QUANTA MANUTENZIONE HA UN TM 530? 

Sulla guarnizione si, ho tagliato la scena, ma non sull intero filtro, quello appena lo Monti, chiudi tutto con olio ecc fai accendere e girare la moto un paio di minuti così che si carica e poi vai a fare il livello

@@alessiovisentin7146 lo bruci senza metterci un po' di olio prima

@@eneaballarini2894 Esatto

ma perché parlate senza sapere le cose, non è che se avete visto un video su youtube dove dicono che il filtro si brucia dovete fare i sapientoni della situazione

@@simonezini8109 ho avuto un 500 Motard, le so le cose a differenza tua

Appunto hahahahah, famoso registro valvole con wifi

Migliorerà le prestazioni? Sai che ci sto pensando pure io? Ahha

@@giovanniapostolico3489 doppio scarico fanno perdere in prestazioni invece power bomb da un pochino ai bassi

Ciao, si la levetta è per l’aria, la pedalina ho provato un paio di volte e funziona ma comunque bella dura infatti uso sempre l’avviamento normale

Io al crf faccio tagliando completo ogni 5h (circa 250km) in pista ovviamente

Would be better if you do it every 20 hours let's say (around 2000km with normal use maybe?), do it by yourself it's easy and relatively cheap

esatto omologata per due!

4,5 con 150

2021: 9.800€ circa; 2022: 10.500€ circa (anche se ho avuto notizie di un rincaro del 4% degli ultimi mesi) quindi diciamo verso 11.000€ senza optionals. Per avere doppio scarico (solo dell'SMX però) senza rinunciare al singolo di serie, 6a marcia (non omologata), ventola radiatore, frizione antisaltellamento, cambio elettr. salita, superi i 14.000€... tanti, forse troppi

Anche qualcosa prima

Dipende sempre dall'utilizzo, ma generalmente massimo 9000km rifai il blocco, a 3000km una controllata alle valvole e ogni 2 cambi olio il filtro, e si, costa tanto

@@eneaballarini2894 ciao, posso scriverti per chiedere qualcosa riguardo alla manutenzione?

@@aw_monst4r753 certo

@@eneaballarini2894 grazie mille. Vorrei comprare un motardone del genere, volevo sapere se la manutenzione è troppa e quanto costa (faccio 5mila km l'anno, neanche)

Dovrebbe costare sui 200€

@@bodo4133 grazie

Perfetto, Sisi concordo con te e grazie dei consigli!

Farò un video anche di quello, tanto per esser un motard così...

Dicono così, però poi pare che uso stradale vada bene con i km. Ho calcolato approssimativamente che, stando sui 70 km/h di media (che è tanto), si arriva ai chilometraggi indicati o leggermente sotto. A meno di stare sempre a cannone come in pista, e dubito sia possibile, credo che le manutenzioni chilometriche indicate dai concessionari ufficiali TM Racing siano conservative. A tal proposito mi raccontava un meccanico di un centro TM Racing autorizzato che aveva aperto un motore sui 10.000 km e che il pistone non era da cambiare. Suppongo che per strada sia dura fare una previsione accurata. Meglio in ogni caso prevenire. Come penso che la casa e i concessionari non ti diranno mai "se con l'SMR vai a 100 km/h nei centri abitati tutto il giorno allora la manutenzione diventa tot.😅"

La cosa é semplice, la lubrificazione delle parti meccaniche avviene grazie all'olio presente nel blocco(motore), impennando inclini la moto e quindi l'olio essendo un liquido va nella parte più bassa del motore, la parte alta rimane quindi con meno olio e se non dovesse propio arrivare gli atriti consumerebbero i pezzi danneggiando gravemente queste parti meccaniche. Spero di essermi spiegato bene

@@davidegigante ma varia da moto a moto?

@@riccardoventuri5410 Tutte le moto sono state create per stare dritte, è chiaro che inclinarle non è buono ma di solito non succede nulla, quindi vai tranquillo

È un motore da competizione senza coppa! non ha di questi problemi

@@daviderossit8840 Questo non lo sapevo

450

Io preferirei un 450

Dipende dall'uso che ne fai... Il 450 per un uso stradale è inutile ed inutilizzabile in modo serio, il 530 molto più sfruttabile . A livello ciclistico siamo lì ,il 450 ha qualche CV in meno che però eroga in modo più aggressivo diventanto una bestia in ripresa ,il 530 pesa un pelo di più peró ha qualche CV in più che però eroga in modo "più dolce " per modo di dire e quindi sviluppa un erogazione appunto piú lineare e tranquilla . Il 530 ha meno manutenzione rispetto ad un 450 che appunto per uso stradale è inutile dato che ti fai 2 passi e già diventa mezza spompa . Tutto qua più o meno

Farò una prova confronto ma posso dirvi che personalmente preferisco il 530, poi sono gusti!

@@alessandrodavanzo6186 grazie mille per la spiegazione

Ciao, no

Dicono sui 12

fino al 2022 sì; poi normative EURO del caxxo costringono a rimuovere il passeggero o stravolgere la moto.

Può anche essere questione di ricevute in caso di rivendita in futuro, per dirne una.

Sì

NON SONO MOTO DA USARE TUTTI I GIORNI, la gente questo non capisce

tm 530 è rimasto invariato per diversi anni. apparte componenti come forcella, mono, focellone, lame dei cerchi. telaio telaiettocon quelli molto piú vecchi cambia, ma alla fine il resto è sempre uguale. motore credo proprio nulla o poco. 450 ha avuto un miglioramento questo anno con il doppio iniettore

@@alessiofantei6077 credo che il motore sia così dal 2016

Da usata intendi dire che non ti puoi fidare che si stata trattata sempre a dovere? O che non è configurata come vuoi tu? Sul secondo punto prenderla nuova permette di scegliere determinati componenti in fase di assemblaggio risparmiando cifre anche importanti. Il fatto è che costano e costano sempre di più (come tutto del resto) anche per via della situazione globale.

potevi farti uno scooter

Cambio olio ogni 10mila km HAHAHAHAH... Sono stupido io che lo cambio ogni 250km (5h)