La Hyundai Ioniq 5 casse les codes esthétiques et pose les bases d'une nouvelle référence dans le monde du 0 émission. Son dessin épuré fait tourner les têtes. Son rayon d'action rend le voyage électrique longue distance moins stressant. Son gabarit offre un espace intérieur impressionnant. Mais est-elle pour autant si parfaite ?
La réponse avec ce test en 2/2 du Hyundai Ioniq5 dans sa finition créative et avec la batterie de 73kWh : 2 points positifs VS 2 points négatifs !
#Hyundai #Ioniq5 #RetourVersLeFutur
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En Bref
Hyundai Ioniq 5 73 kWh (finition créative)
Moteur : synchrone à aimants permanents
Puissance : 160Kw (équivalent 218ch)
Couple : 350Nm
Transmission : aux roues arrières (une version 4 roues motrices existe)
Autonomie : 481km en cycle mixte (avec les jantes de 19'')
Temps de recharge de 10 à 80% : 6h sur prise 11Kw, 39mn sur borne 100Kw, 18mn sur borne 350Kw.
Prix : gamme à partir de 43 600€ (avec batterie de 58kWh), modèle essayé 50 000€ (éligible à un bonus de 2000€).
Les chapitres de cet essai
0:00 Générique funky
0:38 N'oubliez pas Instagram
1:05 La bête à la loupe
3:05 Le coffre n°1
4:00 Le coffre n°2
4:46 Un tour à l'arrière
6:16 L'instant papa
7:07 Passons à l'avant
8:57 Un faux air d'Aston ?
9:09 Finition, bien mais pas top
10:12 Positif 1 : elle casse les codes
12:27 Positif au volant
14:13 Positif 2 : la charge XXL
15:21 L'option plancha !
16:00 Négatif 1 : sa taille…
16:47 L'enfer du parking
18:49 Négatif 2 : longue distance, really ?
20:13 Conclusion
6 июл 2024