Spoorwegen | Afl.36 | Van wrak tot museumtrein (Plan U 151) 

Een lintje 41? :p

:)

Ik tussen Roermond en Cuijk en vandaar met de bus naar Vliegbasis Volkel. Traag maar wel altijd lekker warm in de winter.

:)

Mooi hé!

Den Diesel, heerlijk

Dat denk ik niet, die zijn ondertussen aangepast aan materieel dat een hogere aanzetsnelheid heeft (sneller optrekken)

Inderdaad,Genau!

Het gehele project is inderdaad door onze camera's gevolgd :) Binnenkort meer informatie daarover :)

Leuk!! Ik ben benieuwd!

wat houd t im

Elke 24 uur moet er een trein over de rails rijden om er voor te zorgen dat de signalen goed door komen . Om roest vorming te verkomen als een rails niet gebruikt wordt wordt er roest gereden ( even kort uitgelegd)

@@kevinfuchten5009 Aha. Dank u. :))

En je had er ook nog nostalgische rookcabinnes 😆

Een rode hebben we al, van het spoorwegmuseum, dus ik ben blij dat we nu ook een gele hebben :)

Van dit nummer is geel de originele kleur, omdat dit treinstel NS gereviseerd is.

@@North_West Ik dacht dat alle plan U treinstellen eerst rood waren, maar daar heb ik me dan in vergist

Is ook al even geleden dat ze reden. Ik vind het gereviseerde interieur ook erg mooi.

@@fireflypau Ze zijn idd allemaal rood geweest, de bijnaam was dan ook Rode Duivels.

Nieuwe motor inderdaad. Zag deze laatst nog op LAA ( Den Haag Laan van NOI )

@@christiaanjansen8618 Nope filter voor de uitlaat van de diesel

Wat een mooi project. Zou graag willen weten welke motor er in zit. Merk, inhoud en vermogen.

Leuke toevoeging, zullen we in het vervolg eens op in gaan :)

Nee, de plan U en mat54 hebben de zelfde hoogte. De Mat64 (apekop) daarintegen heeft een hogere koppeling en kan dat dus niet. Treinstel 501 (proef treinstel type plan T) was de enige die hem op de zelfde hoogte had als de plan U en 64

Jazeker!

Stond achter op het terrein van station Amersfoort

De 115 staat in Onnen, der zit ook aardig wat groen op en graffiti.

Staat al sinds 2014 terzijde en heeft een erg slecht casco,

Zonde!

Ja je bent geen kenner

@@112Ishaan tja we zijn niet allemaal treinrukkers zoals jij

@@mtbd7729 hou je bek maar weer

Een dikke gelijk

Wat een onzin

Het oudere stroomlijnmaterieel was zwaarder gebouwd, en trok langzamer op dan mat'64. Dus als je die twee typen samen in één trein zou onderbrengen, zou het mat'64 als het ware de trein gaan trekken of duwen tijdens het aanzetten. En trainstellen zijn toch vooral gemaakt om hun eigen gewicht te trekken, en geen "dood gewicht" aan de haak. Al werd er tussen werkplaatsen met leeg materieel ook wel eens gesleept het is niet echt goed voor de tractie-installaties om dat structureel te doen.

@@Skoda130 Klopt natuurlijk maar vaak worden ook treinstellen gebruikt om andere treinstellen te slepen zoals op dit filmpje: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4ecS_7G08dc.html. Natuurlijk zal een machinist goed moeten uitkijken naar de hoeveelheid stroom die een dergelijke combinatie gaat trekken vooral met die hele lage spanning die in Nederland op de bovenleiding staat. Plan U is ook een keer gebruikt om een Hondekopstel te slepen naar de ZLSM in Simpelveld: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XKBZdXF9QtA.html maar ook vice versa is mogelijk.

Die is helaas door NS total loss verklaard. Ik denk dan niet dat ze daar brood in gaan zien.

Ja dr heeft vast wel eens een apekop naar Leeuwarden gereden

Telt Bad Bentheim als buitenland?

@@CoasterTopia 😂😂

@@FredJanssen1 voor mij wel 😉

Geheim

Ik vind persoonlijk zon 150 treinstellen nou niet weinig. Behalve de proto-serie rijden ze bijna allemaal nog.

@@treinenliefde sorry, ik dacht dat het er veel minder waren

@@pietdezwart2271 geeft niks hoor haha. Vond t wel een grappige comment.

De hondenkop vind ik ook nog net iets iconischer, historischer ook. Maar is ook natuurlijk ook ouder 😁 Dan nog is deze trein natuurlijk ook een klassiek model en nationaal ergfoed uit de vorige eeuw, mooi dat het zo goed gerestaureerd is en bewaard blijft.

Ja, deze 151 heeft de 766 daar onder de draad weggehaald en is er een tijdje blijven staan.

NSM 876 Stichting Mat 64 904 KAREL 466 Brandweer oefen stellen 472, Abk 460, Bpk 461, Bk 962 / Bk 964 en in Duitsland op een oefenterrein de 477,

Zo ver wij weten; her en der, maar de langste tijd in Amersfoort

Die is volgens mij geweest van Stichting DE3 en is momenteel een pluktrein.

Is momenteel een pluk stel,

Hij is aan het rangeren, dan 1 rangeerlicht: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xwZn9nP7l5U.html

@@SpoorwegenTV ow oke, weer wat wijzer

Dat is de koeling van het stroom aggregaat, airco heeft deze trein niet.

Is van de cabine airco. Deze kregen de treinstellen tijdens de levensduur verlengende revisie in 2002. Al het ns materiaal kreeg deze vanaf juli 1995 om hitte in de cabine van de machinist te voorkomen.

@@MrAlfa156sw wel grappig, dat de motorstuurkant hem wel heeft, maar de andere kant niet, kan ook wel dat hij verwerkt is in de plafond. maar kan ook doordat er schadelijke stoffen vrijkomen bij het verbranding van het diesel.

Nee helaas

Een Railhopper was ook wel leuk geweest.

@@Tim89 Er is een kopstuk van de Railhopper (SM'90 bewaard gebleven)

We kunnen er een aan roemenie vragen

De 115 wordt geplukt voor de 151 met onderdelen. Dat hoor je ook in het filmpje... en nee hij gaat niet meer rijden

Is voor de afvoer van warme lucht.

@@tijmenholstein2057 op wikipedia vond ik dit "In 2000 werden 15 treinstellen gereviseerd. De stellen zijn te herkennen aan een grote zwarte doos op de cabine van de motorbak. In deze doos zit de koeling van een nieuw aggregaat voor energievoorziening. Dit laatste is geplaatst in de bagageruimte, die niet meer toegankelijk is voor reizigers."