Hey negro Saludos. Me alegra mucho verte haciendo este tipo de videos te vamos a seguir siempre mi hermano. Subí más videos de otros carros cuídese mi inge.
Si amigo es una de las posibilidades de lo que puede suceder al romperse la correa de tiempo ya que en la carrera el pistón puede llegar a chocar con las válvulas
Gracias por el video, muy claro todo. Tengo una pregunta. Cuando llegué donde el mecanico la semana pasa para que cambiara la faja de tiempo, comenzó desconectando el motor de arranque. Quisiera saber por qué. Gracias
Cambiar cellos del ciguenal y de levas es una perdida de tiempo y dinero. Si esos cellos no estan liqueando, mejor no tocarlos por que haras un desmadre mas tarde. La sabiduria y el conocimiento indican: Si no esta roto, no lo toques. Mi Elantra 2008 tiene 161 mil millas, 2 fajas o correas cambiadas y ningun cello reemplazado, aun los cellos estan bien y sin liqueo. Tu mensage es falso.
Hay dos maneras 3 maneras de retirar el damper 1 si es transmisión mecánica ponlo en quinta velocidad y freno de mano y de pie una vez bloqueado puedes con una palanca de media aflojar el perno del damper , Op. 2 aplica para automático y mecánico coloca la palanca de media y cubo en el perno del damper has que tope al contrario del giro del motor y dale Star eso hará que se afloje el perno y Op.3 afloja el perno del damper con una pistola de impacto
Pues si no presenta rastros de fuga no lo es , pero toma en cuenta que si tienes que volver a desarmar esa parte para reemplazarla a futuro puedes anticiparte para no volver a pagar por desarmarlo para su reemplazo
Cambiar la correa cada 40 mil millas? no mames buey. de 60 a 90 mil, inclucive hay miles de gentes con la correa aun a las 136 mil millas. YA DEJA DE HECHAR MIEDO A LOS DEMAS.
