Era un po che non ti si vedeva. Le tue "statistiche" sono sempre molto utili per capire come comportarci con i componenti dei nostri veicoli. Spero di rivedere presto altri nuovi video. Ciao!
Anch'io, mi chiedevo se ero io che non riuscivo a "intopparti" più oppure avevi cessato l'attività. Scherzi a parte mi fa piacere rivederti perché per me sono utili i tuoi consigli. ciao
Io senza le frecce stampate l'avrei montata in modo da leggere le scritte dritte.. Ottimo video come sempre Dani. Hai mai pensato di fare un upgrade con un variatore e frizione Polini ad esempio?
Ciao! Come si fa a capire/percepire se la cinghia è da cambiare senza vederla? Io ho un SH 125 mode con 38.000 km , va perfettamente ma sto pensando se cambiarla per precauzione o meno.. stessa cosa per i rulli. Grazie!!
Ciao Daniele, che io sappia, le pulegge troncoconiche del variatore vanno sostituite quando il profilo del cono non è più conforme alle specifiche della casa. Ricordo che nel manuale di officina della piaggio ad esempio, spiegava la procedura corretta per verificare l'usura e determinare quando e se sostituire le pulegge. Comunque non c'è un chilometraggio specifico, quindi bisogna verificare di volta in volta. Ad esempio chi usa parecchio gli scooter in autostrada, (es fa viaggi) tende ad usurare la parte superiore delle pulegge (quelle che determinano il rapporto di trasmissione più lungo) creando uno scompenso che poi si sente durante il passaggio da velocità inferiori. Ciao e complimenti per il canale.
Sono possessore di honda forza 300 anno 2016 (dovrebbe avere lo stesso motore montato su sh300). Premetto che ho un passo tranquillo e cerco di stressare meno possibile la trasmissione. Ad oggi con 52000 km la cinghia non è stata mai cambiata e non avverto nessun segno di cedimento come rumori o slittamento in accelerazione. Non so se faccio bene ma per il momento mi sento ancora tranquillo
Sera una informazione io ho un Honda forza 125 2017.ho una frizione Malossi nel carter. Io lo scooter l'ho preso a 12.000 km non so dirti se è stata montata prima o dopo i 12.000 La domanda è la frizione Malossi. A quanti chilometri si cambia??
Buona sera mi chiamo Daniele vorrei avere una persona come lei ad affidare il mio scuter per la sua cura precisione pulizia professionalità passione ho acquistato uno scuter usato con 17000 X CENTER 125 ho 19000 km mi hanno chiesto 200 poco più per fare il lavoro tra una cosa e l altra 400 00 € tra filtro dell'aria cinghia potrebbe essere un buon prezzo ? Colgo l'occasione per salutarla e farle i complimenti
Recientemente cambie mi correa a los 24000 km en mi SH 300 2015 salio en buen estado, he puesto la marca Bando, saludos a tod@s y gracias por sus vídeos.
Sigr.Proietti...un .. saluto dalla città di Palermo..x caso mi sono visto questo suo video..e giusto il suo kilometraggio presunto di sost.cinta bando...alla mia ho da forza ..del 2005 appena soat..dopo 30 Mila...dipende tutto dal.peao ..moto passeggero..e rulli..grazie...ho im
I giapponesi sono i migliori produttori in qualsiasi cosa (cinghie moto macchine acciai soprattutto non per niente le migliori materie prime arrivano da lì)
Ciao Daniele ti seguo nei tuoi video molto belli e fatti bene posso chiederti fi fare un video su come trovare i giusti codici dal libretto di circolazione x i pezzi di ricambio grazie mille ciao
Io ho un sh300 con 190mila km, motore mai aperto e ho cambiato la cinghia ogni 50mila km, per una questione di affidabilità, purtroppo ho solo il problema del consumo d'olio, però grande sh300
@@maurocristofano8518 Pochi giorni fa ho cambiato il disco freno posteriore e la cinghia, purtroppo lo scooter è davvero in cattivo stato però al momento il motore regge
Ciao Daniele bentornato e finalmente si riparla di due ruote 😜. 30.000 km. con la cinghia però sei proprio al limite, infatti si stava scollando. Sono al 2° sh300 e dalla mia esperienza di guida (non risparmio il mezzo) posso dire che 25.000 km. è ancora una soglia di massima sicurezza, anche stressandola con guida sportiva. Chilometraggio consigliato per il cambio cinghia anche dal mio meccanico di fiducia. Alla prossima 🤓👋
Fammi sapere come va, calcola che piú vai avanti coi km e piú velocemente si rompe, a questi km ne possono bastare 1000 per passare da accettabile a "sbrigati che si rompe"!
Bentornato Daniele, vuoi vedere i 100 mila km con quel Sh? Grande mezzo, io ho appena preso un 150 e i tuoi video mi saranno molto utili per la normale manutenzione. A presto, un saluto ad Achille.
Grande Daniele! Grazie video molto utile! Mi hanno chiesto 220 euro per cambiare Cinta, rulli , scorrevoli variatore ,filtro aria , bombolette e carta vetrata e verniciatura faro opacizzato. ( incluso anche sistemazione filtro dellaria che balla ). MI sembra un po' altino come prezzo, che ne pensi??
Ciao carissimo.. Sto per acquistare un sh 2016 con 28 mila km con cinghia cambiata a 24 mila o poco prima.. Sembra ottimo lo scooter veramente un gioiello Che dici lo prendo? Unico proprietario
ho fermato il video a 1:32,e ti spiego il perchè,quando la casa madre ti dice "sostituzione cinghia a 18.000 km",va inteso come kilometraggio minimo prima di avere problemi,se poi tu hai una guida particolarmente morbida ci sta che arrivi a 27.000,ma la cinghia che hai mostrato era tutt'altro che in buone condizioni,quelle crepe tra i denti sono tutt'altro che normali,ovviamente in officina un meccanico scrupoloso sostituirà la cinghia 18.000 km come previsto,per una ragione semplicissima,se non la sostituisse e tu resti a piedi a 20.000 km indovina a chi andresti a rompere le @@?,lo stesso per tutte le parti soggette ad usura,poi se a te piace il rischio,e pagare il carro attrezzi non ti crea problemi,puoi sicuramente rinviare la sostituzione,sappi pero' che le cinghie hanno un brutto vizio,si stracciano(nel vero senso della parola) di colpo,senza alcun preavviso,propio come la cinghia che hai mostrato(che io non rimonterei MAI!). PS quello di spacciare i 278 per 300 è un vizio comune,lo fa anche Piaggio,nel caso di Piaggio,la ragione è che il loro 278 è un 250 maggiorato e di piu non potevano fare senza rifare tutto il motore.
Complimenti per tutti i video che fai, volevo consigliare ai tuoi iscritti al canale che la cinghia conviene metterla sempre originale ( o come hai fatto tu che anche se non marcata honda è originale) perchè io al mio Tmax ho montato una cinghia di concorrenza ( blasonata) ( preferisco non fare il nome) e anzicchè durare 20000 km come dice casa madre mi sono ritrovato appiedato dopo soli 7000km ed ho anche rischiato grosso perchè a 140km/h si è inchiodato lo scooter e per miracolo sono riuscito a tenerlo in strada. Confrontandomi con altri possessori di Tmax molti cambiano la cinghia verso i 30000km ed il consumo e molto simile a quello della cinghia che ai tolto tu dall' SH 300.
Salve a tutti io posseggo un Honda foresight 250 del 2000 in eccellenti condizioni.. però ha tutta la trasmissione rivista.. in allungo supera i 140.. ma soprattutto in estate con il caldo mi è capitato 2 volte che si è spezzata la cinghia a neanche 10.000 km alla volta.. lo utilizzo soltanto in estate, qualche volta in 2 ovviamente non guidandolo come una lumaca.. stando a Roma girando sul raccordo anulare cerco di tenere il passo delle macchine sui 110, qualche pezzo a manetta.. poi ritorno tranquillo.. ho notato che lo stile di guida è fondamentale è quello che fa la differenza, soprattutto in estate con il caldo
Ciao caro, non cambia nulla, tutti i pezzi vengono sempre fatti compatibili tra loro, puoi anche avere tutte marche differenti. Le scegli in base ai tuoi gusti.
Ciao Daniele sono Andrea, Mi dici come si chiama quella specie di pinza con il manico rosso che usi per tenere fermo la puleggia che cosi' me la recupero anche io, visto che vorrei cambiarmi la cinghia? Grazie e ciao
Mitico Daniè! Anche io sul mio SH300 la prima modifica che feci, furono proprio i rulli da 17g (rispetto ai 19g originali) e successivamente abbinai anche una 4road. Con solo queste due cose, andava già notevolmente meglio! Ho provato anche i rulli da 16, con una ripresa degna di nota, MA il motore girava troppo alto e in più la velocità max. scese di parecchio (oltre i 130-135 km/h, in discesa, non andava). Comunque ho visto praticamente tutti i tuoi video sull'SH300, ciao grande 👋
Allora guarda, io non ho questo problema della polvere, cambio sempre il filtro ad ogni tagliando (lo faccio ogni ~5.000 km), tanto costa un decina di euro. Però ti posso consigliare, visto che la voglio provare anche io, la Red Sponge della Malossi. L'unica cosa è che mi sa non hanno il taglio dell' SH300, quindi la dovrai appoggiare sul vecchio/nuovo filtro e ritagliare il contorno e fare i buchi per le 3 viti. Cosa importante, visto che hai sto problema, la dovrai intingere di liquido per filtri che servirà appunto per trattenere maggiormente le microparticelle di sporcizia.
Oppure un' altra soluzione più tamarra, compri un filtro sport, tipo quello a cono, stacchi il tubo di gomma che collega alla scatola del filtro e ci attacchi quello nuovo direttamente sul motore dove viene aspirata l'aria. Quello ad esempio non va sostituito, ma lavato e pulito. A me non convince, ma solo per un problema di comodità: non mi va di smontare la sella ogni volta per lavare il filtro. Sì, non è un lavoro difficile, ma è rognoso. Per come la vedo io✌️
Se noti una velocità max molto ridotta o è colpa della cinghia (la cambi e vedi cosa succede) , o è colpa di rulli e cursori vari (hai cambiato la cinghia e non sei rimasto soddisfatto , provi a cambiare i rulli e cursori , sarebbe bene cambiare rulli e cursori insieme) oppure è colpa delle pulegge , sia quella fissa che fà da ventola che del variatore , però; il variatore è il ricambio più costoso , per questo io lo metterei come ultima spiaggia , anche se non è detto , magari il problema della velocità max è solo il variotore , ma ci arrivi o per tentativi o perchè lo vedi tanto rovinato , ma a livello economico bisogna stare attenti , altrimenti ogni volta rischi di cambiare tutto!!!! la ventola o semipuleggia fissa di solito costa poco , quindi cambiarla assieme al variatore è la cosa migliore; occhio che con i rulli più leggeri si alzano i giri motore e quindi anche la trasmissione (e la cinghia) girano di più , quindi si consumano ovviamente di più..... , quindi occhio ai prossimi 30.000km!!!!
Sono d'accordo solo in parte. Io ho provato tutte queste cose e la velocità massima non la raggiunge quasi più. Ho probabilmente un motore spompato, quindi si dovrà fare una rettifica. Poi vanno controllate le bronzine, albero motore, pistone, ecc... Il mio ha quasi 50.000 km e ha un multivar 2000 montato da parecchi km, l'avevo comprato già così a 27.000km ('07) un anno e mezzo fa. Ho posseduto anche un altro SH 300 ('07) nel 2011, comprato a 8.000km un vero affare, ma quella è un' altra storia.
7:44 Una volta ho rotto il volano, ma sono riuscito a tornare a casa. Si è usurato il millerighe e quindi girava a vuoto. I sintomi sono simili a una frizione usurata, aumento di giri, accellerazione scadente e fastidiosi rumori metallici. Due volte a circa 40000km, ho rotto la cinghia, fortunatamente non si è incastrata e non ho danneggiato il motore. Grazie per il video!
Bonjour l'italien belle vidéo pour la courroie de transmission je viens d'acheter un SH 300 de 2014 kilométrage 2148 km rien n'a été fait qu'est-ce que vous en pensez Honda m'a dit c'est bon merci de nous répondre
Ciao. Una volta ho cambiato sul mio sh300 del 2010 la cinghia come da manuale circa 18000 Km appena in tempo! Era quasi distrutta con molti denti rotti. Eppure vado prevalentemente in autostrada da solo piuttosto magro e non parto a cannone quindi boh?! Forse era una cinghia nata male messa dall’ assistenza.
Ciao, ad un certo punto il mio Scarabeo 300s in salita si spegne facendo un rumore come si rottura e si spegne, lo riaccendo accelero ma a vuoto non va cioè rimane acceso ma a folle. Arrivato a casa trainandolo smonto la coppa de filtro dell'aria e noto che mi esce olio, controllo la spugna del filtro ed era inzuppata d'olio, da premettere che un paio di settimane prima a motore freddo ho fatto una aggiunta d'olio visto che me ne segnava meno, ma al momento che è successo il danno noto che dal misurino segnalava un esubero d'olio. La domanda e: cosa puo' essere successo? Ancora non ho tolto la coppa per vedere la cinghia, pensi si sia rotta?
Concordo sul fatto che si possa cambiarla oltre i km indicati nel manuale. MA non supererei il km di 25/30k km perché ne và della sicurezza del mezzo. E la sicurezza vale più del costo di una cinghia.
Ciao Daniele, sarebbe interessante un video dove spieghi il cablaggio dell sh 300 com relativi fusibili e relè, con relè delle frecce, relè d accensione e i vari sensori come sensore ecm, o2 ecc. Ps: i manuali d officina li vendono su ebay in italiano ma solo in pdf
Ciao Daniele,io ho un x max 400 del2015,ho una guida abbastanza tranquilla,il proprietario precedente era un dottore,la Yamaha dice di cambiarla a 20 Milà,io ho pensato di farla a 30mila.Secondo te faccio bene? L'ho già comprata,posso conservarla e dove? Grazie
Vogliamo il video sui rulli! Malossi multivar o robe simili mai montate tu daniè?? Fatti sentire più spesso con il tuo sh 😉 Ti seguo da quando l'hai preso (ovvero da quando l'ho preso anche io più o meno)... scooter fantastico!
Daniè mi raccomando prima di applicare tutte le modifiche, ti suggerirei di fare la rettifica al motore, ti torna nuovo! E poi ci metti quello che vuoi. A 80.000km è pure ora
Capisco che sei un fai da te ma la cinghia ha sempre un verso la scritta si deve leggere il filtro aria trasmissione non va mai lavato con la benzina! Per tutti quelli che vogliono risparmiare sui km in più da fare con la cinghia voglio solo dirvi che ho visto cinghie scoppiare anche a meno e farei bei danni sia al variatore sia alla puleggia! Senza presunzione era solo per specificare
Ciao caro Dany, io cambio olio e filtro ogni 12 mila km come da manuale del 300 terza serie anche se il mio è il prima serie, ma ovviamente erano troppo conservativi in honda infatti se ne sono accorti dopo portando il tagliando da 6k a 12k. E la cinghia ogni 3 tagliandi e sembra sempre praticamente nuova quindi regge il doppio del chilometraggio previsto. Per me la bando la puoi usare attaccandola ad un rimorchiatore per trainare un costa crociere e non si rompe, sembra indistruttibile veramente ! p.s. posso una domanda ?! Ho batteria yuasa praticamente nuova, motorino d'avviamento cambiato le spazzole ed ora all'avviamento fatica, avviamento lungo, da freddo, da caldo al primo colpo. La candela stavolta la sto tirando al massimo, ha circa 30k km, può essere quella visto che i consumi sono passati dai 32-33kml ai 26-27kml ?! Grazie mille !
Wagliooooo 🤣🤣🤭 ma fai la collezione di cinghie!? Un bacio 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 finalmente un grande ritorno 👍🏻👍🏻👍🏻 mi fai un tutorial su una Ford V serie ? 1.2 Benz 16v prima o poi? Mi dici che ne pensi? Ne ho una ... Ps : la mia Mery sé spiaccicata 😭😭
Ciao Daniele, nel libretto d'uso e manutenzione del mio motorino (Honda SH-150 modello anno 2020) c'è scritto di CONTROLLARE ogni 12'000 km e SOSTITUIRE ogni 24'000 km. Forse hanno allungato i tempi di sostituzione sia per i motivi che hai detto tu sia per norme contro l'inquinamento? Che ne pensi?
Con 31000 kms se nota que no tiene la misma flexibilidad y que comienza a abrirse la unión de los hilos. Supongo que depende del uso anual y manera de conducir la moto. Estaría bien que hubieses comentado el peso de los rodillos que utilizas en el variador, puesto que es lo que más afecta en el momento de tracción de la apertura del variador. Con una mayor velocidad punta o quizás con una velocidad de salida desde parado mayor, así durará todo el sistema, sobre todo la correa. Buen video y gracias!! Saludos.
Io con le bando ho avuto diverse sorprese molto meglio mitsuboshi o come si scrive i km che la casa della moto indica li fanno sempre bando da mia esperienza no
Conosco gente che hanno il tuo stesso scooter da decenni e non hanno mai cambiato neppure una volta l'olio e gli cammina sempre 😂😂 sono motori resistentissimi per come lo mantieni tu arriverà minimo all'anno 3000
Grande Daniele, grazie ai tuoi consigli anche io ho fatto tanti lavori sul mio sh 300 del 2011 con ben 87000 Km. Ho cambiato la cinghia il mese scorso dopo 35000 km e era un pò consumata ma comunque da non destare problemi. Stesse preoccupazioni, stessi timori guidando in una città come Roma e strade che spesso ti concedono l'allungo. Ottimo e ben tornato. Consigli sugli ammortizzatori, mai cambiati!!!
Ciao Daniele, visto che hai un altra cinghia nuova, potresti misurare lo spessore e l'altezza dei denti e confrontarle con quelle usate, mi pare di ricordare che ci sono dei limiti di usura oltre i quali è meglio cambiare la cinghia. Un domanda, la campana e frizione che si vede nel video, è la Polini che avevi messo messo tempo fa, se sì come ti trovi ? Dovrei sostituire i ceppi della frizione per la secondo volta e credo che dovrò cambiare anche la campana che dopo 80.000 km si sarà certo assottigliata. Sono indeciso se prendere pezzi originali Honda o Polini. Grazie e continua così, ciao.
Daniele si vanno controllate le pulegge io con il mio sh originale cinte banto x due volte ho rotto la cinta a 10000km alla fine una puleggia aveva udifetto e le tagliava
Ciao Daniele, non è che proprio per la natura tecnica del variatore, magari andrebbe valutato anche lo spessore trasversale della cinghia?? Che ne pensi?? Bisognerebbe creare un algoritmo per tarare le trasmissioni a variazione continua. Magari con un interfaccia grafica… dove inserendo il peso delle massette centrifughe, forma e spessore cinghia, profilo del variatore.. molle.. correttore etc… si possa valutare la risposta della trasmissione… senza aprire i carter 200 volte .. 😂😂… saluti.
Mi pare che capitó ad una persona che conosco, non credo che gli si ruppe nulla, ma penso che va a fortuna, perché vuoi provare? Quando ri rompe il motore va su di giri. Cmq no le valvole non si rompono perché cé una separata catena della distribuzione.
Ciao Daniele era un po’ che mancavi sono sempre belli i tuoi video! Per le puleggie (ventola variatore e variatore) da che ricordo io quando smanettavo con gli scooter se le cambi tipo (Polini,Malossi ecc) dovrebbero essere molto più performanti e ne guadagneresti in termini di velocità massima. Perché cambiano i gradi della parte tronco-conica. Al prossimo video spero uscirà presto! 😄👍🏻
Si anch' io negli anni ho notato le stesse cose e la sostituisco più o meno a 28/30.000. Certo lo stile di guida fa la sua parte. Ciao e sempre complimenti
l'anno scorso ho dovuto cambiare la cinghia (montata l'anno prima), originale Honda,pagata la cifra assurda che sappiamo tutti, trovata completamente distrutta all'interno del carter dopo neanche 10000 km!.
Ciao Daniele che bello vedere uno dei tuoi video un po vecchio stile. Grazie per il tuo impegno e le tue conoscenze ! Imparo sempre con piacere. Con affetto. G
Ottimo video. Anch'io col mio vecchio Burgman 400 avevo notato che ci si fanno molti più km. Almeno la Suzuki dava la sostituzione a 24 mila. Col mio attuale Cruisym pretendono di cambiarla a 15 mila, davvero pochi! Il senso di rotazione è ANTIorario (non orario come erroneamente indicato). Comunque insieme alla cinghia andrebbero cambiati i rulli e qualcuno cambia anche le semipulegge anteriori. Se si possiede il manuale di officina specifico sono indicate le varie usure di controllo. A 30 mila km, poi, pure la frizione potrebbe risultare "arrivata" (sul mio vecchio Burgman la cambiai a 40 mila, ma praticamente era quasi "alluminio su ferro", meglio non arrivare a tale usura. Comunque complimenti, ottimo video CHIARIFICATORE!
Io sul mio Burgman AN 400 K9 Con la prima Cinghia ci ho fatto 24.000 km che mi hanno cambiato quasi a forza alla Suzuki nel 4° tagliando.. ed era praticamente quasi nuova.. ora da allora ne ho fatti altri 30.000 lo controllata dopo aver visto il tuo video e per me non è ancora da cambiare.. ma comunque credo che te ne accorgi poiché diversi km prima comincia a fare vari suoni orchestrali.. 😂😂oltre i fischi in partenza causa slittamenti vari.. Piccolo appunto.. non so tu ma io prima di rimontare la campana frizione la scartavetro un po' per togliere la parte lucida e renderla opaca.. stessa cosa con i ferodi.. Ho fatto l'appunto perché non te l'ho visto fare nel video ma magari dopo l'avrai fatto lo stesso e non l'hai inserito nel montaggio.. Comunque bel video.. da oggi te seguo a cannone.. Grande.. 😉👍
Ciao caro, grazie per le info, si bravo anche io lo faccio spesso per migliorare l'aderenza dei ferodo, questa volta nel videno non l'ho fatta, l'ho dimenticato.
Possiedo un XCenter 150 Yamaha, immatricolato nel 2016, ho cambiato proprio oggi la cinghia e i rulli del variatore, km della moto: 38.135! Di sicuro ho fatto bene a cambiarla i km erano tanti e il rischio di rimanere appiedato per la strada era alto, comunque non mi è sembrata ridotta malissimo, me l'aspettavo peggio. Complimenti per i video, sei bravo 🙂👍
