Aussi p En ce qui concerne la vanne egr elle est prise en charge par la maison VW si tu as l'egr d'origine il la change defaut de fabrique . Derien tien moi au jus 😁😉😉
Problème résolu ici ! Enfin ! Nous avons trouvé un garage équipé d'une valise diag pouvant réaliser un nouvel apprentissage des injecteurs. La voiture tourne comme une horloge à présent.
Salut j'ai ce même type de problème. Tu es allé dans quel type de concession pour faire cet apprentissage des injecteurs.. ah tu une fourchette de prix que cela peux coûter? Merci.
@@philippegiordano2899 je suis allé dans un garage indépendant, ils vendent principalement des véhicules allemands ils ont une valise diag qui permettait de faire cet apprentissage d'injecteur. C'est un cycle où la voiture accélère, ralenti, ça dure 30mn et la valise refait un apprentissage injecteur. Un nettoyant injecteur a également était mis en complément. J'en ai attrapé pour 250€
Ne cherchez plus. Debranchez le capteur qui se trouve sur le tuyau qui part de la pompe a gasoil sur le moteur, une fois débranché l’ambout de ce capteur est jaune vous le reconnaîtrez facilement.
Bonjour, je me souviens avoir eu ce problème quand ma POLO avait 50 000 km l'aiguille bouger tout le temps et à force en roulant le turbo se mettait comme en Securite je pouvais pas dépassé les 80km/h et une grosse fumée blanche se produisait au début je faisais régénérer le FAP ca tenais quelque semaine et revenais j'ai fini par faire supprimer définitivement ce Filtre a Particule qui s'encrasser en permanence et aujourd'hui 90 000 km le problème n'ai jamais revenu et l'aiguille ne bouge plus si ca peux en aider certain ;)
Tu la suprimer mécaniquement ?ou électroniquement ? A tu eu des soucis par la suite avec le contrôle technique pour la passer ou pas ? merci de ta réponse
J'ai exaxtement le même problème, j'ai eu un soucis avec la vanne EGR que je viens de remplacer et ça n'a pas résolu le problème du ralenti. Donc la vanne EGR n'a rien à voir là dedans. Le ralenti est stable si on met la ventilo à 2, si la voiture est en mouvement (quand la voiture est garé en pente et qu'on lache les freins). C'est à n'y rien comprendre.
@@J1bbbb ouah incroyable. Je ne savais même pas que c’était possible… oui on cherche tous depuis si longtemps. Merci pour ton retour, combien ça t’a coûté ? C’était chez un diéséliste ?
Bonjour, cette vidéo date de plus de 10 ans, le problème avait été résolu par le garage, non sans peine Je ne possède plus ce véhicule qui était une véritable ruine avec tous ses problèmes de vanne EGR qui coûtaient chaque fois un bras à chaque réparation
Bonjour à tous , je suis en possession d’une polo 5 1.6 tdi 90 de 2011 . Il m’arrive parfois que ma voiture est une perte de puissance . Cela peut arrivé à tous moment , 5 min après être parti de chez moi , après 1h - 2h de route ,en hiver comme en été , et aléatoirement ! Il arrive que sur une vitesse constante je ressens un ralenti et à ce moment la , quand j’accélère la voiture fait un bruit dans le compartiment moteur , avec parfois une odeur de carburant ? Et une fois que je dépasse les 2000 tr/min la voiture fonce sans soucis , mais au changements de rapport et à bas regime la voiture peine ... a l’arrêt les tr/min monte à 900-950 tr/min ! Cela fait 2-3 ans que j’ai ce soucis , et je ne trouve pas la solution, mais malgré tous la voiture roule très bien , juste par moment j’ai ce probleme de perte de puissance . Je peux l’avoir 1 fois dans le mois comme 1 fois en 2 mois ...
corentin sauvage suite a sa j’ai fait une régénération forcé du FAP , j’ai tapé dans les 3000-3500 tr min pendant 40 min , suite a sa , j’ai acheté le produit bardall 5 en 1 , j’ai pris l’habitude pendant le plein et le produit de monter haut dans les tours moteur bien chaud , sur les rocades , et depuis la voiture une horloge... le probleme vien bien du fap et le probleme qui paraissait cyclique , c pas compliqué a comprendre , c’est par rapport au régénération fap ... perso mes trajets pour aller travailler 20min , suffit pas a faire chauffer suffisamment le fap pour cramer les suies , c’est pour on m’a conseillé 1 fois par mois d’aller rouler a 3000min en 3 eme pendant 15min sur rocade
Désolé pour la réponse tardive, ni le moteur ni la caisse ne tremblaient, j'avais juste comme des coupures moteurs (genre a coups) sur le deuxième rapport en dessous des 2000 trs/min comme illustré sur la vidéo postée
RESOLU....J ai eu ce soucis avec ma seat altea qui a le même moteur de la golf 5 qui ont aussi ces symptômes...donc peut être que ça va sans doute aider d autre mon mécano m a changé le démarreur et sans le savoir la cause venait de la.ca fait 1 an que je n ai plus ce bruit depuis le changement de démarreur et la voiture démarre encore plus vite que le 1/4de tour plus de bruit d accélération ça fait du bien
Merci pour ton retour, le problème est apparu en 2013 et a été résolu depuis Aout 2013 si je me souviens bien ), changement injecteurs et changement de l'ECU Bonne soirée
Ma polo est au garage depuis le 14 mai (oui, tu as bien entendu...) ils in changé 1 injecteur, puis un deuxième pour finalement les remplacer tous les quatres y compris les deux qui avaient étés changés initialement, ce qui n'a pas solutionné le problème, ensuite, changement de la rampe commune, mise sous pression des cylindres, changement de sondes diverses, comme le Concessionnaire n'en avait plus sous le pied (dans la panade totale..),
Perso je l ai mis entre les mains d un pro qui a posé la valise et a effectué un programme qui a duré env 15 mn qui a eu pour action des montées en régime avec le voyant prechauffage qui clignoté maintenant u e vrai horloge pour seulement 80€
Le prbl malheureusement reviens mais moins fort. Cela a tenu 1 mois env. Il a posé sa valise avec le logiciel VC DS mais je ne sais pas exactement qu es ce qu il a effectuer Donc je crois qu il s'agit bien d un prbl d injecteur
Moi j'ai un problème avec ma Polo 5 embrayage volant moteur bute neuf et j'ai un bruit quand je lâche le pied de l'embrayage quelqu'un aurait une réponse
je suis dans la même problématique! a la différence c'est que moi elle sortait de la révision +mise à jour + courroie de distribution, tout ça pour la somme 1150 euro. et ma voiture ne tourne pas rond! donc ça fait 15 jour qu'elle est au garage et ils ne comprennent pas...
Maxime FERNANDEZ ba écoute ils mon dit qu'ils vont essayés de retirer la mise à jour la semaine prochaine, on va bien voir. je te dirais ce qu'il en est
bonsoir maxime aujourd'hui wv France a donné des consignes au garage, il doive utiliser un additif speciale qui devrait nettoyer mon carburant ainsi que le moteur. je serais demain si cela a fonctionner
Suite ma Polo est repartie chez l'importateur, là, changement de pompe haute pression, changement de l'ECU (boitier de gestion electronique de l'injection) pour finalement rechanger les 4 injecteurs, il semblerait au dernières nouvelles que la voiture refonctionne à nouveau mon Concessionnaire est tellement efficace que ça fait maintenant plus d'une semaine qu'ils doivent aller rechercher la voiture à Bruxelles et je ne vois toujours rien venir cela fait maintenant 8 semaines patience patience
Salut pour ceux qui ont ce probleme de ralentit instable ou de claquement injecteur sans que ce soit les injecteur en cause . Jai la solution car jai eu le meme probleme jai demonter tout le moteur jusqua trouver le probleme. Un simple tuyau metalic sur le papillion face avant du moteur quo part du papillon jusqu'au moteur 20cm il faut le demonter torx 30. Ensuite il doit etre bouché . Aussi dans l'emplacement papillon derriere le tuyau une fois demonter il y a un petit pot en aluminium retirer le et le nettoyer calamine etc... Ce tuyau permet a la vanne egr de respire et de faire le bon melange air carburant donc verifier aussi la vanne egr situer a larriere
Salut oui commence par un nettoyage et avant de nettoyer la vanne egr fixé à l'arriere du moteur vue la difficulté, essaie au diag de voir l'ecart de debit injecteur normalement situé autour de 0 exemple 0.4580 si tu as une valeur situé a +2.000 ou -2.000 alors l'injecteur et defaillant sur le diag il detail cette valeur par numero d'injecteur exemple injecteur 2 ecart de debit injection +2.000. Bon courage et si ces ces les injecteur j'ai un site fiable en allemagne qui envoie rapidement 80euros par injecteur avec condition de renvoie des anciens (consigne)
Aussi p En ce qui concerne la vanne egr elle est prise en charge par la maison VW si tu as l'egr d'origine il la change defaut de fabrique . Derien tien moi au jus 😁😉😉
Ils ont changé les 4 injecteurs et le boitier de l'unité centrale (le calculateur) depuis, plus de problèmesLa voiture était restée 1 mois chez le concessionnaire, ils ne trouvaient pas la panne, ensuite, la voiture est repartie chez l'importateur pour la même durée et c'est là qu'ils ont trouvé le prix des pièce est pas donné (+/- 700€/injecteur et le boitier est à 1200€ si je me souvient bien Bonne chance
Bonjour, pour ma part , j'ai débranché le capteur gasoil sortie filtre à gasoil , et le tremblement disparais, le moteur tourne parfaitement rond ,voila je pense que c un problème au niveau du calculateur qui limite la pression de gasoil au niveau des injecteurs, une mise à jour surement à réaliser, mais je pense que c de l obsolescence programmé, pour vous faire passé à la caisse, exemple injecteurs , vanne egr exct....., exemple diag réaliser chez vw, vanne EGR, devis 1300 euros , j'ai débranché le capteur pression FAP nettoyage ( le capteur à coté, du ballon du liquide de refroidissement) moteur impecc sans remplacement de la vanne egr, VW gros arnaqueur. Informé moi SVP si cela à résolu vos problème.MERCI 30121985@laposte.net Moins
Salut, j’ai le meme soucis, ma polo 1.6L TDI 75 broute au point mort... Mon mécano m’annonce que c’est un injecteur mais en me baladant sur les forums, je voit que ce problème est récurent et que les personnes qui ont changé leurs injecteurs ont toujours ce problème... Avez vous réglé votre soucis ?
vous cherchez une valise ou scanner ,,puis exécuter la fonction : réinitialiser les débit d'écart des injecteurs , l'opération dure environ 40 minutes si le moteur froid , ou 20 minutes si le moteur est chaud ( car température du moteur doit etre supérieure ou égale a 75° . puis il y'aura plus de claquement . bon courage
je pense que le problème vient des injecteurs car le gasoil mis dans cette polo contient de l'eau ça m'a arrivé plusieurs fois mais dés que j'ai changé de station de service ce problème est résolu
Bonjour, pour ma part , j'ai débranché le capteur gasoil sortie filtre à gasoil , et le tremblement disparais, le moteur tourne parfaitement rond ,voila je pense que c un problème au niveau du calculateur qui limite la pression de gasoil au niveau des injecteurs, une mise à jour surement à réaliser, mais je pense que c de l obsolescence programmé, pour vous faire passé à la caisse, exemple injecteurs , vanne egr exct....., exemple diag réaliser chez vw, vanne EGR, devis 1300 euros , j'ai débranché le capteur pression FAP nettoyage ( le capteur à coté, du ballon du liquide de refroidissement) moteur impecc sans remplacement de la vanne egr, VW gros arnaqueur. Informé moi SVP si cela à résolu vos problème.MERCI 30121985@laposte.net Moins
Bonjour, pour ma part , j'ai débranché le capteur gasoil sortie filtre à gasoil , et le tremblement disparais, le moteur tourne parfaitement rond ,voila je pense que c un problème au niveau du calculateur qui limite la pression de gasoil au niveau des injecteurs, une mise à jour surement à réaliser, mais je pense que c de l obsolescence programmé, pour vous faire passé à la caisse, exemple injecteurs , vanne egr exct....., exemple diag réaliser chez vw, vanne EGR, devis 1300 euros , j'ai débranché le capteur pression FAP nettoyage ( le capteur à coté, du ballon du liquide de refroidissement) moteur impec sans remplacement de la vanne egr, VW gros arnaqueur.
Bonjour, pour ma part , j'ai débranché le capteur gasoil sortie filtre à gasoil , et le tremblement disparais, le moteur tourne parfaitement rond ,voila je pense que c un problème au niveau du calculateur qui limite la pression de gasoil au niveau des injecteurs, une mise à jour surement à réaliser, mais je pense que c de l obsolescence programmé, pour vous faire passé à la caisse, exemple injecteurs , vanne egr exct....., exemple diag réaliser chez vw, vanne EGR, devis 1300 euros , j'ai débranché le capteur pression FAP nettoyage ( le capteur à coté, du ballon du liquide de refroidissement) moteur impecc sans remplacement de la vanne egr, VW gros arnaqueur.
Sur ça je suis vraiment d accord avec toi VW c est a fuir ils ont des moteurs de merde meme la valise elle ne peut pas détecter le problème et meme chez vw ils sont incapable de détecter le problème exacte et du coup il te font changer plein de pièce au hasard franchement je suis très déçu de vw
Bonjour, après le changement des 4 injecteurs et bien programmé j’ai toujours le même problème. J’ai le voyant du débitmètre qui apparaît qui a déjà été changer. Avez vous une idée ?
@@zineeddinenadji9698 oui ils sera allumé mes quand tu rebranche il va s éteindre au bout de 2 démarrage, mes c le calculateur qui es mal programmé , c fait exprès c de l obsolescence programmée
