Parcero ojalá todos hicieran videos así, puntuales y explicativos sin tanta cháchara, hasta me dieron ganas de tirarme el gasto pa poner a mi negrita más andona 👍👍👍 excelente video
Hola hombre, muchas gracias por este video, dure mucho tiempo meditandolo pero por fin lo hice en mi ttr 125 , la moto quedo con mucha mas fuerza y esta trabajando muy suave, disminuyo vibraciones y en 5ta en minima me pide ya cambio . gracias , recomendada la repontenciada
Amigo saludos, tengo una ttr 125 me gustaría repotenciarla también, en cuanto le salió repotenciarla y a cuánto la llevo ? ese problema de las vibraciones si molesta mucho
Buen video pana, yo solo le cambie el kit de cilindro, me quedo con arta fuerza, pero no ve da mucha velocidad, supongo q es por lo q no le cambie la leva... Saludos desde Barbosa Santander...
Viejo cigueñal a tope... parcero que gusto verlo de nuevo y que buen video, al ver esta explicacion me dieron ganas de repotenciar la mia... pero bueno sera algo que le haga mas adelante, no soy amigo de repotenciar la moto pero con este video me genera confianza y considero que al 150 con la moto asi de liviana queda andando muy bueno... no tanto por correr sino mas bien para subir y hacer revaces en carretera.
Que mas soy motorutero , anímese a repotenciarla ya que este motor cg sus carcasas están diseñadas para aguantar esta modificación y otras mas y no trae ningún problema al repotenciarla ya que la otra nkd que tuve estaba al 150 y dure con ella así año y medio y nunca me dio problemas por esto , me anime a repotenciarla por que aveces suelo rodar mucho y se me queda corta en carretera , pero con esta modificación queda muy buena la moto y sale barato los repuestos saludos desde Pereira.
@@soymotorutero578 eso por acá lo espero , quizás en un futuro podamos organizar una rodada a y próximamente le estaré poniendo un tacometro digital en esta semana me llega :D
Hola saludos muy buen video sabes aquí en mi país nicaragua la nkd es 150 ya de fabrica es raro por hace unos cuantos meses solo 125 vendían pero ahora son 150
Amigo es mejor cambiar la culata por la del 150 porque con la culata de 125 la relacion de compresion se hace muy alta y la sobrepresion termina bajando al carter y evaporando el aceite, cuando menos piense ya se tiró el cigueñal
vamos parcero, espero más videos de las modificaciones que le harás, recién me compre esta máquina y pues con estos videos da más confianza ya que no encontraba nadie que explicara paso a paso y porque el de la piezas.
La mía me decidí ponerla 150 y es una belleza, lo único que me hace falta es ponerle la leva, fuera de eso quiero ponerle un carburador nibbi 30 mm con power jet, me hace falta cambiarle el filtro de aire por uno mas caro, montarle un cdi reacing con bobina reacing, por el momento las relaciones de sproket las tengo 15-30, pero quizás con lo que pienso montarle puedo ponerla 15-44 o 16-42, no sé qué tan bueno sea el trabajo de abrir un poco más el orificio de entrada de admisión y rebajar un poco la culata, espero tu respuesta.
Bro yo la mía la mente al 150 pero siente que corre lo mismo, le monte culata al 150 cilindro al 150 y carburador TTR150 PZ26 y la moto solo me vota máximo 100, que me recomiendas
primo eso es totalmente falso, para una relacion como la que el dice, no es necesario cambiar el tipo de gasolina, ya que esta rendiria de igual forma, talvez por mas potencia, pero no lo vas a necesitar, no se quien te dijo eso, pero no funciona asi, lo invito a leer sobre los octanages de la gasolina y como estas afectan a una mejor eficiencia al motor, y en una relacion 11,4 a 1 no es ni necesaria
Mi nkd la tenia hace 4 años para trabajar..la modificamos al 150 y terribles recalentadas y gasto de gasolina..ojo.. con buenos materiales...ahora los mecanicos honrados me dicen dejarlas siempre al 125 asi trabaja bien
Parcero gracias por el video....voy a repotenciar mi cr4, mi pregunta es cual es la referencia de la unidad del arbol de levas... cómo lo averiguo... gracias
@@ciguenalatope605 panita yo le cambie el cilindro al 150, y efectivamente sale duro pero en fondo quedó lenta, esa leva que Ud muestra en el vídeo como se llama ? El nombre completo?
Bro, no soy mecánico y quiero modificar mi nkd a 150, tienes algún correo o número dónde pueda obtener la información completa para modificar? Incluyendo calibración de válvulas, etc...
Parcero le comparto mi experiencia yo tuebe las misma modificaciones y la leva Racing le da pérdida de fuerza a bajas RPM pero en altas rpm desplaza mejor y por esa razón en una subida con parrillero me tocaba arrancar a 6mil rpm y con la original a 3mil por eso me devolvía a la original relación de kit de arrastre 38-16
Amigo pues en mi caso es todo lo contrario ya que si usted monta la leva sola si le va a dar perdida de fuerza pero si la monta con el cilindro 150 este le va a compensar y le va a dar mas fuerza y pues la relación original de esta moto es 15-38 Saludos.
Parcero gracias por el video pero pues me han dicho. Que abrirle las lumbreras a la culata? Es un mito o es verdad para repotenciarla? También que ponerle peso al cigüeñal. Me gustaría saber esas dos cositas.
Parcero en realidad solo lo aumenta a 140cc ya que solo aumenta el diámetro del pisto De 54 a 57.3mm, para llegar a los 150cc tendría que cambiar cigüeñal para darle más carrera al pistón
Dos preguntas 1 en q establecimientos se puede comprar la leva racing? 2 que medidas se usan con la nueva leva racing cuando se calibra las válvulas? Saludos
Cigüeñal a tope un saludo desde Bogotá, que buen video Y consejos, me gustaría saber cuanto es lo máximo que le saca ala moto estándar y cuanto le saca ala moto repotenciada, gracias
buenas tardes amigo te felicito por el vídeo mi pregunta es necesario cambiar el cigüeñal para el cambio de cilindrada , y al momento de comprar por esa referencia se pregunta cgr 150
Bueno mi nkd es de las nuevas 2024 entonces que cilindro 150 compro para que me venga con el bulón pequeño el más delgado? Osea cual es la referencia de cual Akt 150 es? Y la referencia de los empaques cual es?
amigo buen dia, si le metió la leva le hace falta meterle los balancines racing son en rodillos y trabajan mucho mejor de en si la NKD desajusta bastante las válvulas y con esos balancines reduce mucho la descalibracion, la moto le va a quedar vibrando más por que al subirle de diámetro al pistón genera más gases y más admisión tiene que abrir en la culata más a la admisión y escape y hay de carburador se le va a quedar corta comprele un carburador pz30 original trae un pz26 lo cual es muy poco para un motor 150 todo lo que le digo ya lo he hecho y está más que comprobado soy mecánico de motos y tengo una NKD metal edición arreglada si quiere saber más sobre lo que le he hecho a mi moto responda y le muestro por Whatsapp éxitos
Hola muchas gracias por la información trate de gastar lo menos posible ya que mas adelante pienso montarla en una mayor cc y repotenciarla a tope , e igual muchas gracias lo de los balancines ya lo tenia en duda voy ver si los compro ya depende del bolsillo jajjaja ya que tengo que dejar un poco para poder ponerle un tacometro digital que me llegara en esta semana y no tengo wasap ya que se me mojo el celular en un aguacero y se daño :( si quiere me escribe al facebook ya mañana le monto el 150 estoy mas feliz que una lombris jajaja
Hola, cabe mencionar que con la culata 125, la moto va a cascabelear si no se usa gasolina EXTRA, adicional la culata 150 viene mas grande trae una aleta mas de disipacion, montar 150 en 125, va a calentar mas el motor y a degradar mas rapido el aceite, y si se exige a fondo y cascabelea, partes asientos de anillos del piston de paso jodes las guias de la valvulas, algo que se puede hacer para noc ambiar la culata y relajar la relacion de compresion, es poner un empaque cilindro culata mas alto (empaquetadura 200 y 150 son las mismas)
Parcero, ¿La biela no se la cambia o todo el sigueñal o son los mismo? por la resistencia de la biela y su carrera, Ya que no he trabajado en estas motos aun pero quiero comprar me una UM china que viene prácticamente homologada con la NKD me gusta y convence mas por las barras mas reformadas y el chasis un poco mas resistente porque me gusta mas el camino destapado, otra inquietud es ¿a que cilindrada crees que podría llegar la NKD? y ¿el cilindro que usas es de una EVO o de que moto?
Me parece que esta la posibilidad de poner en los papeles si esta repotenciada o no la vedad no estoy muy informado sobre este tema , este cambio en si no se nota hasta que la moto esta andando ajajjaja ademas por esto no molestan ni transito ni policía , y lo mejor es que no pagas impuestos :D
Mejor no hacerlo porque a simple vista no se nota que es una 150 ya que el cilindro es ligeramente mas grande pero no tanto, y si le subes el cilindraje en los papeles ya te toca pagar un impuesto por alto cilindraje, con la repotenciada por asi decirlo le ganamos al sistema :v #NoALosImpuestos
Es cierto, no es necesario colocar en los papeles que está repotenciada ya que así te empezarían a cobrar impuestos. Además no se nota, como dice cigüeñal solo se nota cuando está andando, un agente de tránsito no se dará cuenta. De la única manera de saberlo es desarmandola o probandola
al dejar la culata 125 con ese cilindro 150 es bueno "portear" escape porque se puede quemar la valvula de escape por el exceso de calor y las valvulas de moto china 150 con 0.5mm mas grandes que las 125 y las 200 1mm
Parcero me gusta mucho este video... yo de mecánica poco pero me gusta aprender, ya quiero ver como queda la suya, haber si me compro ese kit y me pego la rodadita a pereira hacerle ese trabajo...jajja... viejo cuanto se demora hacerle la re-potenciada?
Me gusto mucho su video pero me gustaria q me regalara la referencia de la viela q enseño en el video para poderla comprar yo tengo una sl y quiero repotenciarla a 150 gracias por el video
Buen video amigo. Tengo una duda pero de un motor 150cm. Que ise una modificación en la biela. Le puse una biela de cg200 y piston 200. Será que hay que modificar la culata y leva??
11a 1 la relacion ? No creo ya tendrias que utilizar combustible extra te quedaria con un picado de motor si mucho subo a 10 a 1 pero tenes un buen proyecto yo tengo una a 200 leva traida de brasil prensa de 7 discos caja sexta carburador ns estas motos son excelentes solo gasolina y aceite felicitaciones
@@andrescarrillo3914 la verdad se vuelve mucho mas economica porque aumenta el rendimiento y la velocidad final eso no se la ultima vez marco 155 marcada con una ktm 390 la verdad no se si es real
@@juanlondono6601 uyy qué bestialidad.. poniéndole que por x o y motivo tenga una falla de 10km de igual son 145 km que para mí que viajo en ella hasta 130 que ande relajado es bien.. escribime al WhatsApp hablamos.. 3164063630
Note q no hablo si se cambia el.carburador de 125 a 150 igualmente no toco el tema de la viela si es preciso dejarle el de 125 o cambiarle la vieja x favor despejarme esa duda
Parcero felicitaciones muy productivo esa información todos los artículos los compraste por Internet o que tienda, puedes referenciarme bien lo de la leva le agradezco mil gracias y bendiciones
Toda la info me la puedes pasar con referencia de marca por favor. yo a la mia ya le cambie el carburador por un pz30, y la relación del kit de arrastre en Racing, sólo quiero obtener más velocidad final con el cambio del pistón a 150 sólo necesito esas piensas que explicas en el vídeo ?
Amigo la leva se consigue como leva racing o leva modificada para nkd pues esta marca mapache ya la había tenido en otra nkd y me salio de buena calidad, el cilindro depende el modelo de su moto ya la persona que se lo vende le dirá si es de bulon delgado o grueso, y el kit de empaques son de akt 150 completo , cualquier otra pregunta con mucho gusto se la respondo saludos :D
@@raulposserojas1171 Raul la leva tambien la consigue por mercado libre , mañana estaré poniendo estos repuestos y diré que otras cosas le haré a la moto.
Parcero, y para una cbf125 -> a 150cc, es todo lo mismo o qué cambia? Encontré el cilindro hecho para hacerlo con la cbf125, pero lo de la leva es también necesario?
Amigo pregunta yo voy reponteciar mi GN h susuki modelo 2006 125 150 me dice dónde vendieron el kit de cilindro qué solo es quitar y poner, pero mirar los otros componentes...
man una pregunta que cilindro me recomiendas para repotenciarla mi nkd al 150 el de la marca revo o el original de la akt cgr 150 Otra pregunta Si yo quiero una leva reicing mapache que especificaciones debo desir para que el del almacén me dé la leva racing mapache correcta Gracias
Amigo yo la conseguí en la ferrocarril acá en pereira pero me toco preguntar en muchos almacenes ya que la venden completa y también están muy agotadas , la marca de esta es mapache la e utilizado en otra moto y sale de buena calidad o también la puedes conseguir por mercado libre.
Buenas parcero, una pregunta si llego a repotenciar la Nkd a 150cc, me serviría como.... Para viajes de 3 horas sin q se mate sola? O no haría mucho cambio, gracias
Claro amigo ayuda mucho ya que ayuda mucho en carretera al hacer rebases y viajar en ella , principalmente yo la modifique por esta razón por que con estas modificaciones queda andando muy bueno la moto y es muy placentero andar en ella así, eso si toca estar muy pendiente del nivel del aceite si viaja mucho para que este en su nivel adecuado Saludos
@@ciguenalatope605 Aaa listo pana, gracias, y... que pena la pregunta pero ud sabe aquí en Bogotá en donde es recomendado mandar a hacer este tipo de pedidos, o... se podría como en cualquier taller? Todo bn, gracias
@@jeiduber7343 Pues respecto a los repuestos el cilindro comprelo original, y los otros donde le quede mas fácil, pues en bogota no sabría decirle pero es bueno que busque un taller recomendado o si no que se quede para que se asesore que le pongan todos los repuestos y no le pongan otros.
Buen video parcero. quiero repotenciar mi nkd al 190 he visto kit de cilindro pero no sé si tenga que hacerle algo más. Graciass si alguien tiene info o ya la repotencio al 190 o 200
