LOA : Arnaque ou bonne affaire ? 

Bonjour. Pourquoi ne pas tout simplement comparer le même véhicule avec les différentes options de financement ? Ça serait beaucoup plus clair et on aurait un vrai comparatif.

Je ne comprend pas la comparaison : LOA pour voiture électrique et crédit classique voiture thermique !!! il faudrait comparer les deux même véhicule pour que cela soit pertinent.

voila la remarque la plus pertinente, "la LAO me permet d'avoir une voiture neuve dont je n'ai pas les moyens a la base"... ou (vaste debat) etre dans le moule d'une société ou il faut "paraitre"... et par rapport a la remarque sur cousin beber... meme ecologiquement, continuer a rouler dans une "ancienne" n'est par forcement anti-ecologique (ca economise autant de ressources et d'energie a ne pas fabriquer une nouvelle voiture) en plus d'etre nettement plus economique pour son portefeuille (bon apres le choix d'un SUV reste discutable... y a nettement plus raisonnable comme type de voiture mais on en revient toujours a notre soicété focalisé sur le paraitre...) 😉

Si la mensualité est un problème pour la banque, c’est qu’en réalité on n’a pas les moyens pour cette voiture. Il faut peut être arrêter de vouloir de belles voitures récentes quand on en a pas les moyens…

Bonjour et merci pour ces explications. Pour ma part, dans l'immédiat je reste sur un achat en neuf. Généralement je passe par un mandataire en prenant une extension de garantie (plus l'entretien) puis je revends ma voiture au bout de 5ans. De cette manière j'ai toujours un véhicule récent, sous garantie sans que cela me coute une fortune tous les mois (par contre j'ai un crédit permanant sur la voiture comme une LOA, mais bien mois cher). A titre d'exemple, mon dernier véhicule était un Grand Scénic diesel de 160ch vendu en concession 40 000€ (après réduction du vendeur) mais acheté 29 000 chez le mandataire. Je l'ai revendu 18 000 € qui m'ont servi d'apport pour acheter mon véhicule actuel (un hybride rechargeable). Je procède de cette manière depuis plus de 15ans et je fais en sorte que mon crédit reste aux alentours de 300€ par mois. Chacun procède de la manière qui lui convient le mieux :)

Couzin Bébert dit qu’il faut se mettre au deux-roues 125 E85, il dit que ça revient moins cher que toutes ces usines à gaz a consommation et à contraintes financières pour la plupart des gens😄

Super explication, très bien résumé sur les différentes facettes des crédits à l'achat de voiture. Un grand merci ! 👍😃

Hello, je dois être le cousin bebert 😅 Au début je ne comprenais pas pourquoi tu comparais deux voitures différentes (essence & électrique) sur des financements différents mais à la fin je comprends où tu veux en venir. Parcontre j’ai appris qu’on peut faire un crédit à la fin de la LOA et ça, ça ne m’étais jamais passé par la tête 🤓 merci

Je n'ai jamais été aussi heureux que depuis que j'ai acheté un berlingo de 2005 à 3000 euros, j'ai divisé par 3 le prix de l'assurance et si la voiture reçoit un petit poc, je n'en fais plus une maladie.

Merci Didier pour toutes ces explications. Sujet passionnant encore une fois. Bien à vous.

Bon je vais être provocateur, mais c'est comme cela que je finance mes voitures. Mes premières voitures ont été achetée chez des collaborateurs de marques Françaises (à l'époque il n'y avait pas beaucoup d'offre chez les mandataires). En remplaçant tous les 2/3 ans mes voitures, la revente permettait de repartir sur une auto quasi neuve avec un faible kilométrage et de n'avoir que peu d'argent à rajouter pour la suivante. Il est arrivé un moment où j'ai fini par rembourser le crédit initial. J'ai alors continué à mettre de côté la mensualité pour financer la prochaine voiture. Aujourd'hui je suis mon propre banquier et je ne rembourse plus d'intérêts. Car en reprenant ton calcul avec 500€/mois au bout de 5 ans tu as 30000€ et si tu conserves ta voiture 10 ans, tu peux t'acheter ta voiture électrique neuve. Mon exemple ne tient pas compte de l'inflation actuelle, et on ne sait pas si cela va durer, mais il y a encore des clients qui achètent comptant leur voiture et qui n'enrichissent pas leur banquier.

Magnifique avec toi on comprend très bien . Merci.

Si le kilométrage en fin de contrat LLD ou LOA est supérieur au chiffre prévu, le loueur sur-facture l'excédent de kilométrage, arguant à juste titre d'une dévalorisation supérieure du véhicule. Par contre si le kilométrage est inférieur, ce qui se traduit par une moindre dévalorisation, le loueur refuse d'indemniser le locataire ce qui relève de la pure malhonnêteté! Et dans mon cas personnel, le véhicule avait été restitué avec le tiers seulement du kilométrage!

Merci pour cette vidéo très instructive. Bravo

De nouveau une video simple et claire . Un grand merci pour tes videos .

Parfait comme d'habitude. Merci pour ce travail précis et qu'on sent passionné

Hello Didier. J’ai ma modèle 3 en LOA depuis septembre 2019 et je vais arriver au bout dans 4 mois, je l’avais pris pour 3 ans et j’avais eu 6000€ de bonus à l’époque. Je vais évidemment la racheter en fin de contrat et payer ensuite un crédit. L’avantage est qu’étant en Profession Libérale, mais c’est aussi vrai pour les voitures de société classique j’ai énormément moins d’AND (Amortissements Non Déductibles) qu’avec un véhicule thermique lorsque je fais mon bilan annuel, soit environ 20% au lieu de 80% (environ) et cela change la donne d’une façon considérable quand on calcule les coûts réels d’utilisation, non seulement ce véhicule est moins cher à l’usage mais aussi beaucoup moins cher financièrement parlant et ça c’est indéniable. Ce qui est incompréhensible c’est que les entreprises qui sont toujours à l’affut d’un moyen de faire des économies ne se soient pas encore toutes empressées de passer au full VE qui est franchement vraiment génial dans ce cas là. Sinon, BRAVO pour tes 70k abonnés, j’en suis très heureux pour toi & comme dit l’oréal, c’est parce que tu le vaux bien. 😀

Très intéressante comme vidéo, et bien expliquée. Que penses tu des locations de la Maci (LLD tout compris sans apport) avec assurance comprise dans la mensualité

Très bonne analyse ! Merci Didier !

Merci pour ta clarté dans l’explication, et pour l’info qui m’intéresse que je n’avais pas à savoir une VR en moyenne de 41% sur les VE!👍

Merci encore pour ces explications qui aident à comprendre le monde qui nous entoure. Je stress quand même un peu maintenant avec ma LLD pour mon Id.3 à 170€ que j'ai trouvé canon

Perso j'ai pris une LOA sur une KIA Rio essence il y a 3 ans, avec un crédit de départ sur 5 ans ( 17 000 euros ), et aujourd'hui j'ai reçu ma nouvelle ProCeed GT Line 120ch essence ( 26 000 euros )Je suis ravi de cette marque car la LOA est assez flexible si vous voulez une voiture neuve, mais effectivement il y a des concessions à faire. Les conseils donnés ici sont très bien établis. Ma Rio était dans un état impeccable et j'ai respecté le km, la reprise n'a posé aucun problème, aucune décote. KIA m'a racheté ma Rio au prix marché et j'ai pu clôturer mon crédit pour me payer la ProCeed ( Elle est juste géniale ! ) De plus, les révisions sont comptées dans mes mensualités, pas besoin de payer ces dernières. Je conseille vivement, si vous êtes quelqu'un de méticuleux avec vos véhicules, et surtout KIA ! Mais c'est plus cher et donc il faut assurer 🙂

Salut Didier, Excellente démonstration, même si encore une fois, en dehors de l'avantage en cas budget mensuel limité, il faut tout de même croiser les doigts pour qu'en fin de LOA, 'l'expert' mandaté (et commissionné) ne s'en donne pas à cœur joie pour nous facturer des centaines (milliers ?) d'euros de pénalité pour de petites rayures qui devraient pourtant faire partie d'une utilisation normal d'un véhicule. En effet, si pour ne pas payer ce type de suppléments, il faut rendre une voiture dans le même état qu'au moment de l'achat (c-a-dire neuve extérieurement et intérieurement), autant s'abstenir, et personnellement (et je pense que je ne suis pas le seul dans ce cas, d'où le manque de popularité des LOA), compter sur l'intégrité d'êtres humains dans une opération commerciale lucrative, j'ai vraiment du mal à adhérer à ce concept (génération désenchantée comme dirait Mylène)... Il y a une chose dont tu n'as pas parlé et que je trouve pourtant favorable à la LOA (qui l'eu cru lol), c'est justement l'adoption d'un véhicule électrique. Vu les progrès en terme d'efficience des moteurs et des batteries, les VE d'occasion(selon moi) auront tendance à se déprécier rapidement à chaque nouvelle évolution technologique, donc autant plutôt privilégier la LOA pour toujours disposer d'un véhicule de dernière génération tous les 4 ans, plutôt que de le racheter, surtout si le prix de l'électricité augmente de 4 à 8% par an (sans doute plus vu la situation géopolitique actuelle...). Perso, je serai vraiment intéressé par une vidéo traitant exclusivement de retours d'expérience de personnes ayant contracté une LOA, le tout sans langue de bois, afin de connaitre leur sentiment sur ce mode de financement. Combien de LOA ils ont déjà contracté, et si c quelque chose qu'ils envisagent à nouveau. Quelles sont les marques qui facturent ces pénalités à la restitution du véhicule. Tu parlais des berline allemandes, mais comment se comportent les marques françaises Renault et les marque du groupe Stellantis par exemple ? Tu pense que l'on ne peux pas négocier le prix quand on passe par une LOA ? Merci pour cette nouvelle vidéo en tout cas Ciao Fred

Cette chaîne est vraiment d’utilité publique, je me faisais déjà ces calculs moi-même, mais pour expliquer à ma femme, j’ai pas trouvé mieux ! C’est vraiment exceptionnel ! Un grand bravo !

Beau résumé des solutions d'acquisition d'un véhicule ! ☺️⚡️👏

Très très intéressante et instructive vidéo ,

C'est toujours bon de débunker les poncifs, merci Didier pour ce sujet! Libre à chacun ensuite de faire ou de penser comme il veut ;)

Merci Didier pour tes précieux conseils 😉👍 (vivement le Remoove)

Excellent parallèle entre tous ces modes de financement et j'ai bien fait de faire un crédit auprès de ma banque pour un taux de 0,75% brut mais sur 36 mois maximum.😀

70'000 abonnés... BRAVO !!!

Maintenant c'est plus clair, merci pour l'info.

Merci pour cette vidéo très intéressante

Excellent ! Un de vos plus instructifs épisodes et la barre était pourtant très haute :)

C'est très clair :) Cela dit il y a d'autres facteurs qui peuvent être pris en compte, qui m'ont fait pencher pour l'achat plutot que la LOA. Le fait de récupérer une parti de son argent en cas de revente du véhicule (alors qu'en LOA, les loyers injectés sont "perdus"), et dans le cas d'un VE et d'un contexte de pénurie, pour revendre dans 2-3 ans je ne pense pas prendre un risque dingue sur la revente d'ailleurs. Et second facteur, mais je crois qu'il n'existe plus depuis peu : le pret à 1% pour l'achat d'un VE, dont j'ai bénéficié, et qui me permet d'avoir de mensualités meme plus faibles qu'une LOA (certe avec une durée plus longue sur le papier, mais je m'en fiche je revendrais avant). Bref, très bonne vidéo et qui montre bien qu'il faut bien calculer pour fait son choix en fonction de ses envies et sa situation :)

Très bien expliqué comme d'habitude au top Didier.. Aillant déjà u recours à la loa ils y a un paramètre en prendre en compte quand ton est prioritaire du véhicule via le crédit c'est lors du changement on a l'apport de la revente du véhicule a prendre en compte. Continue comme ça un vrai régal tes vidéos 👍

Heu, juste pour renforcer le propos, si je n'ai rien loupé et si je ne me trompe pas, pour le calcul de la version électrique, 45251+7200 = 52451 donc 46451€ déboursé ( 6000€ de prime) , et au final 1129€ moins chers qu'une megane neuve à crédit. Peut être aussi une comparaison avec un crédit classique sur l'électrique aurait été intéressante. Merci pour ce comparatif que ne nous faisons pas toujours !

Franchement bravo pour la forme, une des plus claires que j'ai pu voir sur le sujet. Et sur le fond, le message est très juste, comparer uniquement le « financier » n'as pas de sens, il faut intégrer la « prestation » et choisir selon ses moyens et en connaissance de cause (en général LOA = plus cher mais meilleur prestation).

Excellente vidéo 👍🏻👍🏻❤️❤️

Super vidéo , super sujet très bien traité au top Didier 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 Unidecilliard de pouces bleue

Merci pour la vidéo, mais j'espèrai plus de détails sur les closes un peu cachées comme celle un peu abordée sur les frais a la restitution, le kilométrage limité....etc.

Il faut prendre une base de comparaison identique. Clairement ici ce n'est pas le cas sauf sur la partie crédit classique comparé rapidement. La LOA n'est clairement pas avantageuse et pour les personnes ne pouvant souscrire un crédit il est risqué de partir sur une LOA, ce d'autant plus qu'en fin de contrat, afin d'éviter de payer une fortune les petites remises en état il y aura une proposition du vendeur pour prolonger avec une autre LOA sur un autre véhicule. C'est sans fin et on se retrouve marié à un constructeur... Sans moi. J'ai acheté ma tesla comptant. Si je n'avais pas eu les moyens j'aurais pris moi cher, ou n'aurais tout simplement pas changé de voiture.

Moi je suis location longue durée chez arval (en société, moins interessant pour un particulier) je trouve ça très bien, tu a une voiture neuve a un très bon prix (comparé a un credit c’est pas beaucoup plus cher) tu est assuré en tout risque, au moindre problème la voiture va en concession j’ai des véhicules de prêt et rien a payer C’est pas seulement un véhicule mais plutot un service et rien qu’en entretien ça vaut le coup On est a 340€ pour un quashquai « buisness édition » et si je veut le changer demain je peut le faire (après 4ans) ou l’acheter Et tu a oublié dans ton tableau les frais d’entretiens^^ Merci pour ce sujet très intéressant

il faut comparer une voiture d'occaz électrique avec une voiture thermique électrique de même configuration.. comparer une loa neuve avec une occaz n'a pas de sens.. j'ai pris une meriva d'occaz à 15 000 € en 2016 et j'en suis tout a fait satisfait puisque j'ai terminé mes mensualité et je ne payye plus que de l'entretien et de la conso.. j'ai effectué 150 000 km en 6 ans soit avec 5l au 100 soit 7 500 litres de diesel donc 12 000 € de carburant soit au final 30 000 € avec les interet et elle roule encor très bien... mon galaxy précédent véhicule à terminé à 330 000 km acheté d'ocaz à 140 000 km ... et pas de frais hors norme pour ce véhicule

Pour ma part, j’ai fait le choix de la LOA pour financer ma tesla model 3 performance. Cela me permet de voir venir le marché de l’occasion et je prendrais la décision d’acquisition dans 4 ans. Je considère le coût mensuel de la location comme un coût d’usage lié a l’usure du véhicule et la décote prévisionnelle. L’apport lié aux primes et la revente d’un véhicule d’occasion largement amorti couvre le risque financier et au final, j’espère sortir gagnant de l’opération surtout depuis l’ajustement des tarifs des modèles 3 au niveau européen. C’est ma situations personnelle, elle ne s’applique certainement pas aux autres.

Merci pour les conseils, cousin Bebert

Alternative à la LOA pour débrouillard ceci à 20/25% moins cher sans difficulté. Achat d’une voiture chez un mandataire (renommé c’est important) IES/autojm/Aramis avec les options indispensables seulement, la couleur blanc ou gris métal pas noir (ingérable) porter son attention sur un constructeur qui fait au moins 3 ans de garantie contractuelle, vous avez les ingrédients pour une possession la plus économique qui soit, la cerise sur le gâteau pour une voiture garantie 4 ans vous la revendez à 3 ans, gros avantage vente avec une garantie constructeur et vous vous mettez dans la poche ce que le vendeur de LOA met dans la sienne. La LOA ce n’est pas le cadeau Bonus, cela a un coût et la restitution n’est jamais simple et semée d'embûches dans la plupart des cas.

Hello Didier! Très intéressant comme sujet merci ! Il aurait été intéressant je trouve de dire un petit mot sur la partie professionnelle. En effet l'impact n'est pas le même entre un crédit et des loyers. L'impact étant encore plus grand avec les amortissements d'une voiture électrique. Bravo pour les 70ke abonnés !

Bonnes infos quant à l'achat, pour autant qu'en est-il, en LOA, LLD, pour l'entretien, les pannes mécaniques, les accidents, les assurances, les vols, d'un état Y du véhicule au bout de xx années etc...C'est pour moi à l'usage au quotidien d'un véhicule en location qui pourrait occasionner des "risques/suprises" supplémentaires méconnus et qui représente le plus grand flou. Merci !!

Encore une vidéo intéressante, mais le problème c'est que tu pars sur le prix d'un litre d'essence et d'un KW électrique au jour d'aujourd'hui, et personne ne peut dire comment cela va évoluer dans 7/8ans, mais une chose est sûr, le KW pour recharger une voiture va fortement augmenter,, car il faudra bien compenser la perte progressive de la TICPE. Parler du coût d'un crédit, achat, LOA, ou LLD aujourd'hui, c'est bien, mais commencer à y inclure le coup de l'énergie dans des années, surtout quand on voit comment a augmenté le prix de l'électricité, et aussi du pétrole, c'est franchement hasardeux.

Master classe comme toujours

Comme ancien responsable bancaire spécialisé dans le crédit aux particuliers je vous remercie pour la clarté de la démonstration et la pertinence de votre conclusion. Comme consommateur j'avoue avoir succombé à la LOA il y a bien longtemps pour l'un des véhicules familiaux et ne m'en plains pas bien au contraire. Tous les 3 ans j'ai un véhicule neuf et ne dépasse pas le kilométrage défini au départ ce qui est important. A chacun de faire son choix selon ses possibilités et... ses coups de coeur 😉

Franchement de façon classique, quand on est un particulier, il faut toujours acheter dans ses moyens. Une LOA ou une LLD serait comparable à la location d’une appartement ou une maison quand on peut devenir proprio. Il faut toujours acheter dans ses moyens, c’est la base.

C'est très clair et bien expliqué Pour ça bravo Et je vous rejoins parfaitement pour la conclusion, c'est un choix très personnel ! Attention à la LLD cependant car effectivement les constructeurs trouveront toujours des choses à facturer au retour du véhicule, évidemment négociables en leur rachetant une voiture chez eux... Et une négociation plus compliquée C'est quasi impossible de ne pas rayer des jantes en 3 ans

Bonsoir Didier. Très très bonne analyse que me suis déjà faite .Je fais 40000km par ans et ça fait 15 ans que je suis en LOA . 13 ans chez AUDI et 2 ans chez TESLA. Ces vrais il y a un surcout , mais ça ma permis d’avoir des véhicules que je n'aurais pas eu , des véhicules récent et aucun souci de revente . Ton analyse nous ramène à la vidéo" Comment acheter une TESLA si on n'est pas Crésus "

Bonjour existe t il des loa en voiture électrique d occasion ?

Bonjour Didier, promis pour ma prochaine voiture je passe te voir pour m'aider sur mon choix de financement, j'ai pas de tonton aussi calé que toi .!!!😆 Et merci beaucoup surtout pour ces éclaircissements réguliers !!

Merci à toi c’était très intéressant 🎉🎉🎉🎉🎉

Bonjour Didier, très bon tutoriel comme d’habitude…pour être complet perso j’aurai ajouté pour l’électrique l’achat d’un chargeur maison et son installation..

Good job 👍👌

Bonjour Didier, pourquoi ne pas avoir fait la comparaison avec deux véhicules identiques?

J'ai vu pas mal de vidéos sur le sujet. C'est la seule vraiment objective.👍

Intéressant . Toutefois effectivement chacun décide de son choix . Personnellement j'ai pris une LOA chez une marque asiatique . Je n'ai pas eu a donner un apport conséquent , la 1 er mensualité étant la même tout le long de ( 310 euros ) mon contrat . Le contrat vous indique le kilométrage total a ne pas dépasser au bout des quatre ans lors de la restitution du véhicule en bon état bien sur . La valeur résiduelle du véhicule est indiquée sur le LOA . Pour ma part je ne suis pas un gros rouleur , et je prends toujours soins des véhicules ( un peu maniaque ) Il faut savoir aussi que le vendeur préfère vous soumettre une LOA qu'une vente directe , car dans ce cas ou du moins très souvent le crédit que vous ferez à votre banque qui est plus concurrentiel que cette du constructeur automobile . Le système LOA permet de fidéliser le client et vous proposera des options gratuites ( d une certaine manière ) . Il ne sera pas perdant lors de la restitution du véhicule car celui ci sera revendu en occasion avec une valeur marchande assurée ( équipements en + ) et donc plus facile à revendre et plus attrayant pour une futur acheteur . Le véhicule sera revendu surement plus cher que la somme qu'il va vous demander en fin de contrat si vous avez décidé de l'acquérir définitivement . Et donc pour lui plus intéressant car ce qu'il donne '' en cadeau '' il est pratiquement sur de le récupérer par la vente de votre ancien véhicule . A l'issue de la restitution vous pouvez repartir sur un autre ou un nouveau modèle de la marque . Chacun y trouve son compte en quelque sorte . Il pourra même vous faire quelques fleurs car au final , il n'y perdra pas et vous soumettra peut être des loyers intéressants C'est un calcul à faire . C'est un peu donnant , donnant .

Pour info le prix du kwh que vous prenez doit inclure les diverses taxes soit plus de 21% supplémentaires.

C’est intéressant , j’en sais un peu plus sur LOA et LDD. Dans le tableau comparatif, essence / électrique, il manque le coût de l’assurance et l’entretien. Dans mon cas , j’ai préféré acheté comptant et avec la revente de ma voiture d’occasion, ça a minoré la somme à débourser. Heureusement que je n’ai pas cédé aux arguments du vendeur , "c’est super vous pouvez changer de voiture tous les deux ans si vous le souhaitez ,. Maintenant tout le monde achète en location avec option d’achat" , j’avais envie de lui dire , ce que les autres font , je m’en fiche. Le gros point noir que je vois dans ce système est la valeur de la reprise , vu ce qu’ils comptaient me reprendre ma golf 7 break en excellent état 5000 € (pourtant achetée chez eux neuve) que j’ai revendu moi-même 9000 € (!). Mais je pense que le vendeur proposait une LLD au lieu d’une LOA. Au moins en achetant comptant , je ne suis plus lié avec le constructeur. Je pourrai plus tard aller voir chez un constructeur et revendre ma voiture moi-même. Le système incite de racheter une voiture neuve chez le même constructeur. Certes comme le montre les simulations, j’aurais pu m’acheter une voiture plus grosse genre Tesla mais au final , la différence de coût n’est pas négligeable. Merci pour toutes ces informations.

Objectivement donc: Privilégier une occasion récente à credit (ou comptant de préférence si on n'est pas investisseur) La LOA c'est plus pour les envies "plaisirs" mais attention, en cas de coup dur ca peut vite plomber l'ambiance... (frais de remise en circulation, perte d'emploi)

Merci Didier pour cette vidéo. Ma femme et moi sommes dans le cas de l'intérim (le budget ne manque pas), ça plusieurs année que nous travaillons pour la même entreprise mais les portes du crédit pour un achat nous sont fermé même pour une dacia spring. La LOA est donc la seule solution que nous avons pour accéder à l'électrique.

En fait, cousin Bébère a raison ... tant qu'on reste sur la même énergie. Le cout différent à l'usage change grandement la donne. Perso, je suis contre ces systèmes de location car ils incitent à changer souvent de véhicule donc à consommer. Seul un passage d'une thermique à une électrique a, à mes yeux, un intérêt général.

analyse intéressante, mais qui aurait méritée d'être faite sur un même véhicule (qu'il soit thermique ou électrique). par contre question, pourquoi le cout du crédit pour le VE est-il moins élevé que dans le cas des VT (neuf et occasion)? seconde remarque, dans le cas de la LOA il faut payer un loyer/crédit pendant 8 ans, ce qui peut poser des problèmes (c'est long 8 ans...). De mon point de vue, il est plus intéressant de financer en fond propre ou une partie à crédit un VT d'occasion très récent car au 61e mois, c'est la fin du paiement du véhicule. Pour moi c'est la vraie différence, c'est le fait d'avoir quelque chose à la fin du "crédit/LOA"... petite précision, le bonus de 6000 est valable uniquement pour les véhicules inférieur à 45000 euros, et 5000 euros au 1er juillet.

Toujours un plaisir

Sauf quand quand tu achètes la LOA à la fin du contrat il faut payer les frais pour passer la carte grise à ton nom (et c'est pas donné). Et le spectre des frais de "réparation" à la fin de la LLD/LOA est assez flippant (en cas de non achat). Si vous restez pas client dans le garage, il vous matraque pas mal. Perso je préfère le crédit classique avec un apport personnel avant (économies + issue de la voiture vendu avant + bonus écologique) c'est ce que j'ai fait et je m'en sort avec un crédit de 250€ pour une Tesla Model 3. A noter que les assurances sont aussi moins chères pour les voitures électriques (Banque Populaire par exemple) Aussi, à l'achat d'une VE par simple crédit, la carte grise est offerte. (ce qui n'est pas rien non plus). Fuyiez les LLD/LOA

Didier, super bravo, pour ce comparo, très très bonne initiative. Moins de 5% des personnes peuvent acheter ou achètent leur véhicule comptant. Le prix des véhicules ne serait-il pas trop élevé... Tous le système est bâti pour l'enrichissement des banques... C'est l'argent qui gouverne le monde... Bon week-end à vous tous

Salut Didier, j’ai pris ma Spring en LOA, livraison prévue en novembre, et je suis d’accord avec ton raisonnement. De plus avec ma femme on se tâte pour un Hyundai e-Kona mais la on se tâte entre le crédit et la LOA nous sommes en cours de réflexion et de calcul. Merci encore pour tes bonnes vidéos

Chaque cas est effectivement unique. Mention très spéciale à apporter aux km inclus dans les contrats. Bien joué pour la précision au sujet de la remise en état des véhicules. C'est une note importante. Enfin, l'immense inconnue : la valeur en occasion à estimer dans la simulation. Là aussi, il faut admettre que c'est une mise. On voit clairement que ce paramètre est déterminant, et qu'il fait passer du tout au tout les paramètres d'une décision, surtout en souhaitant garder longtemps son véhicule ou non. Des simulations au cas par cas, donc. Autre paramètre : l'état d'esprit psychologique de chaque solution. Certains veulent absolument être propriétaires de leurs autos. D'autres non, préférant la tranquilité de rendre une voiture et en prendre une autre toute neuve, sans s'embêter. Comme tu le dis très bien, Didier, tonton et tata font ce qu'ils veulent. Si ils sont heureux et qu'ils ont bien calculé les paramètres, c'est parfait.

Merci cousin Bébert!

Très intéressant et fort bien détaillé et expliqué !! Bravo c'est excellent comme toujours !

Très bonne analyse ! Merci. Je suis exactement dans le même cas que toi, sans la LOA, je ne roulerais pas en Tesla 😉 et il y a meme un dernier avantage à la LOA qui est la possibilité de revendre le véhicule en fin de location avec la possibilité de faire un petit bénéfice 😉

Je revisionne une 'vieille vidéo'...Dans ton comparatif, mais cela aurait encore compliqué les choses, il manque la LOA en tant que PRO, avec les 'avantages' que cela va avoir...amortissement/passage en charge, et donc avant revenu/urssaf...

Merci pour la vidéo. Je pense qu'il manque des informations comme le taux. Personnellement j'ai une électrique avec un crédit auto électrique (1,3% avec assurance mensualités de 403eur) ce qui me fait des mensualités plus faible qu'une loa et je suis propriétaire du véhicule

👍👍

Là tu noies le poisson avec plein de calculs ou tu compares une voiture neuve electrique avec une occasion thermique, avec en plus le cout de l'essence compté. On se croirait chez tesla qui compte les "economies de carburant" dans le prix de la voiture : pas OK. Tu passes un peu vite sur deux points : - Le prix comparé de la LOA avec un crédit : le calcul est pas détaillé, et il est facile de réduire le cout du crédit si on a un taux (que tu ne donne pas) plus intéréssant ou si on a un apport. Je pense que ton coût avec crédit est largement surestimé : ca fait plus de 12 000€ de cout du crédit sur 8 ans... soit plus d'1/4 du prix de la voiture donné à la banque. - La location, ca ne permet pas de faire ce que l'on veut avec la voiture : les contrats de location ne te permettent pas de choisir librement comment faire l'entretien, ni quand vendre. Il change comment le calcul si tu changes de voiture apres 4 ans? De maniere générale, ces offres de financements ca sert juste à surendetter les plus modestes : le client de ton exemple, il s'est fait vendre une voiture à plus de 400€ par mois sur 8 ans alors que son budget c'était 350€/mois sur 5 ans. Sans LOA, on reste dans son budget et on achète pour le prix qu'on avait prévu au départ, même si c'est une occasion.

J’ai choisi , Loa avec revente du véhicule 1 an avant son échéance des 4 ans ,vu que le marché est tendu, le prix de revente permet de couvrir la valeur résiduelle + un bonus qui permet de refinancer la première mensualité d’une nouvelle LOA.

Salut Didier dis-moi est-ce que tu penses que c’est valable d’acheter une Renault Zoe de 2015 donc la 22 kW je l’avais pris en Loa et là au moins novembre si je veux l’acheter il me reste à payer 5200€ Elle a 53 000 km est-ce que tu penses que ça vaut le coup en tout cas continue tes vidéos c’est super

Personnellement la LOA me va très bien. J'avais besoin de changer de voiture et pas d'argent, donc crédit obligatoire. Le coût mensuel d'un crédit et de location était identique, l'avantage à la location c'est que j'ai pas besoin de m'en à revendre une voiture d'occasion, pas le sentiment de me faire avoir avec la reprise du garage. Est-ce que je suis gagnant? certainement pas. Mais je peux me permettre de prendre un gros diesel sans penser à la prochaine loi climatique et en attendant que l'électrique corresponde à mon besoin. Je me répète, mais l'électrique pour aller d'un point A à un point B c'est OK, mais à destination aucunes locations ne proposent de possibilités de recharger, donc s'il faut faire 70km de montagne en plein hiver pour trouver une recharge...

Beau résumé de la situation actuelle. Les gens veulent vivre au dessus de leurs moyens coûte que coûte. Des jeunes aujourd'hui ont des loa avant même d'acheter leur propriété. C'est le paraître qui compte le plus. Ni le crédit, ni la loa sont là solution. Un seul mot, l'épargne ! (hormis quelques exceptions)

La LOA se résume facilement. Si on veut acheter et garder 1.a Ça permet d'avoir un faux crédit sur 8ans (3-4ans de LOA et 4-5ans de crédit pour le rachat final) ce qui allège la mensualité. 1.b Mais on paye plus cher car généralement il y a moins de remises au départ (les gens regardent la mensualité et pas le coût...) que pour un achat normal et il y a les frais de location et attentions aux frais de clôture si vous comptez pas la garder à la fin Si on ne souhaite pas garder la voiture au moment de l'option d'achat 2.a si la voiture vaut réellement plus que l'option d'achat il vaut mieux l'acheter pour la vendre 2.b si la voiture vaut moins que l'option d'achat ben c'est un peu tant mieux, c'est le garage qui est perdant. En gros c'est le garage qui prend le risque sur la décote et le coût de ça sont les frais du système. Mais pour être relax sur les risques le mieux encore c'est le leasing qui comprend l'entretient et la garantie d'avoir un véhicule de remplacement en cas de problème. Mais ça a un coût...

Merci bien !

De bon conseils...

J ai absolument pas compris le credit auto = credit a la consommation ..... Si credit conso cela ne peut être affecté Et non un LOA n'est pas une location sur le plan financier, tu signes un contrat de crédit ..... Et c'est bien marqué dans ce que tu signes "Un crédit vous engage etc etc ".

Merci pour ce bon comparatif. Attention tout de même, toutes les loa ne se valent pas (Certaines sont très compliquée à arrêter avec le terme) Aussi si votre vie change et que vous devez faire plus de kilomètres qu'initialement cela revient très chère à la fin.

N oublions pas que le leasing, qu importe son nom, est une location à vie, a moins de revenir a une solution traditionnelle par la suite. Autant l acquisition d un vehicule neuf a credit est discutable, l achat a credit d un vehicule d occasion recent de 3 ans et bien choisi, ne coutera pas plus cher qu un leasing pour un vehicule neuf, tout en conservant un capital reprise en échappant aux fortes décotes des 2 premières annees, le malus en moins. Certe il y a des marques et des modèles a eviter, mais de toute évidence le recul est meilleur sur un modele de 3-4 ans que sur un véhicule neuf qui plus est un modèle recent, et particulièrement avec les daubes d aujourd'hui, les moteurs en carton recyclé, et les constructeurs qui nous font prendre des vessies pour des lanternes: des hybrides qui n en sont pas, des citadines a usage unique, des autonomies de boxer asthmatique , et une fiabilité de concept car.

merci

Donc en gros, grâce à la LOA on peut se faire plaisir, mais ce n'est jamais avantageux financièrement D'autres éléments non abordés : - L'entretien : en général + important sur une occasion que sur le neuf, et très faible sur l'électrique - On peut déduire du coût total la revente, avec du neuf (ou occaz) dans le calcul sur 8 ans notamment - Bonus : par les temps qui courent, si le taux d'endettement est plus faible que le taux d'inflation, on gagne de l'argent en faisant un prêt.. Le bon choix dépend beaucoup du kilométrage annuel, entre électrique/thermique, mais même là je vois jamais la LOA intéressante Je suis comme Tonton Gilbert, la LOA c'est un "engrenage social" pour montrer aux voisins qu'on roule aussi en voiture neuve et on engraisse encore des banquiers.. de mon point de vue mieux vaut rester humble, prendre le temps de trouver une bonne occaz et investir/épargner l'argent économisé pour la famille

Super vidéo ! Et que penser du prêt que propose la BNP sur 108 mois qui donne des mensualités équivalentes à une LOA ?

TB argumenté dans l'ensemble. Peut-être que cela m'a échappé, mais il n'est pas fait mention des coûts d'entretien du véhicule, surtout des pièces spécifiques aux moteurs thermiques, nettement plus importants que pour les véhicules électriques. Sans parler des taxes de circulation annuelles plus réduites et la possible fourniture gratuite des KWh issue de panneaux photovoltaïques. Pour conclure, le litre de carburant est au-dessus de 2 euros et va encore progresser (malheureusement pour le portefeuille et heureusement pour la planète, car le gouvernement ne manquera pas l'opportunité d'en profiter car dans une ou 2 décennies les rentrées financières vont chuter très fortement).

Le gros soucis qu'il y a c'est que la première LOA n'est effectivement pas chère par mois, car on nous soustrait en tant qu'apport la valeur de reprise de notre ancienne voiture dont on été propriétaire. On se retrouve avec une petite mensualité de 200-250€ par mois pour une belle voiture et on est content. Mais au bout de 3 ans, quand on est en fin de contrat et qu'on veut changer de voiture, on a plus de reprise puisqu'on était pas propriétaire de cette LOA. Et la, pour une voiture équivalente la mensualité double voir triple et peu de gens s'y attendent / l'anticipe, et se retrouvent a devoir partir sur un véhicule inférieur car ils n'ont pas la place dans leur budget pour cette grosse cotisation.

Ma Zoé était en LOA car impossible via un crédit pour ma Tesla en revenche BNP ma fait du 0,99% sur 9ans mais obligation de prendre l'assurance qui coute 2.000€ sur le financement total

Voici mon retour d'expérience : LOA sur une Zoé de 3 ans, au bout des 3 ans, je décide de racheter la voiture. 6 mois plus tard, panne de chargeur (la voiture n'accepte plus la charge) 2500€ de frais Un conseil : n'achetez votre Zoé et changez-en régulièrement. C'est une voiture à obsolescence programmée (Pour info, je suis possesseur d'une Tesla M3 et ce n'est pas la même histoire)

Intéressant comme comparatif, personnellement je parcours minimum 30000kms/an. Quels seraient les coûts en crédit et en loa?

Pour moi c'est pas de l'arnaque mais c'est du luxe ... celui de rouler dans du neuf. la location c'est absolument rien d'autre que mettre un véhicule neuf pendant 3/4 ans à la portée des gens qui n'ont pas l'intention de payer (d'une manière ou d'une autre) 100% de la valeur d'un véhicule neuf (coucou les merco électriques). Le Service proposé alors, en échange de permettre de rouler dans du neuf (le temps qu'un véhicule reste assimilable à du presque neuf quoi) = d'assumer "la plus forte décote du véhicule durant son cycle de vie" (0-3 ans)", la définition du luxe ! (et ce peu importe la valeur du véhicule pour moi, 20000€ comme 100K). Si t'achètes comptant ou à crédit, 100% de la valeur du véhicule, de toute manière au bout de 3 ans, t'auras "perdu" pratiquement l'équivalent du contrat de location que te propose le fabriquant. Donc y a pas d'histoire de "louer c'est pas capitaliser", aucun véhicule (en règle générale) ne te permet de capitaliser quoi que ce soit, le temps (et les bornes) consomment les euros de la valeur du véhicule ... il faut juste que celui qui en a envie assume "le standing" du véhicule qu'il veut louer, car assumer 30% de sa valeur en seulement 3 ans, ça reste "un luxe" à mes yeux.

Je rajouterais qu'en cette période de transition entre thermiques, PHEV et EV, l'achat en LOA d'un modele qui peut devenir obsolete d'ici 3 ou 4 ans permet de s'en "débarrasser" sans crainte de galérer dans la revente (faut juste en prendre soin).