Hello, Je confirme pour le triban rc520. J’ai chopé la version route en 105 (bleu marine) pour une bouchée de pain sur le bon coin (300€). J’ai changé la chaîne, la cassette et le pédalier pour avoir une transmission full 105. J’ai aussi changé les roues pour le côté facilitant de changer plus facilement les pneus. Avec une paire de pneus en 35, j’en suis plus que ravi pour une utilisation route et gravier 👍
un velo pour chaque utilisation , j'ai un gravel pour les chemins cailloux , un velo de route pour les grande distance route et un vtt pour les bois , la boue !! après doublé ou ce faire doubler on s'enfout !!! moi quant je roule je m'occupe pas des autres , mais de ma sécurité et de mon plaisir !!
Oui, doubler c'est pas ça l'important. Juste un vélo de 1991, à 40 euros, avec un gars et un équipement basique, qui dépose des vélo à 10 ke, c'est rigolo 😂.La chasse aux grammes, et avoir la dernière technologie pour faire un minimum d'efforts... le dernier vélo que je double , un BIANCHI carbone électrique ? Pourquoi faire ?? Mon gravel c'est ce Peugeot, j'ai aussi un VTT, un Fixie, un Reynolds 531... un vélo pour chaque utilisations. Mais les vélos anciens n'ont rien à envier aux vélos actuels... merci pour ton commentaire 🙏❤
@@CHANNEL.BIKE. les cadres acier sont les meilleurs , j'ai garder mon Peugeot aussi , bien rigide et légers .........loin des Carbon que je n'aime pas , qui au bout de5 ans deviennent mou !!
y a quand une polémique implicite le roc azur de st raphael qui accepte des ... gravel alors que c est connu être un évenement ... VTT ! certains se se sont PT la gueule dont un la clavicule "faut dégonfler les pneus" qui disent !
le roc d'azur c'est à Fréjus Roquebrune , Comme c'est la mode du gravel il faut bien faire marcher le commerce !! pratiquer ces pistes en gravel c'est ridicule et dangereux je connais bien, c'est chez moi ;) . ça rejoint plusieurs vidéos ou je traite le sujet , mais pour résumer un xc est 10 fois plus performant sur ce terrain de jeu ! et tu verras que dans quelque temps il y aura des xc avec des cintres gravel , sujet déjà traité ds mes vidéos ;)
ils existent en 28 c , 25c c'est limite , mais largement suffisant sur terrain sec , tt dépend de la largeur de ta jante , aussi car si tu mesure tu es au dessu des 25 mm ;)
Il est magnifique ce vélo, et il est magnifique aussi ce paysage Varois. Assurément un de plus beaux endroits que je connaisse... C'était encore une roue libre vissée ? Je remarque que les vieilles roues libres un tant soit peu entretenues sont quasi inusables. Sur une vieille Sachs-Maillard 6v des années 80 qui a dépassé les 100000kms, les pignons ne se sont pas transformés en lames de scie, démontée et rehuilée, pas une bille ni une piste n'est marquée, les "dents de loup" ne sont pas usées, et les ressorts sont encore fermes. Moi j'échangerais bien volontier ces cassettes SRAM ou Shimano modernes à 11v et 100€ le morceau qui sont bouffées avant 10000kms contre les vieux machins un peu plus lourds mais durables. Je suis désolé, mais c'est des aciers de merde qu'on nous fourgue à prix d'or maintenant. Quand j'entends qu'il faut désormais souvent changer la chaîne avec la cassette ça me rend dingue sachant qu'il n'y a que 2-3 pignons qui sont bien plus usés que les autres, que je nettoie ma chaîne chaque semaine ou après chaque sortie boueuse sur le VTT...bref, ça m'énerve de l'écrire, mais j'ai un peu l'impression que "c'était mieux avant".
Merci beaucoup, c'est un beau vélo, sans chichis, j'espère le garder longtemps, et j'ai qq projets avec...😉. C'est une cassette sur corps de roue libre. Mais oui aujourd'hui, clairement on paie 10 fois le prix que ça vaut " minimum " Même si en VTT je suis fan, du mono plateau, les croisements de chaîne c'est abusé, et anti mécanique ! Même si d'origine ce Peugeot était en 2×7 , pour le voyage et pour palier à tt les situations rien ne vaut 3 plateaux. 12 v en MONO, c'est du délire pour payer 100 e une chaine, couplé à des derailleurs électrique, sur un cadre en résine epoxy, créé dans un moule à la chaîne en Chine, pour le jeter dans 3 ans ?! Non merci ! En utilisation normale, il faut changer sa chaîne à 75 pour cent , et en général Après 3 changements, c'est la transmission complète. Avant les choses coûtaient le prix de la qualité et tu en avais pour ton argent 😤🙏❤
Bonjour petite question comment tu fais pour trouver de des vélos dans cet état pour 40euros car quand on regarde sur certains sites de revendeurs de vélo vintage on est plus aux alentours des 250e minimum pour un vélo dans un état correct.
Salut, le plus compliqué pour moi c'est de les trouver à ma taille ! Mais sinon sur le coin coin , ce n'est pas les offres qui manquent.. quelques fois il faut refaire une petite remise en état, mais en général ce n'est pas grand chose et les stocks de pièces d'occasion est infini. Et encore, des fois je me retiens de ne pas en acheter, plus !! Il faut savoir être patient, et avoir l'œil avisé. Mais je te garanti qu'il y a des pépites !! Par exemple je pourrais avoir la même chose, aujourd'hui, que celui là en 531, pour le même prix, mais il n'est pas à ma taille 😉. Mais je te rassure, ce vélo, vaut bien plus que 40 euros , surtout en 62 , et entièrement révisé... par contre souvent les gens abusent, et propose des épaves à des prix stratosphérique !! Après c'est l'offre et la demande, il faut savoir ce que tu veux, et connaître exactement la valeur du marché. perso je préfère ce Peugeot, à un carbone à 10000 euros dont je n'en ai plus l'utilité, et avec la différence j'achète une moto "neuve" , chacun son délire 😉. 🙏❤
Salut, oui ça grimpe !! Bon en fait c'était easy, avec ce bike. Bonne géométrie, bon cadre, bon rendement des pneus et de l'acier, petit plateau, et bon cardio 😂. Un montre !!! 😂😎😉. 🙏❤
