RACER By Airbus Helicopters 21 Juin 2024 Vol Test Aéroport Marseille Provence

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RACER: Rapid and Cost-Effective Rotorcraft . Petit dernier d'Airbus Hélicopters qui a fait son premier vol le 25 Avril dernier. Il est le successeur du X3. A la différence du X3 les hélices sont a l'arrière de "l'aile" . Il est équipé de turbines Safran ANETO et a une vitesse de croisière de 400 Km/h. L'objectif de ce prototype est d'évaluer son domaine de vol et surtout d'avoir une consommation réduite de 20% / les derniers hélicoptères de génération actuelle.
Ce jour de fête de la musique il a décollé de l'aéroport Marseille Provence vers 12H15 pour faire un vol d'environ 30 Minutes. Le Racer s'est ensuite posé et a regagné le site industriel d'Airbus Helicopters de Marignane.
Place au Racer.

Опубликовано:

20 июн 2024

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Комментарии : 40

@paulenirbarros6442 16 дней назад

Isso sim é INOVAÇÃO!👍🏼

@bull1038 17 дней назад

Magnifique ❤.

@georgetdecoster6761 17 дней назад

Je n'y connais rien en Aéronautique,mais cette Hélicoptère et Vraiment superbe. Il n'y à aucun Rotor de queue,mais c'est 2 Hélice sur ses (ailes) font le Taf. Bravo aux concepteurs,et Ingénieurs qui ont fait de cette engin une superbe technologie. Maintenant c'est à Airbus Hélicoptère de faire une belle invention Française ! Allez Messieurs ne nous laissons pas avoir par une de nos Inventions. Dixit : Léonard Di Vinci !!!

@voidvoidvoid7274 14 дней назад

La double dérive bien large aide aussi beaucoup à la stabilité ;) Je crois que j'ai jamais vu un truc aussi large à l'arrière d'un hélicoptère.

@edenoyelle 19 дней назад

Superbe

@michellaurent3426 19 дней назад

Merci

@blackwolf1379 19 дней назад

Il y a quelques années j'habitais derrière la Base 125 Istres et j'ai vu évoluer un prototype de ce genre. Il volait très vite et émettait un bruit strident. Surement une suite à cet machine . Ceci dit il est beau et l'aéro n'est pas trot malmené. Abonné merci de vos vidéos toutes de très bonne qualité.👋

@michellaurent3426 19 дней назад

Merci beaucoup l'appareil dont vous parlez doit être le X3 le prédécesseur du Racer. Il est maintenant exposé au musée de l'aviation de la ville de Saint Victoret. (Proche de l'aéroport de Marignane)

@sportacus3978 15 дней назад

Est ce que le problème de pâles avançante et reculante a été résolu par Eurocopter maintenant Airbus Hélicoptère? car c'est ce phénomène qui empêche l'aéronef d'accéder aux grandes vitesses.

@christopheschwartz7374 17 дней назад

Bel hélicoptère! Ils prévoient d'autres records de vitesse par la suite? 🤔

@donjose4656 19 дней назад

Belle réalisation européenne ! ! ! Bravo Airbus ! Les turbines Safran ne seraient t'elles pas d'origine Turboméca ? Merci pour ces belles images...

@michellaurent3426 18 дней назад

Turbomeca fait partie du groupe Safran c'est le plus gros constructeur de Turbines pour Hélicoptères

@Lorenzogoud 15 дней назад

Quel est le gain par rapport à un appareil classique ? De plus, l'encombrement se trouve augmenté donc moins pratique je trouve ?

@patolt1628 13 дней назад

Le gain c'est la vitesse, tout simplement.Rappel : c'est un proto, un peu comme un concept-car ...

@jeannezehner9450 19 дней назад

C'est un peu notre V-22 OSPREY à nous. N'ayant pas de rotor de queue il doit compenser avec la puissance de ses deux hélices sur ses côtés et les gouvernes qui sont disposées sur sa queue. Superbe engin !!!

@raphael7552 19 дней назад

Ben j'espère qu'il fera moins de morts que le 22 !

@jeannezehner9450 19 дней назад

@@raphael7552 Moi aussi !!!

@leneanderthalien 17 дней назад

@@raphael7552l’osprey posait problèmes a cause de ses moteurs pivotants et de leur synchronisation, énorme complexité qui n’existe pas ici

@Desi365 12 дней назад

il se passe quoi s'il y a une panne moteur d'un côté ?

@jeannezehner9450 12 дней назад

@@Desi365 Faut peut être compenser au palonnier ou avec le rotor ???

@ericchubb1025 19 дней назад

Très peu d informations sur cet helico,bravo Michel d avoir capté ces images. En tout cas,ça grimpe vite au décollage, ça c est sur!😅 Eric de Nîmes

@michellaurent3426 19 дней назад

C'est un prototype qui a pris du retard il est le fruit de l'expérience de son prédécesseur. Le fait d'avoir mis les hélices a l'arrière est aussi un gage de sécurité supplémentaire pour l'embarquement de passagers. Mais de la a voir un appareil de série venir j'ai des doutes.

@ericchubb1025 19 дней назад

@@michellaurent3426 Et de vitesse.je pense qu il en sortira quelque chose, mais plus dans le domaine civile que militaire. En tout cas bravo encore pour les images, car il n y a pas grand chose qui sort de chez airbus.

@ericchubb1025 19 дней назад

@@michellaurent3426 tout à fait d accord avec vous. Le caracal ne décolle pas à pleine charge par temps chaud, manque de puissance au décollage. C est balo quand on doit évoluer en Afrique pour des missions spéciales!! L aérospatiale est hélas loin dernière nous !

@michellaurent3426 19 дней назад

@@ericchubb1025 Oui et c'est bien triste

@ericchubb1025 19 дней назад

@@michellaurent3426 quand on voit se qu on fait les anglais avec leurs lynx, et de leurs merlins, ça laisse rêveur....

@jean-charles9931 18 дней назад

Très intéressante vidéo. A voir pour la conso réduite et le gain en coût / h de vol. Ça fait quand même de la masse et de la traînée additionnelles par rapport à un fenestron, le problème de l'onde sonique en bout de pale subsiste, coût de fabrication et d'exploitation probablement supérieurs à un hélico, bref...

@michellaurent3426 18 дней назад

A mon avis c'est plus un démonstrateur technologique et une vitrine pour Airbus Helicopters.

@joelboyer8304 15 дней назад

@@michellaurent3426 La portance des "ailes" compense largement. Il y a aussi un systeme de Start and Go qui permet de tourner sur un seul moteur en croisiere. Coté bruit plus de sifflement. Sur le site il est difficile d'entre la différence entre lui et les appareils comme le H160. Les essais se passent a merveille. A voir pour son avenir mais il y a bcp d'améliorations par rapport au X3

@pandaDotDragon 13 дней назад

curieux de savoir pourquoi ils sont gardé la queue car désormais les moteurs latéraux & les haubans font un peu tout...

@patolt1628 13 дней назад

Pour info il n'y a pas de moteurs latéraux ...

@Desi365 12 дней назад

la stabilité à haute vitesse non ??

@patolt1628 12 дней назад

@@Desi365 Oui

@yaniktiti79 17 дней назад

Belle conception mais les hélices sur les 2 côtés ça pose problème pour les passages avant le décollage 🤔 sauf si l'embarquement ce fait moteurs a l'arrêt

@michellaurent3426 17 дней назад

Les hélices sont a l'arrière ce qui règle le problème son prédécesseur les avaient a l'avant (X3).L'expérience a donc donné une suite tenant compte de ce point

@madeleinemorel3664 16 дней назад

Il démarre et il atterri comme un avion.

@joelboyer8304 15 дней назад

Il peut décoller exactement comme un helicoptere classique. Pas besoin de piste. Nous avons de contraintes particulieres sur l'aeroport AMP.... c'est tout....