Rail Magazine Reportage | 06 | NS 1600 en 1700 locomotieven na hun dienst bij NS

Подписаться 3 тыс.

Просмотров 6 тыс.

50% 1

In deze aflevering duiken we in het leven van de NS 1600 en 1700 na hun dienst bij NS. Veel van deze locomotieven zijn namelijk door andere vervoerders gekocht om daar nog enkele jaren door te werken!
Over de 1600 serie hebben we ook een boek uitgebracht. Deze is te vinden in onze webshop: railmagazine.n...
#ns1600 #ns1700 #locomotief #spoorwegen #railmagazine #struktonrail #lauraosinga #trein #ns #railforceone #railexperts #railadventure #volkerrail

Опубликовано:

13 окт 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 27

@roelofvenema6500 День назад

Hoop dat deze machines nog een lang leven krijgen en net zo goed rijden als de 1200 serie. De 1100 en 1300 serie's waren barrels zei mijn ooms.

@SpotterCrazyperson 45 минут назад

Inderdaad. Deze locomotief is niet stuk te krijgen!

@phdp65 23 часа назад

Toch veel leuker al die verschillende kleurvarianten. Meer, meer, meer!

@Frank-mn4hx 23 часа назад

Ik weet dat ik jaren in treinen met deze loc heb gereisd. O.A. was het een Intercity vanaf Beverwijk naar Haarlem of als Intercity vanaf Den Helder naar Schagen. Een vriendin heeft in haar schooljaren met deze trein gereisd tussen Den Helder en Alkmaar. Een mooie trein die snel en betrouwbaar was. En een 1600/1700 trok in 1989 de langste reizigerstrein (60 rijtuigen) ter wereld. Helaas is dat record later verbroken door een ander land.

@SpotterCrazyperson 45 минут назад

De beste locomotief ooit

@35gilton 2 часа назад

De 1607 heeft in 1989 de langste reizigerstrein getrokken,deze lok had wat mij betreft bij het spoorweg museum terecht mogen komen..

@colanitower Час назад

Leuke reportage. Eindelijk eens overzicht in al die bedrijven en bedrijfjes die met deze machines reden na NS want als sporadisch waarnemer vanaf de snelweg rijdend langs het spoor was er geen touw meer aan vast te knopen 🤣 Aardig feitje: de Franse verzamelnaam voor deze locomotieven is "Nez Cassé" (gebroken neus). Er zijn ook zes-assers en diesels. Een overzicht van alle typen staat op Wikipedia. Een bijzondere is de X996 in Amtrak-kleuren die in de VS proefreed voor de sneltreinen op de Northeast Corridor. Die voldeed daar niet en het werden de Zweedse "Mighty Mouse" locomotieven die daar nu op hun beurt aan vervanging toe zijn.

@pjotrtje0NL День назад

1:48 dit beeld is voor een paar hobbyisten traumatisch, zij hadden graag de 1607 in het museum gehad. (Omdat deze in februari 1989 de toen langste reizigerstrein ter wereld trok…)

@traxxfan День назад

Nu al zin om te kijken

@MrPeerum 19 часов назад

😅was weer een hele leuke video.😅ik heb de NS 1707 en 4 DDAR dubbeldekker wagons plus het stuurstand rijtuig.😅bedankt weer,greetz:🍐Peer lid van Railmagazine.👍👍👍👍😂

@maartenroetert6597 День назад

Mooi portret!

@rudolfmusic4403 21 час назад

mooie video ns dank je wel

@sebastiaanut 6 часов назад

De 16/1800 en 1700 serie lokomotiven vind ik één van de mooiste Nederlandse lokomotiven. Wel jammer dat ze niet voorzien zijn van ETCS en dat ze niet onder 25 kv bovenleiding spanning kunnen rijden. Maar alleen voorzien zijn van ATB en onder 15/1800 volt bovenleiding spanning kunnen rijden.

@rubentreingames6466 10 часов назад

Heb zelf een marklin 1736 in ns reizigers huis stel. De locomotief die later Strukton Kethie werd de zelfde locomotief in deze video.

@jarikooper6325 10 часов назад

5:50 railpromo had geen 1600en maar 1700en overgenomen. Technisch zit er wel een verschil tussen de 1600 en 1700

@ЛЬВИНИ 8 часов назад

Nice video. Super !!!

@martijntreffers49 День назад

Mat '93 ziet er weer prachtig uit ❤

@vincentveneman4248 7 часов назад

4:50 dit lijkt op een Amtrak-kleurenschema uit eind jaren '70. Of de Lego Metroliner 😅

@fkaptijn7111 День назад

Het zijn eigenlijk alleen 1600 locs die in het goederenvervoer zitten. Waarom geen 1700 locs? Die zijn massaal gesloopt.

@obelic71 22 часа назад

1700 serie had een automatische koppeling aan 1 kant voor de dubbeldekkers. ook was de cabine aan de stam kant vaak buiten gebruik en gekannibaliseerd voor onderdelen. Feitelijk was een 1700 een motorwagen voor een dubbeldekker stam geworden. Zeer lastig voor de goederendienst waar je de loc aan beide kanten moet kunnen gebruiken.

@omarschocobleach8337 19 часов назад

@@obelic71wat jij nu zegt klopt niet helemaal, er zijn sporadisch 1700 te zien bij goederen, locs van TCS bijvoorbeeld, strukton rijdt er ook mee, de BSI was gewoon te verwijderen. Alleen was de 160/1800 meer bestemd voor reizigers en goederenvervoer waardoor die wat meer er voor gebruikt worden

@obelic71 10 часов назад

@@omarschocobleach8337 Toen er meer en meer treinstellen en speciale motorwagens voor de dubbeldekker stammen instroomden, kwamen pas de eerste 1700 ers vrij en konden nu voor algemeen gebruik gemaakt worden. NS internationaal maakte als eerste van die vrijgekomen 1700 ers gebruik. Naar mijn herrinnering is de 1700 serie vanaf fabriek geschikt om vanuit een stuurstand rijtuig bediend te worden en dat deels later bij 1600 serie is ingebouwd toen BD ruituigen omgebouwd werden naar stuurstand rijtuigen. Omdat de Traxx niet overweg kan met de stuurstand rijtuigen zie je nu aan de eindperiode van de IC rijtuig stam gebruik een traxx locomotief aan beide kanten

@huubdeboer7411 17 часов назад

Hey ik heb toch ff een vraagje. Ik vraag me af wat er met de 1750,1744 en de 1761 gaat gebeuren deze machines staan momenteel uit dienst en het zou zonde zijn om deze te slopen of te plukken.

@rudolfmusic4403 21 час назад

mooie videdvideo dfd

@evo3s75 20 часов назад

Ik vraag me af wat er met de lok in de mooiste kleuren (en tevens met het stadswapen van mijn geboorte plaats) is gebeurd, de 1637 Amersfoort. Ik weet dat hij nog was overgenomen door Locon onder het nummer "9903", maar waar is deze nu? En ik zou hem graag weer in de NS Cargo kleuren willen zien in het rood met witte banen

@omarschocobleach8337 19 часов назад

Rijdt nu bij RailForceOne weer met het nummer 1837