Radio aeronautiche incomprensibili, perché? - µV 

Sei il PIERO ANGELA dell’aviazione!!! MITICO!!!!

Sono un ex pilota; complimenti sei un ottimo divulgatore! bravo!

Ciao Pasquale, potresti parlarci dei vari veicoli areoportuali? Grazie!

Video come sempre interessante! Ripropongo il tema dello scramble o scrambling, e le procedure da seguire quando si viene “intercettati” da un caccia militare.

Salve Pasquale ,molto interssati e istruttivi i tuoi video, anche per una persona attempata quale io sono che vede un giovane così preparato e bravo nell'esporre e divulgare cose piuttosto complesse, in qualità di radio amatore , non fare altro che confermare gli argomenti contenuti nella tua spiegazione che hai reso fruibile anche a chi non ha competenze tecniche. Complimenti.

Finalmente uno degli argomenti che mi interessano più di tutti..... grazie infinite

Larghezza di banda tipica della modulaione di ampiezza e' di 6khz normalmente usate nelle emittenti in onda media nel caso aereonautico il range di larghezza di banda essendo che non devi trasmettere musica e' limitato nella modulazione da 300-3400 hz tipo telefonica per intendersi quindi sono esaltate le frequenze medie della voce que sono piu udibili all orecchio umano complimenti per il canale..... Ovviamente si evita di trasmettere com input energetici elevati al fine di evitare eccessi di modilazione.... Che renderebbe piu difficoltosa la demodulazione saluti a tutti

Grande come al solito!♥️♥️

Fantastico come anche le battute umoristiche qua e là, hai proprio ragione sulla questione talk show, comunque mi sono laureata facendo la tesi proprio sull` analisi linguistica delle comunicazioni in aviazione civile. 💓

Sei stato preciso e chiarissimo. sono esperto di radio

Bellissimo video. come sempre, Pasquale!

Puoi fare un video con più dettagliate informazioni riguardo le comunicazioni Radio e le Radio stesse? Grazie anticipatamente per quello che fai in questo interessantissimo canale

Grandissimo ONEIRA

Argomento molto interessante. Io essendo radioamatore ho ascoltato qualcosa e non ascolto così male da come è scritto sul titolo.

Ciao Pasquale, bel video come sempre. Nel prossimo video potresti parlarci del ceppo manette di un Boeing 737

Sempre il migliore continua così

Una precisazione: quando si parla insieme su una stessa frequenza non si ha il fischio, cioè l'effetto Larsen, ma le 2 onde si interferiscono, a seconda della loro fase e della loro ampiezza, così da renderne molto difficile la comprensione di chi è in ricezione, specie se le 2 trasmissioni si presentano al ricevitore con circa la stessa potenza (ciò una non prevale prepotentemente l'altra). I radioamatori usano dire che si "sblatera" sul canale... non è certo un gergo scientifico ma rende l'idea. Grazie per il tuo video👋

Grazie per le tue spiegazioni

Ciao pasquale , sono Davide, non vedo l'ora che arrivi sabato per la live

Giusto! Come facciamo anche noi radioamatori, anche se, potendo noi usare anche la modulazione in SSB, avremmo la facoltà di parlare come nei tali show ma, per educazione di solito non lo facciamo a meno che non si tratti di un CONTEST internazionale dove, come in tutte le gare del mondo, la velocità di comunicare é un fattore determinante!

3:05 è stato anche questo il motivo dello scontro tra i due 747 (klm e pan am) perché un altro aereo (mi sembra un aereo privato, correggimi se sbaglio) aveva provato a parlare con la torre interferendo con la comunicazione tra i due 747 e la torre di Tenerife... grazie comunque Pasquale!!! Bellissima idea comunque quella di fare questi episodi di micro V

il fischio si chiama effetto LARSEN, ottima spiegazione I8IYW :-)

Fantastico graziee! Grandissimo come sempre! Potresti fare un video sul p180 evo?

Complimenti per i tuoi video. Sono un radioascoltatore e spesso ascolto le trasmissioni aeree senza capirci granché potresti specificare una trasmissione tipica di avvicinamento e cercare di spiegare

Non ho mai cliccato su una notifica così velocemente

Video molto interessante! Me lo sono sempre chiesto. Fra 9 giorni inizio anch'io la mia avventura alla scuola di volo di Padova

ma che bello quel bottone d'argento di RU-vid! Bravo Oneira!

Il dissing ai talk show televisivi è arte comunque

Mi hai ricordato gli anni d'oro della CB (banda cittadina) dato che non erano comunicazioni di "estrema importanza" era una continua gara di portanti ! (tutti che parlavano assieme ma si sentiva solo chi, in zona, usciva con più watt)

Ciao Pasquale, potresti spiegare le regole della comunicazione via radio tra aerei ed aereo ed atc? Magari con un bel live collegato ad IVAO :) un saluto e complimenti ancora per il tuo canale.

Ciao Pasquale, inzio col dirti che ti stimo molto e seguo da moltissimo tempo i tuoi video, infatti ti ringrazio per l'ottimo lavoro di divulgazione che fai in modo molto professionale. È da molto tempo che avrei voluto farti questa domanda ma non ho mai avuto il coraggio di farla. Sono un ragazzo di 17 e come molti su questo canale ho una forte passione per quanto riguarda l'aviazione addirittura da quando avevo 6 anni. Inizialmente i miei genitori non avevano preso sul serio questa mia passione, perche ovviamente da un bambino di 6/7 anni ti aspetti sia una cosa passeggera o che magari con il passare degli anni possa cambiare idea...così non è stato e hanno iniziato a prendere seriamente in considerazione questo mio sogno all'incirca da 1 annetto, iniziando a cercare di racimolare quanti più soldi possibili per far diventare realtà questo mio sogno. Come ben sai questa pandemia è stata disastrosa economicamente per tutti. Mia madre è una professoressa con un normalissimo stipendio e mio padre è un imprenditore che ha un azienda e praticamente si è ritrovato a dover fronteggiare le spese per i dipendenti, l'ufficio e il muto per la nostra casa. Parlandone mi hanno spiegato a malincuore che è molto difficile che riescano a realizzare questo mio sogno a causa della questione economica e soprattutto perché mio padre ha 65 anni e avendo un mutuo da pagare nono gli verrà mai concesso un altro mutuo/finanziamento. Pensi che debba lasciar perdere questa strada in quanto irrealizzabile o ci sono delle possibilità che si riesca a trovare una soluzione nonostante la situazione economica difficile? Ti ringrazio per un'eventuale risposta.

Sei mitico

Molti colleghi Radioamatori si sono dimenticati di spiegare che chiunque ascolti le radiocomunicazioni aeronautiche di fatto fa un illecito, ma "sorvolando" questo...... Chi ascolta le frequenze aeronautiche spesso utilizza radio portatili costruite per i radioamatori e che operano esclusivamente in FM-N ( Modulazione di Frequenza a banda stretta ). Per semplicità ed economicità costruttiva, quasi la totalità di esse non hanno un vero e proprio ricevitore AM ma soltanto un a semplificazione di esso che sfrutta il ricevitore FM. Per estrema semplicità di esposizione di una materia così complessa possiamo dire che quando qualcuno ascolta la banda areonautica in AM con una radio amatoriale studiata principalmente per essere usata in FM ascolta con una pessima qualità. Altra considerazione richiede il sistema di antenna, le antenne dei portatili radioamatoriali sono tarate per frequenze molto più alte e anche lo stesso ricevitore ha prestazioni di sensibilità nettamente inferiori fuori dalle bande amatoriali. Inoltre chi fosse tentato di collegare un antenna esterna per ricevere meglio si scontrerà con svariate caratteristiche costruttive che limitano la ricezione dei segnali provenienti "dall' alto". Le antenne radioamatoriali da postazione fissa sono studiate per avere le massime prestazioni su segnali provenienti dall'orizzonte e per sfruttare la riflessione ionosferica. Insomma, l'attrezzature Amatoriale serve per comunicare terra-terra, le attrezzature areonautiche servono al volo........ sempre di radio si tratta ma " è tutto un altro campo da gioco".

Ciao Oneira ci spieghi perché le scatole "nere" dopo un incidente vengono recuperate e trasportate in contenitori contenenti acqua? Grazie delle tue spiegazioni

la spiegazione dei filtri è chiara in relazione al parlato del pilota ma in effetti risultano egualmente poco chiare e di bassa qualità le comunicazioni dei controllori che invece non lavorano con rumori di fondo.

Ciao Oneira! Potresti parlare dell'Sf-260 (aereo che determina l'idoneità o meno per i futuri ufficiali piloti dell'Aeronautica militare)? Siamo in tanti ragazzi che cercano di avere le maggiori informazioni possibili a riguardo. Un saluto!

Ciao,fai un video sugli embraer,in particolare sul 190 e le varianti! Grazie!

Per completezza si dovrebbe riportare che la modulazione di ampiezza non sia la sola a essere utilizzata. Ovvero è utilizzata anche la modulazione a banda laterale singola (SSB) sulle gamme di frequenza in onde corte (HF).

Ciao Pasquale, potresti parlare del servizio safety aeroportuale?

i riferimenti a barbara d'urso sono puramente casuali XD

Ciao Pasquale complimenti per il video. Solo un appunto le frequenze alte si perdono con l'età quindi sentire una frequenza a 20 Khz ad esempio a 55 anni anche con delle cuffie di alta qualità è praticamente impossibile, fammi sapere la tua opinione

Ottimo

Ciao Pasquale, come prossimo argomento avrei questa proposta. Alcune volte, anche se i motori risulrano spenti si vedono le pale del rotore girare. Per Quale motivo? Grazie sei un grande❤

Io essendo radioamatore e facendo relativamente radioascolto, ormai riesco a capire tutto 😆😂🤣

Ciao Oneira puoi fra una piccola live riguardo alla nuovo aggiornamento di flight simulator 2020

Ciao, scusa non capisco, nel 2022 non possono usare il digitale? Come DMR, c4fm, dstar, etc. si risolverebbe limpidezza di comunicazione e puoi infilare un putiferio di canali in pochi mhz. Bho non lo capisco. Oltre al fatto che in dmr si posso fare chiamate basate su ID

Certe volte capita pure che le persone ascoltino con radio fm quando invece l’emissione come giustamente dicevi e’ am

uV: quali sono le differenze comportamentali per i piloti dei voli notturni rispetto a quelli dei voli diurrni? I piloti preferiscono in genere volare di giorno o di notte?

Ciao, magari ne hai già parlato..non so... ma mi domando perchè gli aerei di linea cercano di volare il più in alto possibile? Ho sentito che più si vola alto...meno l'aereo consuma carburante? Vero? Grazie 1000

Ciao pasquale, potresti fare un video in cui parli del cibo degli aerei?

Ciao Oneira, farai qualche tutorial su Flight Simulator per qualcuno che vuole avvicinarsi a questo simulatore? Grazie

Ciao, ma nelle 118-136 si modula in ampiezza o in frequenza ?!

È comunque una cosa ASSURDA che le comunicazioni siano così incomprensibili. Va bene il fatto essere telegrafici, va bene l'essere veloci ma a cosa serve tutto ciò se poi bisogna andare ad intuito? A nulla. Qui, il problema, non è tanto dipeso delle caratteristiche della frequenza o del modo di emissione (AM), ma proprio dal modo in cui parlano i piloti e i controllori. Non scandiscono le parole, farfugliano, sembra che hanno le labbra anestetizzate. Oltre la terminologia, dovrebbero studiare un po' di dizione. Imparare ad essere chiari, a non mangiarsi le parole. Se un messaggio deve durare 3 secondi ma poi si è costretti a ripeterlo, perché dall'altra parte hanno sentito il verso di una colomba piuttosto che un pilota/controllore, non ha senso. Si è costretti a ripetere tutto, e da 3 secondi, si finisce ad usarne 15. Che poi, voglio dire, parlare come un piccione richiede 3 secondi? Farlo come una persona normale, sveglia e sobria, può richiedere quanto, 4/5 secondi? Beh, non è tutta questa enorme e pericolosa differenza. Il problema è che si è fatto sempre così, e quindi si continua a fare così. Ma questo non significa che sia una fonia corretta. Anzi. Ovviamente la mia considerazione è indirizzata a chi è abituato a sentire le comunicazioni radio. Chi non le ha mai sentite, non può comprendere pienamente il problema.

io dico che il problema, oltre che di frequenza, sia anche di dizione inglese, ci sono piloti e controllori di cui capisci ciò che dicono ed altri invece impastano tutto e hanno la cattiva abitudine di correre, sembra che stia scappando!!!!

Filtro passa banda giusto?

Sarebbe molto meglio se tutte le comunicazioni radio comparissero in chiaro su un apposito schermo all'interno del cockpit. Ai piloti e agli ATC sarebbe sufficiente leggerle. In questo modo, per esempio, il disastro di Tenerife non si sarebbe mai verificato...

Qualcuno sa come si chiama il secondo test da fare oltre mmpi 2 dallo psicologo per la visita medica di prima classe ?

La comunicazione digitale non è la soluzione pertinente alle comunicazioni operative. Le perturbazioni meteorologiche disturbano molto i segnali digitali mentre le onde delle frequenze analogiche de comunicazioni aeree e nautiche sono più potenti e performanti anche 8n caso di forti perturbazioni.

domanda, quanto e' difficile hackerare il segnale? nel senso, qualcuno entra nel sistema e fa finta di essere la torre di controllo.

Sembra strano che nonostante l'avanzare delle tecnologie in aviazione nell'avionica nella navigazione ecc. si continui ad utilizzare per comunicare un sistema così antiquato come la comunicazione vocale via radio con possibili incomprension, necessità di ripetere via radio le istruzioni, sovrapposizioni ecc. Non sarebbe possibile pensare ad un utilizzo più esteso di sistemi verosimilmente più efficienti tipo ACARS?

La domanda è: perché in banda aeronautica si utilizza ancora l'AM e non l'FM, come nella maggior parte delle radiocomunicazioni in VHF?

Diciamo che a volte l'attacco dello squelch rende un po' incomprensibile la comunicazione. Oltretutto queste spesso sono molto rapide. A volte si ascoltano piloti che parlano misto inglese italiano. Se qualcuno fosse curioso può ascoltare la banda aerea civile dalla frequenza 118 a 137 MHz.

Ahh ecco 🙂

Ciao, come stai?

Perché non trasmettere tutti in digitale? (C’è una futuribile evoluzione in questo senso ?) in teoria basta un canale anche più stretto per avere una qualità accettabile e sistemi di riduzione del rumore più elaborati.

Era tanto che non ti vedevo. Stai sciupato! ma mangi? suggerimento: sono usciti dei rapporti per il Congresso USA sulla questione della Boing 737max. www.agi.it/estero/news/2020-09-16/incidenti-737max-colpe-boeing-9680846/

Ottima la dritta sui talk show e ottime le informazioni che ci offri.

Ciao Pasquale, scusa per favore è arrivata la mia lettera? Grazie

In piu' la modulazione in AM è piu' suscettibile a interferenze radioelettriche rispetto a quella in FM, basti provare ad accendere la luce mentre si ascolta una radio in AM e si sente uno scoppiettìo.

Il vantaggio della modulazione di ampiezza è che la comunicazione può essere intelligibile anche se le frequenza dei due apparati radio, aeromobile/torre o altro aeromobile non sono perfettamente allineate.

Premetto che il mio è solo un commento sarcastico nei confronti dei vari complottisti. Ma perché hai messo mvolt. Dopo il titolo. Dopo vanno in bestia. Scherzavo era solo ironia. Non l'ho farò più, vado dietro la lavagna. Edit erano milliivolt. Comunque sia, il tuo "buon salve", rimarrà nella mia memoria.

...sono incomprensibili per chi non conosce il gergo e non è fluente in Inglese. Per tutti gli altri è comprensibile.

Sei un pilota?

Ma che film hai visto?

Perché non si usano radio digitali?

UEEEEEEEEEE

Sarebbe meglio specificare dettagliatamente e distinguere le frequenze audio e le frequenze radio, altrimenti chi non è competente non capirà i concetti

... ... ....Cosa ???

non si capisce niente perchè radio DJ trasmette fuori banda 😃

Ma almeno si capiscono

Quindi aerei super sofisticati con comandi digitali e la radio ancora analogica. Interessante senza senso. DAB non è una marca di birra, ma significa Digital Audio Brocasting. Mah!

"Alloccate"? Pasquà!!!

bha, spiegazione per nulla convincente