In jeder Bahnstrecke diese unsäglichen Kurven, die DB mag scheinbar keine Begradigungen wie bei Bundesstrassen, um den Bahnverkehr zu beschleunigen. Dampfloks top
Auf einem zwölf Kilometer langen Abschnitt von Bahnhof Talstation Tharandt, der im Dampflokbetrieb gefürchteten Tharandter Steige bis Klingenberg-Colmnitz müssen die Züge eine Höhe von über 230 Metern erklimmen. Da kann man nichts Begradigen. Es waren in Tharandt von der Zeit an immer mindestens zwei Schiebe- oder Vorspannlokomotiven stationiert, um die Züge ohne Probleme über die Steige zu befördern. Alle Schiebelokomotiven waren mit der Kellerschen Kupplung ausgerüstet, was ein Abkuppeln der Schiebelokomotiven ohne Halt des Zuges am Scheitelpunkt am Bahnhof Klingenberg-Colmnitz ermöglichte.
