A ma il titolo dei 300000 km come fosse chissa che cosa, mi pare ridicolo. Del resto possiedo 306 hdi immatric 03.2001 con all'attivo 750000 km, per adesso , funzione come un orologio svizzero, 20 21 km litro, spunto come nuova, mai uno sbuffo nero dal tubo, 5 kg di olio metto 5 esatti ne trovo al cambio. L'unica nota stonata è vedere la faccia del mio meccanico quando mi cambia olio e filtri, si capisce lontano un miglio che si è stufato di vedersela tra i piedi solo per cambiare olio. .... ah.... mi dice che continuando cosi me ne fara altrettanti, io credo anche di piu. Fine descrizione di una auto eterna, piu della peugeot stessa che sta prendendo una brutta piega.
Ho avuto un'amara esperienza acquistando un'auto usata all'inizio di quest'anno e mi sono detto che non avrei mai più comprato un'auto usata, non sapevo come sarebbe successo ma avevo solo una convinzione... ho comprato un nuovo SUV Fiat 2022 due mesi fa, tutto grazie alla mia fede e al mio investimento nelle criptovalute
Sì, di solito vedevo il trading di criptovalute come una cosa secondaria finché non ho iniziato a guadagnare migliaia di euro, avere un esperto che gestiva il mio account mentre mi prendevo cura del mio lavoro quotidiano è stata la parte migliore.
Come principiante, consiglierei di investire con l’aiuto di un gestore di portafoglio qualificato che possa garantirti un ritorno sull’investimento costante. questo è ciò che funziona per me perché raramente ho tempo per negoziare a causa di un programma di lavoro serrato
Il nome del mio gestore di portafoglio è Stephen H. Briggs e svolge un lavoro incredibile nella gestione del mio portafoglio. Guadagno in media 20.000 al mese con il mio portafoglio gestito.
Le trazioni anteriori credo siano concepite per mantenere i costi di produzioni bassi, in un colpo solo si infila, da sotto, motore, trasmissione, sterzo a volte, mozzi ruote e spesso tutto il gruppo sospensioni. Con qualche eccezione, ovviamente (mi viene in mente la super utilitaria Smart FF o la nuova Twingo - che poi e' la stessa auto) ma che pero' si mantiene trasversale tutto il gruppo installato dietro. Ricevono gia spesso' tutto il gruppo pre-assemblato, a volte fatto da fornitori esterni (o da fabbricne/aree di stabilimento comunque differenti) La cara e vecchia trazione posteriore, con motore longitudinale.... favolosa. Ottimi video, seguo sempre con grande interesse. Continua cosi... Ciao. Maurizio
Tutte le auto che ho posseduto, hanno tutte superato i 300.000 km, credo che molto dipenda dalla manutenzione, cambi d'olio in primis ecc. Ottimo video, concordo con quanto detto da te ma anche con molti utenti ossia che l'assicurazione, la tassa e varie fanno in modo che siano rari i casi in cui in Italia si scelga di acquistare un'auto da una cilindrata così grande anche se in altre nazioni potrebbero addirittura sembrare pochi.
Tutto sta a come si tratta la macchina. La mia prima macchina è stata la Fiat Panda 750 Fire di mio padre rottamata a 450000 km in 20 anni, solo manutenzione ordinaria Adesso da 16 anni possiedo la mia seconda autovettura un Alta 147 1.9 jtdm 120 cv con 370000 km. Anche in questa solo manutenzione ordinaria + 1 scambiatore di calore.
d'accordo su tutto, meno che sui cambi, i cambi meccanici hanno ormai una enorme affidabilità al contrario degli automatici che se non sono di livello alto danno problemi anche se non cambi l'olio alle scadenze date, inoltre la loro riparazione è costosissima.
@@albertolupo355 parlando di chilometraggi oltre i 200 mila, un cambio d'olio è sacrosanto. Sia per questione di usura dei componenti che rilasciano impurità ferrose, che per l'olio che perde le sue caratteristiche.
Un ragionamento assolutamente ineccepibile e difficile da mettere in discussione. Come detto verso fine video esistono oggi in commercio ottime e robuste vetture a trazione anteriore ma concettualmente ciò che hai espresso non può essere confutato per ovvie e logiche considerazioni squisitamente meccaniche. Bravo!
Non ha molto senso. Anche perché motore longitudinale e trazione posteriore non incidono sulla affidabilità. E nemmeno il 6 cilindri (figuriamoci il v) rispetto al 4. Sul 3 ho qualche dubbio in più
Il motore trasversale ha meno componenti ma è logico che se motore-cambio-trasmissone sono posizionati in linea longitudinale l'usura di tutti i componenti è al minimo....poi la trazione dietro ha anche molti svantaggi.... soprattutto d'inverno con fondo sdrucciolevole....ad esempio in montagna non puoi acquistarli!
Niente da obiettare sull'indubbia competenza in fatto di cambi automatici e trasmissioni di cui abbiamo la prova in numerosi video, ma stavolta ho l'impressione che siamo andati fuori strada. Le considerazioni su cambio longitudinale, trazione posteriore, meno roba c'è e meno si rompe, ecc. ecc., hanno proprio un'aria stantìa da chiacchiere di pensionati all'osteria (e fa anche rima). Nella mia pluridecennale "carriera" di automobilista ho avuto alcune trazioni posteriori (ma solo fino agli anni '90), seguite poi da una serie ininterrotta di trazioni anteriori, che ho portato tutte a livelli di kilometraggio quasi da viaggi terra-luna, senza alcun problema di motori, trasmissioni, cambi, frizioni e compagnia bella. Mentre nel frattempo numerosi amici e conoscenti affezionati al concetto di auto tradizionali che "tirano dietro" (clienti tipici BMW e Mercedes) sono stati afflitti da ogni serie di problemi non banali (v. rotture di differenziali e catene di distribuzione, tanto per fare alcuni esempi spiccioli). Ovvio che anche qui il fattore "C" ha il suo peso, ma affermare che i veicoli a trazione anteriore siano intrinsecamente meno affidabili degli altri, se non è un'eresia ci manca poco (chi ha mai più visto rotture di giunti omocinetici come nei tempi eroici di quelli che partivano a ripetizione sulle Lancia Fulvia e Flavia, per non parlare delle A112 Abarth?). Chiaro che questa è una mia opinione, ma oltre 60 anni di esperienza industriale sui powertrain FWD (senza tener conto della Citroen Traction-avant del 1934, che resta un'eccezione per i tempi) che dominano la quasi totalità del mercato automotive, non mi pare si possano liquidare con la nostalgia dei bei tempi passati.
Concordo. Anch'io arrivo sulla luna con le mie auto e quasi ci torno indietro. Ma il fattore culo è relativo. Tu sai che stile di guida hanno i tuoi amici che spaccano BMW e Mercedes? Sai quanto sono scrupolosi a fare la manutenzione di base? Oggi quasi tutte le auto possono campare 20 anni ed arrivare a 400.000 km. Tranne forse fiat per l'elettronica e la pena dei suoi diesel. In questo momento ho un Tiguan diesel con 250.000, una Opel Astra 1.2 benzina con 450.000 km ed una TT prima serie con 220.000 di cui solo gli ultimi 20.000 fatti da me. Ti spiego io come stanno le cose. La gente usa le auto malissimo, tanto che a 100.000 km e 6/7 anni di vita devono essere considerate vecchie. E vive pagando rate per cambiarle inutilmente. Ed oggi che son finiti i danè non si sa più cosa inventare per stare a galla. Cavolate come i noleggi a lungo termine ecc..
Pagine come questa dovrebbero insegnare a guidare veramente. Invece nessuno vuole imparare più nulla. Gente che lascia 1000 euro all'anno dal meccanico e ti dice che l'auto va benissimo. Qualcuno ti chiede come fai a fare quei chilometraggi o 150.000 km con un paio di pastiglie freni, ma quando tenti di spiegarti ti guardano come un pazzo. Ognuno spende i suoi soldi come vuole. Ma il problema è che oramai siamo arrivati ad un punto tale che quello che sprechi tu, danneggia anche me. Si parla tanto delle auto elettriche. Ma questi messi se guidati da cani non risolveranno niente di quanto promesso
@@milano9079 Dai, siamo seri. Gente che viaggia su auto da 60/80mila € in su non sta certo a lesinare sulla manutenzione, è il tipico cliente che va in concessionaria anche per rabboccare la vaschetta del lavavetro. Ho conosciuto uno di questi, fanatico della stella a 3 punte, che dopo avere avuto una serie E che nei primi 2 anni è stata in officina 19 volte (e dico diciannove), si è preso una GLS "per stare più comodo" e, memore dell'esperienza avuta, per pararsi il didietro si è fatto estendere la garanzia a 4 anni per la modica cifra di 19.000 € (qui non posso essere certo perché me l'ha riferito suo fratello sghignazzando come un matto).
Io in questo momento ho una Secento a GPL che ha fatto quasi 300 Milà Km a manetta senza darmi una rogna. Il tuo discorso, a parte il cambio automatico, è condivisibile: tanto più l'automobile è fatta come un autocarro tanto più è affidabile. La mia critica e che però proponi un tipo di auto costosa, sia di acquisto, di bollo, di assicurazione e di manutenzione....allora se non ci sono limiti di budget compro la motrice dello Stralis e ti assicuro che è infinitamente più durevole delle auto che tu proponi. Poi non dici che a limitare la durata delle macchine che proponi non è la meccanica ma l'elettronica....dopo qualche anno , indipendentemente dai km percorsi si guasta e i ricambi valgono più della macchina.
300.000 chilometri li puoi fare con qualsiasi auto. Il problema è quante volte finisci dal meccanico e per quali motivi. Sfido chiunque a fare 300.000 chilometri con un diesel moderno girando solo in città, senza spendere un patrimonio a causa delle rigenerazioni fallite e intasamenti vari di egr e collettori.
🤣😂😂 La mia esperienza personale ad es con le Panda era una assidua frequentazione della nostra officina interna dove i meccanici si dedicavano alle riparazioni più incredibili e quinfi non posso dire che sia ragionevole far percorrere 300.000 km a una Panda direi piuttosto improbabile o impossibile.
Ovviamente il tuo consiglio è sulle macchine oggi sul mercato. Io con la mia fiat bravo 1900 td 100, ho fatto circa 650.000 km. Fatta due volte distribuzione e cinghia servizi, una volta la frizione, una volta il servosterzo ed una volta ho revisionato la pompa del gasolio. Per il resto tagliandi regolari ogni 20.000 km, olio e tutti i filtri. L'ho demolita perché dopo 26 anni esteticamente la carrozzeria faceva pena.
Dipende da come tratti l auto indipendentemente se 3000 2000 1600 O 1300 . Se cambi l olio a 30 mila come dicono loro la distruggi anche se 3000. Se lo cambi al massimo a 10 mila 15 mila , olio di qualità , a freddo non tiri ecc ecc ci fai 300 mila con qualsiasi motore
@@capitanandy2535 costosi? Il più caro è stato a 150mila a 330€ perché mi han sostituito le pastiglie. Hai mai avuto una Toyota ibrida? Non costano nulla in manutenzione in quanto molti componenti che si usurano non ci sono
Io sto valutando la Volvo V60 D3 (2.0 diesel 150cv) ...che ne dite? Sbaglio? Per lavoro Mi serve bagagliaio e che sia un incrociatore autostradale, perché faccio circa 25.000km annui
Concordo su tutto, aggiungo che i motori che contengono più olio nel motore sono anche i più longevi. La mia M.B. C 220cdi da 170 CV del 2009, cilindrata 2200 - 4 cilindri - trazione posteriore, motore e cambio manuale longitudinali, 7 litri di olio nel motore, al momento sono a poco meno di Km. 600.000. Motore fatto solo la frizione, il volano è ancora l'originale come anche gli iniettori. Per il resto ordinaria manutenzione.
Questa settimana che entra, prendo quella di mio padre con “appena"350.000 km.Per ora cambiata solo una guarnizione per 100 euro,il resto manutenzione ordinaria sempre e solo in Mercedes.A sentire le vs esperienze mi viene da pensare che stia in rodaggio.😂❤
Perfettamente d'accordo con te, io sono passato da una Octavia motore trasversale come dici tu a un altro mondo una Mercedes classe E motore 3222 cc cambio automatico e su strada è una bomba in un attimo ti trovi a 200 km orari. La macchina adesso ha 357.000 km e va che è un orologio. Anche se la macchina ha 18 anni non la cambierei con le attuali per affidabilità.
Per la verità mia moglie usa una vecchia classe B 200 e posso assicurare che anche con il motore trasversale è una bomba, non la possiamo paragonare alla octavia.
Be, io npn posso commentare!!! Ho una 250 4matic mod 212 300.000 chilometri tagliandi mercedes presa usata da mercedes 0 problemi è stata cambiata solo la pompa dell'acqua perchè trasudava neanche perdeva!!! Comunque complimenti per i video non ché per i consigli.
Ho una Maserati diesel, del 2015,qualcuno storcerà il naso ma al momento tante soddisfazioni nessun problema,🤞 in precedenza Volvo s80 sempre diesel 300 mila km mai avuto un problema tranne che a 200 mila sostituita idro guida
Finalmente una persona che la pensa esattamente come me sulla vettura ideale da usare tutti i giorni in massima affidabilità e giusto compromesso, sono un rivenditore di auto sono anni che provo a spiegarlo ai clienti ma niente da fare, ad oggi un 2.0 è già considerato troppo grande e impegnativo🤦🏻♂️ ma non capiscono che i soldi che si risparmiano con un motore piccolo di gestione si spendono poi in manutenzione straordinaria. Complimenti 🔝
Teoria molto curiosa, molto astrusa e contraddittoria... intanto il primo elemento che si spacca é proprio il cambio automatico (nel video dici che il tutto deve essere semplice...) I cambi manuali si rompono.. (??) se uno si impegna rompe pura il cambio di un carrarmato. Le auto con motore anteriore sono sbilanciate..? Quindi non le dovrebbero nemmeno omologare perché pericolose! Anzi dovrebbero ritirare dalla circolazione quel miliarduccio in circolazione ad oggi. Per esperienza personale oggi con una buona gestione e manutenzione regolare anche i 1.600, 1800 cc passano i 300kKm, vedere Focus TDCI del 2003, cilindrata 1753cnq 370.000 e va ancora; poi Focus TDCI del 2009 motore PSA 1570cmq, 360.000 lasciata in permuta funzionantissima; entrambi i cambi immacolati. Trazione anteriore, per definizione é la piú stabile e sicura su fondo scivoloso, bagnato, ghiaccio, neve ecc. al contrario della trazione posteriore che se non ha il controllo di trazione ti manda in testacoda ogni 500m. La lunghezza diversa dei semiassi nemmeno la commento, vogliamo parlare delle masse in gioco e pesi e consumi del sistema trazione posteriore? Caratteristica che le assicura di arrivare a 300.000Km? Zero, nessuna, nieth, nada. Insomma più che una teoria é una pensata infelice, anzi una patacca multipla.
"Trazione anteriore, per definizione é la piú stabile e sicura su fondo scivoloso, bagnato, ghiaccio, neve ecc. al contrario della trazione posteriore che se non ha il controllo di trazione ti manda in testacoda ogni 500m" Diciamo che questa affermazione è un pelo pressapochista, soprattutto tenendo conto che la maggior parte delle vetture a trazione anteriore attualmente prodotte, stanno in strada grazie ai controlli elettronici, a maggior ragione se citiamo fondi scivolosi e bagnati. Ora non vorrei andare troppo indietro ma chi ha avuto a che fare con le compatte sportive dei 90/00 è ben consapevole di cosa significhi viaggiare sotto un acquazzone con al massimo l'ABS...non proprio un viaggio con sigaretta in bocca e mani sullo stereo. Ritornando ai giorni nostri, ci sono auto che con i vari amenicoli disabilitati sono peggio di quelle citate sopra.
Non hai afferrato molto.... Sta parlando di macchine serie non della focus di una vita fa.... Che ho avuto pure io e solo problemi.... Il cambio automatico ormai ha quasi sostituito del tutto il manuale... E per finire i testacoda con i trazione posteriore non capitano più con tutti i controlli elettronici di adesso.... Dovresti aggiornare le idee
@@tomclark637 ma perché dite ste cose non vere....quasi come se le macchine di adesso si guidano grazie ai controlli....io ho imparato a guidare su una 75 2.0 senza nemmeno abs e come seconda macchina avevo una uno turbo....ma non è vero che sulla neve o sul bagnato erano inguidabili....lo erano se il pilota era o scemo o lo faceva apposta a farlo.....testa coda ogni 500mt?..... ma dai non scherziamo.....senza contare che nemmeno ti accorgi se hai i controlli staccati se guidi normalmente come tutti i giorni
Quale macchina comprare per fare 300.000 km . Se per " quale macchina " si intende " tutta la macchina " perché limitarsi alla meccanica ? ... il motore 6 cilindri longitudinale , bilanciamento pesi , robustezza cambio ...poi , se dopo pochi anni, la tappezzeria ricorda la cuccia di un cane pazienza . P.S. Il concetto espresso è valido , tant'è che quel genere di automobile è particolarmente apprezzato e se ne vedono di parcheggiate nei campi rom , al traino di roulotte per giostrai e compagnie circensi . Credo sia il motivo per il quale , il 6 cilindri 3 litri diesel automatico station e/o berlina , in particolar modo quelle di produzione tedesca , cambino di mano molto velocemente
Ma non capisco ormai le auto,tutte, con un minimo di manutenzione ordinaria superano tranquillamente la soglia dei 300000 KM io personalmente con una Ford Focus SW 1,6 tdci ho percorso in 11 anni 330000 km senza il minimo problema
Ti capisco. Io con il Ford courier 1.5 tdci 95 cv ho fatto 180.000 km in due anni. Ho cambiato solo la batteria. Poi per il resto, per quanto ci ho dato dentro mai avuto nessun problema.
Concettualmente hai ragione, c’è anche da dire che però mantenere un motore 3.0 V6 potrebbe essere oneroso e non tutti possono permetterselo, poi c’è da dire che 300 mila km non sono una cifra cosi irraggiungibile con una macchina se trattata con criterio, al momento ho una Kia sportage del 2015 con sotto il 1.7 cc da 116 cavalli. Ho percorso 270 mila km è momentaneamente “ricca grattata di maroni” sembrerebbe ferma a proseguire così la sua vita. C’è da dire che faccio il tagliando “completo” 2 volte l’anno, ho rifatto la distribuzione a 200 mila km, un anno e mezzo fa ho rimappato la centralina rendendo il motore un pelino più vispo. Che dire attualmente con un motore modesto sto avendo un buon risultato. Spero che regga almeno altri 4/5 anni 😂 perché attualmente non posso permettermi di ricomprare un’altra macchina. 😂 comunque tornando al discorso, secondo me fa tanto “intanto la fortuna che non ti capiti una macchina problematica” appurato questo, se hai la giusta cura, la guidi con parsimonia, non facendogli mancare di tanto in tanto una tirata, nei lunghi viaggi l’accortezza di non spegnere il motore appena ci si ferma, ma lasciarlo al minimo 3/4 minuti, in inverno con il gelo accenderla 3/4 minuti prima di partire e lasciare che si riscaldi pochissimo, poi partire piano per far sì che tutti i componenti del cambio si scaldino . Io ho questa pazienza e questa cura. Ma mi rendo conto che non tutti hanno voglia di starci così dietro .
@@stefanonovali5147 massiiii ma guarda che la gente si lamenta che la macchina fa pochi chilometri e poi vedi che la trattano malissimo. Che ne so? Molti non prendono mai l’autostrada, quindi una vita in città a bassi giri e a bassissima velocità. Oppure l’esatto opposto e spesso questi due gruppi sono accumunati da tagliandi fatti ogni quando capita da ammiocugggino. Con l’olio di semi e l’acqua del rubinetto e filtri rigorosamente soffiati “quelli dell’aria” e scolati mezz’oretta “quelli olio, benzina/gasolio” e fidati quando dico questo perché l’ho veramente visto fare. E i più lungimiranti di questi gruppi comprano loro il materiale, “cinesate da 4 soldi presi su wish” . La macchina va trattata da macchina per quanto riguarda la cura della carrozzeria, ognuno fa come crede. Ma il motore, e tutte le parti mobili, dalle gomme ai freni alle sospensioni ecc ecc vanno necessariamente trattati con criterio. Almeno io la penso così. Comunque tranquillo che quella Smart non ti abbandonerà mai 😂😂😂 💪💪💪
Io ho una Suzuki sweft del 2014. E un 12, fino adesso,ho percorso 360000 km. L’unica riparazione,a 350000,sono stati i cuscinetti del cambio. La macchina va benissimo,ma la prossima sarà sempre una Suzuki sweft ma sport.
@@massimopucci8093 motori a benzina si , sono dei muli. Ma il boxer Diesel posso paragonarlo solo al ingenium dalla Jaguar.. i peggiori diesel mai costruiti.
Ciao apprezzo molto il tuo lavoro e vorrei segnarti un'auto giusto per un fatto di curiosità, anche perché non la importano già più. Guido, da oltre 160.000 k, una Kia Stinger 2.2 diesel e trazione integrale... un piacere inaspettato. La prossima sarà Mercedes 6 in linea ma questa Stinger, con la sua originalità, la sua bella e sicura guida da gran turismo, enorme affidabilità (ma non voglio portarmi sfiga)... il suo stile, mi hanno fermato ovunque in tutta Italia... effetto wow garantito. Ecco delle volte ci lasciamo trascinare dal pregiudizio sulle marche, tu che sei uno specialista saprai che questa vettura è stata sviluppata al Nurburbring e il suo progettista meccanico è l'ex direttore del dipartimento M di BMW! Cambio automatico 8 marce fatto in casa Kia. Auto eccellente per fare km anche oltre 1.000 in un solo dì. Sono quasi contento che ce e siano poche.
@@lucajeep4055 certo, sai perché la manutenzione costa troppo ti danno 5/7 anni di garanzia, però i costi dei tagliandi costano troppo, quello che ti danno quando le compri, le riprendano sui tagliandi OBBLIGATORIO, quindi? Io per ora ho comprato auto italiane, un domani vedrò
Quando hai parlato di motore longitudinale e trazione posteriore ho immediatamente pensato alla Giulia ed alle BMW in generale, 6 cilindri in linea top come affidabilità giusto?
Io con la mia Kia Picanto gialla 1.0 gpl del 2010 sono arrivato a 310.000 km, la batteria l’ho cambiata la prima volta a 285.000 km, ho da poco sostituito bombola gpl, ci ho girato TUTTA Europa insieme a mia moglie
Personalmente ho una Passat 110 cv. del 1999,con 380000 .KM motore longitudinale cambio manuale e, trazione anteriore, quindi tutta bilanciata, escludendo la normale manutenzione, mai avuto un problema. Un mulo di macchina.
Honda concerto 1.6i 16v maggio 1992 e 565.000km indistruttibile. Il meccanico un giorno mi disse:” fortuna che macchine così non ne fanno più’ qui cambi solo liquidi, filtri , e candele” a dire il vero la macchina ha installato l’impianto gpl e due spinterogeni ed un alternatore sono stati cambiati. Ma non me ne posso lamentare
Sono pienamente d'accordo con te sulla tipologia di motore, 3000cc, trazione posteriore. Come tipologia di auto però direi la Mercedes serie w124 sia benzina che diesel motori M104 e OM606. Il rodaggio finisce intorno ai 500.000km, se trattati come si deve superano il milione di km, auto inclusa....
Anche qualche Volvo coi motori B21, rigorosamente a benzina, ha superato il milione di chilometri. Più difficile con l'orripilante 6 cilindri diesel Volkswagen.
Io ho una Honda Accord 2000 benzina. Per ora 220.000 km senza grossi problemi. Io comunque consiglieri un motore con cinghia di distribuzione a catena. So di costi da 1800 euro per sostituire quella della BMW e secondo me è un fattore importante da considerare come il cambio.
I prezzi delle manutenzioni dipendono molto dal meccanico, il mio con 200 euro di manodopera cambia qualsiasi cinghia di distribuzione o catena, il ricambio poi non costa molto, max 100 euro.
Io ho una Giulia (2.0 benzina), trazione posteriore, differenziale Q2. Macchina eccellente. Il problema è semmai un discorso di reperibilità ricambi (specie tra qualche anno) e di scarsità di officine competenti (io ho trovato la mia e me la tengo stretta).
Un gran mezzo, a parte il design straordinario delle Alfa secondo il mio gusto, ma oggettivamente la meccanica è ottima, ripartizione pesi, quadrilatero alto all anteriore. Il differenziale LSD su trazione posteriore secca e con cavalli è indispensabile e trasformano l auto, bella bella tienila stretta!
@@francescossj quando vuoi ti faccio vedere una sfilza di 159 che hanno passato i 400000 km in scioltezza e senza problemi di sorta. Direi che è ora di finirla con questi commenti privi di fondamento solo per screditare il prodotto nazionale.
Ford Focus 1600cc 90Kw TDci immatricolata nel luglio 2005 , 350000 Km fatti da poco , manutenzioni ordinarie , tagliandi fatti sempre al chilometraggio adeguato , impeccabile , unica pecca gli interni e i tessuti sono tutti scollati e le plastiche si sgretolano . Ciao e bel video😊😊😊
Sono daccordo con te ,purtroppo in Italia il 3000 cc è una cilindrata fiscalmente inaccettabile anche se i trazione posteriori hanno una ripartizione dei pesi molto equilibrata con beneficio della guidabilità. Un saluto e grazie per i tuoi consigli.
Ottime spiegazioni. Io con Ford focus 1.6 gpl sono a 280.000km e problemi zero. L'importante e' fare la manutenzione ordinaria e scaricare l'olio stto i 10.000km
D'accordo pienamente con te, io ho avuto un serie 5m sport diesel ed era una macina km vera. Non te ne rendi conto sulle tratte brevi ma se fai strada veramente è un altro pianeta. Potenza ne ha coppia pure, e consuma il giusto non fa molti giri ed è super comoda, unico contro è che è grande e non a tutti può piacere. Like meritato da parte mia
Anch'io una tedesca Porsche Cayenne S 3.0 V6 b-turbo 440 CV una vettura affidabile, sicura, potente.. sempre pronta a macinare chilometri senza alcun problema.
Buona vigilia di Natale Ragazzi, ringra tantozio il nostro meccanico di fiducia per tutti i consigli utili che finora ci ha dato. alcune auto nuove non riescono più a fare 300.000 km. Dunque la gente chiede quale auto è tecnicamente migliore per sistema costruttivo progettuale.
Premesso che con una certa dose di fortuna tutte le auto possono arrivare ai 300k KM, devo dire che sono pienamente d'accordo con te su tutto. È esattamente quello che ho sempre pensato senza essere un meccanico.
😂🤣🤣 per esperienza personale posso smentire: ho usato parecchie Fiat Panda e sono fatte per arrivare forse a 150.000 km ma già a 70.000 possono avere gravi problemi a motore o cambio.
Il principio è sacrosanto, ma chi può permettersi macchine di quel livello e fare le manutenzioni a regola? Poi non parliamo della disonestà di certe concessionarie e di certi meccanici privati che speculano e fregano oltre misura. Io ho avuto una Ford Escort 1.1 benzina con quelle caratteristiche di linearità meccanica (40 anni fa) ma era morta in tutto.
Ho una multipla a metano con 500 mila km e non è l'unica che gira con questi km, se tenute bene quasi tutte le auto li fanno, comunque se devo spendere 60/70/80 mila euro (se bastano) per comprare una bmw e fare 300 mila km, posso comprare anche 5 dacia sandero e buttarne una ogni 100 mila km, ho speso di meno e fatto complessivamente almeno 500 mila km
Io ho avuto prima di un incidente per causa di attacco epilettico... Ford Fiesta 4 serie Techo... 1.4 16 valvole... Motore zetech S.... 356.000 km... 3 distribuzioni fatte io
@@filippotestatonda5958 il suoerbollo lo paghi sopra i 250 cavalli. Ma anche fossero 253 non è che paghi 4000 euro. Paghi per i 3 cavalli extra. Per 210 cavalli paghi circa 500 euro all'anno.
Ho la Passat 2.0 140 cv col dsg 6 marce. Ti confermo che è un’auto affidabilissima e dalla gestione estremamente economica. La mia ha 360.000 km e devo dire che sarei in seria difficoltà a scegliere una nuova auto che mi piaccia e in cui mi senta a mio agio come in questa.
Subaru Outback 2.5 benzina aspirato, ci superi il milione di km....consumi? tra questa e un 3000 turbodisel non c'è molta differenza per fare economia bisogna trovare un 1600 turbodisel Il cambio? state lontani da DSG o doppia frizione hanno grandi prestazioni ma pesante manutenzione e poca affidabilita....
La mia Fiat 127 1300 diesel l'ho venduta a 350000 kilometri con un rapporto di compressione 18:1 contro i 21:1 della macchina nuova. La cilindrata, la trazione, il cambio contano poco. Conta come tratti il mezzo
Io non sono un meccanico, ma concordo con te sulla trazione posteriore. Però io ho una Peugeot 206 Hdi 2000 cc, 90 cv, finora ho fatto 480.000 km, è del 2002, quindi ha 20 anni, sempre fatta la manutenzione, ho solo cambiato bracetti, frizione e cavo frizione che si rompeva spesso xchè non mettevano l'originale. A breve devo fare la distribuzione, ma ha un motore che è ancora bello pimpante. Alla Peugeot mi hanno sempre detto che questo tipo di motore non lo fanno più e il 2000cc sul peugeot 206 ne avevano fatti pochi esemplari e andavano tutti bene. A proposito volevo chiederti, ma quest'anno, devo pagare o no il bollo di circolazione visto che ha fatto 20 anni a marzo 2022 ?? Grazie..
Attualmente sulla mia Focus SW Tdci 1.8 del 09/2002 ho percorso 318.500 kilometri ed è perfetta !.. non consuma più di 100/150 gr. di olio ogni 15.000 kilometri d'altra parte consumati più dalla turbina che dalle fasce elastiche dei pistoni . Sempre cambiato l'olio a 15.000 kilometri invece di aspettare i 20.000 km. usando sempre olio Castrol , le uniche spese sostenute sono state gli iniettori a km.102.000 presumo per colpa del gasolio c'erano tracce di acqua nel carburante , avevo fatto mezzo serbatoio di gasolio all'Eni e dopo circa 25 km. arrivai a casa per pausa pranzo , poi nel pomeriggio non ce stato verso di riavviarla . Dopo qualche giorno la portai con il carroatrezzi per una diagnosi dal pompista sig. Paghini sulla via ripamonti di Milano , riscontro' 2 iniettori ingrippati !.. In 19 anni cambiai ben 2 volte il volano bimassa il primo a km. 105.000 e il secondo a km. 268.000 compreso 2 kit frizione , tutto il resto ad oggi a quasi 20 anni l'auto e ancora tutta originale tipo dagli ammortizzatori , la turbina , il cambio , pompa gasolio , centralina , e semiassi ancora perfetti ,.... posso confermare che il miglior motore che abbia fatto la Ford , questo Tdci 1.8 era montato negli anni 96/99 sulla Escort poi e stato aggiornato nel 2000 sulla prima focus con l'iniezione indiretta poi nel 06/2002 con l'iniezione Common Rail con Cv 115 e intercooler . Questi motori se trattati bene potrebbero superare tranquillamente i 400.000 Kilometri . Le Focus Tdci 1.8 degli anni 2002/2005 erano deboli con il volano bimassa prendevano gioco per i contraccolpi delle varie messe in moto . Infatti il primo durò meno rispetto al secondo per aver usato l'auto con 12/14 accensioni al giorno per appuntamenti nel commerciale da vari clienti , poi cambiando lavoro e con la metà delle accensioni giornaliere il secondo volano durò di più .
Concordo pero da quello che scrivi non penso che è colpo del gasolio,,il motore 1.8tdci del ford focus ha iniettori elettrici e penso che ti si è accesa la luce del carburante infatti questi tipi di iniettori dato che non aveva tanto carburante prendono tutto il fondo dal deposito carburante del'auto e iniettori si guastano facilmente fai km con spi accesa per un paio di km..per resto devo ammettere che ford focus dal 2001-2005 1grado e un carro armato complimenti.
Solo fortuna La mia focus 1,8 turbo diesel del 2006 : pompa acqua, cuscinetti posteriori, volano bulasse e frizione , servo freno, il ogni estate rottura dei tubi in gomma intercooler, l’ho data per disperazione a 190000 mai più Ford
Io con la mia volvo v 50 del 2009 ieri o festeggiato 650000 km con cambio e motore originale fatto sempre manutenzione ordinaria e mai un poblema e ancora è una bomba
Condivido e comprovo quanto detto: possiedo Mercedes E 300 TD serie w 210 del 98, ho percorso 708.000 km , eseguita normale manutenzione con particolare attenzione ai lubrificanti, auto perfetta in tutte le sue parti. Non approvo la tendenza attualenel montare motori piccoli e pompati.
Ottima spiegazione, molto chiara. Concordo pienamente. Peccato che le nuove BMW sono sempre più anteriori o Xdrive, ma il posteriore resta sempre il migliore a mio avviso.
Sono perfettamente d'accordo Sono sempre stato dell'idea che automobili comr BMW siano costruite in modo intelligente da psrte del costruttore tenendo proprio in considerazione i vantaggi Che si hanno sotto ogni punto di vista ( viaggi molto più confortevoli ecc..) ...bravissimo hai spiegato molto bene
"Erano" costruite in modo intelligente fino a non molto tempo fa, anche se cagate , tipo il motore N47, ne hanno fatto pure in passato. Ma in linea di massima auto efficenti e affidabili. Stesso dicasi per Mercedes
@@ar.75t.s.34 L'ultima Alfa la comprai di 6 mesi e 20k km....da terza a seconda già puntava, feci cambiare il sincronizzatore, dopo 20k km stessa cosa....nin è questione di tagliandi, alcuni modelli sono proprio così. Poi se ci fai 1000 km all'anno te ne accorgi fra 20 anni....ma è un altro discorso.
Sono molto d’accordo con te ed hai fatto una disamina molto importante.. grazie.. anch’io ho sempre preso 3.0 6 cilindri diesel e nessuno mi può convincere che una station da 2 tonnellate sia migliore con un 4 cilindri neanche come consumi visto il rendimento a velocità costante.. la mia Audi A6 Allroad è a 250 Mila km e non ho nessuna intenzione di cambiarla prima dei 300/320 Mila..
..sono a quota 270.000 e ho sostituto a 245.000 i soffietti delle sospensioni pneumatiche posteriori (500 euro) ed è il solo intervento "straordinario" che ho dovuto fare fin d'ora.. sui consumi non scendo mai sotto i 13 km con un litro e per il tipo di auto non è affatto male ed è meno di un suv come per esempio un MB Glc 300d col duemila da 245 cv che ho in azienda. Non mi pare sia una macchina da ricchi e il consumo è ragionevole.. nel 2023 dovrei prendere la nuova restyling sempre 6 cilindri da 286 cv.. impressionante sono le finiture interne e i sedili, nonostante i km mai uno scricchiolio.. credo siano le cose che si apprezzano in una macchina che vivi quotidianamente.. il mese scorso ho viaggiato una settimana sua una Maserati Ghibli della società e si rimane invece sconcertati dallo squallore dell'elettronica e dalle finiture pietose, motore rumoroso e consumo molto più alto..
@@hyghh978 per il modello attuale c'è la 45 che ora è il 245 cv senza superbollo, oppure la 45 sempre quella di adesso ma dal 2019 al 2021 che era 231 cv sempre tremila 6 cilindri.. c'è anche il duemila 4 cilindri da 204 ma non credo sia il motore giusto.. se ne prendi una usata fino al 2019 trovi la 272 cv, la 190cv e la 218 cv 3 mila V6.. se fai chilometri e non ti interessa avere l'ultimo modello trovi ottimi usati, soprattutto in Germania.. anche se i prezzi non sono un gran che ora che c'è carenza del nuovo..
Non sono d'accordo.. Per la mia esperienza personale sono altre le auto che potrebbero arrivare agevolmente a chilometraggi elevati. In primis i cambi automatici come lo zf a 8 marce hanno una durata limitata nel tempo per via dell'ampio utilizzo di parti in alluminio al suo interno per renderlo più leggero. Tali parti si usurano facilmente e hanno dei costi di revisione non da poco, senza contare la manutenzione ordinaria che é continua e come costo non é nemmeno paragonabile a una cambio manuale di quelli fatti bene. Oltretutto, i motori molto grossi come i 3.0 diesel (magari v6), sono anche motori pesanti e che di norma sforzano i leverismi dello sterzo e in genere l'avantreno in maniera superiore rispetto a motori più leggeri e altrettanto prestanti e parchi nei consumi. Infine, dire che le uniche auto degne di questo nome sono quelle con motore frontale e trazione posteriore é (dal mio punto di vista) una cosa veramente triste. Sono d'accordo che dal punto di vista meccanico possono essere percepite come superiori e più belle, ma da tutti gli altri punti di vista non ci si può lamentare delle auto a trazione anteriore, soprattutto per quanto riguarda l'affidabilità e il potenziale di poter arrivare agevolmente a chilometraggi elevati.
In realtà un motore 6l o V6 anteriore non necessariamente appesantisce troppo l'anteriore,anzi se fosse disposto in linea con i duomi o addirittura dietro di essi , andrebbe a caricare di meno le ruote anteriori rispetto la classica posizione anteriore trasversale,che spesso e leggermente più avanti dei duomi
6 cilindri un sogno che già adesso è poco realizzabile, ma per la prossima generazione, o per quella di 20 anni di adesso (sigh) un vero miraggio......io del 6 cilindri amo la rumorosità, l'equilibrio e l'erogazione, specie nel benzina, ottimo video....
A mio avviso oggi l'affidabilità di un auto è data da due fattori, corretta manutenzione ed elettronica. Per il primo dipende da noi, se fai una goiusta manutenzione i 300.000 km sono alla portata di un gran numero di auto. Per la seconda sei nelle mani del Signore. Discorso diverso e condivisibile con il tuo se si parla anche di un certo piacere di guida.
@@gearworks1523 avuto dct su 1.5 Megane IV auto mediamente affidabile, nessun problema di motore e cambio fino ai 100.000. Oggi Toyota Corolla, manco una lampadina. Però per il divertimento ho in box MX5. In ogni caso capisco il tuo ragionamento in generale. Però condividerai che oggi i problemi vengono dal più silicio.
Rimpiangerò titta la vita la mia serie 530 d E60 m sport a 250mila km era ancora in rodaggio.. mai interventi a parte la manutenzione ordinaria prevista ... quindi condivido in pieno ..
Sull'organizzazione meccanica dell'auto, si potrebbe discutere, ma bmw diesel con cambio automatico zf o vw con cambio dsg, non sono proprio un grande esempio di affidabilità. Tra le auto "classiche "(berlina, non suv, non ibrido) più affidabili al mondo, possiamo sicuramente includere toyota corolla ed honda civic, entrambe trazione anteriore e per la maggior parte con cambio manuale. Inoltre, considerare i cambi manuali mediamente meno affidabili degli automatici, è quantomeno discutibile. La maggior parte degli utenti italiani (purtroppo), non cambia mai nemmeno l'olio al cambio manuale, nemmeno dopo 200000 km, provate a farlo con un vw/dsg o uno zf/bmw...
Non raccontare boiate, se vai alla puntata dei cambi il vw è 1000 volte meglio del fiat e ti spiega anche perché. Eccomi qua, su golf io mai cambiato olio al cambio e percorsi 360.000 km. Spendete un pochino di più invece di fare i frustrati
Io ho una BMW serie 1 e87 120 d del 2005, 163 cv.. Una meraviglia 385.000 km, solo tagliandi, (con ricambi originali, e soprattutto in mia presenza...! 😉) Ho cambiato pezzi di normale usura... La sua batteria originale l'ho cambiata dopo 12 anni
@@leonardopiccolo7767 da ex possessore di classe e, dalla 124 fino alla 213 posso confermare che 212 è nettamente superiore come affidabilità è robustezza.
sono solo un appassionato e non un tecnico e sono d'accordo con te. Mi piacciono le BMW degli anni 90 sino al 2005/06. Nei mercati del nord Europa,dove le auto vengono sfruttate,non e' difficile trovare BMW e non solo in vendita con 300 /400000 km. il concetto e' " semplice e durevole".
Ho avuto un 324d 2400cc 6 cilindri a oltre 900.000 km si è rotto il contakilometri, ci ho camminato altri 2 anni poi l'ho rottamata con motore perfettamente funzionante. La trazione posteriore sulla neve da problemi.
Finalmente una risposta vera e sincera da un vero appassionato, Concordo appieno con tutto quello che hai detto, Mi dispiace soltanto che ci sarà qualche Embète che si sentirà in dovere di dire la sua. Purtroppo del 2022 auto che fanno più di 300.000 km è Una rarità, perché tutto viene fatto apposta che si deve rompere me ne sono accorto dai cuscinetti delle ruote della mia auto auto con 80 mila Km o già spaccato cuscinetti dal ponte posteriore in 40 anni della mia vita non l'ho mai cambiato i cuscinetti da un'auto che ha soltanto 4 anni di vita e che dietro ci carico soltanto il pane quando lo compro la domenica
Molti non hanno capito il concetto, che se guidi un auto così per 10 ore te ne accorgi. Provo tutti i giorni auto, dico quello che penso sulla base della mia esperienza.
Salve, volevo chiedere un informazione, che lho un bmw e39 serie 5 530d 2002. Però non mi prende il retromarcia, secondo vuoi chi problema c'è, perfavore una risposta, grazie
@@gjonsonndou9374 la palla magica non ce l'ha nessuno😎 come hai descritto il problema potrebbe essere qualsiasi cosa, dalla cosa più banale con un semplice cambio olio al cambio tela cavi, ho qualche sensore dal selettore che non rileva che Inserisci la retro, fai un giro dal meccatronico ti fai leggere la centralina, da terminare l'auto ti dice subito il problema
Io ho una Bmw 530d touring xdrive F11 con 365000km. Sono maniacale nella manutenzione. Ad ogni tagliando uso scrostante e additivo ceramico Metabond nell’olio motore e faccio il trattamento con additivo gasolio. Faccio tagliandi con lavaggio al cambio automatico regolari. Gomme sempre al top (ho tolto le runflat per eccessiva rigidità). Ho la centralina mappata a 300cv e la macchina mi consuma 15km/l facendo tantissima superstrada. Sono super soddisfatto ed è una bomba.
Io la penso esattamente come te. Se poi le macchine che hai citato tu sono manutenzionate regolarmente e fanno strada regolarmente, i 300k km si fanno abbastanza facilmente. Nei Diesel il grande problema è il FAP. Inoltre a titolo di curiosità, girando per lavoro in Europa, ho visto taxi BMW e MB con oltre 500k km. Grazie Matteo ottimi video e servizio impeccabile (tagliando al Viano CDI 3.0 fatto qualche settimana fa).
Mah sul FAP sto vedendo che succede. Al momento la mia unica auto diesel è un Tiguan 2.0 TDI con 250.000 km fatti al 90% in autostrada e extraurbane. Zero problemi. Mai neanche accesa la spia arancio di filtro intasato. Resto dell'idea che i problemi al FAP è di chi ci fa pochi km ed in città. Gente ingannata purtroppo dalla pubblicità al diesel che ha imperato almeno fino a 6/8 anni fa
@@milano9079 A me Golf 1.6 tdi 116cv si è intasato ai 220.000, devo rimuoverlo per forza. Per il resto mai dato un accenno di problema neanche il dsg 7 marce
Vedo solo oggi. Condivisibile il principio di auto concettualmente "semplici" per accumulare almeno 300mila km ed è tuttavia vero che esistono esempi di percorrenze elevate anche tra le TA a motore trasversale. Questo dovrebbe far pensare che 1. esistono auto solide anche con quelle caratteristiche 2. che l'auto da sola non basta. La maggior parte del risultato, forse ancora di più oggi con auto "moderne", è data da come si usa il mezzo, includendo tanto lo stile di uso (come e dove si guida, per quanto tempo, in quali condizioni di traffico) quanto l'attenzione alla tenuta del mezzo e alla sua manutenzione.
Il "superbollo" è ridotto dopo cinque, dieci e quindici anni dalla data di costruzione del veicolo (che salvo prova contraria coincide con la data di immatricolazione), rispettivamente al 60%, al 30% e al 15%. Non è più dovuta decorsi venti anni dalla data di costruzione.
Io personalmente penso che in Italia, sappiano fare motori ugualmente affidabili (non per forza avere bisogno dei tedeschi) la mia esperienza personale ho avuto modo di macinare oltre 300.000 km col 1.9 jtd 8 valvole montato su due versioni 156 e 159 berlina (naturalmente facendo una CORRETTA manutenzione che tutti dicono di fare ma che realmente non tutti sanno/vogliono fare) motori affidabilissimi!!! Esperienza personale non chiacchere.
concordo, meccanica semplice = indistruttibile. Cqm ci sono anche altri motori piccoli che fanno tantissimi km con la regolare manutenzione, per es: il FIRE della fiat, i 3 cilindri e il 4 1.9 TDI della vag e altri che nn ricordo. Ovviamente hanno smesso di farli perché dicevano che non si potevano aggiornare ecologicamente, la VERITÀ da parecchi anni è che: se un motore dura troppo poi la gente non cambia l'auto". Stiamo assistendo ad un usa e getta anche per l'auto: per es noleggi brevi, lunghi, alcuni ricambi faticosi da trovare oppure solo originali e costosissimi: 1200€ per un bloccasterzo con chiave di una marca coreana di ormai 8 anni perfettamente funzionante (a parte il blocca sterzo), ricambio solo originale!!!!
Direi che il 1.9 d può essere eterno mentre i fire erano costruiti malissimo e neanche di facile manutenzione perché ad es bisognava cambiare la cinghia ogni 70.000 km
Parlando per esperienza sono d'accordo con te, anche se però ultimamente cominciano a capitare ibride con CVT con su uno sfracello di km ed in quanto a resa km anche gli Asini 6 marce trasversali se manutentati sembrano tendere all immortalità. P.s. revisiono auto da una vita, quindi tengo sott occhio tutto il parco circolante.
Circa 270 mila li ho fatti già con la mia Torpedoblu dove anche in 5 ti avanza spazio per le gambe ed i bagagli ma vai da 0 a 140 km orari in un niente ( 6 sec) in assoluta sicurezza avendo 4 ruote motrici con trazione istantanea e ben distribuita ,in silenzio, assoluto, confort da alta gamma con sospensioni ad aria e doppi vetri. caricamento batterie notturno che con circa 12 euro faccio circa 300 km. , Costo manutenzione TOTALE circa 900 euro...Io vivo in U.K. e sono andato dal Nord del Regno Unito alla Toscana e ritorno, a velocità di limite di codici autostradali, tranquillamente. e con l enorme tetto aperto che ti fa sembrare di essere in una cabrio. Caffè italiano ore 5 di mattina e via, stop alle 8 , circa 30 minuti per ricarica e colazione completa , poi altri 300 km e stop circa 40 minuti per pranzo e ricarica, altri 300 km e stop per caffè, pit stop obbligatorio e ricarica, poi altri 300 km e stop in albergo per doccia, cena dormita fino alle 5 di mattina, macchina carica , caffè e secondo giorno come il primo. Poi in Italia, simpatici, per me, un po' meno per loro ''ingarellamenti'' con ben conosciute e moooolto più costose sia per acquisto e, specialmente, per mantenimento marche sportive a 2 posti o Berlinone o station tedesche.. In inverno poi, goduria assoluta con una trazione talmente modulabile che è un gioco da bambini guidare questa pesante berlina sportiva da FAMIGLIA sulla neve. Difetti ? Si, uno, peccato sia arrivata nel mercato solamente nel 2012/2013, la mia è del 2018. Aggiungo , avendo ancora circa 3 anni ( 8 da nuova) di garanzia su batterie, motori e alberi di trasmissione a KM illimitati. E di km adesso ne faccio circa 90 Mila ogni anno..... questa è la mia esperienza. La marca ed il modello sono facili da indovinare.
Fiat UNO 1000 (fire) benzina. Buttata per ruggine, ma perfettamente funzionante. In 400.000km, nessun problema al motore o al cambio. Manutenzione regolare e basta. Oggi tutte le auto ipersuper tecnologiche, ipersuper cariche di problemi. USA e getta? Ricordo anche la FIAT TEMPRA diesel di mio zio con 750.000km... scorsi senza patemi d'animo.
Dove sta scritto che un motore trasversale da 1400/1600 cc non possa farne 300.000 di km.Io sono possessore di un motore fiat con i 300.000 km e spero di farne almeno altri 100.000 prima di rottamarla.
infatti non sta scritto da nessuna parte e lui stesso lo dice nel video, indica solo delle caratteristiche ideali per avere una macchina affidabile....poi è chiaro che di Multijet 1.3 1.6 e 2.0 chilometrati ce ne sono tantissimi e anche di Fire
Vabbè se parliamo del cambio ZF abbinato al 6 cilindri in linea che solo bmw ha in produzione, meglio di così non si può avere.. ma parliamo di auto che con qualche optional obbligatorio siamo già oltre i 60 mila euro di listino, ed il minimo che un auto del genere mi duri 300 mila km. Purtroppo non. Tutti possono spendere queste cifre, allora la trazione anteriore può andar più che bene..
Io invece metterei al primo posto con qualsiasi tipo di auto (senza nulla togliere e secondo il mio modesto parere) la manutenzione fatta in un certo modo da persone competenti con materiali di qualità e alla scadenza prevista e la cura con cui viene trattata e mantenuta
Grazie per i suggerimenti ! Posso farti una domanda ? Cosa pensi dei motore elettrici abbinati al cambio che le auto di ultima generazione montano ! Ciao
300.000 km sono tranquillamente fattibili da qualsiasi automobile, ma non è sempre così a causa del percorso e dalle strade danneggiate, da quanti chilometri si fanno nel traffico e dalla periodica manutenzione dell'automobilista. Ho visto più di 10 anni fa un Opel Kadett del padre di un mio amico che aveva azzerato il contachilometri 😂
Ho avuto per anni una mercedes 230 a benzina 6 cilindri, cambio automatico. Il consumo a 110 km ora in autostrada era di 10 litri per 100 km. Volava nel silenzio. ho dovuto venderla perché nel l'ultimo anno avevo percorso 800 km. Manutenzione costante mai avuto un problema Chi l'ha presa ha fatto un affare immenso.
Il mio dubbio è a livello di consumi camminando ad una velocità di crociera di 130 conviene più una 3000 o una cilindrata più piccola può essere più efficiente?
In autostrada un diesel generoso è il più efficiente ,un 3.0 sei cilindri è l'ideale ,gira basso ,dura tanto ,è fluido,spinge tanto fa poco rumore e consuma il giusto e non intasa nessun fap
Un video così, lo ho cercato da tempo, ma quando elenchi le parti meccaniche e componenti vai velocissimo e devo bloccare piu volte il video per prendere un appunto. Comunque grazie perché e' veramente utile tutta questa informazione per chi vuole comprare una vera automobile e non una macchina per moda😊
Se puoi fare un altro video così perché cercavo proprio indicazioni di marca e modello di una vera auto ancora da acquistare, grazie se puoi, mi sono iscritta e ricevo i nuovi video 😊 ciao
Cosa ne pensi delle berline tipo panamera , audi a7 , bmw 5 gt che se da un lato cercano di non rinunciare a quella forma da vera auto come dici tu, dall' altro cercano di avvicinarsi anche alla praticità di un bagagliaio tipo hatchback?
...non voglio fare polemica...e antepongo i miei sinceri complimenti per i tuoi video che sono professionali e molto interessanti. A tal proposito, trovo invece "fuori posto" questo video. Anzitutto come si può consigliare una vettura senza un riferimento di prezzo? Io guido una Toyota ibrida a trazione anteriore, è complessa come tecnologia, è 4 cilindri con un cambio CVT....ad ascoltare te dovrebbe essere un disastro....invece in 7 anni e 330.000 km non ho mai fatto nulla oltre alla manutenzione ordinaria e sostituire una volta la batteria 12 v. Mai cambiata una cinghia (non ci sono), mai una pastiglia freno (avete letto bene). E non sono una mosca bianca. Senza considerare che i costi di esercizio sono irrisori rispetto un 3.0 diesel. Il proposito non era parlare della mia macchina, ma solo citare un esempio quasi opposto a quello da te menzionato, solo per dire che non esiste solo la teoria (motore e cambio longitudinale e "bla bla bla"), ma che a volte la realtà è ben più articolata. Grazie.
Ok, allora concordo pienamente con te. Se parliamo di piacere di guida, prestazioni e affidabilità...il tuo ragionamento ci sta anche secondo me. Saluti!
@@virtusnaturopata7711 😂🤣🤣 io possiedo un 2500 d da oltre 20 qli di peso e posso assicurare che non è piacevole guidarlo in città, il piacere di guida è relativo, anche nello sterrato o nella neve non vorrei una Bmw, pteferirei un Pajero o in mancanza di meglio una Panda 4x4.
Investire in flussi di reddito alternativi indipendenti dal governo dovrebbe essere la massima priorità per tutti in questo momento. Soprattutto alla luce delle crisi economiche globali che stiamo attraversando. Azioni, oro, argento e valute virtuali sono ancora investimenti interessanti al momento
Sono contento di essere stato introdotto al forex trading e di avere il miglior insegnante e mentore "HASLEBANC HORSFORD" che mi ha aiutato a capire il mercato finanziario. Ti sono grato🙏
Salve cmq, io con una punto 188 1,3 mjt sono arrivato a 399.999 km poi a smesso di funzionare il conta kilometri, andata avanti ancora per due anni, è successivamente riveduta, unica noia 1 turbina e una catena di distribuzione
