Трудно с дивана однозначно оценивать, что там как ехало и как тестировалось. Но можно однозначно утверждать одно: Velar - это имидж и "шашечки". Патриот - это "на что хватило" и "кататься". Можно бесконечно повторять мантры про то, какое он днище, как он гниет, рассыпается и не едет. И конечно, небезосновательно. Но в РЕАЛЬНОЙ эксплуатации на РЕАЛЬНОМ бездорожье, Велару станет плоховато уже через сотню-другую километров: сотни датчиков, нежная подвеска, дико-сложная трансмиссия и вообще всё что можно. :) Ну не предназначена эта машина для эксплуатации вне дорог, поймите вы. Ушли те времена. Тогда как УАЗы в этом бездорожье тупо ЖИВУТ. Порой - львиную долю всей своей нелегкой жизни. :) Да, текут, гремят, скрипят. Но ездят и ездят - по жаре и холоду, по снегу и грязи, по песку и асфальту. Так что, в синтетическом тесте Велар вполне может обскакать Патриота. В реальной же ежедневной эксплуатации на бездорожье - их даже сравнивать смешно. И я уверен на 99%, что самые слюнебрызгающие проклинатели УАЗа, НИКОГДА не катались на нём на НАСТОЯЩЕМ бездорожье, и никогда не тягали теми же рабоче-крестьянскими УАЗами эти самые глянцево-гламурные Велары и иже с ними - из обычных луж и безобидных ямок. Иначе, риторика была бы совершенно иная. Реальная, а не экранная жизнь вне асфальта - это не то, что вам показывают в таких вот офисно-планктонных "обзорах", поверьте. :)
Согласен, но это все в пустоту, большинству просто не понять суть УАЗа. Да и на заводе прогнулись под запросы большинства, одно это литье на 18 - это же позор =) Нормальный вариант это штамповка на 15 и высокий, очень высокий профиль... Тогда можно было бы травануться до 0,4 и заехать вообще без пробуксовки и с первой попытки.
Да, я сам не против штампов и пятнашек - но исключительно с огромным профилем, как вы и сказали. Условно - чтобы суммарный радиус колеса был равен заводским шестнарям. Иначе, уже в минус геометрии пойдет. Кстати, я зимой на заводских шестнарях и Геоландарах улетел на скорости под сорокет через придорожную канаву в чисто-поле. Тупо не вошел в поворот: гололед, ночь, снег. Удар был такой, что я даже пристегнутым ударился плечом о боковую стойку, а снег из канавы забросило на крышу... Первая мысль после остановки была: всё, моста у меня больше нет - как минимум... В итоге - через полчаса откапывания и сруба ближайших кустов, выехал с заснеженной пашни сам (через ту же канаву, утрамбовав в ней колею из снега и веток), а из повреждений - передний левый диск в утиль. Всё. Даже бампер не поцарапал... Теперь всегда, когда речь о том, кто кого "объедет"и какое УАЗ г.вно, вспоминаю этот случай. Очень хотел бы я посмотреть, что бы стало с тем же Веларом, окажись он в тот момент подо мной вместо Патра. ;)
90% владельцев Патриотов с асфальта не съезжают и для говен его надо спецально готовить,как минимум резину менять,хотя бы на АТ,но пару раз застряв на нём,больше желания заезжать в грязь не будет
"90% владельцев Патриотов с асфальта не съезжают" - чушь. :) Вы явно не видите реальной статистики и причисляете владельцев к владельцам кроссоверов. Наверняка вы живете в большом городе, где процент Патриотов - от силы 1 от всего автопарка. 90% владельцев Патриотов с асфальта как раз съезжают - в той или иной степени. А к серьезным говнам готовить нужно любой автомобиль. Вообще любой.
Приезжайте ко мне на дачу в леса Владимирской области и посмотрим куда поедет ваш Вилар, можете ещё взять Лексус и пару эвакуаторов ! Ролик неочём.Реклама да и только.
Это просто проплаченный тест. Как-то мне доказывали, что новые форестеры в неглубоком снегу, примерно 25-30 см, супермегапроходимые. А мы ехали на охоту. Так вот, форестеры приуныли на полпути, причем с отломанными бамперами. Так на Патриоте и катались несколько дней. А по циферкам там все мегамощное и суперпроходимое.
Я не УАЗовод. Чтобы нормально сравнить по проходимости две машины, нужны одинаковые шины, одинаковые по размеру колёса, одинаковое в них давление, один водитель и одна дорога. Странно, что профессионал (вроде) не понимает таких простых вещей, да ещё и "делает выводы". Позорище журналу, что держит таких "профессионалов"!
Нет, их подкупают.вот например, был у авторевю выпуск про УАЗ 2019. Они там сказали, что на 2019 имитации работают хуже, чем на 2017. Это не так. Их не изменяли, просто посадили разных водителей и могли посадить на рыхлый снег. И ещё, 2017 года водитель на полной скорости приехал, быстро остановился и с огромным газом полетел. И конечно прошёл, а 2019 медленно. В итоге закопался. Что в таком случае сделает имитация?
так смысл ролика, чтоб людям показать,что ренж валит не хуже уаза вне дорог. люди схавают и побегут покупать велар и подобные. ну и пытаться ездить там,где уазы ездят.
Ровно об этом же написал сейчас в своем комментарии. Противно, что даже этот человек страдает подобными роликами. Я думал, что это грамотный человек, который бережет свою репутацию. Оказалось, что за всеми может водиться такая вот нечистоплотность... Очень жаль.
Хочется так и сказать: "точно все нормально с умом?". Вопрос: зачем вы в гору включаете понижайку? Понижайку включают, чтобы проехать в натяг, а тут нужна скорость, которой на 2 пониженной нет! Говорит про электронику на веларе, которую и отключил... А еще ширина шин вызывает вопросы, ведь пятно контакта явно у велара больше! Такими темпами сюда и полноприводная Октавия заедет, наверное потому что можно нажать газ в пол, на спидометре 80 км/ч и она обязательно заедет, тк из под колес будет лететь струей снег в разные стороны, а не как на уазе, где скорость 20 км/ч. Если не верите в возможности Патрика зайдите на "канал не тормози" там стоковый уаз на этих же шинах наказывает просто всех
Сами пробовали ездить на патриоте в гору с рыхлым снегом? Без пониженной вы встанете в середине подъема. Крутящий момент - это действительно его слабое место, особенно для глубокого снега.
Алекс Алекс чем мешает понижайка? Вместо 2 передачи можно воткнуть 4 и будет такое же передаточное число на колесах. Понижайку включали, чтобы задняя блокировка сработала, у некоторых джипов так - задний мост заблокирован только в режиме 4Llc, в 4H нет блокировки.
Специально прочитал все комментарии, и у вас не увидел и не услышал! Вы на ПАТРИОТЕ OFF-ROAD режим включали? он отстёгивает ESP и оставляет только имитацию электронных блокировок и вуаля машина едет!!! Ну и резина конечно всё таки роляет!!! Да и на пониженной с блокировкой в горку не вариант, ходом на скорости тапку в пол и 2,5 тонны влетает в горочку не хуже велара с его табуном! так что тест скажем так мягко говоря не АЙС!!! А вроде журнал с историей, а занимаетесь такой бредятиной! Вы чё там в журнале на сдельную оплату труда перешли? кто сколько бреда по гламурней и по громче придумает, столько и заплатят, или колымите в Ю-тубе левак на громких названия просмотрах и лайках!??? Диз однозначно! Хотя он вам тоже денежку подкинет, так что только вам кусок го*на в вашу сторону! больше не заработали!
Илья Кулик журнал за последние лет 10 сильно сдал. С удовольствием перечитываю подшивку 90х-начала 2000х.. тогда это было ИЗДАНИЕ, а сейчас просто гламур с красивыми картинками.. за который даже 100руб жалко..
Режим off road это всего лишь настройка для абс) понижайка почти всю электронику вырубает... видимо инструкции никто не читает( и их действительно надо начинать на русском со слов: ну что сломал?)
Олег Бонд ну я не диванный иксперд, не умею по видео глубину протектора определять. Разул глаза пошире, посмотрел - мишлен показан под углом так, что шашки, которые находятся на боковине протектора создают иллюзию большой глубины. На самом деле у всех шин глубина протектора +/- одинакова, потому что если делать слишком большие канавки - машина на асфальте перестанет рулиться вообще. Если брать точные параметры, то глубина протектора мишлен 9.3мм, глубина хаккапелиты 8.9мм - это большая разница меньше пол миллиметра??? Мне интересно, как ты по видео различил эти пол мм??
Не сторонник Патриота, но такие "тесты" с такими громкими названиями - это позорище для автоиздания, считающего себя авторитетным. Ежу очевидно, что на ровнехоньких, без единой ямы подъемах с неглубоким снегом, более мощный Рейнжд с электронными помощниками объедет Патриот. Но если загнать их обоих в глубокий снег, колею или дорогу с ямами - там уже ситуация будет обратной.
blooder2006 с чего бы? На пузе сядут оба, а вот у велара пузо глааааденькое и он не будет нагребать мостами перед собой гору, в которую и упрется... так что у велара еще и в этом преимущество. А если он плотно повиснет, то пневмой можно поднять колеса и под них напихать всякого, чтоб выехать, как мне кажется.....
Александр ячс никто и не говорит что велар для регулярного глиномеса создан, просто если НУЖНО проехать- он проедет, а на УАЗе пойдешь за трактором... Это ли не причина по которой берут кроссовер, вместо нормальной машины- наличие возможности проехать?! Ну и к слову о подушках- после грязи их надо мыть, это известная истина
в том-то и дело, что данный тест Ваши слова не подтверждает. Он показывает только одно - что в абсолютно ровную горку с неглубоким снегом Велар заезжает лучше Патриота.
"если НУЖНО проехать- он проедет" а где ты найдешь такое место? Посреди города вдруг снежная гора выросла? обычно грязь и заснеженные дороги в лесу, полях, деревнях, где все ездят на нивах и уазах и никто не жалуется, что у них проходимости не хватает
Вообще,являюсь давним почитателем журнала,но теперь,глядя на такие бездарные покатушки с громким названием,начинаю сомневаться в объективности... Зимняя шиповка против всесезонки по снегу...Гениальное просто сравнение проходимости,блин... И это главный редактор самого авторитетного издания страны...Стыд и срам... Предлагаю еще объективный тест-Уаз на гудричах против велара на шоссейке по полю)))
Ну уазике Нокиан хаккапеллита ЭсЮВи!? Для начала, это хаккапеллита Р2. Дорогая и поганая резина. У меня две машины. Полный привод и монопривод. На полном приводе стоит такая же Хаккапеллита, а на моноприводе дешёвый шипованный Данлоп(правда с крупными,глубокими, и широко расставленными шашками). Так вот, хаккапеллита это 90%город, 10% снежного пушка, не выше 10-15 см. На Данлопе месяц назад попал в снежную ловушку, на даче 1.5 месяца назад. За ночь выпало 40-50 см снега, который доходил до головных фар, но 7 км до трассы смог проехать. Тяжело, на постоянном газу(езда на моменте), но выехал. На Веларе глубина протектора иная, и шип. Ни какого паритета по шинам, и вы, взрослые мужики это знаете. Уазику бы хороший, тяговитый дизель, кобыл на 200 и 350-400 ньютонов. А так нет. Тест ерунда. Переснять.
Дааа, в За рулём только Техническая среда нормальная передача. «Мне эта идея сразу не понравилась» но мы этот шлак все равно снимем и вам покажем. С таким подходом и отношением к читателю/смотрителю вы и последних зрителей потеряете
Решили хайпануть очень жаль. Любой самый неопытный водитель заметит как велар по колие в горку подымался а уаз загоняют в свежий снег. Стыдно должно быть.
@@злой_пека в начале ролика сказали на велике шипы!, а на патре липучки, снег валит, липучки на снегу не работают, если снизу снега лёд! И зацепила нечем! Да и водила на велеке едет тапка в пол, а на патре даже разгон специально не берет!, замечу патр в 1,5 раза тяжелее, и резина трассовая лизун, и водила дебил просто на 4х4 надо было включать и на 2-й передаче залетать, е не на пешеходе 2-й пониженной, вообще тест не правильный!
Бомбануло. Вот честно. П*здец сравнили *уй с пальцем. Патриот цена база от 700 000 до 1 100 000 рублей,Велар база 3 800 000 до 5 340 000. Давайте будем до конца честными и разницу в стоимости Патриота и Ренджа вкладываем во внедорожный тюнинг Патра. То есть тюним его на 3 ляма или даже на 5!!!! Сук* да туда достаточно вложить всего МИНИМУМ 200 000(злая резина+чип тюнинг) и думаю результат будет с точности наоборот. Да, Рендж крут, но крут он только до первой поломки и благо если она случится в период заводской гарантии. Патр же в любой даже райцентре при наличии деталей смогут реанимировать. Реальные люди - будьте реалистами. Купить автомобиль на сегодняшний день достаточно просто, спасибо кабале(кредитам)-сарказм))), содержать же совершенно другое дело. Короче, так можно и ламбу с телегой сравнить, а что? колеса есть у всех - значит вперед, на тест. Обзор не для обзора, а для времяпровождения и маркетинга. Стыдно товарищи.
Я далёк от бездорожья и не могу с уверенностью сказать, что именно они делали неправильно, НО не зря сам ведущий уверен в тонне негативных комментариев и дизлайков, ибо он их полноценно заслужил.
Мост прыгает не из-за блокировки а из-за рессорной задней подвески. (Хотя с блокировкой эффект больше ибо у задних колёс зацеп становится парный) Рессоры под нагрузкой гнутся и кивает чулок моста. Возникает обгонно-пульсируюший момент на полуосях заднего моста. Так как перед и зад связаны жёстко, то пульсации задка резонансно уходят и на передок. Но это не патриот плох, а его дешовая конструкция трансмиссии. Точно так же прыгает мост и на тлк 7X. И таки да эти прыжки существенно сбивают зацеп с поверхностью. Ещё патру не хватает мощности. Плюс Вилар у вас на более широкой резине и наверняка легче а патриот на узкой резине и тяжелее (по сравнению с виларом), в такой ситуации покрыжки роют вглубь и не едут, и чем круче подъём тем хуже. Так что вы меня лично ничем не удивили. Ну а как вывод по видит что если чайника взять и посадить на Вилар он выйдет, а на патре нет-это да!
Я думаю, что мост так скачет из-за циркуляции мощности в трансмиссии с заблокированной межосевой муфтой и заблокированным задним межколесным дифференциалом, нет?
Mikhail Grafov джип есть ваще? Я вот счетаю что блокировок никогда не бывает мало. Ну и так для справки, у патриота нет межосевой блокировки. Он заднеприводной с подключаемые жёстко передним мостом. Тоесть там ничего меж осей не блокируется а подключается. И без блокировки заднего моста как сейчас и вспомогательной системы имитирующей блокировки патриот был увальнем, с большим весом.
У меня приятель работал в Монголии, ездил на Ниве и Уазе. Говорит - Нива в снегу лучше. Речь о 469 ом и 2121. А знакомый, будучи председателем колхоза, говорил - Нивы при сельской эксплуатации на полгода хватает, Уаз проездит много больше в таких условиях.
Не смотрел до конца, стало противно, это что реально эксперты журнала? Разве это корректное сравнение? Это разве корректное поведение? Так можно серьезному издательству такие не приятные слова говорить про тысячи людей трудящихся на УАЗ? " Позорники" , как это можно было выложить? Резина можно сказать одинаковая, в равных условиях? Я не фанат УАЗ , и не сторонник "ложить" машины.. но здесь явная жесткая реклама и ничего больше журнал себя от жил.
Пиар Велара! Да он хорош! Спору нет! Но! Если есть на Велар, нет смысла рассматривать УАЗ! Ещё одно Но! Куда полезешь на УАЗе никогда не рискнёшь Веларом! Видео глупость - некорректная совершенно! НЕ ТО! Дизлайк!((((
УАЗ это неразрезные мосты и эфект (Шимми) Велар независимая подвеска и электроника, разные вещи .На тех же колесах УАЗу сбросить дваление в шинах будет другой результат.
За рулём! Совсем превратился в говно ! Вообще не понятно что на патре есть и какой он комплектации и что использовал водила, да и какой опыт у водилы ? Подставка какая-то! Говно обзор!
Чертовски неприятный ведущий, тупой тест. Неграмотность зашкаливает. Желание быть интересным - просто запредельное. Люди это чувствуют, отсюда и столько дизлайков.
УАЗу скорость нужна, чтобы по инерции пролетать. Я на головастике на колхозных мостах без самоблоков и не такое пролазил. ))))) За то на УАЗе не думаешь, какая там яма, какое там бревно торчит, пох)))))) В УАЗе оставлено очень много места для инженерной мысли водителя для доработок, как хочешь, так и собирай этот конструктор Лего. А вот на британце уже ничего особо не сделаешь.
На всех русских внедорожниках нужно на скорости пролетать как я понял, цена допустимая, ремонтопригодность высокая, если сломаеш сам виноват, убьешся тоже сам виноват
Ну что за название ролика "Range Rover Velar уделал новый Патриот в снегу"? Вы же представляете серьезный профессиональный журнал, можно же написать "Range Rover Velar против УАЗ Патриот в снегу". Словесные вставки в ролике тоже какое то ребячество, как и некоторые выражения журналистов За рулем. Еще очень огорчило, что такие "профессионалы", так и не рассказали, почему у УАЗа трясется передний мост, Вас хватило только на возмущения "что у него с мостом", "да что же у него с мостом"... Очень слабо.
ну, это для тех кто никогда ниукда не ездил по грязи - новинка)) и да, сравнивать электроную эмитацию блокировок всех колес с жесткой только мостов это классно)) пара блокировок или даже одна в мосты за 100 кило решила бы вопрос легко.
Mikhail Grafov пля у уаза есть и электронные блокировки и задняя межколесная, они ее использовали. А на веларе эта имитация вначале не давала заехать в гору, они ее отключили и заехали. Вы чем видео смотрите хз.
Vladimirr0n так ты говоришь, влет ведровера и не заезд уаза это не разные вещи??я имел ввиду, что были блоки он просто заполз бы, как они и хотели. не было всех блоков - на второй залетай, ка кведровер.да, на какой скрости у уаза откючается межколесный и можно ли его использовать на второй??
Мне с дивана трудно судить, но по мне так тест несправедливый. Начнем с того, что это машины совершенно для разных целей. УАЗ - база для тюнинга класса оффроуд. Это совершенно не городская машина (хотя в Москве как-то увидел молодую девчонку за рулем такого Патриота и прифигел малость). У нее цели совершенно другие. Да и по конструкции она мало чем отличается от 469. Такая же дубовая, но вместе с этим ремонтопригодная. Рендж без сомнения великолепный автомобиль. Действительно с хорошими внедорожными характеристиками. Но скажите мне на милость, кто из нормальных автовладельцев сунется на машине за 6 миллионов рублей в грязь? Эта машина премиум класса и предназначена она для того, чтобы показывать статус на вечеринках, около клубов и так далее. Машина для понта и покатушек с такими же другими машинами. Не у Лэнд Ровера есть действительно достойный внедорожник именно для бездорожья. Это Дэфендер, который также тюнингуется любителями оффроуда, как и УАЗы. А сравнивать Патриот и Велар, это как сравнивать телогрейку и модный шмот от гуччи. Но это чисто мое мнение.
Vasiliy Ivanovich у меня передний привод на хакапеллите8. Пока на днище не сядешь машина едет. По крайней мере сначала назад можно выкатиться, а если с разгона заехал и сел - тогда продолжительные откапывания. До этого стаял новый ханкук, который от прошлого хозяина достался, когда я б/у машину брал. Он меня выбешивал и я решил попробовать топ резину. Оказалось она на голову выше.
В следующий раз когда задумаете подобное ставьте одинаковую резину одного производителя.Состав резины,глубина протектора и шипы-всё это имеет значение.Около десяти лет назад я поставил на автомобиль зимнюю шипованую резину метелица,досталась на халяву,но как оказалось на ней больше 60км/ч разгонять нельзя,вообще не держит дорогу даже не смотря на шипы.Покатавшись неделю,я поехал в шиномонтаж и купил хаккапелиту,на ней зимой 100-120км/ч легко,как летом чётко,мягко и быстро.И сравниваете не сравниваемое,это разные автомобили.
На счёт велара не сомневаюсь о его проходимости ведь у него такие предки диско и т.п. , но на счёт УАЗа как-то не понятно, сам являюсь владельцем Патриота 2017 комп, стандарт обут в хэнкук на шипах, так вот этой зимой в Подмосковье проезжал через поле , целину без дороги и направления, снег глубиной по двери , ехал конечно не как по шоссе , но всё же пробивался и довольно уверенно , блокировок и т.д. У меня нет из помощников 4 пассажира для веса. И в конце мне кажется если бы Уаз был на нормальной шипованной резине то он возможно не так хоть позорно проиграл
Из своего опыта, причём не на внедорожнике, шып перед лепучкой решает, огромная разница, шып очень хорошо помогает грести по снегу, Я на лепучке на лёгком снежку не мог с парковки выехать, а на шыпах из сугроба на той же машине выезшал без особых усилий
Уважаемый! мне очень интересно, Вы бы купив за 5 лямов своих кровно заработанных (не у краденых) загнали бы велар в такое? а, УАЗы люди покупают чтобы проехать! ЗА РУЛЕМ вы стали полный отстой! завтра пойду в гараж и выкину вашу подписку за много лет. хотя они не виноваты.
идиот, а ты купишь уаз за миллион и загонишь его в "такое"? Да и что тут такого - обычное снежное поле? От снега машинам ничего не сделается, они же их не в болоте топят. Посмотри блек анд вайт - они там на лексусе рассекали так, что гидроудар получился.
Что за ересь? Весной снега 40 см выпало и что теперь? На веларе не ездить?! На дачу поехал, а тут снегопад и не чистят - сдохуть теперь???? Норм тест! Читать: электроника и мощность против рамы и механики....
тест отличный)) только эмитация блокировок и таким раскладом это десяток выездов и много денег в сервис, а жесткая у уаза плюс блокировчки засунуть и ехал бы также и абсолютно не напрягая транссмисию.
Mikhail Grafov трансмиссия наоборот от жестких блокировок сильней ломается, чем от прихватывания буксующих колес тормозами. У уаза, если че, имитация также есть.
Vladimirr0nНаличие жесткой блокировки подразумевает,что нагрузка на трансмиссию может быть высокой и это не критично для нее.это подтверждает и размер раздатки.это подтверждает и возможность буксирования прицепа одним и не рекомендацией или даже запретом для другого.и да,имитация у ауаза того же поколения,что у ведровера😁.если ты хоть раз видел раздатку паркетика и внедорожника в живую, то наверное ,такое не писал бы😂я даже не говорю о высоком моменте нагрузки(пусть и недолгой) на шрус паркетника( не расчитанного на такое) до его перераспределения😎
Да зачем вообще сравнивать несравнимое. Вообще ЗА РУЛЁМ из разряда народного журнала превратился в журнал для бизнесменов, топ-менеджеров и олигархов, а это видео типичный пример этого.Раньше выписывал журнал, а щас там и читать нечего!
Это правда. Я уазом управлял 8 лет. И всегда прежде чем сунуться в незнакомое место приходилось оценивать направление и соотносить с возможностями УАЗа. Ибо если УАЗ сядет, то плечиком его не вытолкаешь. Я бы порекомендовал производителю подумать о выпуске модели с одним мостом. Спрос был бы больше т.к. тогда мы бы покупали просто большую машину. В городе, да теперь и за городом полный привод не нужен.
Ребята! Суть теста За рулем в том, что купив два авто совершенно не подготовленных для разных офф-роудов, едешь на них по совершенно обыденной пересеченке. И Рейндж ее вытягивает, а УАЗ -нет. Понятно,что много нюансов для проходимости этих участков нужно пересмотреть в машинах(что колеса не те, двигатель у УАЗа слабоват и так далее).Суть: купив Рейндж или УАЗ, и сразу поехав на нем в чащёбу без подготовки, вытягивает Рейндж. Но самый жирный минус-это цена, которая убъет все хотелки многих. А вот УАЗу(заводу) неплохо было б довести до ума агрегат,ходовую, кузов(его антикоррозийное состояние и герметичность), а не только заниматься внешним лоском.Пусть он будет внешне таким как есть, но полностью выполняющим те функции,для которых предназначен.(Чисто мое мнение. УАЗ как идею и авто не хаю, он мне очень нравится! Тем кто владеет данным авто желаю,чтоб авто только радовал!) Журналу За рулем , и автору ролика Максиму Кадакову спасибо за обзор!
Да, тоже где-то читал. А ведь столько грамотных и не затратных идей владельцы подают. Зря завод ими не пользуется почти. Сколько своих клиентов он потерял из-за своего отношения. Жалко! Ведь сдерживающий фактор от покупки УАЗа -качество.
Конструкторам и инженерам не дают принять все улучшения,за этим пристально следят,что бы ни в коем случае не было лучше чем у них.Директор получает зарплату в долларах и руководят им из вне.Так всю жизнь было.Вот придумает рабочий что нибудь в 100 раз лучше чем у них,так нет его зарубят на корню,а патом видишь что то же самое появляется из за границы за доллары и евро.Вот так то.У тебя у самого что мало таких примеров?
Полно таких примеров. Но в данном случае с УАЗом то, что там воровать и продавать за границу? Качество? Все,что уже есть в Патре, думаю за границей не интересно. Просто владельцев завода устраивает такое положение и такие продажи.Зачем заморачиваться.(хотя не спорю, что изменения есть, работы ведутся.Надеюсь что ччто-то поменяют в Патре в еще более лучшую сторону).
Постанова 100%. Говноездок - раз. Цена машин - в 6 раз разница. Поставь на УАЗ межколесные блоки - друга машина. Цена будет разнится не в 6 а в 5, 5 раз все-равно, рэндж переживет. Только ваш ролик для лохов не переживет. У меня был рэндж 2, еле продал это говно. Ломался сразу на где-то 50 тыщ рублей по мелочам. И эвакуатор. И рви волосы. УАЗ сказочная машина после рэнджа. За рулем - всегда читал Ваши журналы, пока не повзрослел. Продажные вы твари. Вот и весь сказ.
Всегда у уаза эта трясучка. Кто бы что не говорил, типа неразрезной мост и тд., на патруле на гелике нету этого конструктивного трясуна. Но уаз и цена его обслуживания в наших реалиях, все-таки побеждает
Алексей Рябов я видел на ток Прадо 7х. И я думаю причина в собразном изгибе рессор и жостко подключаемом передан. Рессоры вызывают резонансные пульсации на всю трансмиссию.
cev chevron Во-первых, у уаза спереди стоят пружины. Во-вторых, без разницы жестко подключен перед или нет - на фулл тайме всеравно диф блокируешь - он ничем от парт-тайма в таком случае не отличается.
Я знаю что на патре пружины спереди, сам езжу на патре. с заблокированным межосевым дифом партайм не отличается от парт тайма если парттайм в данный момент тоже имеет подключенный мост, а что? в чем вопрос?
cev chevron Хз . Но что то тут зарыта какая то собака. И раздатка при буксах визжит как конченая, ан нет, конструктивные особенности. Но все равно при всех его недостатках, едет он достойно (внедорожье) берем стоковые конфигурации. В особенности когда добавили эмитации, задний блок. Едет машина, 6у едет. А велар, ну какой нафиг это внедорожник. Это комфортный красивый мощный городской паркет с возможностью пошалить при поездках на пляж, ну может на природу на турбазу по подраскисшей грунтовочке. Уаз молодец
Когда цель отрекламировать велар, то все будет в сравнении с ним говно. Даже трактор засадили ради этого, видимо велар проходимей спец техники. Вот почему на веларе отключаете всю электронику и ведете по колее, а на уазе вы наоборот включаете электронику и ведете в ямы и снег? Естественно, любой авто по накатанной колее на шипах поедет лучше... Сразу скажу, я в жизни не ездил на УАЗе патриот, у меня туарег.. Вот он тоже с электроникой как этот УАЗ себя ведет. не хочу обвинять вас в безграмотности, ведь вы очень грамотно сделали все, что бы УАЗ не проехал, а велар прошел везде.
УАЗ РУЛИТ!!!!)))) Отключите всю электронику в Рендже (конечно это не возможно) и он никуда больше не поедет! А водитель за рулем должен уметь управлять автомобилем, а не просто давить на газ.Сегодня большинство только и делает, что давит на педальку и все. Автомобилем нужно уметь управлять и не только ногами, а еще и головой. Глядишь и ДТП стало бы меньше. И цена...
Как не крути, но сравнивать нужно авто одного класса, в том числе и по стоимости. Возможно и УАЗ слил в данном случае, но не всякий найдет 6 лямов на Велара, а это 2-3 квартиры!!! в небольшом городе. Да и 10 мешков цемента или картошки В Велар вряд ли захочешь загрузить. Разные авто для разных целей. Сравните тогда Range Rover Velar допустим со снегоходом , если вам пофиг с чем сравнивать.
необъективно сравнивать такие автомобили, потому что велар берут совершенно другие люди. Но, думаю, им приятно будет осознавать, что их ренж уделывает всех на бездорожье в стоке, да и салон у него просто космический в сравнении с конкурентами
неожиданные потому, что водитель не умеет ездить вообще. куда-то в сторону рулит в сугробы, с дороги сваливается и тд. мне кажется за рулем немного приплатили за этот обзор. рендж никогда не будет таким хорошим внедорожником как уаз.
Парвирот едет только там где его не жалко и геометрическая проходимость не позволит вам царапать Гелик ))) Лично я проезжал на Гелике песок где уаз усерался. И крузак проходил бес проблем. Так что "суперпроходимость парвирота" очень относительна )))) PS - этот ролик ничем не хуже тысячи говнороликов рекламирующих уаз патриот
Конченный журнал. Конченные обзоры. УАЗ сейчас лям и Валар сейчас восемь. Нашли что сравнивать. Поставьте на уаз те же блоки и велар ваш может расслабиться. Лизлайк. Даже смотреть до конца не стал после фразы сравниваемых автомобили. Журнал и обзоры для не знаю кого даже.
думаю если в УАЗ вложить ещё 5 лямов )) то он даст фору по крутизне и проходимости всем и геликам, шмеликам, и кукурузерам... какие ценники, такие и машины...
хер с этим веларом-патриота нагнёт старый паджеро с супер селектом.купить новый патрик-это шизофрения,гляньте краш на авторевю.разбей патриот-спаси россию(лисовская)