Hola como vas, vivo ahora en Palmira y no conozco a nadie para la repotenciación, conoces algún taller o mecánico de motos que puedas recomendar para un trabajo como el del video? Gracias, bendiciones
Hola amigo te felicito por el contenido que has creado, muy bien explicado y muy técnico 👍🏽 Me gustaría tener un poco mas de información sobre como repotenciar un motor sin subir la cilindrada, pero para calle! Me refiero, si la quiero mi 125 para el día a día que recomiendas, entre carburador, bobina, bujia, filtro, y también estaba pensando en la relación de el eje de arrastre y piñón trasero, también en saber si se recomienda cambiar rines y llantas para mayor rendimiento o solo se hace para mejorar la estabilidad
Excelente, muy ordenado en todo. Excelente explicación, muy tecnico. ¿Donde lo puedo conseguir para que me haga una modificación de ea una eco deluxe 100 a 150? No importa la ciudad separeme una cita yo voy hasta alla.
Exelente pero le falto un detalle, debio ecplicar que si la culata es 125 cc y le coloca el cilindro 150 cc debe colocarle un empaque mas grueso y no metalico debido a. Que el piston es mas grande y queda pegando de la culata generando un ruido.
man una pregunta que cilindro me recomiendas para repotenciarla mi nkd al 150 el de la marca revo o el original de la akt cgr 150 Otra pregunta Si yo quiero una leva reicing mapache que especificaciones debo desir para que el del almacén me dé la leva racing mapache correcta Gracias
Hola tengo una moto china Jialing 150cc y que pasaría si cambio la leva de la original a una racing de competición o una de 200cc porfa que pasará tendrá más velocidad o que pasaría
Broo ecxelente video que otros repuestos racing se le pueden colocar a la moto yo tengo una cr4 125 2021 y lo otro puede hacer un vídeo sobre los cambios de la moto que se le puede hacer para quitarle la dureza y el cambió de los discos del cloch gracias espero pronto el video y respuesta a mi pregunta bendiciones
Tengo carburador pz30 leva vitrix porting y full sistem! me podría colaborar cuantas vueltas de aire al carburador y que calibración de válvulas !? Gracias 🙏🏽🙏🏽
Excelente video tengo varias preguntas pero las voy a resumir. hasta que cambio de piston es recomendable hacer el cambio ejm, los que tienen 160 hasta donde se podria aumentar el piston. solo se cambia la viela inferior el bloque y piston en cualquier repontenciancion. la compresion del motor a la hora de volver a esamblar las partes.
Hola Carlos, como tal no es recomendable hacer ninguna repotenciacion según los fabricantes pero dependiendo del motor se permite normalmente subir de entre 5 cc hasta 60 cc; la biela se cambia cuando varía l acarrera del pistón es decir si tengo un pistón de carrera 60 mm pero al subir supera el borde del cilindro se puede compensar con una biela más corta que haga que quede al mismo nivel del cilindro cuando este sube (PMS), sólo en esos casos se cambia la biela. En algunas repotenciaciones se cambia pistón, en otras se agrega perfilado de válvulas y porting de culata, entre otras modificaciones. La compresión en esta modificación sube a aproximadamente 11.0 a 1.
Es recomendable un pz 30 ya que proporciona mayor mezcla de combustible que el pz 28 que viene original. Por ejemplo es de la EVO 150 NE le queda perfecto.
@@trustedmotocicletas3214 man una pregunta que cilindro me recomiendas para repotenciarla mi nkd al 150 el de la marca revo o el original de la akt cgr 150 Otra pregunta Si yo quiero una leva reicing mapache que especificaciones debo desir para que el del almacén me dé la leva racing mapache correcta Gracias
Amigo un bien video pero tengo una duda al respecto de las válvulas con la galgas yo tengo el mismo cilindro 150 cuánto es de admisión y de escape porque yo le dejé la misma relación 125 osea 0.5 y 0.6 escape y vos la tenés 0.9 y 0.11 salida gracias si me sacas de la duda
Al hacerle este tipo de modificación tengo que tener algún cuidado especial con la moto? Es decir que si hay que estarla revisando o calibrando válvulas o sincronizarla ?
A mi cr4 2022 para ponerla a 150 cual cilindro original de la akt le calza??, esta bien la ttr 150 modelo nuevo???. Tambien ,si le dejo la misma culata , solo le cambiaria los sellos de valvulas, mas no acentamiento de valvulas ,pues las que tenia esta buenas , si es así?
Lo que si vi, fue que el mecánico calibro válvulas 5 admisión y 6 escape. Es muy diferente la medida al del video. Me dejo pensativo eso,, quien tiene la razón 😅
yo le cambie a mi moto cilindro y piston, 150 pero deje la culata 125, y cuando la.moto va en loma y empieza a bajar las revoluciones, o a pedir cambio, empieza a sonar un ruido muy raro como valvulas como si algo sonara en la culata, y es cuando va subiendo o haciendo fuerza, y la acelero a fondo
Vacano pero te faltó. Lo más esencial. No todos tienen nkd la mayoría tendrá. Ttr cr4 Evo NE, r3 y no explicas la carburación ya. Q. En nkd es la moto con menos paso de. Gasolina. Aveses. Funciona. Aveces la. Ahoga en medias. Rpm. Altas o bajas.
Amigo una pregunta q modificacion o q cambio se le puede hacer a la caja de cambios de las nkd ya q son muy duras y suena mucho al pasar los cambios es el pecado d esa moto o q caja racing se le puede poner
Si es necesario, la moto va quedar con mas fuerza y te va trabajar mejor las válvulas ya que van a durar unos segundos mas abiertas para que tengas una buena entrada y salida, eso traducido a potencia a la moto.
@@andresarizaher no ha sido la mejor esperiencia con esa leva, póngale cilindro 150, aproveche mejor y le cambia los balancines inferiores, válvulas y mejore la chispa y encendido con un cdi de corriente directa. Con eso es justo y suficiente.
La funcion de la leva racing es permitir una mayor apertura de valvulas para un mejor llenado de cilindro, pero esto solo sucede despues de las 6 mil rpms...
Para mi lo lógico es si tengo un pistón más grande necesito más aire y mezcla de combustible para llenar ese nuevo espacio que tengo, por ende nesecito mantener abierto por más tiempo la admicion de esa mezcla de aire más combustible, en la carrera de escape necesito mantener abierto por más tiempo la salida de esos gases quemados para eso es la leva.
yo la tengo 125 con leva racing y si se nota mucho el cambio queda similar a una 150 con buen torque y velocidad final y da mas rpm que una original, eso tambien depende de la sincronizacion que tenga pero de resto queda muy bien y tambien la tengo con relacion original que es 15 - 38
Buen video amigo yo Ise lo mismo pero cambie unos repuestos como culata de 200 pistón de 200 está en 160 la moto y le puse esa misma leva pero se agua en 3000 rp q me recomienda amigo
