Voglio solo esprimere la mi opinione per l'autore del video senza insultare nessuno e che lui possa prendere una decisione e da persona adulta che ragiono in modo che lui possa scegliere, per me il 50/125 sono cilindrate obsolete per adottare un giovane in strada, io a 14 anni in su non avevo la pretesa di modificare o potenziare, e ho sempre comprato con i miei soldi (a 14 lavoravo) sono classe 96, sempre tenuto tutto originale, 4T. Io vedo in voi, 2000 in giu tutti finti professoroni in meccanica (lavoro alla Bitron li costruiamo molti di questi motori), e anche se siete bravi e ci capite il mio consiglio è di lasciar perdere, il 2T è nato per persone che hanno soldi e passione al circuito ma purtroppo vedo solo due fattori: 1- date fastidio perché il 2T non è un suono amichevole, ovviamente a voi giovani piace (non che io sono vecchio o uomo vissuto eh) ma a me da fastidio, irrita, è un rumore super metallico e poi siete pur dei 125, è fastidioso, sembrano delle zanzare, cose che i motard 4T anche se sono leggermente, dipende da alcuni, sono invece veri suoni da motori, grezzi e rombanti senza alcun fastidio all'orecchio umano, il 2T nell'adoloscenza non ha proprio criterio di esistere dato che crescendo siete obbligati a motori 4T -2 punto, richiede soldi e manutenzione che state sempre a smontare e rimontare, basta vedere edoardo jannone , con la scusa che ha soldi, ha solo fatto il gradasso di avere un bel tm con modifiche fatte da altrui e se lo è goduto poco Conclusione, io ho iniziato dal 50/125/180/ ora ho un tmax e un runner 200, capite che per me tutto al di sotto dei 150 sono giocattoli e chiodi, anche quando guido i 2T di amici tamarrati e potenziati sempre chiodi sono per me, quello che posso dirti, vai su un fantic o su un honda 4T tienilo fino ai 18 sei in strada non devi correre, e conservati 1500€ l'anno, dopo due anni hai 3000€ + la vendita dal tuo, ti prendi la patente A2 e poi passi a moto più serie, tipo carenate o una mt, dipende da te, ora io sto prendendo al concessionario la R1M 2020, e capisci a 23/24 anni "cazzo quanti soldi ho buttato prima che ora mi servirebbero" ma almeno con una r1 dici "aspetta, ma che cagate stavo usando prima" ps: io ho detto r1 perche la sto prendendo nuova, ma potrebbe essere qualsiasi cosa, dipende dai tuoi gusti, ad esempio un dicati hipermotard, sono comunque moto dai 12/20k che in futuro se la vuoi ti serve, poi ricordati che a 18 anni ti serve un auto, e i soldi che butti sul 2T (senza accorgetene) ti esce una macchina usata, fate come volete, chiaramente la testa di 16 anni, annebbiata dalla foga, ascolterà sempre il coetaneo che da consigli sulle modifiche e mai uno come me più adulto di voi, come se fosse un rompi cazz, ma io 70% della gente che aveva 16 ho visto che a 18 senza auto (li reputo falliti) erano li arrabbiati con se stessi o con genitori perche non gliela compravano. io oggi mi ritrovo, con Golf R Line da 38mila euro/ Runner 200/ Garage/ Ford Fiesta St Line / Fantic 125 competizione 2019 che lo uso mai / e r1 in arrivo tutto questo da solo con 1200€ al mese, quindi il risparmio porta sempre successo, ascolta me e poi fra 2/3 anni mi ringrazierai, lascia perdere queste cagate, e non farti condizionare, a 16 anni devi pensare di svagarti, pensare non correre in strada per avere quei 10/20km/h in + di potenza, ripeto non sono delle superbike, ad occhio di adulti passate solo per ridicoli, quando avrete o se le avete già la ragazza dovete portarla fuori a cena, con un bel orologio e camicia, che fate, li portate con il tm 125 2T a 18/20 anni? no dai raga, lo dico per voi, ed ecco che vorrai una auto tutta tua, nuova o usata che sia, giustamente come voi anche lei cresce e richiede più eleganza e attenzioni, poi non so le vostre situazioni, io vi parlo da maturi, poi siete liberi di mandarmi a cagare e continuare a fare i babbi.
1 non puoi venirmi a fare i conti in tasca a me, se ti sei fatto il culo per comprarti ciò che hai desiderato buon per te, anzi io ti direi che è meglio star zitti certe volte perché non si vede ciò che c’è dietro a una persona. E poi ognuno fa il cazzo che vuole con i propri soldi. 2 sicuramente possono far fastidio a tante persone, ma ciò non è detto che ciò che fai tu non dia fastidio a nessuno. 3 se fossimo tutti uguali non ci sarebbe gusto. Perché dovremmo fare tutti come te?
@@Bolstreet ma smettila perfavore non sai il sacrificio che c'è dietro a un tm, non per tutto si deve essere ricchi sfondati basta impegno dedizione e passione
Richi Bianchi ti rispondo ora dopo due mesi, perché ora la moto la possiedo, e ti concretizzo con quello che mi hai detto, mi da la conferma che siete ragazzini e immaturi ma sopratutto ipocriti, se per voi sacrificio è un TM, concludo qua la mia opinione senza andare oltre, perchè la mia maturità non è idonea alla vostra, hai ancora idee confuse con i gusti diversi, con il buttare soldi, hai ragione, non siamo tutti uguali, allora se pensi così, drogati, ruba, fuma e picchia, eppure esistono, vedi? non siamo tutti uguali, non a tutti piacciono le stesse cose, però quando ascolto e vedo voi, mi sento realizzato, perchè dal ritiro ad oggi sono insulti e tanta invidia ho ricevuto, addirittura gente "e il papi" peccato che non ce l'ho, quindi questo fa capire che quando arrivi in alto, poi la gente ti insulta e ti invidia, e quando gli dai un consiglio te lo ignora, se sei ricco buon per te, anzi, ti invidio io, ma se hai genitori che lavorano, almeno sii uomo e compratele te le cose non da loro, perché non parlare di "conto in tasca" quando non è tuo, oggi a ottobre, sono fiero di avere una superbike e coetanei senza un cazzo, ne lavoro, ne ragazza ne vestiti ne moto ne auto ne futuro, però erano bravi a criticare e offendere a scuola... La ruota gira per tutti, ascolta gli altri e impari, ignora e fai il boss e poi hai fallimenti.
Raga io da possessore di un tm 125 2018 la manutenzione non è molta alla fine poi dipende dall'uso che ne fate ma poi se avete praticamente 7000€ per un 125 non penso che vi cambi molto cmq bel video 👍👍
Complimenti, video serio, chiaro e completo. Da possessore di husqvarna 701 sm mi si sono drizzati i capelli nel sentire i consumi... 100km con 10 litri... però il due tempi ha il suo fascino, fossi in voi (mi riferisco ai 16enni) lo comprerei, prima che li vietino completamente per via dell omologazione
Bel video, mi è piaciuto molto, pk fino ad ora non avevo trovato nessuno a fare una descrizione così dettagliata di tutta la manutenzione della moto Ps:mi sono iscritto
Bel video, molto chiaro. Io ho 15 anni e ho appena preso il 50 (Derbi Senda 50 motard). Col tempo metterò via i soldi e magari me la potrei prendere a 18 anni per togliermi questo sfizio😌
@@guts90 Beh per manutenzione e costi tutti sono allo stesso livello più o meno. La moto che desideri dipende da te. Poniti questa domanda : io prendo un 250 2t per farci cosa? E i soldi per mantenerla li ho? Se hai passione e voglia di metterci mano sono delle belle moto agili e con tanta potenza. Potrei consigliarti un ktm oppure un husqvarna ma di annate tipo 2009 o prima. Dipende da quanto budget hai.
@@crazydude7071 allora fai conto che con il mio budget riuscirei senza problemi a mantenere un tm 125. Se conosci un 250 2t che si avvicini a questo budget faresti un grande favore a dirmelo. Comunque sono di Milano e lo userei per andare in giro in citta + raduni e giri con amici
Giovanni, video assolutamente chiaro e completo. Complimenti a te! Io ho 14 anni, e a 16 anni volevo prendermi il TM. Con questo tuo video mi hai tolto un po di dubbi e una motivazione in più per comprarlo! Cmq siccome volevo prenderlo nuovo, i costi su quanto possono aggirarsi? P.s: avrai un iscritto un più e ora dico ai miei amici di iscriversi al tuo canale perchè nn ho trovato una persona più chiara e brava di cosi! Sei un grande!!
Grazie mille ! I nuovi tm 2022 come saprai, a differenza di com’era la mia, sono a iniezione e il prezzo di listino si aggira intorno ai 9k €, poco meno
sai mica come si fa a girare con la patente A1 guidando una moto che ha più cavalli del dovuto ? perché con patente A1 puoi guidare fino ai 15 cv e questa ne ha molti di più ahaha
Allora aspetta io veramente non ho parole sei stato bravissimo complimenti. Su youtube trovi quelli che ti dicono che bisogna essere meccanici per avere un 2t o bisogna avere gli stipendi di berlusconi in questo video ho trovato tutte le info spiegate a doc. Bravo 👏
Comunque il pistone dipende quale prendi, tipo da un vertex monofascia a un bifascia, cambia parecchio, passi da un massimo di 25 ore a uno che né puoi fare anche 160
Gran bel video, io sono molto piccolo ed ero già indecido tra ktm e tm ma ora sono sicuro della mia scelta anche grazie a questo video, TM ORGOGLIO ITALIANO. come domanda ti volevo chiedere se essendo alto 1,65 avrei molti problemi(a me basta toccare anche non essendo seduto sul sellino ma mettendoci per esempio la parte inferiore della coscia, ci riuscirei?)
Grazie mille ! Volendo riesci anche abbassando la ghiera però rimani abbastanza scomodo e il mono non lavora correttamente. Però dai è fattibile volendo come dici tu appoggiando solo una gamba.
se ci vai a correre in pista, ed è per quello che è stata fatto la moto, bisogna essere ricchi sfondati, un treno di gomme a weekend stai sui 300 euro.... se poi ci fai il minchione andando a scuola o a fare e penne in centro abitato, bhè, non meriteresti nemmeno la patente..purtroppo ce ne sono parecchi che fanno i minchioni e in gara ne vedo poche....
Ciao, intanto grazie mille. Il prezzo del nuovo smr 125 fi (a iniezione) a listino è di 8340€; il modello a carburatore è fuori produzione. Comunque poi in base al concessionario si riesce ad avere qualche sconto...
130 ore a parer mio sono davvero troppe per un pistone di un 125 racing perché questo è, il motore Tm En alla fine è stato solamente rivisto e ottimizzato per il motard ma difatto è quello. Tenendo così tanto dentro un pistone hai sicuramente sciupato il cilindro e quindi in rettifica ti sarà salito di lettera, così un cilindro ti dura 3 pistoni, se lo cambi ogni 60 te ne dura minimo il doppio perchè non è detto che ci voglia un pistone più grande ad ogni rettifica. Inoltre cambiandolo ogni 60 hai la possibilità di verificare ogni volta che la biella sia in buone condizioni e che non abbia gioco, nell'altro modo dopo ben 260 ore la sentirai scampanare a meraviglia soprattutto dopo che hai un pistone finitissimo dentro. Sono punti di vista e varia tutto in relazione al budget però io mi sento di consigliarti di fare così, poi la moto è tua e se un pistone lo vuoi tenere 130 ore fallo pure, il mio è da prendere solo come un consiglio 👍
Il motore e cilindro tra en/mx e smr è diverso, il pistone essendo bifasce ha anche una durata superiore, io ho amici che hanno su anche 200 ore e non hanno nessun problema, certo dipende molto dall'uso ma a 130-150 ora ci si arriva tranquillamente
Voglio solo esprimere la mi opinione senza insultare nessuno e che lui possa prendere una decisione e da persona adulta che ragiono in modo che lui possa scegliere, per me il 50/125 sono cilindrate obsolete per adottare un giovane in strada, io a 14 anni in su non avevo la pretesa di modificare o potenziare, e ho sempre comprato con i miei soldi (a 14 lavoravo) sono classe 96, sempre tenuto tutto originale, 4T. Io vedo in voi, 2000 in giu tutti finti professoroni in meccanica (lavoro alla Bitron li costruiamo molti di questi motori), e anche se siete bravi e ci capite il mio consiglio è di lasciar perdere, il 2T è nato per persone che hanno soldi e passione al circuito ma purtroppo vedo solo due fattori: 1- date fastidio perché il 2T non è un suono amichevole, ovviamente a voi giovani piace (non che io sono vecchio o uomo vissuto eh) ma a me da fastidio, irrita, è un rumore super metallico e poi siete pur dei 125, è fastidioso, sembrano delle zanzare, cose che i motard 4T anche se sono leggermente, dipende da alcuni, sono invece veri suoni da motori, grezzi e rombanti senza alcun fastidio all'orecchio umano, il 2T nell'adoloscenza non ha proprio criterio di esistere dato che crescendo siete obbligati a motori 4T -2 punto, richiede soldi e manutenzione che state sempre a smontare e rimontare, basta vedere edoardo jannone , con la scusa che ha soldi, ha solo fatto il gradasso di avere un bel tm con modifiche fatte da altrui e se lo è goduto poco Conclusione, io ho iniziato dal 50/125/180/ ora ho un tmax e un runner 200, capite che per me tutto al di sotto dei 150 sono giocattoli e chiodi, anche quando guido i 2T di amici tamarrati e potenziati sempre chiodi sono per me, quello che posso dirti, vai su un fantic o su un honda 4T tienilo fino ai 18 sei in strada non devi correre, e conservati 1500€ l'anno, dopo due anni hai 3000€ + la vendita dal tuo, ti prendi la patente A2 e poi passi a moto più serie, tipo carenate o una mt, dipende da te, ora io sto prendendo al concessionario la R1M 2020, e capisci a 23/24 anni "cazzo quanti soldi ho buttato prima che ora mi servirebbero" ma almeno con una r1 dici "aspetta, ma che cagate stavo usando prima" ps: io ho detto r1 perche la sto prendendo nuova, ma potrebbe essere qualsiasi cosa, dipende dai tuoi gusti, ad esempio un dicati hipermotard, sono comunque moto dai 12/20k che in futuro se la vuoi ti serve, poi ricordati che a 18 anni ti serve un auto, e i soldi che butti sul 2T (senza accorgetene) ti esce una macchina usata, fate come volete, chiaramente la testa di 16 anni, annebbiata dalla foga, ascolterà sempre il coetaneo che da consigli sulle modifiche e mai uno come me più adulto di voi, come se fosse un rompi cazz, ma io 70% della gente che aveva 16 ho visto che a 18 senza auto (li reputo falliti) erano li arrabbiati con se stessi o con genitori perche non gliela compravano. io oggi mi ritrovo, con Golf R Line da 38mila euro/ Runner 200/ Garage/ Ford Fiesta St Line / Fantic 125 competizione 2019 che lo uso mai / e r1 in arrivo tutto questo da solo con 1200€ al mese, quindi il risparmio porta sempre successo, ascolta me e poi fra 2/3 anni mi ringrazierai, lascia perdere queste cagate, e non farti condizionare, a 16 anni devi pensare di svagarti, pensare non correre in strada per avere quei 10/20km/h in + di potenza, ripeto non sono delle superbike, ad occhio di adulti passate solo per ridicoli, quando avrete o se le avete già la ragazza dovete portarla fuori a cena, con un bel orologio e camicia, che fate, li portate con il tm 125 2T a 18/20 anni? no dai raga, lo dico per voi, ed ecco che vorrai una auto tutta tua, nuova o usata che sia, giustamente come voi anche lei cresce e richiede più eleganza e attenzioni, poi non so le vostre situazioni, io vi parlo da maturi, poi siete liberi di mandarmi a cagare e continuare a fare i babbi.
@@edoardomazzini783 Non è una questione di raggiungere le 150h perchè se vuoi le raggiungi ma poi il cilindro è sicuramente molto sciupato dopo che ha tenuto il pistone dentro così tanto. Infatti quando andrai in rettifica ti daranno di sicuro il pistone più grosso perchè sei salito di lettera. Non succede nulla a tenerlo così tanto dentro a livello di motore ma il cilindro dopo ti scala inevitabilmente di lettera punto, tutto lì sta a noi decidere anche in base a quanto terremo la moto e a quanto vorremo venderla
Samuele Bettini tranquillo che quei motori sono progettati per reggere quelle ore tranquillamente sul pistone, poi se ci pensi cambiando pistone a 60 (come su un enduro racing o un cross per uso amatoriale) alla fine se lucidi ogni volta consumi lo stesso il cilindro
Ciao bellissimo video ben strutturato e mi é piaciuto molto il fatto dei vari consigli sui prodotti di acquisto, avevo solo una domanda... Quanto é il prezzo iniziale della moto all'incirca??
Ciao, grazie mille. I 2020 hanno il prezzo di listino di 7940€ per i modelli a carburatore e 8340€ per quelli a iniezione. Poi dipende dal concessionario che prezzo riesci a tirare fuori...
se lo usassi in maniera abbastanza tranquilla, con poche tirate e cambiando pistone a 130 ore, la biella e i cuscinetti possono arrivare a durare 300 ore?
Molto deluso costano tantissimo e sono pessime ho avuto il 300 da cross e enduro 2019 e personalmente non spenderei più questi soldi solo problemi mai riuscito ad usare !! Con me TM ha chiuso
È una moto da strada non da pista il pistone non si cambia così presto e anche l'olio motore un tagliando di norma si fa ogni 7000 chilometri non ogni 1000
Ma sei fuori 😂... Guarda che il TM 125 non è un ducati scrambler eh, se lo fai a 7000 l'olio ti ritrovi l'albero primario sotto forma di briciole hahaha, di norma l'olio va cambiato dalle 10 alle 25 ore se vuoi tenere il motore bene, il pistone in base all'utilizzo varia dalle 50 alle 140 h in uso stradale. Se non sapete non inventatevi dati alla cazzo
Una domanda, conviene prenderlo nuovo? Chiedo perché ho sentito che sull usato non sempre sono onesti e magari le mettono a dei prezzi molto simili alla moto nuova.
Purtroppo il modello a carburatore nuovo non si trova più. Chiaramente nuovo è sempre nuovo e nel mercato comunque è una moto che mantiene molto il suo valore. Se la vuoi nuova trovi solo il modello a iniezione che secondo me per qualche centinaio di euro in più rispetto all’usato tanto vale prenderla nuova appunto… se vuoi invece il carburatore devi andare sull’usato per forza di cose
Mi sapresti dire quanto paghi i pistoni che compri per la manutenzione per favore? Sto vedendo di comprarlo per i miei 16 anni ma vorrei un attimo avere più informazioni possibili e tu le hai dette quasi tutte, grazie 😜
Ciao, il prezzo per un cambio pistone si aggira intorno ai 150/160€ solo di pezzi, il pistone compreso di spinotto e gabbia rulli costa tra i 110 e i 115€
Ciao, grazie mille. Ho messo il link nella descrizione per il Mafra, lo chanteclair onestamente non l’ho mai provato ma ho sentito che tende a sbiadirli
Chanteclear ASSOLUTAMENTE NO, li scolorisce, posso confermartelo perché sbagliando io ho scolorito quello posteriore. Evita anche i prodotti dell’autolavaggio
7000 euro per un 125,questo è il problema, non dubito del fatto che non li valga, assolutamente, ma spendere così tanti soldi (considerando manutenzione e benza) per una moto che tra massimo 3-4 anni si andrà a cambiare mi sembra esagerato (ovviamente, se la si va ad usare in pista il discorso cambia)
Non ha senso quello che dici il 125 puoi tenerlo anche per 5/6 anni e poi cambi e ti prendi un 300 2t oppure un 690 o altro ma non e che il 125 vada tanto meno di questi. E non e che questi vadino tutto sto piu del 125. Il tm fa i 160km e un 690 fa i 250 km di top speed
@@akshayboscolo2683 ma non sarebbe meglio prendere un 300 2t/450 o altre moto a 18 anni? Poi non puoi paragonare un 690 con un tm: primo perché le prestazioni non saranno questo grande abisso, ma si sentono un bel po, secondo motivo...... Davvero vuoi mettere la comodità/consumi/manutenzione di un 690 con quella di un 125 racing? Se poi se sfonnato di soldi, beato te, sennò per noi comuni mortali penso che la cosa migliore da fare sia quella già citata da me
Ciao. Ho visto questo video alla sua uscita, ma adesso che ho acquistato il Tm mi trovo ovviamente immerso in ogni dettaglio. Volevo chiederti, come hai fatto a colorare le scritte Tm sul blocco? E cosa ne pensi del Motul 800 per la miscela?
Ciao, per le scritte ho usato un semplice pennarello indelebile; per quanto riguarda l’olio miscela io motul lo sconsiglio, incrosta e sputa olio. Come ho detto nel video il top del top è il bardahl kxt sennò in alternativa il pakelo 2tsc va benissimo. Motul che sia 710 o 800 io lo scarterei...
@@giovanniscaboro8250 Grazie per le risposte. Ti chiedevo riguardo il Motul perché al contrario mi è stato indicato dal concessionario, sia nella sua variante 710 sia nella 800
Parlando di motard ovviamente TM, prendere un k e motardizzarlo a regola d’arte ti costa un fottio per niente alla fine. Poi parlando di exc onestamente di motore hanno poco niente, veramente quando l’ho provata sono rimasto molto deluso. Poi xcw di motore tanta roba ma di ciclistica è comunque da sistemare e per fare un lavoro fatto bene si va a spendere parecchio, invece i nuovi sx vm sono tanta ma tanta roba
Bel video. Comunque io ho 14 anni ora e fra un anno e mezzo avrò 16 anni e volevo chiederti il tm ha circa 34 cv quindi posso guidarla a 16 anni o no ?
Ciao, sì sì senza problemi: nel libretto la potenza è di 5,5 KW che sono circa 8cv quindi con la patente A1 si può guidare senza problemi. Poi a motore come si sa ne ha un po’ di più ahah
Una domanda: avendo 15 anni, tra un anno vorrei prendermi il tm. Non essendo capace e non essendo molto competente nell’ambito meccanico, la manutenzione è facile da fare o richiede esperienza?
Ciao, allora per la manutenzione base come cambio olio, pulizia filtro, pulizia catena e robette così impari senza problemi e non serve tutta questa esperienza. Per quanto riguarda freni e componenti meccaniche come fare un cambio pistone o robe del genere meglio affidarsi da un meccanico. Per carità, si può imparare a far tutto, ma meglio andar sul sicuro, soprattutto sui freni...
Eh oddio dipende dalla compagnia e dalla classe in cui si è. Generalmente comunque meno dei 125 normali dati i pochi KW a libretto e per il fatto che sia omologata per una persona
La manutenzione è poco esosa anche per un tm o KTM enduro? (che vorrei usare in enduro sia leggero ma anche a volte più faticoso. E d'estate motardizzarlo). Meglio Tm o KTM come moto enduro?
Onestamente un tm enduro non l’ho mai provato quindi non saprei cosa consigliarti con certezza. Ktm da quel che so è molto più semplice da guidare per il telaio in acciaio e il pds. La manutenzione sai che se fai enduro è un po’ più elevata rispetto al semplice utilizzo su strada.
KTM è più semplice e ha più bassi, il TM enduro ha una ciclistica molto più curata e di qualità moooolto più alta ,inoltre ha i leveraggi a differenza del KTM , ricordo che ultimamente in diversi campionati enduro sta vincendo TM e KTM non vince pressochè nulla in enduro,KTM vince nel cross e basta
Ciao, sui modelli a carburatore come quella che possedevo io no. Il cambio elettronico lo hanno i modelli “fi” a iniezione. In ogni caso, a parte, si può montare anche su quelli a carburatore
ciao, non me ne intendo tanto di moto, però il tm è una moto che adoro, secondo te se porto la moto dal meccanico ogni 6 mesi per far fare i controlli a lui dato che io non so fare nulla va bene??
Ciao, a primo impatto sembra tanta roba. Sarei molto curioso di provarlo e magari portandoci un video ma nella mia zona non ce l’ha ancora nessuno. Zero problemi di carburazione, non si ingolfa, omologata per due... tanta ma tanta roba
Ci sono un’infinità di pastiglie che devi valutare in base all’utilizzo. Comunque l’importante è che montino sulla pinza M50 che è la stessa che avevo anch’io. Io avevo tirato giù le originali, letto il codice scritto sul retro e ordinato le stesse
Ciao, la mia che ha ancora l’hgs non ha mai avuto questo problema. Ho notato che quelle nuove con la scalvini lo fanno molto di più. Poi ovviamente dipende da quanta percentuale di miscela fai e se vai in giro bello cacciato o sempre sottocoppia, andando sottocoppia ovviamente spruzza molto più olio. Però come ti ho detto a me non l’ha mai fatto, essendo un 2t comunque olio ne butta quindi qualche gocciolina sul codino e sulla targa ne fa ma nulla di che
Diciamo che tutto si può fare… facendo 30km al giorno bisogna considerare che va fatto circa in pieno ogni due giorni, quasi un cambio olio al mese e un pistone quasi due volte l’anno, oltre che biella, cuscinetti, ecc quando necessario. Se si ha l’intenzione di utilizzarla così, e volendo comunque un 2t, secondo me tanto vale optare per un hm o un hsq sm
Premetto che io ho già guidato la moto e la patente a1 con la moto... Io possiedo un SH 125 e vorrei comprarmi una moto, solo che sono indeciso sul tm 125 o sulla ducati hypermotard 950, cosa mi consigli? Lascio stare il tm e vado diretto alla hyper?
Ciao, dipende tutto da quello che vuoi fare. Se vuoi divertirti avendo limitazioni sull’affrontare grandi distanze sapendo la manutenzione da fare e i consumi ti direi anche di andare su tm, se invece vuoi andare in giro tranquillo, viaggiare, avere manutenzione bassa e consumi bassi bai di hyper. Ti dico però che paragonando il tm all’hyper depotenziata il tm va di più, come va più del 701 sempre depo...
@@giovanniscaboro8250 ovvio la farò depo a libretto ma la lascio con i sui cv sempre se prendo lei, poi io sono 1.70 e sulla hypermotard ci tocco abbastanza bene unica cosa che mi spaventa è la manutenzione tipo ogni 25 mila kilometri registro valvole e quindi ho paura del costo della manutenzione e dei pezzi della moto, i soldi non sono un problema il massimo è 8500 € quindi un usato con pochi kilometri sarebbe il top... Anche perché nuova viene una marea
A parte gli interventi più importanti come il cambio pistone (che non è troppo difficile comunque da fare in casa) o il rifacimento del blocco che da fare in un’officina hanno un costo abbastanza alto, il cambio olio o le altre cose non vengono a costare troppo ma sono comunque interventi molto semplici che si sta presto a imparare, tranquillo
Se non hai fretta potrei farci un video a breve. Comunque sai che dipende da che tm e che honda, il cr più recente lo trovi del 2007 e non sai mai come può essere preso e come puoi essere trattato, stesso vale con un tm usato per carità ma trovi annate molto più nuove. Anche se parlando di motard di fabbrica ti consiglio tm data la ciclista top che ha di serie, di motore sono tanta roba tutti e due.
Ciao, si si più o meno si possono applicare anche sui k (exc o xcw almeno). Per quanto riguarda l’olio frizione intendi l’olio del cambio (che è lo stesso) o della pompa frizione ?
Ah beh per la pompa va utilizzato il dot4 e non l’ho mai sentito come intervento di manutenzione da fare. Penso che vada cambiato quando se ne sente l’esigenza...
Eh non saprei darti una cifra precisa perché varia in base alla classe di merito e dalla compagnia assicurativa. Rispetto agli altri 125 comunque costa meno perché a libretto ha 5,5 KW ed è omologata per uno. Con “robe varie” cosa intendi ?
Di solito su questo genere di moto vanno messi i contaore che possono essere di tipo a cavo che contano le ore solo quando il motore è acceso o sennò wireless che però sono più imprecisi perché si basano sulle vibrazioni e possono contare anche gli spostamenti anche in furgone o carrello per esempio
Fino al 2020 i modelli a carburatore sono omologati per uno, i modelli a iniezione sono omologati per due. Da quel che so c’è la possibilità di fare l’omologazione per il secondo posto però non in Italia ed è un casino per il discorso dell’immatricolazione in un altro Paese, il prezzo dovrebbe aggirarsi intorno ai 2500€ ma ripeto... non sono sicuro
Ciao anch'io ho un tm e volevo sapere circa quanto ti hanno chiesto per il cambio pistone visto che interoria abbiamo preso la moto dallo stesso rivenditore
Non sarebbe il massimo… non che non si possa fare, ma non è ciò per cui è stata concepita. Ovvio che se hai la possibilità di permetterti sia la miscela dati i consumi che la manutenzione da farci lo si può fare si…
rega è un 2 tempista con il 4t non dovete fare niente di tutto questo tranne che mettere la benzina con i tagliandi che sono il primo che quello del rodaggio 1000 km poi secondo a 5000 km e poi ogni 5000 km in pratica niente si va di mento ma se non fate gare soldi buttati rega e ve lo sta dicendo uno che voleva prendersi il fantic 2t nuovo euro 5 che va molto dipiù del tm
Gio Scabo speriamo!!! 15 cm di differenza sono tantissimi, quindi può essere che tu non avevi nessun problema e magari io non tocco nemmeno in punta... speriamo di no! Sai per caso quanto era l’altezza alla sella della moto? Su internet ho trovato che è quasi un metro e se così fosse non toccherei nemmeno con i trampoli, però mi sembra esagerato un metro!!
Gio Scabo ah menomale!! Le tue parole mi rassicurano parecchio, non prendere una moto per l’altezza è veramente frustrane!!! Grazie mille per la disponibilità!
i 450 tm hanno la stessa tempistica per il pistone in enduro. portandoli a rottura tengono quasi 300 ore e cambiando i pezzi rotti non ne vale la pena. l' aprilia rs 125 grippava a 18000-20000 km, quindi è esattamente affidabile come le moto di 20 anni fa, niente di più e niente di meno
Finché hanno la disponibilità di telai omologati euro3 per il modello a carburatore continueranno a produrlo, appena finiti o si trova un modo di omologare euro4 i carburatore ma dubito o andranno avanti con i soli modelli a iniezione che sono tanta roba
Ciao, di componentistica tra pistone, gabbia rulli, guarnizioni, oring testa e lucidatura cilindro si è intorno ai 150€ poi va aggiunto il prezzo della manodopera che cambia da meccanico a meccanico
Alex Gherca io ho detto quel prezzo prendendo come esempio un cilindro nuovo ma per un cambio pistone (come manutenzione ordinaria) il cilindro non va cambiato...