Vc simplesmente resolveu meu problema já peguei a Doblo com esse problema troquei várias peças e levei em duas oficina ninguém descobriu o defeito até comprei uma ferramenta de medir pressão dos cilindros kkkk e ontem vi seu vídeo desmontei a chaveta estava quebrado troquei ontem mesmo acabou o problema
Meu astra estáva falhando, e depois de diversas oficinas e troca de peças, descobri que era aterramento. Assisti no tube sobre o assunto e eu mesmo resolvi. Pelo menos o astra 2003 está renovado igual carro 2023😂
Boa noite. Muito bom o vídeo. Aproveitando, gostaria de fazer uma pergunta, acredito que com sua experiência possa me auxiliar muito. Minha esposa tem um Idea Adventure Locker 2009, aquele com motor GM. Em marcha lenta, o carro todo fica tremendo, dá p sentir e ver o volante e os retrovisores vibrando. Estou fazendo algumas manutenções nele, na semana passada troquei velas e cabos e foi testada a bobina. Mas o sintoma permanece. O que vc acredita que pode ser? Obrigado.
Bom dia Luciano. Aqui no centro reparação automotiva adriano neste caso do seu veículo. O primeiro passo eu passaria o scaner mais detalhado. Após passar o scanner mediria. Pressão dos cilindros. Se estiver na medida aí partiria para equalização dos bicos. Espero ter ajudado. Centro reparação automotiva adriano agradece tmj
Luciano bom dia. Aqui no centro de reparação automotiva adriano eu começaria com um bom diagnóstico com aparelho e logo em seguida colocaria a ferramenta de medir pressão no cilindros
@@mauroxavier1834 bom dia. Aqui no centro de reparação automotiva adriano eu fazeria um bom diagnóstico com aparelho depois correção de correia dentada mas sem esquecer de retirar as polias e averiguar. Na realidade estes são os primeiros testes ok. Estou montando um vídeo com várias situações de carro fraco em um vídeo. Espero ter ajudado
Boa tarde meu amigo eu tenho um prisma 2010 1.0 já troquei o censor do óleo a bomba de óleo mas a luz do óleo continua piscando na marcha lenta só quando o motor esquenta
Tmj vamos lá. Aqui no centro de reparação automotiva adriano o primeiro passo e Cebolinha óleo. 0 segundo passo e retirar o cárter e vê o pescador. O terceiro e medir a pressão para ver no manômetro quantos bar da frio e quente aí você mata a charada. Espero ter ajudado
Estou começando agora na mecânica vc mostrou o errado q outro mecânico fez agora ser eu não estiver enganado tencionaram o tensor errado também era para ser ante horário no caso onde colocar a chave para tencionar era para estar para baixo aí está para Sima .
Boa observação. O tensionamento é anti horário os esticadores da linha GM porém se a bomba d'água. Estiver um.pouco fora tem que tensionar a compensação. Aí pode bater em outra localidade pois o que não pode é tencionar o lado erado. Ok
Bom dia Marlon ok. Como foi um vídeo demonstrativo o retentor já avia sido trocado. E aí poderia ter lavado tudo e muito mais. Blz centro reparação automotiva adriano. Agradece pelo comentário
Tenho um GM Vectra GT-X 2010 e desde da semana passada ele começou a apresentar um problema quando eu ultrapasso de 20km por hora ou dou uma acelerada um pouco mais gorte ele simplesmente apaga e morre o motor tipo parecendo que esta faltando alimentação e ja fiz o teste na bomba de combustível e os bar dela está normal, e ja passamos escaner e nada de aparecer no aparelho as luzes de painel nenhuma acende como de injeção ou luz de óleo tido funcionando normal ate acelerar o carro passando dos 20km por hora ele simplesmente apaga dou partida nele outra vez ele pega tranquilo mais retorno a acelerar novamente ele torna a apagar e lembrando se eu tiver com o carro parado posso acelerar muito ele que nao apaga so apaga depois que eu ando e ultrapasso os 20 km por hora sera q isso pode ser o ponto da correia dentada também? So lembrando q troquei o kit correia dentada dele ja faz quase 1 ano e so agora o carro resolveu dar esses problemas 😢
o meu corsa Classic 1.0 8 válvula já fiz o teste de tudo até scanner já passei não apresentou nenhum problema no motor na reta ou na ladeira ele anda bem só que pra subir ele enfraquece e está com um barulho quando acelero fica fica parecendo que tem um rolamento fazendo barulho quando passo o quebra mola acelero ele faz um barulho como se estivesse vazando pressão em algum lugar do motor o que poser isso?
Boa noite Willian. É um caso para ser analisado. Este problema. Tem várias situações. 1. Vela certa veiculo, 2. Quando passo o scaner. No telão a 1 coisa que observo e o af. Se tá na gasolina ou álcool. 3 ponto de correia 4. Tem que fazer um teste preciso pois muitas das vezes o problema tá simples espero ter ajudado centro de reparação automotiva adriano agrade
@@centrodereparacaoautomotiv6326 mas já fiz tudo mesmo limpeza de bico bobina cabo de vela as velas ponto também é uma coisa que também o scanner não pega roda fonica na engrenagem do ponto da correia tá perfeita também aí não sei mais que fazer?
@@WilliamSantos-mv9jn alguma coisa tá passando despercebido. Por isto que na hora que passo o scaner passo no telão. E vejo tudo ao mesmo tempo. Aqui já peguei rodafonica errada. Engrenagem da Coreia com folga. E bato na tecla ainda o af se eu puder te ajudar liga para mim. No dia comercial e tentarei te ajudar
Месяц назад
Estou com um cobalt 1.8 na mesma situação... só não tá fraco... mas em aceleração forte faz barulho como se estivesse vazando ar no escape, pelo motor... e fica constantemente com um ronco semelhante ao de rolamento, vindo das polias... e a lenta está oscilando um pouco os giros... o que era o defeito do seu???
Tenho celta 2003 dá a partida pela manhã ele começa a falhar e o barulho igual ao motor de barco. Vai esquentando e acelara sozinho e não está desenvolvendo. Já troquei sensor da borboleta vela cabo de vela sensor map . Não sei mas o que fazer...
Boa tarde aqui e Adriano do centro reparação automotiva adriano a dica que dou é fazer os seguintes testes. Monitoramento com aparelho. Teste de pressão de cada cilindro cilindro. E o mais importe o diagnósticos
Pelo o que você está passando para mim o certo e fazer um diagnóstico (monitorar com aparelho,teste de vácuo e pressão) só assim mata este problema. Porque pode ser uma trinca no cabeçote
A minha dica é fazer a conferência do ponto. Pois uma vez fora o carro não funciona perfeito aqui no centro reparação automotiva adriano damos uma atenção primária em ponto. De correias
Boa tarde. Olha é uma sequência de teste para um bom diagnóstico. Um deles é conferência de ponto, teste de compreensão, e pressão de bomba estes são testes que no centro reparação automotiva adriano agente faz. Espero ter ajudado dúvidas entre em contato comigo tmj
Boa-Noite amigo eu tenho uma meriva 1.4 e na estrada percebo q né algumas subidas até leves ela chega a pegar 3 marcha. Sinto ele fraco. Será se pode ser isso??
Olá amigo troquei a correria dentária o ele nao que pega de jeito nenhum sendo que está num ponto e a pulia tem esse dente tudo certo e não pega .. sendo que o carro tava funcionando normal o que será
Boa tarde. Aqui é Adriano do centro reparação automotiva adriano. Vamos lá tudo é atenção. Ok. O carro só não pega por causa de centelha ou combustível,,,, vamos lá vamos por centelha se o ponto tá certo tanto em cima como em baixo tem que ver a polia externa conjugada com o sensor de rotação que é para jogar centelha. Então tendo centelha tem que ter combustível. Com certeza irar pegar. Espero ter ajudado
Bom dia. Se não desenvolve e porque está fora de sincronização. Algum item ta passando despercebido. A correia tem que tá no ponto a engrenagem. Também e a polia de fora tem que ser do carro para o sensor de rotação sincronizar
Tenho um Classic 2015 que tem apresentado uma falha "que vai e volta". Passa dias rodando maravilhosamente bem e de repente... começa a falhar. Perde rotação e só falta não sair do lugar! Será que a explicação é essa? Já levei a vários mecânicos e nada. Já troquei várias peças e o problema persiste!!!
Boa noite Paulo. Olha o princípio é testes ok. Mas a sequência e a mesma tudo começa com o ponto carro. Mas não e só olhar o ponto tem que conferir se a engrenagem não está folgada. Outro detalhes é os aterramentos mas com monitoramentoais preciso. Tenha resultado. Os problemas intermitentes são fogo. Espero ter.ajudado
Meu amigo Paulo, não sei como te encontrei aqui kkk Bom, eu tenho um Classic 2015 também que está com esse mesmo acontecimento do seu. Cara, eu estou perdido nisso, o falhamento dele é exatamente, roda dias bem e do nada ele falha, pode ser no trânsito pesado(siga e pare) como pode ser na estrada. É como se eu pisasse no acelerador com o carro desligado, ele simplesmente some a força, ou então dá aqueles falhamentos engasgados. Já verifiquei combustível, velas, cabos, bicos, etc .. A última coisa que eu fiz foi limpar os conectores do carro, limpei todos os sensores, fazendo teste um por um. O último que eu limpei com limpa contato foi o sensor de rotação. O carro ainda não falhou depois disso, tem dois dias já, mas é como voce disse, o problema some e depois aparece do nada.
@@JoseAugustoLMZ problema intermitentes São. Muitos difíceis mesmo. Pois teria que estar com o problema na hora para poder resolver. Só assim o mecânico iria averiguar e ir encima do problema. Mas vou fazer um vídeo com base nestes problemas ok.
Meu carro nao ta tao fraco, porem faz muito barulho em certa velocidade, mas meu problema é outro. Troquei a correia dentada e depois disso, já foram 3 correias de alternador que troquei, o que será isso ?
@@SamuelKennedy-od4of primeiro e o mecânico analisar com mais atenção no problema pois já é a 2 correia. Acontece muito é o tipo de passada da correia pois tem carro que dá até 3 modelos de passada e conferir se a passada e a certa do carrro
Tem que ficar atento na estalaçao pois lá atrás um errou e você não conferir continua no erro e quebra pois não é a posição correta. Se tiver desfiando. Alinhamento dos componentes.
Adriano,tira uma dúvida, tenho um Vectra 98 2.2 8 válvulas. Qndo estou passando na lombada na segunda marcha,se eu acelerar um pouco forte,ele dá uns solavanco, troquei os coxim do motor e câmbio,eh n resolveu. Oq poderia ser?
Bom dia Luciano. São duas situações uma solavanco. Isto quer dizer que ar e com bustivel não estão equalizados. Outra situação e batido. Pancada. Neste caso aqui no centro reparação automotiva adriano eu recomendo um reaperto completo na suspensão. E um serviço muito bacana, agora tem que distinguir. Qual das duas situações. Espero ter esclarecido. Tmj
Bom dia Alexandre. Como assim está errado. Toda linha GM você tenciona no sentido anti horário tem a seta em todo o esticador. Agora ele pode se posicionar mais para cima ou mais. Para baixo depende de quem estalou a bomba d'água aí ela faz a diferença mas GM é no sentido anti horário e não. Esqueça do centralizador. De tensionamento. Blz tmj
