Minuto 19:20 ; l' officina che riposa, tutto è segnato dal lavoro ma è perfettamente in ordine e contenstualmente all' ambiente, tutto pulito. Entrare da clienti un un ambiente simile, rassicura. Complimenti.
Non conosco un cazzo di meccanica ma come riesce a spiegare il Gasi capisco tutto anche io che sono una capra in materia oltre a restare affascinato su un argomento che di norma non mi ha mai destato molto interesse. Se questo canale è cresciuto in questo modo è perché la passione è trasmessa in immagini e parole, complimenti e grazie perché è una goduria ascoltarti.
A volte nelle fatture l'elenco delle parti sostituite c'è, ma poi nel vano motore le cose stanno diversamente. Un motore è nuovo quando lo rifai tu. Pochi lavorano come te con onestà, competenza e trasparenza. Sempre tanta stima per te ed il tuo lavoro.
Ciao Gabriele, Delta è troppo bella, complimenti. 😍 Che bello vedere un motore così,perfetto tutto preciso e pulito. Sei un maestro dei motori, grande. Questo vuole dire saper lavorare ed essere pignoli del proprio lavoro. Top. Ciao Gasi un abbraccio. 🥰👍😊
Un bel gioiellino di meccanica, da amante dei motori nella loro composizione, fatto come si deve da chi sa come fare. Vedere un motore tirato a nuovo o meglio lo adoro ed il fatto che si la definizione di motore nuovo con questo si può usare. Non vedo l'ora di vedere dal vivo in fiere i gioellini che porterai perché so che la fatica che state facendo verrà ripagata! Un salutone gasi a tutti e al vero protagonista del video delta!
Non potevo non iscrivermi ad un canale che mi attacca allo schermo. Complimenti, siamo su un altro pianeta! Le illustrazioni di Gabriele sono da università dell'auto. Felice di averti conosciuto!
Gasi...un meccanico (o un cliente?) che non cambia i bulloni prigionieri della testata gli devi tirare appresso il monoblocco, l'albero a gomiti e le bielle gliele devi mettere dove non batte il sole!!! P.s. aspettavo questo video da tempo!!! Grazie!!!
Bravissimo Gabri! Grazie per le belle descrizioni in maniera sempre chiare e comprendibili: sei l'equivalente di un ottimo insegnante di meccanica! Un abbraccio a Delta!!!!❤
Grande professionista e competenza ai massimi livelli. Gabriele sei un esempio per gli appassionati ed anche per i tuoi colleghi. Questi video forniscono delucidazioni preziose, bravissimo!!!
Vedrei per ore questi video, un altro egregio lavoro, con una spiegazione altrettanto perfetta.Vedere queste meraviglie per noi appassionati è veramente bello e piacevolmente coinvolgente,grazie Gabry,un abbraccio e buona notte a tutti..
E anche oggi il maestro Gabri ha dispensato cultura motoristica, tante cose che ignoravo e mi chiedevo come funzionassero, ora è tutto molto chiaro…certo che un motore rifatto da Gasi è più nuovo di quando è uscito dalla fabbrica…quel Lampredi del video sembra dover andare in una teca di un museo piuttosto che dentro un vano motore di una vettura (in questo specifico caso un’opera d’arte ) che circolerà su strada… Tutto il lavoro fatto, si riassume in una parola sola…PROFESSIONALITÀ!! Un giorno spero di venire a Concorezzo con una delle mie young timer per un restauro conservativo o totale…ci vorranno 2 anni di attesa? Aspetterò, ne vale assolutissimamente la pena… Complimenti a tutto lo staff e un mare di coccole a Delta!!👍👍👏👏👏👋🏻
Passione, professionalità e tanta autorevolezza. Mi avevi già convinto ma poi 16.35 mi hai completamente rapito, in quella imprecazione c'è tutta la voglia di voler far bene il proprio lavoro.
Grazie mille del video, sei il meglio! Ci vediamo a Padova a ottobre , spero di riuscire a incontrarti e parlarti , seguo tutti i tuoi video da quando ho preso la GTV 916 e sei ormai un guru per me e lei!
Sempre sul pezzo Gabry, adoro guardare i tuoi video!! Mi sono sempre chiesto cosa intendano quando dicono “motore nuovo”! Caspita ci sono milioni di componenti dubito che cambino tutto per dire che è nuovo!!
A regola d'arte. Ho rifatto il motore di un camion questa settimana,di solo 9 anni con ricambi originali Se dovevo rifare il motore a regola d arte il costo avrebbe pareggiato il valore del mezzo almeno adoperando ricambi originali. E credo di aver fatto cmq un bel lavoro. Ovvio so parla di cifre molto differenti rispetto alle auto. Nei camion deve x forza scapparci un guadagno x il proprietario non puoi pensare alla passione.Le auto resteranno sempre dei debiti ma la passione giustifica i lavori a regola d arte. Sei sempre un grande gasi,e hai la clientela giusta!
Davvero un piacere guardare i tuoi video, le tue spiegazioni...e immagino la fortuna di chi ha la possibilità di fare anche solo un tagliando da te e magari risolvere dei piccoli o grandi problemi di chi come me vorrebbe sempre l'auto a puntino e un po per soldi e un po per inesperienza delle officine a cui mi rivolgo ci si deve accontentare e tirare avanti 😅 pur avendo una semplice Alfa Romeo 147 1.6 twin spark ma da Alfista la vorrei sempre al Top 😄
La passione che condivido con te, oltre ad avere un motore meccanicamente in ordine, è il fattore estetica, una cosa che in pochi guardano, non capisco perché, come peraltro dici tu, smontando per interventi più o meno importanti, non vanno ad intervenire su quelle parti che saltano subito all’occhio, pulendole o riattandole, dando al motore tutt’altro aspetto. Adoro vedere i vostri video dei fondi delle auto rimessi a nuovo dalla tua squadra. Ps. So di non essere normale ma ogni tanto alzo l’auto per pulire il sotto. Belli tutti i vostri video, ma questo, a mio parere, è il più bello di tutti!👍🏻
Ciao Roberto, partendo dalla fine, ogni autolavaggio a rulli prevede anche l'opzione di lavaggio del sottoscocca se si desidera. per quanto riguarda la pulizia "supplementare" che potrebbe fare il meccanico durante una riparazione, non solo spesso gli porterebbe via del tempo ma sarebbe un costo in più in fattura.........non gradito magari dal cliente.......
@@massimomormino2560 ciao Massimo, per l’autolavaggio, a prescindere, scelgo sempre l’opzione lavaggio sottoscocca, ma cambiando l’olio in officina ogni 15k e sostituendolo ai 5 k e 10 k da me per avere una sicurezza di lubrificazione ottimale, o modo di godermi il sotto dell’auto ( che è la parte che preferisco dei video del Gasi) e già che ci sono, dare una pulitina ai vari braccetti/ trapezi che con una semplice alta pressione del lavaggio. Per quello che riguarda i costi accessori di un professionista per curare la parte estetica di un motore, posso capirlo su un’auto da battaglia o di tutti i giorni, più o meno recente, ma se ti porto un’auto young/oldtimer che sia, per rifare una testata per esempio, vuoi non dare una sistemata anche alla parte esterna per renderla appagante esteticamente oltre che efficente meccanicamente? Anche perché se ti porto il mio “ giocattolo “ domenicale, tale è quindi non credo che faccia la differenza spendere 20 invece di 10 su un oggetto che in fin dei conti è superfluo. Credo che l’importante sia godersi e coltivarsi le proprie passioni.
Peccato che non riesca a venire a Padova, perché avrei visto molto volentieri queste tue "opere d'arte". Giustamente anche l'occhio vuole la sua parte, ed è giusto che sia bello da vedere. I miei complimenti per il tuo operato. Grazie mille per il video è buona serata.
Ciao Gabriele sei uno spettacolo per come spieghi le cose si vede che ci metti il cuore e di più nei lavori che fai complimenti per come hai impostato il tuo team sei simpaticissimo nelle tue espressioni che abbini alle cose che fai vedere e capire benissimo bravo mi piacerebbe fosti vicino a Bologna. Ti saluto e al prossimo video.
Ma come si fa a mettere un dislike a questo video!!? Hai detto i comandamenti di come si deve operare su un motore per riportarlo in condizioni pari al nuovo. Ho apprezzato particolarmente il paragrafo "pompa dell'olio", perché puoi mettere tutto nuovo, TUTTO, ma se trascuri quella, in un attimo diventa pastura per i maiali, con il massimo rispetto per il genere suino. C'è bisogno di ricordarsi di questo video e in futuro, riguardarlo e ricordarlo come fosse il "Padre nostro". 👏👏👏👏👏 💪😀👍
È la classica cosa che dicono tutti i venditori disonesti a chi poverino non è tanto esperto e non sa dove guardare o magari a una ragazza, insomma a gente che la macchina serve solo per andare da un punto a a un punto b, giustamente non è che sono tutti appassionati e esperti, poi vai a vedere e nella migliore delle ipotesi la macchina tira olio. Lo dico sempre anche io che quando si acquista una macchina anche se ci sta scritto totalmente tagliandata bisogna sempre portarla a fare un check dal meccanico. Di motori veramente nuovi come dicono purtroppo ce ne sono pochi in giro.
@@MrTiella Se lo utilizzi come tavolino, una volta che ci appoggi oggetti, lo vedi sempre meno..........io lo metterei in un angolo del soggiorno, magari ben illuminato....
Ciao Gabriele... Te accanto al Lampredi di una Evo... Binomio Perfetto!!! Comunque anche questo motore è tornato più bello di quando lo hanno assemblato in fabbrica!!! Si vede che ti piace e ti appassiona nello specifico ripristinare motori... Per quanto riguarda i termostati, a me è successo che mi sia rimasto chiuso sulla Audi A4 1.8 Turbo 150 Cv che avevo... Una mattina d'estate, dopo.pochi Km percorsi mi sono fermato a un semaforo e il termometro é schizzato vertiginosamente oltre i 100 Gradi e nonostante abbia subito arrestato il motore, questo è bastato a danneggiare la guarnizione della testa...
#deltasempreneivideo 😂 lavoro a dir poco magistrale.. concordo con chi dice che andrebbe BENISSIMO in salotto da essere contemplato.. I miei più sinceri e sentiti complimenti 😳
Ciao Gabri e ciao a tutti, la precisione e l'accuratezza del lavoro, pagano sempre e comunque. Complimenti per come sai riportare al rango di "capolavoro" ogni motore. La domanda però sorge spontanea......nonostante gli anni sulle spalle di una macchina, supponendo il motore sia riportato a queste condizioni ........perchè non usarla e godersela un giorno si e uno no ? 😉😉
Da amante malato di motori non posso che farti i miei complimenti, così si fa un motore nuovo, io credo che bisogna essere maniacali in particolare su questi gioielli di motori Italiani 👍🏻🍀👋🏻
Sempre i migliori complimenti Gabriele, mi piacciono troppo questi video, sono il mio genere preferito spero un giorno di arrivare a lavorare principalmente sui motori perché ne vado matto, spieghi molto chiaramente ma anche in dettaglio. Il mio tipo di video preferito.
Bellissimo lavoro sui motori rimettendoli a nuovo...li monterei volentieri sulla mia auto eeeehhheee..In gambissima Gabriele a presto e buon lavoro. Una super carezza a Delta
Quando accendevo la mia Delta 1.6 Gt i.e. infatti a freddo avevo una pressione alta, ed era molto utile avere quel manometro , potevo veramente capire quando il motore era veramente caldo.
Ciao dott. Gabry e tutto lo staff Gasi complimenti video come al solito molto esaudeudiente (Se possibile fare più video di questo genere? Anche che non sia della regina del rally magari tdi che ho io di una Ford fusion del 2003. O componenti intorno al motore o intera macchina.) Speransono di una favorevole risposta saluto tutti. 🤞 Alla prossima 👋 PS. Baci e abbracci a Delta. 😘
Scusa Gabriele, ma che c'entra la pressione dell'olio con l'astina che salta o i vapori? L'astina salta fuori quando il circuito di scarico/ricircolo sovrapressione basamento non funziona più e rimane bloccata (la classica PCV bloccata). I vapori che mettono in pressione il basamento sono dovuti al blow-by dei gas di combustione oltre le fasce elastiche, non c'entra un accidenti la pressione o la portata dell'olio. E la nebbia d'olio che si forma nel basamento è dovuta al rapido movimento delle parti meccaniche che "butta in giro" l'olio che sta scendendo in coppa (ad esempio quello spruzzato sul cielo dei pistoni, che colando va a sbattere con l'albero motore in rotazione). Per pulire (invece che sostituire che a volte manco si trovano) i bulloni, non hai mai pensato ad usare un tumbler a vibrazione? Te li fa tornare nuovi (da solo: li butti dentro, l'accendi e dopo qualche ora li hai perfetti).
Belle considerazioni..e lavoro su quel Lampredi eccellente! Quasi un peccato usarlo✌🏻.Per molti guarnizione testata sostituita uguale motore nuovo. Un saluto a tutti.
Io ho fatto prima a sostituire il motore completo,preso direttamente in casa madre,non rigenerato ma nuovo di magazzino. Motore W16 Mini Cooper S R53 125kw, arrivato bello imballato con tutti gli accessori montati(bobina candele, candele sensori ecc.), soluzione drastica ma nel mio caso è stata una scelta giusta. Ci vediamo in fiera👋🏻👋🏻👋🏻
Ciao Gabri, tanta stima per il tuo lavoro! Visto che citi Lampredi… cercavo qualche libro sul suo lavoro ma non trovo nulla. Sai se c’è qualche pubblicazione che tratti la vita di questo ingegnere ma anche artista che ha dato vita ai motori più memorabili dell’industria italiana ?
Ottima spiegazione come sempre. I sensori sono importanti e lo provato sulla mia pelle di sera con la mia w124 230e si era rotto il sensore del corpo farfallato della kejtronic quello che sta sulla testata. Visto anche 8n mercedes disposta a comprare tutto il cablaggio se possibile nulla mi sono decisa di ingeniarmi e ripristinare il sensore stesso. L'auto adesso tutto ok. Quindi capisco benissimo il tuo ragionamento e sopratutto provarlo sulla propria pelle. Ps spero che porti al più presto la 500e sul canale con l'avanzamento lavori. Lo intravista nel video auguro buon lavoro a te e tutto il tuo team.
Ciao Gabriele, sono d'accordo con te sul discorso di cambiare e testare il più possibile, ma alla fine quando rifai un motore il test più importante è quello della "compressione", mi stupisce che non ne hai parlato... o magari non me ne sono accorto.
Dal punto di vista della meccanica siamo allo stato dell’arte, dal punto di vista del cliente c’è sempre un po’ di ritrosia a cambiare tutto per motivi economici, cmq video come sempre stupendo, ciao !
Infatti non ha molto senso cambiare tutto. Io non lo farei mai al mondo, per un discorso costi/benefici. Se preparo 10 motori in questo stato, quanto mi costa? Direi niente, tanto paga il cliente! )))) Conviene solo per un determinato tipo di vetture. Vetture di un certo costo e sicuramente da collezione. Comunque complimenti per la competenza dell'autore del video nel settore, che ovviamente proviene da svariati anni di esperienza sulle spalle.
@@marcblancgarage2821 Infatti, facile fare tutto da zero, quando paga il cliente.....viene un costo spropositato fare tutti i lavori che dice Gabriele,
10:00 salve, bellissimo lavoro complimenti! Volevo chiedere se lavori solo su motori di belle auto oppure anche su motori di piccoli fuoristrada. Se mai avrei bisogno di un preventivo 😊
