Il suono armonico del V10 a 20k giri è ciò che mi ha accompagnato nella mia adolescenza.... Noi degli anni '90 abbiamo visto e sentito crescere il top del top. Cresciuto orgogliosamente nell'era MSC dominante, sound delle auto insostituibili. Grazie Alberto!!
Il rumore (musica) del V10 me lo sento ancora adesso, c'è l'ho nella mia playlist su RU-vid, RU-vid music, Spotify, ecc. E chi si stanca di ascoltarlo, che nostalgia... Visti e sentiti dal vivo a Imola nel 2002. Spettacolare!
Alberto aspe..aspe..il suono di un motore che gira a 20.000 giri non è musica ma una sinfonia da portare nei teatri più blasonati al mono , non c'è orchestra che lo possa uguagliare, da pelle d'oca. Sempre un grande Alberto. 13:03
Più di così, senza fare lo spiegone universitario per qualsiasi argomento toccato, non si poteva fare. Grazie di aver riempito queste ore con la passione di chi divulga ed averla trasmessa a chi ascolta.
Hai dimenticato la prima parentesi ibrida col kers. Non ricordo gli anni, forse un paio, ma era già col V8 2.4. Si recuperava energia solo in frenata e il sistema non era obbligatorio, infatti Red bull e Brown (ah ecco, il 2009 quindi) non lo utilizzarono finendo prima e seconda😂 Il regolamento però era interessante perché dava molta libertà. La maggior parte di quelli che avevano il kers usavano il classico motogeneratore che caricava la batteria in frenata. Williams invece recuperava energia su un volano montato nel muso, che dava energia al motore elettrico supplementare
Il suono dei V10 era davvero qualcosa di incredibile, ancora più "sibilante" dei 12 cilindri.
Год назад
L'evoluzione tecnologica non la si può fermare, ma a malincuore l'evoluzione negli sport motoristici sta facendo morire la passione... Il rumore dei motori dell'epoca di Shumy ti facevano venire la pelle d'oca, e solo sentirli urlare a 20000 giri/minuti era un'emozione incredibile, ti entrava dentro quel rumore e ti scuoteva tutto!!! Un pò come nei rally, si più tecnologia ed efficienza, ma vera passione poca purtroppo...
Alberto sei una fonte d'ispirazione, ma soprattutto d'informazioni incredibile. Come sempre ottimo storytelling, così come in tutti i tuoi video. Felice di seguirti sempre di più!
Nel 96 avevo 7 anni...ero a Monza durante il GP, tra le poche cose che riesco a ricordare perfettamente c'è il suono dei V10 che sfondavano i timpani e facevano vibrare il cuore! Mitici anni 90...mitico Shumi!
Bei tempi quando a metà anni 90 da ragazzino mio papà mi portava con lui a Monza e imola a vedere le gare di F1.... be' che dire.... quando ti passavano davanti sentivi letteralmente tremare il suolo....una cosa indescrivibile da raccontare a parole...
Bellissimo video, sono capitato per caso qualche mese fa sul tuo canale, mi sono appassionato ai tuoi contenuti grazie ai quali sei riuscito a far capire anche a me totalmente ignorante in materia di motori determinate cose, bravo Naska, continua così, non vedo l'ora di vedere il tuo video dedicato esclusivamente ai motori Ford Cosworth.
Quel suono è un'emozione, vera musica, dal minimo al massimo dei giri, ma anche i tappi nelle orecchie spesso non erano sufficienti, specialmente se stavi a bordo pista in uscita curva, pelle d'oca e tutti i peli dritti. Bel video ( come tutti i precedenti )
Ovviamente non poteva mancare il motore "economico e di facile istallazione" Ford Cosworth insieme al motore piatto della Ferrari 😁 Grazie per le ottime spiegazioni e come dimenticare i 19/20.000 giri dei v10 😍😍😍😍😍😍 pura musica. Comunque io farei una petizione per farli tornare 😅
Ciao... ho 51 anni e seguo la F1 dal maledetto mondiale perso da Alboreto nel 1985... devo dire che sei di una bravura incredibile.... davvero tanti complimenti.... non posso ovviamente sapere quanto successo tu abbia ma sono sicuro che è inferiore a quanto meriti... continua così... vai alla grande
Ottimo video, complimenti. Tempo fa avevo letto che le Alfa Romeo 158 del 1950, con il compressore volumetrico, percorrevano.circa... 450 metri con un litro !
Monza 1998 avevo 8 anni, mi padre mi portò a vedere per la prima volta le F1 nelle giornate di Test/prove, una volta nella mia vita che quando passavano urlavo a squarcia gola e non riuscivo a sentire la mia voce! ti vibrava il petto ai cambi marcia!
Caro Alberto, ti invidio troppo e questo mi limita nel farti mi miei più sinceri complimenti, ma onestamente te li meriti tutti. Grazie. Ad maiora semper.
Bellissimo come sempre. Permettimi di suggerirti di realizzare un video sulla prima ed unica vettura di Formula 1 a turbina : la Lotus 56 “Turbina”, che corse solo tre gran premi validi per il Campionato Mondiale del 1971. Questo Questa monoposto catturò l’attenzione per via dell’unità propulsiva, data la presenza di una turbina (proprio come quelle utilizzate in campo aeronautico) al posto di un tradizionale motore a combustione interna. In più abbinata ad essa i progettisti avevano abbinato la turbina a un sistema di trasmissione in modo da avere una trazione ripartita su tutte e quattro le ruote ! Una genialata un po’ sfortunata ma che ha partorito una delle vetture esteticamente più belle di sempre . Grazie
Ottima serie di video, un chicca sul "sotto al cofano, cosa batte". Scusa se la ribattezzo così 😊😊😊. Se ti vengono altre idee sulla F1 sarebbe super, perché li spieghi molto bene. Saluti.
Grazie Alberto, grazie Luca! Lavoro strepitoso ottima narrazione ed ottima divulgazione (aspetto assolutamente da non sottovalutare)! Bravi, Bravi... BRAVI!
Io o sentito girare sia i v10 e i v8 a Monza e a Imola in gara nell’era Schumacher e altro che brividi ad ogni passaggio che facevano vibrare anche il terreno intorno ha noi spettatori
Ricordo nei primi anni '90 il mio primo GP a Monza. L'urlo dei 10 e 12 cilindri insieme era qualcosa di assurdo. Così acuto e penetrante che non era possibile resistere per più di qualche giro. Ho capito perché la maggior parte degli spettatori indossava le cuffie. Le F1 di oggi sono ridicole a confronto. Poco più di una pernacchia..
Quei motori da 20.000 giri li ho sentiti quando ero ragazzo e fidati Alberto che non riuscivi a stare ORE ad ascoltarli😂 Già al secondo giro appena li vedevi arrivare ti stringevi le mani sulle orecchie e pregavi che i timpani non tremassero tanto da frullarti il cervello 😅
Video bello ed interessante, avrei sfruttato di più la grafica in post produzione per fare qualche tabella o grafico riassuntivo in modo da essere più visivo nel rendicontare i dati, però forse sono io ad essere eccessivamente pretenzioso. 😊. Ora il prossimo video ti voglio veder provare uno di quei mostri del passato 🎉
Ciao Alberto. Ti seguo da quando avevi qualche decine di iscritti. E continuate ad essere un team eccezionale. Avanti così ragazzi. Torna in moto dai ca..o. 😘👋
Ottimo video 😊 ed ottima serie, non me ne sono perso uno anche se a grandi linee molte cose le sapevo già 👍🏻 bravo Naska 😁 Riguardo ai consumi, un buon parametro è quello del consumo per grammi/hp ora… ricordo che al confronto il vecchio 12 cilindri Lamborghini consumava pochissimo, paragonabile ad un’auto stradale se non anche meno… prova del rendimento incredibile che un motore del genere può vantare 👍🏻
Bello e interessante. Nessuno racconta le storie come te . Per quanto riguarda il 4 cilindri turbo BMW siglato appunto m12/13 , anni fa Giorgio Piola disse che a Monza nel 1985 poteva avere, in prova , tra i 1350 e 1500 cavalli . Pazzesco 😝. Lo lessi su un suo libro di tecnica. E pensare che era un motore che era stato sperimentato già negli anni 70 , 1,4 litri , su una vettura del campionato turismo tedesco . Non era proprio recente ciao 👋 e grazie
Video molto bello. Avevo sentito dire che se si utilizzasse la tecnologia dei motori moderni delle f1 sulle auto stradali, si riuscirebbero a percorrere anche 50km/l. Questo fa capire quanto sono avanti.
Ricordo quando da bambino imitavamo i V10 con la cartina della cannuccia del succo di frutta. La F1 di quei tempi riusciva a non farmi dormire durante la gara, nonostante la vedessi con mio nonno dopo il pranzo della domenica
@albertonaska Troppo d'accordo con te sul magnifico sound del V12 Piatto (e non Boxer, attenzione😎 ) di Forghieri. Sentito dal vivo al Mugello per il festival Ferrari nel 2003. Il sound più racing mai sentito, (Come generalmente tutti i motori molto frazionati che non girano troppo alti). Molto bello anche quello del 12V 3 Litri della F1-95 (quello sentito a Monza per il GP nel 1995) , poi i 10 cilindri successivi secondo me erano troppo striduli perchè giravano troppo alti
2.25 km litro con, mettiamo, 'solo' 800 cv. Molto brutalmente 18 km/l ogni 100 cv: buono direi. A titolo di paragone l'Alfetta 159 a Monza faceva 950 metri al litro! Il suo 1500 sovralimentato aveva circa 450cv che per l'epoca era comunque un bel 300 cv litro ovvero una potenza specifica pari a quella delle auto aspirate di 50 anni dopo! Magie del volumetrico p.s. bravo Naska
Capisci di essere difronte a un vidéo di Naska quando per ogni parola che non capisci c'é un video dedicato 😂. Grande Albee Comunque vogliamo un'atra serie del genere, puoi anche parlare delle power unit delle Hot wheels, io guardo ❤
5:47 come ci hanno insegnato i ragazzi di F1 dimenticata il Motore Ford Coswort era molto usato perché economico e di facile installazione 9:40 PORNOGRAFIA ACUSTICA
Mi fermo spesso a pensare perché un oggetto che fa un casino assurdo ci piace così tanto, è veramente assurdo, non riesco a trovare una risposta e credo che non la troverò mai .... Ma in fondo mi piace così, semplicemente mi dico... La passione è come l'amore, non sai perché c'è ma è proprio questo il suo fascino
Quando a 12:45 dici che le attuali f1 "...per quello che vanno consumano poco..." Secondo me non è vero, consumano tanto ed è un paragone sbagliato perché fanno le corse. Bisognerebbe chiedere a qualche tecnico del settore quanto consumassero se andassero agli 80-90kmh (tipo in corsia box), oppure quando sono dietro alla safety car in modalità "eco". Ecco quel dato potrebbe farci capire quanto sono + efficienti rispetto alle auto in commercio.
![QUANTO CONSUMA una Formula 1? - La Power Unit [6/6]](/img/logo.svg){kind=logo}
