Muito legal essa dica ex: disso também quando coloca o cabeçote no bloco, o motor não fica em pms, pessoal pra quem quer aprender mecânica o Ivan simplifica a teoria e não esconde informação claro que na prática nem sempre vai dar certo mas faz parte do aprendizado kkkkk.
Eu fiz essa cagada, coloquei o cabeçote de um cobalt com pistão em pms, resultado, tirei um came do comando de válvulas um pouco do lugar, resultado disso, o carro não funcionava bem em lenta, até eu descobrir a cagada que fiz foi um sofrimento.
Parabéns Ivan ótima esplicaçao graças a vc ,hj eu finalizo o meu motor graças a suas dicas ,bronzina de mancais ,bronzina de biela anéis do pistão troquei tudo graças ao seus vídeos ,tudo muito bem esplicado , muito obrigado 🙏
Parabens Ivan vc tem ajudado Muita gente. Eu prinçipalmente. Vendo os seus video eu consegue fazer o Motor do Meu classic 2009 2010. Cara eu le desejo muito Suçesso nessa vida.
Obrigado pelas dicas Ivan, to aprendendo mto com vc, to aprendendo sobre motores e tava c/ essa dúvida! Qndo rodar o comando e o virabrequim sem correia dentada sem bater nas válvulas!
Parabéns aí amigo por expor sua experiência, nem todo mundo gosta de mostrar os detalhes, tava na dúvida aqui na montagem do cabeçote do meu Fiat tipo, esse vídeo me esclareceu obrigado.
Estou fazendo meu motor sozinho com ajuda de Deus e dos seus videos 😊🙏 Deus te abençoe muito. Acabou de tirar mais uma dúvida minha. CCB cascavel PR aqui
Boa noite Ivan! Hoje de manhã troquei pela primeira vez a correria dentada do meu gol g5. Ja tinha assistido muitos vídeos sobre troca de correia dentada, mas nunca tinha tentado trocar. Quando troquei, percebi que o ponto de cima sempre fica um pouco fora para o lado esquerdo, mesmo lá em baixo estando certo. Se eu jogar 1 dente para o lado direito, aí é que o ponto fica mais fora, só que para o lado direito. OBS: a correria comprei original e tem os mesmos 135 dentes.
ola Ivan, boa aula explicativa, vou ter que fazer isso no meu, pois deve estar 1 ou 2 dentes fora de sincronismo, mas quanto ao tensor da dentada, igualmente ao da correia poli V, tem necessidade de colocar graxa?, pois meu carro está com 106.ooo km, e o tensor deve ser ainda original de fabrica. Abraço tmj
Ivan o ponto de baixo tem outra forma tb no boraco de inspeção da roda fonica quando esta no ponto aparece o zero e no centro do boraco tem um dente o dente fica no centro do zero, achei mas facil que olhsr dente chanfrado.
Bom dia Ivan gosto de todos seus vídeos 👌 vc é muito bom professor Fiz a mecânica básica mais seus vídeos é muito bom Deus abençoe. Vc e sua família 💯💯💯💯. Não perco nenhum vídeos seu parabéns Ivan 👏👏👏👏😁
boa noite deus abençoe e se a correia tiver montada e eu segura a polia do comando com uma chave de fenda no parafuso da capa e solta a polia com a chave fixa nao tem risco de empena valvula
Porque ao movimentar o eixo virabrequim mesmo sem a correia, e sem o pistão encostar nas válvulas têm momento que pareçe dar uma agarrada ? Pois no vídeo , no momento que você começou a girar o eixo virabrequim percebi que existe uma certa dificuldade . quando é as válvulasj , até entendo porque tem a força das molas ,mas no caso do eixo virabrequim não existem molas. Por isso estou perguntando. Afinal ! O que realmente não deixa o virabrequim movimentar livremente os pistões ??? Um grande abraço do seu fã e aluno.
@@melhormecanicosorocabaProfessor eu girei o comando, e fiz muita força, estava em pms, será que empenou válvulas? Só retifica agora? Obrigado se puder esclarecer. Abraço.
Ivan tira minha duvida aqui, tenho um golf 2.0 2008 no caso se for trocar a correia dentada dele tenho que colocar ele no ponto, sendo que ele ja estar no ponto com a correia velha, a duvida e no caso e so tirar uma correia e colocar a nova e trocar o tensor ou vou ter que colocar ele no ponto denovo?
Eu fiz essa cagada, coloquei o cabeçote de um cobalt com pistão em pms, resultado, tirei um came do comando de válvulas um pouco do lugar, resultado disso, o carro não funcionava bem em lenta, até eu descobrir a cagada que fiz foi um sofrimento.
Meu amigo, meu gol 1.0 16 válvulas ano 2000 dá baita tiro de revólver na frente não sei se no tbi ou no coletor e não pega, ameaça de pegar mais não pega
Parabéns Ivan, muito bem explicado, gostei, mas e quanto ao tensionador, vc colocando a correia dentada ja com o tensionador instalado, hora que vc for dar a tensão não vai tirar o sincronismo do comando com o virabrequim? Só perguntei pq meu motor esta vibrando na lenta, e ja troquei os coxins de sustentação, limpei bicos e tbi. Abraço TMJ
Amigo meu carro o vira brequin roda até um certo ponto aí depois trava pega em alguma coisa !! E eu já coloquei a polia do comando no ponto !! Mesmo assim ele pega em algo dentro do motor em um certo ponto !! Meu carro é um gol g7 ano 2018 !!
