Probamos el coupe mediano de la American Motor Corporation fabricado por Vehículos Automotores Mexicanos. Gracias al Foro Rambler y a Paul por las facilidades para la realización de esta prueba.
Bellísimo auto 🚘 vam cómo AMC hicieron autos que no fueron comprendidos por muchos y eso se debía al sabotaje de parte de chrysler Ford y general motors la versión REBEL del 69 y como este rambler Classic fueron considerados como los mejores mis padres tuvieron una wagon rebel 69 gracias por compartirnos y en mi caso por revivir el amor de los Classic rambler y los rebel 69 saludos desde San Salvador El Salvador
Hola cómo estás amigo Mau, acabe de ver este vídeo sobre este hermoso e inmaculado automóvil VAM Rambler Classic muy bien hecho en México y particularmente este modelo que está excelentemente conservado dónde se aprecia evidentemente que ha sobrevivido muy bien por tener la suerte de estar en muy buenas manos, ya quisiera yo tener un carro así de conservado, también note en el vídeo la satisfacción que tú transmites por conducir este tipo de carros clásicos y no es para menos pues para mí también me dan satisfacción conducir carros del siglo XX cuando el conductor sentía esa personalidad y carácter que tenia cada modelo y en cada marca, sabes Mau aquí en Venezuela ese modelo que tú mostraste en este vídeo vino en la presentación de sedan de 4 puertas y aquí lo llamaron AMC Rambler y con ese mismo motor 6 cilindros en línea que se vendió allá en México y aquí en Venezuela la presentación coupé de ese carro se vendió como AMC Rebel ese si con motor de 8 cilindros igual al modelo que tú nos muestras en la publicidad del Foro Rambler de México pero aquí en mi país se comercializaron entre los años de 1968 a 1970 y pues por aquí hoy día es muy difícil ver alguno de esos rodando por las calles, aunque yo el último que he visto fue hace como tres años que ví un ejemplar AMC Rebel coupé de color negro con unas delgadas franjas color rojo y azul que corrían paralelamente a lo largo de su esbelta y seductora carrocería estaba muy arrecho (perrón) ese carro que ví estacionado en una esquina de mi pueblo. un saludo desde Venezuela y nuevamente felicitaciones por tus informativos e ilustrativos buenos videos, Salud y Suerte mi pana.
Felucidades al canal como siempre muy bien editado.me gusta mucho la linea de esos autos tenian todo para competir ademas esas parrillas no se veian tan anticuadas o como tipo colonial como otros..
That’s a beautiful car. Excellent condition too. In the US, the “Classic” last year was 1966. After that they were called “Rebel”. I had the 1967 Ambassador DPL many years ago. Exact same one, same color as you show in this video. I hope you keep that car a long time. It’s actually very rare...
Tuve uno de ellos, standard original con velocidades al volante y un dueño anterior le hizo modificación de palanca al piso, se pinto de color rojo Ferrari, se veía muy bien, y bastante cómo. Fue mi primer auto.
Hermosa coupé. Acá en Argentina no llegaron esos modelos pero IKA (Industrias Kaiser Argentina) produjo los Rambler Classic de 1ra y 2da generación siempre sedan, y el Ambassador, el de las luces "apiladas". Saludos!
Es el Rambler Classic de cuatro puertas..?? En esos me enseñé a manejar..mi papá tuvo dos, un standard y otro automático.. saludos desde Torreón Coahuila
Muy buena reseña, excelente ! MauKapranos, te felicito, muy interesante porque son autos que ya no vemos circulando, muy bonito auto, en esa época no era común que los autos contaran con aire acondicionado,
Hermoso auto muscle car , al subirte los interiores parecía que estabas en la sala de tu casa , amplios y cómodos, muy bonito en verdad ah tenían una gran maquina de 6 cilindros !
Fueron autos demasiado buenos.En Venezuela hubo sedanes y rancheras todas V8 muy amplios y confortables. Yo pienso que a nivel de EEUU no fueron tan bien comprendidos por la grandisima variedad de carros que ofrecian Ford , Chrysler y General Motors Chrysler en aque entonces ofrecia y pongo un ejemplo de sus lineas...Plymouth..venia con Valiant sedanes copues, convertibles y rancheras en 6 y V8. En escala ascendente venia el Plymouth Satélite con la misma variedad del Valiant y luego el Plymouth Fury con la misma variedad que los mencionados .y asi estaban las otras marcas de Chrysler y si sumanos GM y Ford sumamos casi 200.modelos...¡!
Mi primer auto fue un classic 74 ( matador) un excelente auto. Comodo y rápido. Lento al arranque pero ya encarrerado muy rápido. Tenía un motor de 200cv. El grande de Rambler el 4.6 y carburador de 2 gargantas.
Amigo, busca el Ramblrr Classic 770. Es inmensamente hermoso. Tuve uno, marcha muy suave, cómodo y seguro. De verdad tienes que probarlo. Excelentes videos. Saludos.
Saludos, de echo aqui en México las camionetas Chevrolet del 91 para atrás todavía traían una palanquilla abajo para que entrara aire, saludos cordiales de nuevo.leon
Mi papa me dejo uno, aun enciende pero ya tiene sus buenos años, ya se nota que es un coche viejo, le cuesta encender y le faltan cosas jaja espero algun dia poder arreglarlo, me trae buenos recuerdos
Amigó es un programa excepcional te felicito ..Te quiero pedir un enorme favor Si puertas hacer un vídeo de un Plymouth Belvedere 1969 sedan 4 puertas el que se vendio en mexico
Felicidades, excelente video. Tienes buen futuro y te doy unos comentarios que puede ser te ayuden en los siguientes vídeos. Es muy bueno tu estilo neutro, sin caer en lenguaje vulgar o inadecuado, pero busca especializarte un poco más en lenguaje técnico de automóviles, por ejemplo en lugar de un dos puertas, el coche que traes es un clásico Hard Top o en español, convertible de techo duro. Válida la información que te proporcionen y maneja una guía escrita que te permita siempre atender los .ismos temas de interés general: Potencia, torsión, tipo de frenos, de dirección, etc... Siempre en el mismo orden y el mismo detalle. Eso te hará muy profesional. Por ejemplo, el classic que muestras es como lo dices, pero traía solamente dos opciones de motor, el 232 básico y el 232 Torque Comand, como el mostrado, que traía los 155 HP al igual que el Javelin, con modificaciones hechas en México, para estar al nivel muy cercano de arranque de un V8 pequeño de la época. (Ford 289, Chevrolet 301, Chrysler 318). Era de mucha torsión y funcionamiento a bajas revoluciones. Recuerdo haber llegado alguna vez en el mi papá en 1981 (+ -) a 190 KMS/h en río Churubusco y Tlalpan. Jajajaja. Nadie lo sabía hasta ahora. Último consejo, hablamos más de la calidad de marcha, de la torsión y queremos verte menos tiempo a ti y más a los automóviles. Jajaja. Mucha suerte con tus vídeos y sigue adelante!!
Gracias por el apoyo y comentarios, siempre trato de mejorar y tomare en cuenta tus observaciones. Creo que he mejorado algunas de las cosas que comentas en los videos más nuevos
Se nota al Manejar , el Juego que Tiene La CAJA DE DIRECION. SI TIENE REGUISTRO , TODA VIA. AJUSTALE EL . SECTOR Y SINFIN. POR QUE ESA ES MECANICA NO. PARESE EL TIMON DE UN BARCO.
Hola! Muchas felicidades por tu canal, estás haciendo videos muy interesantes y bastante bien documentados! Este video estuvo particularmente bueno, pero ojo, mencionas el Belvedere de la marca Plymouth como uno de sus competidores, y es correcto, pero es muy común que aquí en México pronuncien dicha marca como “plaimout”, se pronuncia “plimout”. Sigue con tus excelentes videos!
