Presente! Bmw 330d xdrive F31 del 2016. Consumi analoghi al 320d xdrive che avevo prima. Perdona meno se pesti. Assicurazione identica. Bollo e super bollo gestibili su base annuale. 200/300 euro in più del 20d. Ad oggi il 30d è il motore da battere rapporto affidabilità prestazioni costi non si batte. Ì benzina consumano troppo e spesso vanno meno del 30d
Confermo dopo vari anni di vari brand passato a Toyota e Subaru e non cambio più…non hanno mai nulla e nel caso abbiano problemi le case madri fanno sempre richiami anche post garanzia
Sono un gommista della provincia di Avellino e sono d’accordo sulle BMW come ai detto tu X due motivi la semplicità meccanica uguale affidabilità ma la cosa straordinaria di queste vetture è che a 220 km orari sembra di stare fermi perché con Mercedes Audi non è la stessa cosa ? evidentemente la BMW ha trovato un perfetto bilanciamento di pesi da renderla liscia alla perfezione in più hanno una potenza di frenata con un bilanciamento tra posteriore e anteriore eccezionale anche la precisione dello sterzo
un saluto dalla mia Kia Picanto 1.0 gol del 2010 con attualmente 310mila km. cambiata batteria a 270mila e a 300mila frizione e bombola gpl per i dieci anni di legge. Con mia moglie ci ho girato mezza Europa e ancora va benissimo
Ciao volevo dirvi da collega io possiedo bravo 2011 multijet 354000km frizione ancora originali manutenzione è tutto 10000 km olio e filtro candelette ancora originali. Dopo dicono delle fiat complimenti, buona serata 👍🖐
@@ricky6019 Ciao, io ho una Saab 9-3 1.9 Multijet 150 CV, 299000 km, con regolare manutenzione nessun problema. Solo per sfizio ho sostituito a 250 000 il collettore di aspirazione sempre con la originale, e la macchina è tornata ad avere le prestazioni che aveva da nuova, o quasi. Posseggo anche un Mercedes classe V220 CDI del 2015 con 475000 Km, che uso per lavoro, e anche con quella pochi problemi.
@@simonezamengo1211 e le valvole swirl? Il volano bimassa? Iniettori? Possiedo Saab da 30 anni ma sempre a benzina...un parco auto di circa 300 veicoli 159 1.9 jtm sia berlina che giardinetta fu un bagno di sangue tra FAP intasati, smorzatore puleggia anteriore, olio diluito dalle rigenerazioni, rumori ovunque
Ciao Ricki, ovviamente per manutenzione regolare intendo anche sostituzione braccetti e biellette anteriori, che sono quelle che provocano i fastidiosi rumori. Quando o sostituito il collettore di aspirazione ne o montato uno modificato senza swirl perché avevo letto su vari siti che molti avevano avuto problemi anche se io non in particolare, aveva perso però in accelerazione, problema risolto. Per quanto riguarda il Gap, sarò fortunato, ma non o avuto problemi, è ancora il suo originale. Sono molto attento, e mi accorgo subito quando entra in rigenerazione dai consumi istantaneo che aumentano sensibilmente, di conseguenza non o mai spento l auto durante la rigenerazione, addittura sono talmente meticoloso che mi segno i Km quando fa la rigenerazione quindi sono consapevole quando la deve rifare. Tra l altro la mia è automatica, purtroppo, e se devo trovarle un grave difetto è la frenata lunga e poco potente. Non posso permettermi auto a benzina, purtroppo, perché sono lontano dal posto di lavoro. Ciao, buona giornata
@@simonezamengo1211 sei uno dei pochissimi che tiene così tanto a un veicolo di una casa eccellente, ma con 9-3 ormai passata sotto GM la fiat americana, con conseguente indegno calo di qualità. La mia ultima è la 9-5 2.3t Aero che tengo religiosamente e conmpochissimi km…strano circa la frenata, perché Saab ha avuto sempre impianti all’altezza…ti consiglio caldamente la manutenzione della trasmissione Aisin, altrimenti foriera di problemi
Ribadisco... Honda Accord benzina 2.0 ora 230mila km di autostrada e non ho avuto mai grossi problemi. Anche il benzina va forte. Poi il discorso del cambio cinghia di distribuzione fa tanto. So di diesel che costa una follia cambiare la cinghia
Tu non conosci la panda 141A...sarai pur seduto sulla tavoletta del wc, ma 300.000 km se li fa come ridere...prima che si spacca qualcosa marcisce la carrozzeria! Affidabilità MASSIMA, la guarnizione della testata la cambi in strada in mezz'ora con tre chiavi! La 10, la 13 e la 17!😂...questa è affidabilità! Non un bmw che che va in recovery perché hai fatto una scoreggia con la sovrapressione oltre il limite atteso dalla ECU motore 😅
Complimenti per la tua passione con cui svolgi il tuo lavoro ho un Audi a4 b6 1.9 130 Cv 410000 km turbina originale frizione originale (da fare ormai) va ancora come un treno mi piange il cuore rottamare saluti
Ford focus 1600 benzina sw 1999 uniproprietario km 422.000 utilizzo pesante (montagna, traslochi pieno carico). Cinghia distribuzione a 150.000 e a 300.000. Alternatore a 310.000 Frizione a 400.000 Cambio olio e filtro olio e piccola manutenzione fatto personalmente.
Infatti si tratta di piacevolezza dell auto per qualità e per semplicità robustezza....ed affidabilità bellissimo video...cercavo da tanto un esperto per avere indicazioni per prendere una auto vera ....😊
Penso sia inutile soffermarsi sulla posizione progettuale del motore o della trazione dal momento che si sceglie per mancanza di materia grigia nel cranio di modelli che pesano 2 tonnellate.
Se una trazione anteriore è studiata bene (non fatta a livello di progetto per risparmiare,vedasi Ta Bmw Audi) sono molto performanti. Vedasi le varie Honda Civic. Parlando strettamente di affidabilità al giorno d oggi le auto meno affidabili sono quelle tedesche oltre a certi catafalchi alla Range Rover per esempio. Auto che nascono scassate e che anche quelle poche volte che vanno sono pessime a livello guidabilità in tutte le condizioni
Non ho trovato un video in cui si consogli di sostituire l olio del cambio automatico prima di raggiungere i km fissati dal costruttore se passano molti anni. Ad esempio con il mio dsg montato su una golf plus 140 cv 16 v ,anche causa pandemia , non ho ancora raggiunto i 60000 dall ultimo cambio ma sono passati 5 anni. La uso poco ma prevalentemente in autostrada. Grazie
Buongiorno.. mi sapresti dare una ditta sulla Mistubisci Eclips Cross 2.2 disel euro 6 del 2021..? Ho visto che le sponsorizzi bene le Giapponesi, ma nn citi le Mistubisci. È l'auto che ho preso da poco e ne volevo sapere di più. Premetto che prima avevo una Lancia Musa 1.4 8v gpl.. nessun paragone!!! Grazie e buna giornata.
La mia lancia y del 1998 sino a oggi ha percorso 387000 mai toccato un pistone, e ancora in dosaggio 0 fumi 0 consumo olio, sono convinto che arriva almeno a un milione di chilometri, solo che è difficile perché co vogliono altri 27 anni.
Nel 2005 sono rimasto bloccato dalla neve(metà ruota come altezza) con la opel corsa del 98 e il Tuareg del mio principale cin un pezzo di corda mi ha tirato fuori con la prima.ed io con la retromarcia,non lo mai dimenticato anche se da 10 anni ho una palio td familiare visto che il corsa di 2 mano ha rotto la catena di distribuzione e quindi demolita,mentre il tuareg non so perché dal 2012 è cambiato il propietario dell'azienda(suo cognato)
Mazda CX60, motore longitudinale, 3000 cc., 6 cilindri, alimentazione Diesel, trazione posteriore, volevo un parere spiccatamente professionale riguardo il fatto se può rappresentare per te l’auto ideale. Inoltre ad un’auto del genere aggiungeresti la trazione integrale? Grazie.
Gran auto ,macina chilometro,e gran bel motore con consumi tutto sommato contenuti,integrale no grazie aumento costi acquisto manutenzione,più peso più consumi.
La mia toyota avensis 2.2 150cv sw cambio manuale seconda serie, 360.000 km fatta frizione originale ora ne ha 430.000 km, chilometri fatti in citta, è un taxi.Ottima macchina ma qui in italia non ha avuto successo.
Ciao ti ho scoperto da poco , complimenti x quello che fai . hai parlato delle auto giapponesi bee io ho una Mazda 6 diesel euro 6 Station Wagon anno 2016 175 cv trazione integrale Cambio automatico 6 marce , attualmente ho 140.000 kilometri ., da come ho letto il cambio automatico viene prodotto da un'altra azienda di nome Jatco ma non so se è vero !! il produttore (Mazda) non parla di manutenzione , ma per me è strano ... mi piacerebbe avere più informazioni sul cambio automatico o dove bisogna stare attenti. ti ringrazio in anticipo e buon lavoro .
complimenti per il lavoro che fate verrei gratis solo per imparare ..😂😂.. comunque io ho una mini sd clubman con 325.000 km il cambio è ancora perfettto ma penso non sia mai stata fatta manutenzione ..
Ora oltre 70 anni con tantissime auto e altrettanto km macinati in quanto la sede del lavoro risultava fuori sede . Dalla 127 alla 131 poi Argenta Lancia Thema , Saab , Mercedes, poi Bmw330d infine Jaguar 2.7 d s- type automatica e Thema Saab e Jaguar a mio parere le migliori. Mi piacerebbe una tua prova per jag.
Ciao, condivido un po di storia, poi alla fine ti chiedo un parere. Fiat uno motore 1000 fire (benza) 200k km poi si è rotto il filo del contachilometri e successivamente dopo più di un anno l ho venduta ancora quasi perfetta. Renault clio 1.5dci 65cv presa usata e imbarcata a 350k km. Fiat punto 1.4 (benza 16cv) presa usata impianto GPL la di fatto installare da me rivenuta a 325k km. Hyundai 1.6crd presa usata adesso ne ha 300k km ancora "perfetta" ( x quanto lo si possa essere), mi piacerebbe cambiare nuovamente. Veniamo a noi, l auto da te proposta l ho trovata all estero (importazione) ma purtroppo non ci arrivo con le finanze. Rimanendo sul diesel, con un budget di circa 22keu che auto usata mi consigli? Grazie. Saluti roberto
Chiedo cortesemente consiglio : Possiedo da poco auto Jeep Cherokee del 2015, in alcune circostanze dovrei agganciare una Roulottes, MA.... nel fare tesoro dei Vs suggerimenti in merito al cambio automatico, onde evitare danni eventuali , SE... nel traino, anziché l'automatico uso il cambio manuale : EVITO DANNI ? grazie
Confermo tutto! Land rover e Jaguar spaccano di continuo anche se muove e tenute bene. Faccio autostrada tutti i giorni e ne trovo in panne ferme a lato costantemente
motore aspirato ad iniezione indiretta. ( l'iniezione diretta prima o poi sporca le valvole d'aspirazione a causa dell'egr ) poi cambio manuale. piú robusto di qualsiasi automatico. meglio con la catena, ma se ha la cinghia di distribuzione, pazienza. si cambia. in questo senso va bene anche un fire 1200. ( che infatti pare raggiungano kilometraggi elevati )
Per fare tanti chilometri è non spendere un patrimonio nella manutenzione bisogna comprare 2.0 diesel trazione anteriore e cambio manuale, in famiglia 4 auto con km elevati( Ford Mondeo, Volvo v50, e Doblò con oltre 500 000 km)
Ciao! Ho visto il tuo video riguardo alla miglior auto da scegliere per fare almeno 300.000 km , vorrei sapere cosa ne pensi sul motore N47 della mia Bmw 120d , fin'ora pochi problemi... tu mi consigli di venderla il prima possibile per evitare guai? Grazie in anticipo
Salve volevo fare i complimenti perché siete gli unici che capiscono veramente di cambi, sapreste darmi indicazioni su volano rinforzato da utilizzare per motore b47d20a il 2.0d mappato a 220cv xdrive con cambio manuale, grazie
Buongiorno, video interessantissimo... Posso confermare quanto detto sui costi di gestione tra i 2000 cc e i 3000 cc... In casa abbiamo una Audi A1 1.6 tdi del 2017 con 160.000 km con stronic e va benissimo, zero manutenzione se non quella ordinaria al motore e al cambio. Poi bmw 530D e60 del 2009 con 235 CV ( no super bollo ) con 155.000 km originali ( quasi introvabile ) che è un missile e un trattore allo stesso tempo, indistruttibile, nessun rumore interno, perfetta !! Jeep Grand Cherokee 2.7 crd limited del 2001 perfetta con su 180.000 km che usiamo come seconda auto visto che siamo nati e viviamo tutt'ora in montagna, perfetta anche questa ! Prima della BMW ho avuto due Audi A3 2.0 TDI, la prima del 2009 motore BKD iniettore pompa, anteriore, manuale, con 140 CV, mi ha dato tante soddisfazioni. Poi sempre con 2000 cc presi l'A3 del 2017 con motore 184 cv, trazione integrale, paddle etc etc ma non darei mai via la mia 530D per tornare ad un 2000 cc ..... Mio suocero poi, fino a qualche anno fa, ha avuto MB classe E 320 CDI, ci ha fatto 800.000 km senza mai nessun problema nè agli iniettori, nè alla turbina, niente !! Perfetta!
Secondo me chi ha commentato in questo modo non ha mai avuto una Macchina con motore longitudinale 3.000 diesel. Solo avendola e guidandola si capisce il divario che c'è rispetto alle altre macchine soprattutto a livello di comfort e prestazioni.
Viano 3.0 V6 cdi col nag 722.6. Se ho interpretato bene quel che intendevi con "miglior macchina per ..." è la vincitrice assoluta, non ha concorrenti anche perchè Mercedes non ha più proposto questo motore fantastico sulla gamma Viano attuale
Ciao, quando farete un video che riguarda le jeep ? Ho un grand cherokee del 2004 2700 diesel con cambio automatico mi piacerebbe sapere possibili problemi al cambio e se e' affidabile.grazie.
Ciao vi seguo con piacere e interesse. Ho apprezzato molto il video sulle auto che danno un piacere di guida. Mi chiedevo se mi potete consigliare, un auto con trazione posteriore cambio manuale possibilmente motore a V e japonese , pero a 4 posti a sedere. Grazie marco.
Ciao ! Complimenti per il tuo canale ! Posseggo una bmw g20 posteriore , a 53500 ha rotto pompa ad alta pressione 🤦🏻♂️ ( per fortuna in garanzia e quasi 7000 € di danno ) . Dopo aver avuto questo "problemino" che mi fa parecchio pensare se vendere quest'auto, ho letto che i problemi alla pompa bosch l'hanno bmw e gruppo vw . Puoi dire qualcosa al riguardo ? È il gasolio l'unico problema ? O c'è altro ? P.S Ha avuto anche a 30.000k sostituzione paraolio differenziale dx e adesso 54.000k paraolio albero motore , non so che fare ... se può servire faccio 25000k anno e il mio tragitto casa-lavoro è di circa 20km andata 20km ritorno. Grazie
Un 520d consuma molto meno di un 530d ... ne sono possessore . Quindi un 520d ad esempio del 2018 e ho un 730d del 2019 e vanno molto bene entrambe .. ovviamente il 730d consuma di più e pesa solo 50kg in più. Una ha 212000km e una 189000km Per viaggiare la 730d è stupenda .. fa sui 16km/l ma è mappata e ho l'impianto h2o.... la 520d sta a 20km/l Le bmw credevo avessero problemi sul bagnato .. invece mi sono trovato strabene.. hanno entrambe le sospensioni pneumatiche e il retrotreno sterzante... quindi aiuta tantissimo. Ho un qmico che viaggia con una suzuki s4 cross motore boosterjet 1.4 129cv se non sbaglio.. e ha impianto gpl.. Ha percorso 400mila km e ai un problema 😅😅😅😅 Ma se non sbaglio è un motore fiat. Invece mi sono ricreduto.
Vorrei chiedervi se consigliereste di eliminare il dpf su un audi a4 b8 2.0 tdi con cambio multitronic con 300.000km? Meccanicamente la sento bene, il motore va da dio e tenuto bene ma considerando i km ho questo dubbio..
Bellissima quella della trazione anteriore, al massimo sottosterza e quindi è più sicura. Facciamo un esempio curvo a 130 la macchina sottosterza e becca un platano in faccia,con trazione posteriore, stesso caso, sovrasterza e l'albero lo becca col posteriore, chi ha più possibilità di uscirne sano?
Ciao ti seguo dagli inizi sei un grande , cosa ne pensi di BMW 120i f20 184 CV con il b48 cambio meccanico ? Ha la doppietta automatica con il rev match , tu pensi che faccia danni a lungo andare questo sistema ?
Salve! Ho una golf 5 1900 TDI 105 CV, ho 390milakm, mai un problema,rifatto frizione a 300mila,ma secondo te conviene ancora fare tagliando e distribuzione? Ti è capitato in quel motore un kilometraggio più elevato del mio?
Trattala bene e vedrai che ne farà 500 mila . Questo è uno dei pochi motori che non finiscono mai se trattati bene. Fai sempre manutenzione e vedrai .. non li fanno più così
Il Range o land Rover e sbagliato il motore ma anche il jaguar ha lo stesso motore e problema, iO vivo in spagna e Ho due grand Cherokee ZG. 5.2 V8 benzina in tutto 600 euro anno di assicurazione e 90 di bollo, e sonó tutte e due sopra i 300 Mila km, una preparata da fuoristrada e una da strada .
Be' io possiedo una Fiesta TDCi del 2007 390.000 km , filtro a cono ,centralina aggiuntiva, eliminata EGR, filtro e olio ogni 10.000 km, certo sempre tenuta a puntino, certo ha qualche piccolo problemino,ma mai fatti interventi grossi,tranne frizione a 360.000 km ,poi c'entra anche la sfortuna!!!! Però tutte le auto che ho avuto,minimo 260.000 km,ho anche un Tmax ora ha 62.000 km e come viaggia.......tocca i 200 , però secondo me una buona manutenzione aiuta molto,ma anche come si cura un mezzo,Io sono un po' maniacale nella pulizia,ma come sento che qualcosa non va ,lo sento subito e corro dal meccanico
@@MrRoberto984 Io invece ho tolto EGR,centralina aggiuntiva,filtro a cono beve un po'..... però supera i 180 perché i mie mezzi,sono tutti non originali!!!!
Complimenti per le tua professionalità!! Secondo te varrebbe la pena acquistare una BMW 530d con 200.000 km tutti tagliandati BMW?Incontrerei problemi? Molti organi meccanici da sostituire? O è ancora affidabile? Grazie mille
Le macchine vanno manutenzionate attualmente ho un doblo un pajero con 300000 km con motori che vanno benissimo ed una 406 peugeot che ha raggiunto i 520 mila km il segreto sta nei tagliandi a diecimila con prodotti buoni che ce ne sono un infinità per quanto riguarda lamd rover e giaguar in questo momento non vivono un momento felice ma sono sicuro che troveranno il difetto che rompe i loro motori
Ho intuito che il 3.0 V6 249 cv audi-vw è ciò a cui pensavi 🤣 Comunque farai come me…ti convertirai al SUV! Con le strade che abbiamo è quasi imprescindibile
Assolutamente No. Lui indica il V6 Mercedes e in particolare il 6 cilindri BMW. Longitudinale, Audi non è longitudinale come intende lui e ancora oggi non lo è.
@@MauriF76 non è un vero longitudinale quello Audi in quanto è montato a balconcino davanti l'asse anteriore. Purtroppo è così alla tecnica non ci sono parole. Il vero longitudinale lo tiene BMW Mercedes Alfa Romeo e JEEP Dodge . . Dietro l'asse anteriore con cambio arretrato.
@@Mrhenrytube1 scusami, non capisco la differenza fra “vero” longitudinale e “falso” longitudinale. Se l’asse dell’albero motore è longitudinale il motore non è longitudinale?
@@MauriF76 è montato longitudinale ma davanti l'asse anteriore e l'albero di trasmissione non è in linea ma laterale al cambio di alcuni centimetri, quindi ha ingranaggi in più per far girare le ruote posteriori. Inoltre le versioni a trazione anteriore sono estremamente sbilanciate a livello di pesi , grava tutto avanti , e il cambio lavora al contrario per riportare la trazione alle ruote anteriori. Lo dice nel video ascolta le sue parole.
Avevo la v50 d5, venduta dopo 10 anni a 450k. Ora corre ancora ad oltre 550k ed il motore ed il cambio vanno ancora alla grande e non consuma un goccio di olio.
Buongiorno io viaggio con una BMW 318d automatica del 2010 143 cv tenuta bene da "me" con 410.000 mila km non consuma una goccia di olio e nemmeno acqua mai cambiato olio al servo sterzo fatto lavaggio del cambio automatico a 170.000 e catena 17.5 di media al km
Ho seguito un po di video fatti sulle problematiche dei cambi automatici ZF è personalmente non pensavo che un brand come ZF potesse dare tutti questi problemi in quanto io ho sempre avuto una buona impressione, purtroppo mi son ricreduto.
@@gearworks1523 , quindi, gli zfh8 montati su serie 4 3.0 d usate con chilometraggi elevati sono sconsigliate? 300.000 km è un chilometraggio ridicolo, ma a me interessa sapere l'affidabilità intrinseca del zfh8.
Se volete stare un po' tranquilli riguardo le macchine andate sul settore Italiano, ma no che non hanno difetti ma perché ne hanno meno degli altri, ve lo dice uno che ha oltre 40 anni d'esperienza meccanica.
HO avuto 3 Renault. Clio 1990, Laguna 1997, Clio 2006. Le prime due benzina l'altra diesel. Tutte e 3 hanno cominciato a zoppicare passati i duecentomila, e «fuso» fra 220 e 240 mila. Sempre tagliandate, sempre olio buono e originale. A questo punto la conclusione è, le Renault sono fatte per quella durata. Se poi uno è un mezzo meccanico e ci lavora sempre lui stesso, magari la cosa cambia, e credo che molti proprietari di auto non tedesche (né Volvo) che parlano di durate > 300.000 siano in questa categoria.
Sono di quelli che non capisce un caxxo, Con una twingo 8 valvole a metano 350k km. Hai tecnicamente ragione, ma 80% non se lo puo permettere, Comunque bravo.
Complimenti, hai ragione da vendere. Ma non lo dire troppo in giro. Così posso continuare a comprarmi macchinoni 3.000cc a trazione posteriore a quattro soldi😊
BMW 316 del 2015. 210.000 KM, mai un problema. Non ho mai dovuto cambiare nemmeno una vite. Adesso sto pensando di fare la catena, x essere sicuro di arrivare a 400.000 senza pensieri. E la prossima macchina sarà ancora una BMW. 👍
Complimenti x i dettagli ke ci fornite io sono in possesso Citroen airbag cross 5 monta cambio et8 aisin dai primi km manifesta un rumore cupo con i rapporti 5.e 7 marcia nei bassi regimi fa brutto sentirsi macchina nuova off.citroen alcune mi hanno detto guido sotto coppia ora mi sono rivolto ad un legale così il mio caso è sotto valutazione Citroen Italia sono amareggiato ho portato la mia auto in officine della mi zona a valutare il problema una
Sto aspettando l’ultima benedizione .. 320d del 2005 450.000km… Tagliandata regolarmente ……anche tirato il collo regolarmente 😂😂😂 La strada casa lavoro spianata ..
Guarda che la mia croma 2.4 200cv comprata nuova nel 2006 con cambio automatico mai lasciato a piedi fini ad oggi ah la bellezza di 643 mila chilometri il motore m-jet è un macina chilometri quindi di che cosa stiamo parlando la mia a 300 mila chilometri era in rodaggio sono andato 16 volte in Svizzera Calabria Svizzera
