a etanol poderias nos dar uma dessas explicações simpáticas , falando do ganho de potência que obtemos, vantagens... desvantagens... Será um enorme prazer saber tua opinião. PS. Tenho intercoler metal horse, dv+, filtro esportivo dentro da caixa original, velas NGK para etanol e "carros mexidos" iridium, dessas novas, 2 pontos mais frias e o gap 0,6.
Salve Zé, tudo joia? De fato os N20 ganham bastante potência por rodar no etanol. Mas vale salientar que precisa de uma maior vazão de combustível, isso faz com que os ganhos no etanol sejam mais limitados que na gasolina. Por causa da falta de vazão da bomba original mesmo... Caso a bomba não fosse um limitador, dai sim o etanol seria o combustível que recomendariamos.
@@acfperformance fez teste conclusivo mostrando essa falta de combustível provocando diminuição automática do remap, defendendo o motor? Moro em Salvador e na falta de Ricardinho ehehe, uso o Bootmod3. Fizeram para mim dois mapas de etanol e fico também preocupado com exatamente isso que falou. Se faltar combustível... O motor vai pras piccccas...
acho que mesmo mantendo a potencia que a fabricante indica é melhor trocar sim, essa válvula resseca. ai já viu né. é uma troca barata pelo custo beneficio.
Parabéns por seu trabalho, super competente, fico show essa BMW. Tenho um Sandero Rs e vou me programar para no futuro próximo fazer Remap com vc. .Me passa por favor ó contato de Oficina parceira pra seu Remap aqui em Brasília.
Mané podium galera anda cm gti stg2 tudokidá com as 320/120i rodando no alcaUmm de posto..Tudo trocado DV+ etc…intercooler e andam mto forte..n tem n20 cm mapa Custom na podium andando mais que as n20 no etanol por aqui
Pelo que já li os pops bangs é combustível não detonado na câmara de combustão jogados no sistema de escape quente, oq faz o barulho e o fogo, acredito que não haja problema desde que controlados para não haver super aquecimento do escape fazendo ele ficar vermelho.
Sem exageros acredito que não faça mal n, e se não me engano ele ajuda a não deixar o carro com lag,a turbina fica meio que "pre carregada" com os pops. (Deixando claro que não entendo muito bem sobre o assunto)
@@Gabriel-bm6dg Provavelmente ajude a manter a contrapressão de escape, mas imagina um backfire destes direto na carcaça quente... provavelmente deve acabar com o rotor. Pelo menos eu especulo que sim.
