Ta dvojková Fabia je ako kinder vajco....trojka je zas úzka v nútri. To auto mi pripomína ako by schudla. Na to jednotková Fabia bola super. Pekná....už to bolo vidieť keď som zacítil pevné dvere. A nie tieto úzke dvere a všetko úzke v nutri. Uz táto lV Fabia je o inom. Dobrom.
Test Fábky - čo mu vo videu musí predchádzať? Predsa reklama na i20 :) Inak s konštatovanim Rasťa Chválu, že Slováci kupujú najčastejšie malé autá, benziňáky, 60-70kw a 5-st. prevodovka nemôžem celkom súhlasiť: 1) Veľkosť/trieda: aj by aj do segment malých áut počítal segment "Mini", tak sa za posledné dva roky aj tak predáva citeľne viac áut nižšej strednej triedy... 2) Palivo: je to pomerne na tesno, ale čo sa týka posledných dvoch rokov, tak sedí náskok benziňákov (tsi-čka a im podobné urobili svoje), kdežto v 2012 sa každopádne predalo viac dieslových osobákov 3) Výkon: za rok 2012 viedol s nadhľadom range 70-80kw, posledné dva roky vyhráva naozaj 60-70kw 4) Počet stupňov prevodovky: slabý náskok 5st. oproti 6st. sa za posledné roky vyrovnával a v roku 2014 sa už predalo viac 6-stupňoviek
Na doplnenie: 1. Rozdiel medzi 66 a 81 kW verziou je iba vo vykone? Pokial viem, tak vykonnejsia verzia ma 6-stupnovu prevodovku a menej vykonna iba 5-stupnovu. 2. Mirrorlink je sice fajn, ale treba dodat, ze ak pustim navigaciu v telefone cez Mirrorlink, tak nie je mozne zapnut autoradio.
Podvozek je základ... Pokud má auto 150kW ale má špatný podvozek, tak na co potom ten výkon když na každém hrbolu nebo v každé zatáčce bude jeho ovladatelnost otřesná. Naopak pokud podvozek dokáže snést i mnohem silnější motorizace, tak se slabší motorizací bude auto ovladatelné i když člověk pojede na krev... Tady se můžete podívat na velmi kvalitní podvozek: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-DR9FDG4VNbY.html Teď si představte, že auto bude mít třeba 200kW... Podvozek je prostě základ. Motor má naopak být založen na schopnostech podvozku.
