Walaupun endingnya harus angkat kaki dari Le Mans karena perubahan regulasi, tapi se enggaknya mobil ini udah berhasil menang dan jadi bagian indah dari Mazda 😁
Jujur, 787B enggak seindah legendanya. Ini mobil pace nya sebenernya lelet bngt. Menang Le Mans ga lain faktor hoki karena mesinnya bisa ‘reliable’. Di race2 lainnya pada season yg sama, ini mobil mah ga ketolongan, boro2 bisa ngejer para kompetitor kyk sauber-mercedes, jaguar dan peugeot. Dan sebelum ada yg bilang kalo rotary di banned karena OP, enggak, pada tahun sebelumnya ada perubahan regulasi mesin, dan mulai diaplikasikan di tahun 1991. Mazda somehow dikasih privilege untuk bisa ikut balap dalam kelas category 2, meskipun di tahun 1991 ini kompetitor udah berubah mesinnya terutama yg turun di kelas category 1. Di tahun 1992 ga dipake lagi karena mesinnya (rotary) tidak relevan lagi dengan regulasi, jadi mitos bngt kalo ada yg bilang regulasi mesin baru tersebut dibuat secara spesifik untuk banned mesin ini, karena segala jenis mesin lain yg enggak sesuai dgn regulasi tersebut juga terhitung tidak relevan lagi. Nama 787B mostly disukai orang2 karena 3 faktor: karena ada di game gran turismo, suara melengking rotary-nya, dan ya mungkin pecinta merk jepang yang bangga dengan 787B. Gue ga nge hate mobil ini, cuma terlalu banyak mitos yang dibesar2kan seputar 787B seolah2 menjadi mobil yang paling dominan di tahun itu.
Aslinya mah menang hoki doang. Kalopun Mercedes atau Jaguar gak rungkad pada saat itu Mazda gak ada kesempatan buat menang Balapan Lemans 1991 Kiw kiw🐤
@@Redmask131 berarti gelarnya salah bukan The Champion Le Mans 1991 tp harusnya dicabut jadi hanya The Luckiest Le Mans 1991...bener tuh harus diprotes tuh gelar 😁
Fun fact : Driver mazda 787B no.55 Johnny Herbert harus di bopong keluar mobil setelah memenangkan balapan dan tidak mengikuti proses celebrasi di atas podium karena mengalami dehidrasi parah
Saya seperti mendengar wikipedia yg ditranslete kemudian dibaca, informatif tapi sangat monoton, saya berharap yg ada di video ini adalah sebuah opini pribadi dari konten kreator, nyatanya tidak, sangat buruk menurut saya, pantasan subscriber nya gak nambah drastis dari tahun lalu. Berbeda dengan Enoanderson, video2nya lebih bicara ke sajarah, karna sering menyebutkan detail tahun fan tempat.
Sekali menang di jiduk 😂, Yah setidak nya menang nya ga spontan, Masih bisa ngrasain aspal le mans bertahun tahun, dari pada baru 1 hari ngrasain aspal le mans abis tu kena banned, Cerdas juga ni mazda ga ngotot memaksimal kan potensi kemenangan, Sabar sabar sabar ehh win,
Gak kok. 787b masih tanding sampe akhir musim 1991 , 1 musim WSC saat itu ada 5-6 race , le mans cuma salah satunya , tahun 1992 regulasi diubah mesin wajib seragam , mesin turbo pun diban akibatnya porsche gak ikut
@@bachtiarfarid9751 lah itu bro, Mentang" Mercedes ma ferarri mengadopsi mesin itu, Kenapa & why,? Alasan euro,? Ahh moto GP masih 2T Alasan keamanan wau v8 Turbo itu masih kenceng loh, Bahkan kelas F1 pada saat itu masih V10 NA & V8 turbo,
@@ramsetfangblade1188 gak ada hubungannya kali , justru mercy dirugiin juga gara" pergantian regulasi ini , mercy c9 & c11 yg superior jadi gak bisa dipake ,mereka bikin c291 yg lemot
"Dalam sejarah otomotif ada mobil produksi yang suara mesinnya mirip dengan mobil f1 menggunakan mesin V10, mobil apa itu? yaitu mobil NASCAR dengan mesin V8" hah? seriusan? gua gak nyambung 😅😅
Minim literasi , mobil ini tampil sejak 90 , sebelum ini ada 767 , 757 dll , mazda di tahun 91 dikasih keringanan lo ama tim lain ,tim lain minimal bobot1 ton sementara mazda dibolehin dibawah 1 ton
Salah , tahun 88 diumumin kalo musim 92 wajib mesin seragam , walaupun mazda gak juara tetep rotary gak bisa dipake di 92 , yg paling dirugikan justru porsche , dia juara 6x & tahun 92 turbo juga diban
