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Quel voilier sût et marin pour un tour du monde : dériveur intégral, dériveur lesté vs quillard Ep 7

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Pour vous qui souhaitez des conseils personnalisés, un accompagnement professionnel en vue de l'acquisition de votre voilier. De la définition de votre projet de voyage jusqu'à la visite-état des lieux du voilier ainsi que sa prise en main (cours de voile) et sa préparation pour vos futures navigations.
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L'appendice du voilier, un élément essentiel pour le choix d'un voilier selon vos projets et votre bassin de navigation . Critères en interaction avec d'autres éléments tels que la stabilité, la capacité à affronter du mauvais temps...
N'hésitez pas à consulter mes vidéos précédentes pour une meilleure compréhension :
-- la stabilité de poids (épisode 1)
• Épisode 1: Quel voilie...
-- la stabilité de forme (épisode 2)
-- la stabilité longitudinale (épisode 2)
-- le couple de chavirage, trio bateau-voile-dérive (épisode 2)
• Épisode 2 : Quel voili...
-- Impact de la houle sur le comportement du voilier . Théorie des vagues . (épisode 3)
• Stabilité 3: Quel voil...
-- Comment se comporte un voilier dans du mauvais temps. Principaux risques.
Quelles qualités doit avoir le voilier pour affronter le mauvais temps ? (épisode 4)
• Stabilité 4 :Quel voil...
-- Épisode 5:Choix d'un voilier de voyage : Avantages/inconvénients des multicoques, catamaran ou trimaran
• Ep 5:Choix d'un voilie...
-- Quelle est la longueur idéale, petit voilier versus grand voilier pour un tour du monde ? Épisode 6
• Quelle est la longueur...

Опубликовано:

6 сен 2024

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Комментарии : 47

@ParadoXe111 11 дней назад

Bonjour Laurent merci beaucoup très intéressant

@alainchaize2876 9 дней назад

Le biquille est un bon compromis , tirant d'eau réduit , échouage facile, ainsi que la maintenance sur la coque

@lacharpenterieMaillienMichael Месяц назад

Salut Laurent, chouette vidéo bien complète. Une fois de plus tu me confirme dans mes choix. Je te suggère une vidéo sur les ancres flottante 😉 Bon vent, Michael

@voiliertao Месяц назад

Salut , un sujet que l'on m'a demandé plusieurs fois , l'ennui est que j'ai jamais testé, je me souvenais même plus que j'en avais une à bord , par hasard je l'ai "retrouvé" dans le matos de sécurité pour ma survie , en checkant celui ci😂

@RokyPalmor Месяц назад

Bonjour , bonne video, plus c'est simple , moins il y à de problème, çà se vérfie dans tous les domaines, voiture , maison, etc...., tout élement en mouvement subit de l'usure et demande de l'entretient donc des coûts, quand on voit les multiples commentaires, le Amel Maramu est en tête de tous les avis que ce soit technique, sécurité, j'ai eu l'ocasion d'en vister un et je devrais faire une sortie cette été avec un ami, c'est fou ce que Mr Amel était un génie surtout qu'il était quaisiment aveugle quand il naviguait

@voiliertao Месяц назад

bonjour je pense que tout le monde reconnaît le génie de Amel , ce qui veut pas dire qu'on a tous envie de naviguer sur un Amel, Personnellement les derniers ne sont pas (a mon avis ) simples électriquements . Le tout enrouleur et électrique ne me convient pas . Mais c'est tout à fait personnel

@Fouki06 Месяц назад

Merci

@voiliertao Месяц назад

Bonjour merci à toi d'avoir commenter et regardé.

@druwwides День назад

Bonjour je suis sur le point d'acquérir mon premier bateau ⛵ après avoir longtemps hésité une occasion s'offre à moi un dehler 18 .( Allemand) Que pensez vous de ce petit bateau pour commencer la navigation Cordialement.

@charkilulu4359 Месяц назад

C'est dingue hier j'ai regardé sur Google quelle était la différence entre ces navir merci à vous

@voiliertao Месяц назад

les esprits se rencontrent

@fanch1618 Месяц назад

Très bon exposé. Important la différence sur l'effet "croche pied" au portant dans la houle. Sur un dériveur, le pilote auto dans ce contexte là gère aussi mieux sur un dériveur. Navigant en Manche, j'ai fait le chemin inverse (quillard 1,80m tirant d'eau => dériveur "intégral" 1m dérive relevée), et ça change beaucoup de possibilités dans ce contexte particulier. C'est un dériveur intégral un peu particulier (Neptune 99), le leste étant dans un bulbe formé sous la coque dans la longueur, et la dérive étant de type sabre et un peu lestée, en résine/fibre de verre en forme hydrodynamique (pas un simple bout de tôle). Bref c'est très acceptable au près, mais au prix d'un encombrement important dans l'habitacle, et un comportement général de type "quille longue" (grand rayon de giration). Je rajouterais qu'un des défauts de pas mal de croiseurs dériveurs est leur faible maniabilité à basse vitesse, liée à une vitesse de décrochage du plan anti dérive assez élevée à cause de sa plus faible efficacité et surface que sur un quillard (en général). Bref, un programme, un bateau ^^, Bon vent !

@voiliertao Месяц назад

Bonjour ,, merci d'apporter ta pierre et ton expérience . Mon voilier Tao a aussi un grand rayon de giration . je crois que beaucoup de DI on des dérives en forme naca et pas des simples tôles ( plus le cas des DL )

@rudygotorbe7944 Месяц назад

Merci pour la video. Pourriez-vous traiter entre quille longue ou courte Bonne journée rudy

@voiliertao Месяц назад

bonjour, j'y ai déjà pensé mais mon expérience dans le domaine des quilles longues est trop faible actuellement pour faire une vidéo pertinente , j'ai juste donné des cours sur des cotres auriques 1 saison et navigué une croisière en haute mer sur un quille longue ( La Sereine www.glenans.asso.fr/a0C0Y00000MpQGaUAN ) Normalement j'essaie dans mes vidéos de confronter les données théoriques à mon expérience . Et pour le coté théorique on trouve comme souvent de tout et son contraire dans ce que j'ai lu. Je dois donc plus bosser le sujet . Sinon je peux essayer de vous répondre si vous avez une question plus précise .

@rudygotorbe7944 Месяц назад

Bonjour. Merci pour votre retour pas de questions spécifiques. J'étudie l'achat dun voilier et j'avance sur mon choix. Bonne journée

@jean-louiscartron9113 18 дней назад

Merci, c'était intéressant.

@voiliertao 18 дней назад

merci

@george-crook Месяц назад

Bonjour et merci pour cette nouvelle vidéo ! Qu'en est-il de l'échouage ? Risque d'abîmer la coque du DI ? Risque d'instabilité pour le DL (Besoin de béquilles ?) ? Dans le cas d'une coque aluminium, toutes vos remarques rester valides ? Merci encore pour toutes les vidéos de la chaîne !

@voiliertao Месяц назад

Bonjour un DI est fait pour être échoué, certains chantiers ont mieux pense le truc , mais en voyage j'ai rarement vu les proprios le faire , car il faut être certain de rien abîmer n'avoir pas un caillou mal place, pas le vent qui tourne ...Le DL oui j'ai des béquilles, mais j'ai aussi plusieurs fois couche le voilier sur le cote Une coque en alu? Le fait de l'alu ne change fondamentalement pas les choses à mon avis, sauf qu'on risque moins que du cp en echouant

@george-crook Месяц назад

@@voiliertao merci beaucoup ! J'avoue que j'ai toujours été surpris de voir des images de DL (les Boréal par ex) échoués en équilibre sur leur saumon, sans s'enfoncer (il y a un plat au bout de l'embryon de quille mais quand même...)

@voiliertao Месяц назад

@@george-crook il faut ce embryon pour que toute la coque pose pas sur le sable , et cet embryon sert de renfort longitudinal . Le seul voilier di que j'ai vu échoué volontairement pendant mon tour du monde , a part des catamarans est un plan garcia , un des tous premier , dans la baie d'ushuaia La skipper , Geromine Pasteur le posséde depuis des années et etait coutumière de cette manœuvre Sinon en bretagne j'ai souvent vu des voiliers posés Je vai faire un bis a cette vidéo car à la lecture des commentaires , il y a des questions auxquelles j'ai pas répondu

@george-crook Месяц назад

@@voiliertao merci infiniment !! J'attends le bis avec impatience (et je ne dois pas être le seul !!)

@ludovicnoname6588 Месяц назад

Analyse concrète et objective! Le quillard (à tirant d'eau raisonable) est efficace, fiable et pas si handicapant pour les zones de mouillage etc.. Le biquille, il y en a de très bons et de très moins bons... Mais quand ils sont bons, c'est un avantage dans les zones à echouage et dans les baies peu profondes. Citons par exemple RM et django. Certains biloups récents aussi, pas des coureurs, mais costauds!

@voiliertao Месяц назад

bonjour, c'est un peu le constat de beaucoup de navigateurs au longs cours sauf ceux qui préfèrent des dériveurs . Et qui sont solides sur leur positions Au final le tout est de choisir en connaissance de cause

@corsiniguilhem8019 Месяц назад

Salut, le sharky d amel semble un bon choix alors...

@voiliertao Месяц назад

Bonjour je pense que tout le monde reconnait que Amel a fait des supers voiliers de voyage , ce qui veut pas dire qu'on a tous envie de naviguer sur un Amel, car comme tout voilier c'est une somme de compromis

@lilasblanc5754 Месяц назад

Salut Laurent suis d’accord avec ton point de vue. En ce qui me concerne, je croyait naïvement qu avec l Mon DL j aurait été peinard dans les mouillages aux Antilles, je n avais pas intégré qu un bateau sur deux est un cata… Sinon un inconvénient du quillard c est qu en cas de talonnage le bras de levier est beaucoup plus important d où normalement plus de dégâts qu un DL à choc équivalent. Sinon, si je dois repartir pour un grand voyage je choisirai un quillard, bien à toi

@voiliertao Месяц назад

Salut, je crois qu'une majorité de propriétaire de dériveurs lestés faisons ,après avoir voyagé ailleurs qu'en Bretagne ( ou le DL a son réel avantage ) ce constat : nous avons été "naïfs" de penser que c’était absolument nécessaire d'avoir ce genre de voilier pour voyager . Pour le talonnage oui tu as raison , le quillard doit être modéré pour limiter cet effet de levier , mais aussi la forme et la position des boulons influent beaucoup sur le risque de dégâts . Villenave qui a dessiné Tao insistais beaucoup sur cet aspect technique du dessin et il avait bien raison .

@pirate-des-caraibes Месяц назад

merci capitaine 🐬⛵🌊🌊

@voiliertao Месяц назад

salut de rien oh fidèle commentateur et follower😀

@laurentperrod1349 6 дней назад

Quillard PTE = manque de raideur (réduire rapidement la toile), gitard et rouleur. Pas glop.

@fredericdenis2968 Месяц назад

Merci 👍 Je suis curieux et impatient d’avoir votre retour sur les bi quilles…

@voiliertao Месяц назад

bonjour , je vais y penser promis

@fredericdenis2968 Месяц назад

Merci

@goulphar3455 Месяц назад

Tout à fait d’accord avec toi sur l’analyse Un biquille genre django paraît être le bon compromis…

@voiliertao Месяц назад

bonjour , pour moi c'est un peu petit et trop chère d'achat . Tao est un peu plus grand et pour y vivre tout le temps je préfère . Mais le concept du Django est intéressant et prouve qu'un bi-quille peut être trés performant

@colibri-consulting Месяц назад

Mince alors j'avais pas prévu de faire le tour du monde, mais peut-être il faut que je change de Bateau !?

@voiliertao Месяц назад

Pourquoi c''est pas un dériveur colibri ? C'est un bon vieux quillard😛

@voiliertao Месяц назад

Bonjour Suite à une bonne remarque sur facebook je me rends compte que j'ai fait une erreur . J'ai oublié de préciser le cas du quillard relevable (un dériveur mais dont la dérive est une quille qui se relève). Pour moi ce n'est pas un dériveur leste (ou intégral) , mais un voilier a quille relevable (comme damien 2 et 3 ...) Et dans ce cas la quille-dérive sert de lest C'est différent du sujet de la vidéo car on navigue pas avec ce type de voilier comme on navigue avec un DL ou DI car on ne monte ou descends pas cette quille lestée en fonction de la force du vent et de l'allure (on ne peut monter ou descendre une dérive quille de 2 tonnes ou plus en navigation. Sur damien le système était je crois hydraulique ) ). Mais j'aurai du en toucher deux mots , pour à minima l’écarter de cette vidéo (erreur de ma part, je voulais juste traiter DI, DL , vs quillard ) . J'en parlerai dans une autre , je ferais un bis ce qui me permettra de répondre a des questions et de rectifier cette erreur et de préciser d'autres choses .

@PascalPENQUERCH-lh9gx Месяц назад

Tu as oublié de mentionner la moindre manoeuvrabilité au moteur du D.I

@voiliertao Месяц назад

Bonjour , je ne connais pas ce défaut ? dérive relevée , ça se comprends Sur les catamarans a dérive je fais les manouvres de port avec la moité des dérive , c'est nettement mieux

@PascalPENQUERCH-lh9gx Месяц назад

Oui il faut mettre un peu de dérive

@frablo4645 Месяц назад

n'importe quoi. Il existe des dériveurs intégraux avec une partie du lest dans la dérive. Je vous défie de remonter ma dérive avec un bout ou un palan......

@voiliertao Месяц назад

Bonjour bonne remarque car en effet j'ai oublié de préciser ce cas . Pour moi ce n'est pas un dériveur leste (ou intégral) , mais un voilier a quille relevable (comme damien 2 et 3 ...) Et dans ce cas la quille-dérive sert de lest C'est différent du sujet de la vidéo car on navigue pas avec ce type de voilier comme on navigue avec un DL ou DI car on ne monte ou descends pas cette quille lestée en fonction de la force du vent et de l'allure (on ne peut monter ou descendre une dérive quille de 2 tonnes ou plus en navigation. Sur damien le système était je crois hydraulique ) ). Mais oui j'aurai du en toucher deux mots , pour à minima l’écarter de cette vidéo (erreur de ma part, je voulais juste traiter DI, DL , vs quillard ) . J'en parlerai dans une autre , je fais parfois des bis quand j'ai oublié un truc ou que je dois préciser quelque chose ou pour répondre a des questions Ça me permettra de rectifier cette erreur et de préciser d'autres choses