Semana passada eu estava numa praça conversando com uns amigos e eu estava de bike. Uma MTB bem de entrada, com suspensão de ferro, pesadona (porém mt bonita). Dois malandros se aproximaram de moto e anunciaram o assalto pedindo os celulares. Saímos correndo desesperados e deixei a bike para trás. Quando voltei minha bike estava caída no meio da rua uns 10 metros de onde eu havia deixado kkkkkkk provavelmente os caras tentaram levar na moto e não conseguiram. Depois disso perdi completamente a vontade de deixar ela mais leve, e ainda fico com as pernas mais fortes kkkk
Nossa quanto ódio 😂😂😂😂😂😂 brincadeira. To com tigo, nada é mais importante que baixar o próprio peso, se for necessário, este é meu caso.kkkk minha soul black rain pesa 14kg, e ta bom d+.
Nada contra o peso de cada um mas eu vejo uns caras pesando mais de 90 quilos em cima de uma speed de carbono e ele ainda se preocupando com o peso da bike... Quando eu vejo ele pedalando eu penso "essa bike é guerreira!"...
Sou ciclista urbano, mas curto subir uns morros, pegar um chão acidentado (na cidade então, kkkk). Sinceramente, minha bike está standard, foi na faixa de uns 3k, me sinto feliz demais com a minha mtb e desencanei dessa ideia de baixar peso da bike, etc. Atualmente penso muito em uma bike elétrica, essa sim deve ser um diferencial absurdo.
Como alguns já disseram, é muito mais importante se preocupar com o próprio peso do que o da bike. Se o seu peso está OK e você realmente quer um aumento de performance relacionado a redução de peso, tem que investir em boas rodas/pneus
Garfo de aluminio é a coisa mais ruim que existe, nas speed dos anos 90 se usabam com garfo de cromoly por ser mais comfortavel e duradeiro, o grafo de aluminio tem que revisar pra não levar surpressa com quebra.
Já ouvi essa história. Continuação: aí decidiu que precisa murchar o pneu dianteiro pra parar de trepidar as mãos e os braços. E a bike ficou rodando pesada de novo...
Tinha comprado no ano passado no Ali um conjunto garfo, avanço, guidom e canote de carbono gastando 640 reais no total com frete e não fui taxado.. Só ando na cidade e não teria coragem de usar esse tipo de equipamento em trilha. Agora o alívio de peso e até o conforto da peça de carbono na absorção das vibrações compensou no meu caso.
Penso igual, mas aí infelizmente quase nenhuma bike presta. As peças engraxadas não são sequer a prova d'água. Eu queria que isso fosse melhorado de verdade. Rolamento de roda no meu carro tem 10 anos. Os fabricantes de bike fazem pra estragar em 10 chuvas ou lavações.
Edu, se eu tivesse condições eu trocaria as peças visando a QUALIDADE o ACABAMENTO a BELEZA e a DURABILIDADE. Não estou nem aí para o peso mas olho muito beleza e acabamento. Aquela coroa Shimano Alívio é uma obra de arte 😍😍
Minha bike pesa 17.500kg. acho muito pesada. Mas a única coisa que vou fazer pra diminuir o peso, é colocar pneus tubelless e guidão de fibra de carbono. E talvez a suspensão, colocar uma a ar. Essa com mola pesa também.
recentemente comprei cameras de ar maxxis light e troquei os pneus por mais leves, a percepção de mudança de peso como foi falado dá para sentir, além da melhora da rolagem
Estou no meio de um projeto, e estava procurando um vídeo assim para ter um norte, não tenho muito cash 💰, então estou em busca do Custo benefício e esse vídeo me fez abrir os olhos, pois estava pensando em comprar peças caras sem muita necessidade para o meu uso que vai ser apenas urbano… Obrigado Pedaleria! Só vídeo de qualidade.
Elita Onde, OGEvkin e Elite Wheels, todos fabricantes de peças de carbono, super confiáveis e relativamente baratos. Tenho peças de todos eles comprando das lojas oficiais pelo Ali Express. Mais de ano usando em bike de estrada, e nunca tive qualquer problema, nem meus amigos que usam também.
É justamente o que pretendo fazer na minha Caloi Vulcan, Vou tirar aquela suspensão pesada pelo garfo rígido da KSW e depois trocar os itens de ferro por aluminio.
Confere se essa Caloi não é de aço E a maioria das Caloi mesmo de alumínio são mais pesadas que as concorrentes E foge das Gtsm1 básicas, as peças são ruins
Dependendo do preço, vê se montar uma peça por peça mesmo básica não fica com preço parecido Na shopee tem bastante peça barata, o ruim é que demora um pouco mais a chegar porque o frete é grátis
@@LaionelLS eu dei uma pesquisada nos preços e por coincidência a loja que tinha o melhor preço de garfo é justamente da minha cidade, como seu onde é a loja fui comprar pessoalmente e já tava com o garfo trocado na mesma noite que fiz esse comentário.
No caso do pé de vela com central Square faltou incluir os parafusos que somam uns 40 gramas cada +-. No caso dos avanços basta por um da marca UNO, dependendo do tamanho pesam 100grs e são muito bons e com um preço razoável, em media 150 reais.
Uma melhoria boa que fiz na minha mtb é trocar os pneus de arame por uns pneus continental só de borracha mais leves. A diferença foi muito boa pela qualidade dos pneus e pela redução de peso na roda. Porém só troquei pq estava precisando.
Tenho minha fixa. O único jeito de abaixar peso em uma bike que quase não tem componentes é pegando materiais melhores. Meu garfo atual é de metal magnético, não sei exatamente qual, pretendo colocar garfo e guidão de carbono. E mais uns dois anos troco o quadro todo por alumínio ou se estiver bem formado por fibra de carbono mesmo. Os aros já são de fibra de carbono e é realmente sentida a melhora
Minha aro 26 fiz trocas de algumas peças deixando ela mais leve, a principal diferença foi os pneus, do Levorin praieiro para o Kenda Kwest 1.25 de largura foi quase 660 gramas no total e um pouco tbm na camara de ar que é mais fino (de cadeira de roda). Hoje ela está com 13,8kg.
K7 9-50 da ZTTO muito leve e custando muito menos, pena que agora tá tudo sendo taxado, outra mudança que fiz, suspensão da absolute, selim e guidão mtb integrado da Kocevlo, ambos de uma qualidade excelente e ótimo preço, guidão praticamente não me fez sentir falta do alumínio, é bem resistente e leve, pneus uso scorpion pro com selante Joe's no flat, muito leve e confiável
Eu sempre busquei aliviar o peso da bike, mas o bom senso em primeiro lugar, se a peça é de qualidade e é durável e tem funcionamento satisfatório eu não troco.
Tenho Guidão Carbono Toseek desde janeiro descendo o cacete, estou vivo até agora! Geralmente quem fala que peso não importa pq já tem uma bike top kkkk... Ideal é pesquisar bem antes de sair comprando qualquer coisa, fala com pessoal que já usa e forma como usa.
Acho que tudo depende... seja o peso do ciclista, se pedala somente em asfalto ou terra... se for só asfalto melhor ir para uma bike speed ou mtb com garfo rígido que diminui uns ~2,5kg o que torna a bike mais leve e prazerosa... agora se passa mais tempo em estrada de terra do que asfalto aí a bike com suspensão faz diferença porém nesse caso uma bike de entrada passa fácil dos 15kg o que pode atrapalhar um pouco o desempenho.
Montei minha BMX com base no material e peso, pois as marcas adicionam muito valor as peças, e hoje eu tenho uma BMX praticamente com quase 100% das peças com tratamento térmico tanto nas peças em cromoly como nas peças em alumínio e como o tratamento térmico além de deixar a peça mais resistente ela ainda deixa a peça bastante leve, minha bmx ta com 10Kg e gastei uns R$3.000, se vc for comprar uma com a mesma especificação dependendo da marca ela pode ficar com uns 12Kg e não sai por menos de R$10.000!
Eu ja fiz muita tabela pra analisar qual peça tinha mais beneficio em investimento, é legal mas da trabalho. NO geral eu percebo que se o quadro não for viavel desde o inicio nao vale muito a pena investir, rodas e quadro são os itens que mais influenciam no peso.
Tenho uma Mountain Bike pro dia a dia, como muitos fazem. E qdo mudei a suspensão por um garfo rigido de alumínio, troquei tbm os pneus largos de cravo por lisos 700x38, senti uma diferença absurda, a frente ficou muito leve, e pro asfalto os pneus lisos e finos dão ótima velocidade e menos esforço na pedalada. Perfeito!
MTB com pneus lisos pra uso urbano, é tudo ótimo, e com uma boa técnica de pilotagem, tirar a suspensão por um bom rígido, TB é ótimo! Gravelista ( quem? O que?) na área!! RS
Minha opinião é que pra quem pedala de forma amadora , não compensa gastar pra baixar peso , compensa mais investir em conforto e claro alguma coisa pra melhorar a perfimace como um k7
hoje em dia eu prezo muito pela qualidade e em segundo lugar, peso. coisas baratas nem sempre valem a pena, e como tudo no ciclismo hoje é caro, eu estou deixando um pouco o preço de lado e investindo no que vale a pena e faz a diferença no meu pedal.
Nas aro 29 básicas vale a pena só trocar as peças de aço pelas de alumínio! Mas o interessante mesmo é aliviar o peso nas rodas e colocar garfo rígido de alumínio. Algo que faz a diferença é a qualidade das peças que sofrem atrito, como rolamentos, relação bem lubrificada, a manutenção em dia deixa a bike melhor também
To montando minha caiçara chopper antiga ou seja comprei apenas rodas de segunda mao(de outra pessoa) por que é a mais cara do mercado ate entao de resto foi mercado livre que saiu em torno de uns 500 pra mais e olhe la q so to chutando os valores que sao peças simples da mais barata possível por que foi 1 garfo,kit pé de vela ja com pedals e central roletado, eixo traseiro, jogo de pastilha, adptador de v brake traseiro, kit v brake , kit tinta spray ou seja gastos que no fim acho que vai dar bom e ainda falta coisas q nao coloquei KKK recolocando 2 jogos de corrente por que ela e grande ,um cambio traseiro , 40M de conduíte , braçadeiras , 2 par de corrente e por fim os cabos de aço só montar e ser feliz a única coisa q aproveitei da própria bicicleta foi apenas mesinha guidao seca suvaco e o banco de resto troca tudo por que o último dono disse q era so pegar e andar quase q fico so no andar msm kkkk
Sobre redução de peso importante ( sem investir muito em aros/ pneus/ selante) uma boa dica atual, são as câmaras em TPU , novidade no mercado, tecnologia nova, a redução de peso numa MTB média, é bem significativo ( dá pra tirar mais de 1kg nessa , e de peso rotacional) , troquei na minha, a diferença é bem significativa!! Muito mais fácil de embalar! Parece muito mais leve.
Usava manoplas da Soul que cada uma pesava 99g (198g as duas). Troquei pelas manoplas da Sucapaz Supalight que cada uma pesa 8g (16g as duas). Alívio de peso de 182 gramas...
@@Mateusj4o1r19 Não são tão caras as manoplas, e são confortáveis. Ainda tem mais a luva para aumentar o conforto. Só corrigindo o nome é Sucapaz Supalite. 👍
@@stevan_bike no início do ano minhas braves rasgaram, soubesse tinha comprado essas ao invés das originais. Não paguei nada, pq peguei no soul points... Mas enfim.
Minha bike pesa 14,5 e olha que e uma GTS de alumínio velocidade de 27 3/9 e ela entrega muito bem o que eu quero que e pgar estradao e pequenas trilhas. E tem gente que faz upgrade tira dois kg da bike e nao sobe nem o morro da casa dele.
Um avanço Uno 7 de 7° e 100mm pesa 109 grs. um gringo trocou os parafusos de aço por parafusos de titanio e tirou os decals e deixou ele pesando 98 gramas. Tem um canote sem retrocesso do Aliexpress de marca Elita que pesa 135 grs.
o upgrade melhor que vai fazer mais diferença é nas rodas, pneus, tubless quanto mas leve forem esses componentes maior será a secação de leveza na bike! Depois faz um vídeo baixando o peso dessas componentes ai que fica legar ate mesmo montar uma roda com os componentes mais leve.
😊 muito legal, mas isso é um perigo.....se a gente se empolga, fica uma loucura... hj eu me controlo mais , e tem muito componente em alumínio que tem ótima resistência aliado com leveza, só se programar e comprar com calma...😊
Lembrei de uma frase que li/escutei por ai: "quando chegamos no patamar de 13~14kg numa MTB, qualquer redução de 1kg de peso pode dobrar ou mesmo triplicar o valor da bicicleta"
Aproveitando aqui, pq o número de bikes MTB cresceu tanto nas áreas urbanas, moro na baixada santista e um dia pedalando comecei a reparar, de 100 bikes que passou por mim 35 era MTB Inclusive eu tinha uma poti e agr tenho uma 29
Montei uma bike recentemente, sem usar nada em fibra, cheguei em 10,17kg. Para isso, tive que aliviar peso na bike toda, com excessão do quadro, que acabei escolhendo mais pela aparência que pelo peso. Tem dois lugares onde não vale nada a pena economizar peso, em detrimento da funcionalidade: selim e pedais. Coloquei um selim de 250g e pedais plataforma de 230g, ambos não valeram a pena. Voltei meu selim de 600g e meus pedais de 500g, pois bunda doendo e pés escorregando dos pedais definitivamente não valem qualquer redução de peso. Se não fosse a paixonite que tive por um quadro de 2,1 kg, teria sido bem melhor investir a grana do selim e dos pedais para completar o valor e pegar um quadro de alumínio da série 7000. A Mosso tem quadros de 1580g por 1800 reais, salgado, mas depois da suspensão, é um dos lugares onde mais se consegue tirar peso da bike.
eu vejo mais pela qualidade de acordo com o meu $$$, mas não troco peso por qualidade, se a redução do peso pelo menos mantiver a qualidade, ótimo, mas caso contrário prefiro não reduzir o peso em troca por qualidade de acordo com o $$$ que tiver!!
Peso 105 kg (nao sou gordo, rsrs, sou alto e pesado), tirar peso é impossível sem afetar a segurança, infelizmente em carbono para mim, apenas pecinhas de acabamento, hehe.
Bom dia Edu Faz um vídeo a respeito do peso e construção das rodas MTB e a relação de com desempenho. Pois tenho uma dúvida sobre trocar ou não as rodas originais da minha bike sense Impact Evo original (2021). Abraço
Interessante, mas, tem um equívoco na abordage do assunto. A comparação não pode ser restrita ao peso. Existe, geralmente, uma série de vantagens em partes mais leves e mais caras, que não são apenas, o peso. Durabilidade, possibilidade de troca de partes e muito mais.
Na minha eu uso peças leves em que o preço foi bem acessível pra mim a mesa eu uso uma da uni de 80 mm com 100 gramas e o canote uso um da X Time de 400 mm pesa 230 gramas e não foi tão caro como da Shimano pró
Não tive uma boa experiência com central com tampa de náilon. Os dentes da tampa podem espanar, então dá muuuito trabalho para tirar. Prefiro o mais barato, desde que tenha tampa de alumínio.
Quando você é jovem, é mais fácil assumir riscos na segurança por um pouco de leveza e consequente maior velocidade. Quando você envelhece, a segurança passa a ser mais importante, porque é muito mais fácil fraturar um osso ou ter uma hemorragia e a velocidade deixa de ser importante, o que vale mais é curtir o passeio.
A minha nova cargueira tá com 20 kilos, com suspensão 100mm, pezinho para deixar a bike de pé, base pra colocar bagagem, etc. Se a bike é divertida pra pedalar, o peso não importa em nada, as bikes mais legais q eu pedalo são as mais pesadas.
Dicas de peças leves e baratas: Guidão viper easy flow: 238g o reto, com 700mm Mesa uno AS-025: 97 gramas a de 70mm/ 7 graus Canotes em alumínio 7075, muitas vezes são mais leves que os de fibra, ficam na faixa dos 200g e também podem custar mais barato Tubeless sai relativamente barato, e tira meio kilo quase no peso rotacional, mas não nos livra de levar câmara reserva, e faz a maior sujeira, caso tenha que colocá-la na trilha, então tem que avaliar o custo benefício. Câmara tubolito S sai mais caro e economiza praticamente o mesmo peso, já que o par pesa 90g, praticamente o peso que teria que usar de selante, e vc continua com a opção de utilizar fita antifuro, com a penalidade de acrescentar uns 230g.
Sobre o pedivela, seria mais razoável comparar o ponta quadrada com o FC-MT210-3, que é uma evolução da mesma linha, um pouco mais leve e com o preço dentro da mesma categoria.
Mas por que este interesse em reduzir o peso da bicicleta? É por uma questão de menor esforço físico ou velocidade? Pergunto porque numa descida, por exemplo, é interessante ter uma bicicleta mais pesada. E não adianta ter uma bicicleta leve se o conjunto bike+ciclista não for aerodinâmico. É mais custoso acelerar uma bicicleta mais pesada, mas por outro lado também é mais difícil de para-la, porque ela tem mais momento. O que conta mais, então? É uma dúvida real, mesmo, sem zueira...
Edu, sempre pontuo isso com os meus clientes de treino. É melhor investir em si mesmo no início do que gastar uma fortuna na bicicleta e não perder um quilo se quer de massa corporal. Se for atleta de altíssima performance cada grama conta, mas para nós seres humanos normais.. peso das rodas suspensão e peso corporal já garante ótimos resultados.
Eu não tenho essa neura que muitos Ciclistas tem, o cara gasta as vezes uma fortuna para tirar gramas da bike e ele mesmo pesa 90kg, eu particularmente peso 102kg e minha bike pesa 13kg.
Show de vídeo... E pra quem anda de bike velha feito eu???... Quadro de ferro( boa e velha caloi 10 pesando 15 quilos original) fica a pergunta: Tiro peso da bike???, Compro outra bike???? Ou perco peso????...kkkkk.. é..... o ciclista aqui pesa 95 quilos com 15 da bike são mais de 100.... quase nada pra movimentar....kkkkk...😢 Ah e antes que alguém fale que eu tenho de perder peso....o meu outro esporte é levantamento de peso .. o pedal é pro cardio ..kkkkkkkkkkk... então Edu ...vale um video ou não ???😅😅😅😅😅
Primeiro não vamos matar a matemática... 95+15 =110 Kg. Roubar peso da matemática não alivia...RS Siga pedalando e com o coração em dia( sem exagero ... Pedal top é pouco saudável pro coração, dilata ele demais) .
Discordo disso tudo aí aue você falou. Se você faz esporte de força e usa a bicicleta para cardio, o peso da bicicleta tem pouca influência na sua atividade. O ideal é você pedalar com rotações mais altas (por exemplo, coroa menor na frente) do que um ciclista focado no ciclismo deveria usar. Assim você consegue subir a frequência cardíaca para obter o ganho que você realmente busca (cardiorrespiratório).
@@Neomalthusiano É uma idéia.... o problema é que eu gosto de pedalar, aqui na minha cidade tem bastante subida, tem trilha também e o meu sofrimento maior é na subida, o problema nem é a força, mas sim a resistência, já estou evoluindo e devagar vou chegar aonde eu quero!!!🙂
@@KlabecPlinking tem subidas e subidas. Ninguém além de você e quem mais mora aí na sua cidade pode avaliar a dificuldade que você enfrenta (para desmerecer o seu esforço na subida). Realmente uma bicicleta leve nesse caso facilita. Mas ... Você pode aproveitar disso para montar uma estratégia em cima. Por exemplo um treino intervalado. Enquanto a bicicleta sobe, mesmo que você esteja devagar, se você estiver fazendo esforço, o coração acelera, então já está valendo. Chega na parte de baixo do morro e faz dois minutos de subida (por exemplo) mesmo que isso não chegue no topo, aí vai, desce dá um intervalo e sobe de novo. Com o tempo vai aumentando o tempo de subida e as repetições... É uma estratégia. Não é treino para fazer toda vez que se sai de bicicleta, mas é uma alternativa a mais para treinar (que muita gente gosta, embora alguns não se adaptem).
