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Sowas passiert gerne dann, wenn Ahnungslose bei der Radmontage die Muttern mit viel zu viel Drehmoment anknallen. Die Bolzen reißen dann nicht direkt ab, werden aber im Fahrbetrieb genau dort, wo in der Nabe/Bremsscheibe das Gewindet endet, immer wieder bis an oder leicht oberhalb der Streckgrenze belastet. Beim Lösen muss man das Losbrechmoment des Bolzens in der Nabe/Bremsscheibe überwinden, und dabei reißt der vorgeschädigte Bolzen genau an dieser Stelle ab. Super Video! Vielen Dank dafür!
Es hat ja jeder so seine Technik mit abgerissen Schrauben. Ich habe einen Bohrersatz mit links schneiden Bohren (gibt es auch bei Amazon) klein Vorbohren und dann mit Großen Bohrer Nachbohren dabei kommen die Schrauben von selber raus😉 Natürlich den Akkuschrauber auf Linkslauf stellen😁
HSS Cobalt; damit habe ich auch schon Edelstahlschrauben ausgebohrt. "Bohröl" selbst als Wasser - Öl Emulsion angemischt und immer schön gesprayt. Absolute Hauptsache = Ruhe bewahren und immer schön langsam bohren.
Von der Konsistenz würde ich sagen es ist Schneidöl was man beim Gewindeschneiden benutzt, das Bohren nimmt den Druck vom Gewinde, deswegen löst sich die Schraube leicht
Grundsätzlicher Fehler: Ihr verwendet einen rechtsdrehenden Bohrer zum ausbohren. Richtig dsgegen ist, einen linksdrehenden Bohrer einzusetzen. Damit ist sichergestellt, dass durch das Bohrerdrehmoment das Gewinde in Löse- bzw. Ausdrehrichtung beaufschlagt wird. Das reicht mitunter, dass der Gewindestumpf sich löst.
Gibt auch von Wiha ein Schraubenausdreher Set. Das gleiche Prinzip, aber halt mehrere Größen Bohrer und Ausdreher im Set. Absolute Wunderwaffe, hat mir schon mehrmals den A.... gerettet 🤗
Hatte vor kurzem mächtig Glück gehabt. Mein Drehmoment/Schlagbohrmaschine geht bis 1050Nm. Die Radmutter rührte sich nicht...🥺 Danach habe ich eine Radmutter geopfert und ein Loch hinein geschlagen. Viel Rostlöser rein gespritzt, dann wieder versucht zu lösen. Dieses mehrmals wiederholt. Hat funktioniert ohne abzureißen. Huch 👍
Bei nicht lösbaren RADMUTTERN ! die Flanke der Mutter zentriert durchbohren , einen passenden Hartmetalldorn in die Bohrung stecken und die Mutter mit ein Paar Hammerschlägen ,, sprengen " ; funktioniert übrigens genau so gut bei Selbstsichernden Achswellenmuttern die eh durch neue Exemplare bei der Neumontage von Achswellen verwendet werden müssen !
In meiner Ausbildung im Jahr 2003 kam ein Kunde da waren 2 Bolzen abgerissen und wir haben bei dem guten Stahl der Bolzen gut 5-8 Bohrer gebraucht das waren aber nur welche für Stahl. Sowas passiert meist wenn die Menschen die Räder wechseln das Drehmoment nicht einhalten oder anstatt sie zu lösen dann mit aller Macht in die falsche Richtung drehen. Bei Krümmerbolzen ist das besten wenn man bis zum sackloch bohrt damit die Spannung raus ist, sonst kriegt man die meist nicht raus.
Wie soll man den sonst Lösemomente aufnehmen wenn nicht mit einem Drehmomentschlüssel? Alle Autohersteller machen das so in der Entwicklung um die Lösemomente nach den (Misuse-)Tests zu dokumentieren.
Wie Krass ist das denn? Habe ich noch nie Gesehen. Nicht mals am LKW .Bin BKF habe alle R-Bolzen mit Kupferpaste Eingeschmiert. Echt Krass euer Bericht. DANKE
@@petrosiliuszwackelmann8857 deshalb schrieb ich auch: Das ich die Radbolzen mit Kupferpaste behandelt habe. Ich bin BKF .unterwegs wo es kein Pannenhilfe gibt muss man sich selber helfen können.Radbolzen am LKW brechen auch .Nur mit der Paste hat man eine Größere Chance das nicht mit zumachen was man im Bericht gut Sehen konnte.Das in der Werkstatt. Nicht irgendwo in der pampa
@@p.w.stolpmann344 dass DU das so machst, hab ich schon verstanden, aber ich mach ja schon viel, aber an Radschrauben würde mal rein gar nix dranmachen, egal was.
@@p.w.stolpmann344 Du musst nur den Ring an der Mutter ölen, das wird nie gemacht, ansonsten das Gewinde Trocken montieren, hatte nie einen abgerissenen Bolzen beim LKW und bin LKW-Mech... Schmierung hat da nix am Gewinde zu suchen...
Hallo und schöne Grüße aus dem Sauerland. Top Arbeit und gutes Video. Besser kann man es nicht zeigen. Habe bei einem Ford schon mal den Stehbolzen abgerissen. Geht aber einfacher, als wenn Radbolzen abreißen. Daumen hoch und weiter so . Gruß Mario
Hab gute Erfahrung mit Rostölser gemacht. Muss nur leider einen Tag "einweichen" ist natürlich so ne Sache, wenn zeitkritisch oder die Bühne wieder frei werden muss...
Bei mir ist die Schraube mal irgendwie während der Fahrt gerissen. Keine Ahnung, wie das möglich ist. Jedenfalls hatte ich irgendwann plötzlich immer so ein Knallen im rechten Vorderrad. Hab das Auto dann schnellstmöglich abgestellt und schon einen schweren Schaden am Antrieb irgendwo vermutet. Hab die Kiste dann abschleppen lassen und bei mir in der Halle angefangen, alles zu zerlegen. Dann fiel mir recht schnell auf, dass da irgendwas rausguckte, was da nicht sein sollte. Der Rest der abgerissenen Schraube hat sich selbst während der Fahrt zur Rückseite hin rausvibriert, sodass ein Stück hinten rausguckte und beim Drehen immer irgendwo gegengeknallt ist. Jedenfalls hat das etwa 30 Sekunden gedauert, bis ich das Ding dann per Hand komplett rausgedreht habe und alles war wieder gut. Ich hab mich dann am Ende nur gefragt, wie mir nicht auffallen konnte, dass ich nur 4 statt 5 Schrauben lösen musste, als ich das Rad abgenommen habe.
Und wieso reisst der vordere Teil von der Schraube ab und geht dann plötzlich ohne viel Drehmoment raus, wenn der Kopf fehlt??? Normalerweise ist ne Schraube voll angeknallt oder hat gefressen, dann ist da nix mit einfach mal ausbohren und Torx reinkloppen, da muss man Mutter draufschweissen und hoffen, dass sich die Schraube dabei ein wenig zusammenzieht und dann genug Spiel bekommt, damit man rausdrehen kann.
@@ha-dieg_b_e_8227 Wieso reisst dann die Schraube in der Mitte ab? In der Mitte, bei idealem Gewinde, fehlt doch bereits die Hälfte vom Anzugsmoment, für gewöhnlich reisst eine Schraube direkt am Kopf ab, wenn Gewinde fest ist.
Vermutlich war das Auto vorher in einer "Fachwerkstatt" - da haben sie mir auch schon die Schrauben an einem Rad lose gelassen, und am nächsten waren sie "rechnerisch" über 2000 NM angezogen. Also Verlängerung 2 Meter plus Gewicht Schwiegersohn usw. - deswegen "rechnerisch". Also absolut irre und lebensgefährlich, aber leider Alltag bei Fach- und Vertragswerkstätten. Ich hatte in 40 Jahren bisher zum Glück noch nie eine abgerissene Radschraube - schafft man eigentlich auch gar nicht, wenn man mit dem Drehmomentschlüssel arbeitet.
Ich habe ebenfalls über 40 Jahre meine Reifen gewechselt (Sommer/Winter). Ich habe keinen Drehmoment benutzt weil ich gar keinen hatte. Mit Radkreuz und nach Gefühl. Niemals hat sich eine Schraube gelöst oder saß so fest das ich Probleme hatte.
@@Ben_Zinka-Nister Das geht auch, klar - nur bei Alufelgen würde ich es NICHT empfehlen. Bei Stahlfelgen kein Problem. Und es kommt drauf an, was oder wie Du fährst - ganz ehrlich, bei 270 km/h will ich nicht an Radschrauben denken müssen - also das sind 5 Schrauben, die dann einfach mit GLEICHEM Drehmoment angezogen sein müssen, sonst kann es ganz schnell zur "Party" auf der Autobahn werden - und bei Alu hast Du auch nicht die "Federkraft" die zb. Stahlfelgen noch haben, also MIR wäre das zu heiß. Und ein guter Drehmoment Schlüssel kostet 200 Euro - deswegen will ich nicht ein Auto zerlegen, nur weil Radschrauben ungleichmässig angezogen sind. Beim Radkreuz hast Du vermutlich eine "bauartbedingte" Drehmomentbegrenzung - also mehr wie 180 Nm wird man vermutlich gar nicht schaffen können - da ballert jede 2. KFZ Werkstatt das mit dem Schlagschrauber deutlich fester an.
Echt genial 1000 Dank 🍀 die penner vonne Werkstatt hätten mich sonnst etwas ärmer gemacht, hab letzten Endes 3€ für einen neuen Bolzen latzen müssen 😜 LG
Radbolzen werden von hinten durch die Bremstrommel bzw. Scheibe durch Presspassung fixiert und durch Radmuttern von der Felgenseite festgeschraubt(ältere Fahrzeuge)...die gezeigte Befestigungsart heißen Radschrauben und haben ein Gewinde(M12x1.25 oder M12x1.5)in der Scheibe bzw.Trommel
Ganz klar . Ich hätte die Bremsscheibe demontiert . Auf den Flanken der steckengebliebenen Schrauben ist kein Druck mehr drauf . Das ist ausgeschlossen. Rostlöser drauf und dann weiter schauen
...eben...schon erstaunlich, dass da keiner drauf kommt....zur Not ne Mutter auf den Stumpf drauf schweißen...durch die Hitze geht der Bolzen dann eh los....
lass' mal so einen Ausdreher aus gehärtetem Stahl in der Bohrung abreissen, dann wird es wirklich spannend. Benutze ich mittlerweile gar nicht mehr, die Dinger.
Mir ist heute eine verrostete Schraube vom unteren Querlenker hinten abgebrochen Nun habe ich Spaß in den Backen Werde eure Methode morgen mal ausprobieren Hoffentlich klappts Habs schon vor Tagen mit Rostlöser eingeduscht und den ganzen Rost mühselig entfernt, aber die vierte und klassischerweise letzte möchte sich keinen Millimeter bewegen. Naja, was erwartet man auch bei einen 17 Jahre alten Focus Mk2 😅
@@AutoZentrumDuisburg habe ehrlich gesagt ein bisschen kalte Füße, denn wenn ich die jetzt nicht raus bekomme, weiß ich nicht, ob der Wagen so überhaupt fahrbereit ist Wollte eigentlich letzte Woche eine Achsvermessung machen, aber die Leute in der Werkstatt haben die Schrauben nicht gelöst bekommen und ich sollte erneut kommen, sobald ich die Querlenker getauscht habe Ein Glück, dass ich auf den Wagen nicht sonderlich angewiesen bin und er solange in der Garage stehen kann
Es hat leider nicht geklappt, da die Schraube komplett festgerostet war Musste kurzen Prozess mit der Flex machen Ich habs mir aber schon fast gedacht 😅
Top Video - oh man, Freitag der 13te - die Zusatzarbeit wäre nicht nötig gewesen - zum Glück ist das nicht der Standard, dass die Schrauben beim Lösen abbrechen
die waren nicht mehr fest, weil die felge herunten war. wenn sie echt fest sind ist es besser kupferrohr in das loch stecken und zuschweißen. an die so verlängerte schraube etwas zum drehen anscheißen, z.b. mutter. so bekommt man auch feste stahlschrauben aus aluminium raus. durch die hitze vom schweißen löst sich die schraube.
Nicht weil die Felge runter war.......die haben (vermutlich) einfach abgebochene Radbolzen reingedreht für das Video 😅 Jeder der etwas Erfahrung hat mit abgerissenen Schrauben/Bolzen merkt, dass an dem Video vieles nicht stimmt 😉
hätte man das vielleicht verhindern können hätte man kriechöle benutzt und einwirken lassen ? an meinem gebraucht gekauftem aixam ist leider vieles rostig oder vergammelt und das erste was ich immer mache ist alles mit rostlöser einsprühen bevor ich etwas löse... das auto ist von 2005 und wurde leider sehr schlecht behandelt vom vorbesitzer :(
Ich halte es für eher fraglich bis unwahrscheinlich, daß man mit einem eingeschlagenen Sechskant dieser Dimension und einer Ratsche dieser Größe ein höheres Drehmoment in den festsitzenden Teil der Schraube bringen kann als die zuvor angewendeten 320 Nm. Vielleicht war es der Rostlöser, vielleicht die Temperatur durch‘s Bohren, vielleicht das Einschlagen des Sechskants, vielleicht alles zusammen. Wenn‘s am Ende aber funktioniert, ist es egal, wie und warum es geklappt hat.
1000 Wege führen nach Rom. Ich hätte die Bremscheibe demontiert und mit einem Körner oder Meißel den Gewindebolzen durch leichte Schläge versucht herauszudrehen. Wenn das nicht geht, eine Mutter draufschweißen. Bohren mag ich nicht, da mir dabei auch schon Bohrer abgebrochen sind.
Für mich ist dieses Video nicht im Entferntesten plausibel, vorallendingen der Kommentar. Es kann einfach nicht sein, dass man eine Schraube mit 320 Nm nicht lösen kann und dann das abgebrochene Stück, sich relativ leicht herausdrehen lässt und das gleich 5 mal. Vermutlich hätte man sie sogar ohne anzubohren heraus bekommen. Wenn die Schrauben nicht mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen waren, dann können sie brechen oder stark geschädigt werden, so das sie bei einem Versuch die Schraube nachzuziehen oder zu lösen, bricht. Das Fahrzeug ist mit grosser Wahrscheinlichkeit mit losen Radschrauben gefahren! Abgesehen davon ist das Herausdrehen mit einer Torxnuss oder ein anderes kantiges Material, natürlich die beste Lösung. Auf keinen Fall sollte man Linksausdreher verwenden. Ich habe in meinem Arbeitsleben niemals Linksausdreher benutzt, sie sind nutzlos.
Erstaunlich, wieviel Unsinn man in einem einzigen Kommentar unterbringen kann. 1. Natürlich bewegt sich das Reststück irgendwann leicht. Beim Bohren wird es ja ausgehöhlt und verliert zunehmend den festen Sitz im Gewinde. Wenn man links drehende Bohrer verwendet, kommt es möglicherweise irgendwann "von selbst". 2. "Das Fahrzeug ist mit grosser Wahrscheinlichkeit mit losen Radschrauben gefahren!" Ja, ganz bestimmt. Weil die Bolzen lose waren, ließen sie sich nicht lösen. Merkste selbst, oder? 😀 3. Linksausdreher wären hier tatsächlich ungeeignet gewesen, sind in anderen Situationen aber ganz und gar nicht nutzlos, sondern oft die beste Methode.
@@Herxal Sie müssen noch viel lernen, eine ausgehöhlte Schraube wird locker, das glauben Sie doch selbst nicht. Wenn die Schrauben nicht versenkt wären, könnte man sie vermutlich ohne anzubohren heraus bekommen, so locker sind Sie. Wenn Schrauben Vorschriftsmäßig fest gezogen, dann werden sie niemals einfach so locker und niemals brechen, höchstens bei einem Unfall. Nur "lockere" Schrauben können brechen. Das man die Schrauben nicht mit 320 Nm lösen konnte, das passt alles nicht, wurde auch nicht gezeigt. Natürlich hätte man hier auch, ausnahmsweise, gut mit Linksdreher arbeiten können, aber es geht auch ohne. Wie er die Schrauben ausbohrt, dass war sehr gut. Festgerostete Schrauben kann man jedenfalls nicht mit einem Linksausdreher entfernen. Und darum sind sie ein unnützes und wenn man ihn abbricht auch noch "gefährliches" Werkzeug. Wenn Sie das Ernst meinen was Sie geschrieben haben, dann haben Sie keine Ahnung.
@@Herxal glückwunsch, endlich mal einer der weiß wie´s geht, wollte den Profis auch schon mal die Frage stellen, ob sie mal über linksdrehende Bohrer nachgedacht haben. Und mal auf die Idee zu kommen, die Bremsscheibe abzunehmen... die Schraube reißt ja nicht unbedingt gerne mitten im Gewinde ab, sondern könnte in Einzelfällen ja sogar noch etwas überstehen. Rostlöser und ein Hammerklopfer dann kann man die Dinger eventuell mit der Zange fassen.
Bei mir ist das Gewinde kaputt gegangen, Schrauben raus aber zwei Gewinde drehen durch..... Was kann man da machen. Selbst nach schneiden mit Gewindebohrer geht nicht, da die Spitzen des Gewinde weg sind....??
@@AutoZentrumDuisburg danke. Mein Berufsbildner meinte heute man kann kopfüber mit einem normalen HSS Bohrer eine m8 12.9 schraube ausbohren kann… ICH MEINTE AUCH HSS MIT VOBALT WÄRE BESSER…🙁
Meist ist das Problem, dass Werkstätten oftmals aus Bequemlichkeit nicht mit dem Drehmoment Schlüssel anziehen sondern mit dem Schlagschnauber. Die zweite Möglichkeit ist, dass manchmal mit dem Drehmoment Schlüssel mehrfach nachgezogen wird.
...übrigens...wenn die Bolzen zu schwer aufgehen....rechtzeitig aufhören...Auto runter...fahren....Bremse schön heiß ...richtig schön heiß ....und schon gehen die Bolzen auf....
Da bohr ich doch nicht dran rum. Neue Radnabe rein und fertig. Die Arbeitszeit für Rumdoktoren ist ja am Ende teurer. Und dann hast noch alte Gewinde drin.
Muttern gleich aufschweißen und sofort abschrauben so lange die Teile noch glühend heiß sind da kommen die Stehbolzen gleich mit raus ; Krümmerstehbolzen sind bei mir Verschleißteile .Eventuell neue Stehbolzen gleich mit Kupferpaste einsetzen !
Hat einer mal daran gedacht, dass Metall sich ausdehnt wenn man es erhitzt. Einfach mal ein Heiß-Luft-Föhn an diese Schrauben halten,bevor man sie abbricht. 😉
Die Radschrauben abgebrochen, und trotzdem noch ordentlich fest ….!? das deutet darauf hin, dass die Radschrauben festgerostet waren 🤔😳😫 Sowas ist mir noch nie passiert !! Bei mir werden die Radschrauben eingefettet !
Habe ich 40 Jahre so gemacht und bei hat nie eine Radschraube festgesessen oder sich von selbst gelöst. Übrigens auch sehr beliebt in Werkstätte die Ölfilter so anzuknallen das man ohne Spezialwerkzeug die Filter nicht herausbekommt. Manchmal hilft nur durchschlagen mit einem Schraubenzieher. Hatte ich früher bei jedem Auto das ich gekauft hatte. Neue werden eingesetzt indem man die Dichtung mit Öl einstreicht und dann den Filter leicht handfest zieht. Durch die Hitze ziehen die noch nach.
Allein schon der Gedanke abgerissene Radbolzen auszubohren wo jedes Gewinde überdehnt ist, sollte jedem KfZ ler die Nackenhaare aufstellen lassen. DAS hat nix mit Handwerksehre zu tun
@@lp3901 und eine eingefettete Schraube verfälscht das angezeigte Drehmoment. Ich bin ja auch ein Freund von Kupferpaste, aber eben niemals an Radschrauben! Im Laufe von 30 Jahren ist mir das aber auch noch nie vorgekommen (abgerissene Radschraube), vielleicht deshalb, weil ich die Radschrauben früher mit dem Radkreuz, später mit dem Drehmomentschlüssel angezogen und nicht wie ein Ochse mit dem Schlagschrauber festgebrummt habe, mit einem Moment jenseits von Gut und Böse. Nach Fest kommt eben Lose!
@@ichbins8588 eine trockene Schraube neigt zum Fressen und damit wird das erreichte Drehmoment verändert bzw. verfälscht. Mit welchen Reibkoeffizienten sollten die Radschrauben angezogen werden ?? eine Schraube, die zum Fressen neigt, hat ein undefinierbare Vorspannung wieviel % des Drehmoments geht in die Reibung und wieviel in die Vorspannung ?
@@lp3901 das vorgeschriebene Drehmoment beinhaltet alle Daten, da muss man selber doch keine Raketenwissenschaft draus machen und wenn Schraube und Gewindebohrung sauber und trocken sind, kommt es auch nicht zum Fressen, das ist zumindest meine langjährige Erfahrung.
Diese beschissene Werbung stört extrem. Viel Gerede. Zeigt lieber, wie du genau i der Mitte den Körnerpunt setzt. Bohren kann ja jedes Kind. Wichtig sind die Bohrerdrehzahlen, nicht die Werbung für teure Bohrer und teures Bohröl. Im übrigen nimmt man zum Aufdrehen einen Li überall und keine Vielzahnnuss.
An nen Kia hatte sich am hinteren Rad eine Radmutter gefressen, so das sich der Stehbolzen in der Radnabe gelöst hat. 😩 Ich hätte am liebsten im strahl gekotzt....🤯
Radmutter an der Flanke durchbohren ; dann einen Hartmetalldorn in die Bohrung stecken und die Radmutter mit ein Paar Hammerschlägen ,, sprengen " ; klappt so auch bei Selbstsichernden Achswellenmuttern !
wehndie schrabe nicht raus geht erst sie mit rost lösser einsprien dahn mit den hamer draufklopffen auf die schrauben aber nicht nureinmahl sonnder mehr mals dahn gibts sowas nicht
@@AutoZentrumDuisburg :) Schneller würde ich auf keinen Fall unterschreiben. Ich habe einen ähnlichen Fall gehabt. Am Ende war der Radlagertausch (50€ SKF) schneller, entspannter und wartungstechnsich gesehen - da Radlager ohnehin Verschleißteil ist - die bessere Wahl. Dennoch gut veranschaulicht dargestellt. Keine Kritik von meiner Seite. :)
Drehschlagschruber ist besser als brachialen Übersetzungshebel. Durch die kleinen Schläge wird der Bolzen gelöst und nicht abgedreht. Manche schlagschrauber haben dafür auch eine Art Rüttelmodus.
Oh Mann Stefan,so ein Pech mit den Bolzen,sollte man nicht einen Tropfen Öl an die neuen Bolzen geben um das festrosten zu verhindern??? oder etwas Fett??? Schönen Sonntag ihr Beide🙋♂🙋♂
@@abcdefghijkl6278 Immer dieses Narrativ mit der Cu Paste - echt habt ihr keine Physik und Chemie in der Schule gehabt, oder was ist nur los? Ich hab einen Quattro mit ABS/ESP und allem was Du nicht brauchst, und nehme trotzdem Bremsen so wie Radschrauben Cu-Paste - aus dem einfachen Grund, weil sie das einzige ist, was Du auch nach 3 Jahren noch drauf hast. Die Keramikpaste ist nach einem Sommer oder Autobahn bei Regen dann Geschichte. Cu liegt elektrochemisch zwischen Alu und Stahl - also vermindert die Rostneigung. Und es ist magnetisch "leicht abschwächend" aber sorry, man macht die auch nicht auf die Raddrehzahlsensoren drauf. Aber verbreite ruhig weiter das Narrativ mit der ppppösen Cu-Paste - die Werkstätten werden sich freuen.
das Ölen/Fetten oder sonstige Schmieren von Radschrauben ist die Ursache warum sie beim Lösen abreissen! Die geölte schraube dreht sich beim Anziehen auf das vorgeschriebene Drehmoment viel weiter hinein als ungeölt. Wenn so eine Schraube nach einem halben Jahr, oder länger wieder gelöst werden soll, braucht man zum Lösen oft mehr als das doppelte Anzugsdrehmonent!
Wenn die Schrauben so fest sitzen dann schlage ich erstmal mit einem Dorn auf die Radschraube damit sich das Gewinde setzt. Wenn das nicht hilft WD 40 und einwirken lassen. Zur Not erwärme ich die Bremsscheibe mit einem Bunsenbrenner etwas. Mit Gewalt reißen die Schrauben nur ab. Ausbohren ist absolut die letzte Möglichkeit. Dafür gibt es Linksdrallbohrer da muss man nicht sein teures Werkzeug kaputt schlagen.
Verstehe ich auch nicht, kommt meistens von "Heimwerker " die selber zuhause ihre radwechsel durchführen und die radschrauben nur mit ihren elektroschlagschrauber festknallen. am besten sind die, die noch kupferpaste oder so aufs gewinde schmieren. Also ich sage nicht dass man nichts zuhause selber machen darf, aber wenn man etwas selber macht dann richtig mit drehmoment und nach herstellergabe und wenn man keine ahnung hat dann sollte man es einfach lassen. Wie viele kunden ich schon gesehen habe, wo sie selber zuhause was versucht haben und es total in die hose ging....
Kinderleicht selber machen? Naja. Das erlebe ich immer mehr, dass Menschen an ihren Autos herum schrauben aber die Ergebnisse fragwürdig sind. Der neue Trend scheint hier zu sein Inspektion selbst durchzuführen und dann zu behaupten dass das Auto Scheckheftgepflegt ist.
Natürlich gibt's Pfusch, aber wundert es irgendjemanden bei den völlig absurden Preisen, den die Werkstätten mittlerweile aufrufen und selbst dann ist man vor monumentalem Unsinn nicht gefeit? Natürlich mache ich meine Inspektion selbst und das nach Vorgabe mit vernünftigen Teilen. Ich zahle doch keiner Werkstatt Geld, damit sie Baumarktqualtät verbauen und mir dafür das Fünffache der tatsächlichen Materialkosten abziehen!
Des Wegen Liebe leichen Finger weg vom selbst Räder wechseln Wir Werkstätten wissen wie es geht haben das Richtige Werkzeug und Fertig Und wenn ihr es selbst machen wollt lässt es euch von ner Fachperson zeigen wie es geht
Mach das Räder wechseln nicht spannender als es ist. Wenn man die Grundregeln (Radnabe reinigen, ggf. Keramikpaste auf Nabe, über Kreuz festschrauben und Drehmoment nach Herstellervorgaben) beachtet, kann auch der Laie mit geeigneten Werkzeug und einem Drehmontschlüssel selbst seine Räder wechseln. Schon x-mal gemacht, bisher keine Probleme. In der Werkstatt / Reifenhändler machen die auch nix anderes als die Radbolzen mit dem Luftschrauber und anschließend mit dem Drehmoment zu befestigen.
Ich wechsle bei meinen ganzen Fahrzeugen seit 40 Jahren die Räder selbst, dass ist doch keine Raketenwissenschaft. Wer an sowas schon scheitert, ist halt handwerklich ne Null.
